與2018 新發表的Ninja 400共同發展，新的Z400在”SUGOMI”的中心設計理念誕生，同樣的針對了引擎進行高性能的優化、針對車體結構也提供了高強度且輕量的進化。 與Z300相比，全新Z400有著更輕盈的手感與操控，在全速域都能獲得充沛的動力之下，使其在街道上有更靈活的表現，也將帶給騎乘者極大的樂趣。 為了匹配Z400在性能上的躍進，同樣也賦予其全新的造型；以Z系列當家旗艦車款的”SUGOMI”外觀為藍圖，Z400創造出與眾不同且具侵略性、靈活性、陽剛性的車身樣貌。 無論是在都會叢林中騎乘Z400、或僅只在街角邊停放著Z400，這款輕巧並具有力量的SuperNaked勢必會讓眾人目不轉睛。 國內有著絕佳銷量的KAWASAKI NINJA 300以豐富的配備與相對親民的售價，成為國內熱銷的黃牌車款之一，直到去年年底的東京車展，KAWASAKI推出引擎、車架、外型全面進化的NINJA 400，國內總代理台崎重車也在第一時間展開預購活動。
進入賽道補足油門，馬上可以感受到馬力、扭力提升後對於低轉加速的改善，隨著轉速拉高，KAWASAKI這顆全新的400c.c.引擎細膩度不論是震動或是動力輸出皆與YZF-R3不相上下。 坐上車，Ninja 400依舊維持街跑舒適的騎乘感受，分離高把與舒適的腳踏位置搭配並不會顯得過分熱血，重新設計的油箱造型在實際騎乘時可以提供類似ZX-10R的夾持感受。
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Z車系旗下最新力作Z400，在SpuerNaked精髓的挹注之下震撼登場，和Ninja 400同為孿生車種，同樣的針對了引擎進行高性能的優化、在車體結構上也提供了高強度且輕量的進化。 與前一代車型Z300相比，嶄新的Z400有著更輕巧的手感與操控、以及在各轉速區間都能獲得充沛動力的諸多優點之下，使Z400充滿力量、靈活的特性能在一般道路上有所發揮，並且讓騎乘者在日常生活中就獲得極大的駕駛樂趣。 Z900除了帶來更具侵略性的頭燈外觀與全車LED燈具，並新增了KTRC（Kawasaki Traction Control）循跡控制系統、Power Mode動力可調模式，同時換上全新4.3吋的TFT （thin-film transistor）全彩儀錶，整體也更具吸引力。 在台灣，黃牌車款一直是許多民眾購車首選之一，不論是新手入門的第一選擇或者作為進階騎士賽場練車的二號機，絕佳的銷量也造就了市場上多元的改裝品供各種需求消費者選擇，自從HONDA將許多賽道技術下放至CBR250RR後，各家車廠無不跟進下放頂規配備。
因為排氣量由296c.c.提升至399c.c.並列雙缸引擎，馬力小幅上漲6匹左右來到45PS，扭力也小幅提升０.89kgf-m，且受惠於全新的車架設計，168公斤的Ninja kawasaki 400 400較忍300減輕8公斤，讓本身就已非常輕巧的雙缸黃牌車款更好上手。 搭載機械增壓引擎的超級街車-Z H2，在SUGOMI的設計理念下獲得更前衛的進化，俯臥下垂的掠食者風貌，透過Ram kawasaki 400 kawasaki 400 Air進氣口不對稱的車頭所打造出的乖張造型、與車頭上代表川崎重工的川字印記，展現其兇猛、不好招惹的本性。 而在極簡主義的概念下，車身緊湊不至於龐大令人生畏、各式機件都以畫龍點睛的方式呈現，強大的動能卻又不失靈活的操控、滿載的電控與安全配備，奠定了Z H2在Z家族的領導地位，透過川崎重工各部門科技結晶的共同開發下，成就了Z家族新一代的篇章。 這次的東京車展KAWASAKI不僅拿出叫好又叫座的Z900RS，同時更有全新的NINJA 400，讓這次的KAWASAKI攤位上擠滿了人潮，也讓整個忍者展區充滿了熱血氛圍…
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