※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 kawasaki x300 SRC 引擎下護板 【SRC】引擎下護板 SRC出品的下護板, 有效改善X300原先引擎前下方沒任何防護的缺點, 雖然不能像純種越野車那般去頂車身, 但是簡單的擋擋飛砂走石還是很輕鬆的. 養眼美女測評川崎Versys kawasaki x300 650拉力車2015款川崎Versys 650擁有更長的行駛里程，使用一台並列雙缸雙引擎，能讓騎士在各種路面，感受到騎行的快樂。 川崎工程師著意營造了所有線條向前運動的視覺效果，燃油箱的安裝位置略微擡高，車頭則略略下沉，讓Z650看起來就像是屈膝潛伏、伺機撲擊的猛獸，散發出強烈的張弓引箭、滿弦待發之韻味。
川崎宣稱，Z650在中低轉速範圍內的動力更足、響應更好，不但增強了運動加速感，而且街道、公路行駛更加得心應手；動力輸出具有鮮明的線性特徵，易於準確掌控，進而提升了騎手的自信。 川崎Versys-X300即將國內上市,售價可能 4萬+? 近日，川崎官方公布一張新車的海報，這款新車便是如海報所透露的信息一樣，是一款極具越野能力的Versys-X300。 據悉，這款新車將於9月10日在中國正式上市。 川崎Versys-X300採用小忍NINJA 300的水冷296cc kawasaki x300 kawasaki x300 直2引擎，發動機最大馬力爲39PS，最大扭矩爲27N.m。
kawasaki x300: 排氣量搜尋
對夜間的騎行安全有更好的保障，而且加裝射燈後會更加的拉力范十足！ 而且鏡片顏色也變爲墨色鏡片，在陽光下行駛減小了鏡片反射的亮度，更加保障安全性，在鏡片邊緣的也用塑膠包了一圈的邊，在鏡片碎裂的時候可以讓鏡片不會濺射，同樣也是提高安全性設計和人性化設計的一個升級。 kawasaki x300 除此之外，KLX每個汽門的凸輪上都配有凸角，減低了運轉時的往復重量，搭配汽門下墊片，在高轉的油耗能有更亮眼的表現；引擎的固定點也向下移動，造就了更低的車輛重心；為了減低騎乘時引擎發熱造成的不適感，KLX還裝上了雙散熱器，風扇的位置可以幫助熱風遠離騎士，算是KAWASAKI對車主的小小貼心。
最後，X300二手車不保值是一定的，因爲X300沒有達成保值車的必要條件——因爲值所以保值。 川崎的Versys X300還是比較保值的，二手市場的X300售價大多在4.5~4.8萬之間，17年的車稍微低點也要4.2萬，有跑長途意向的新手車友可以考慮一下。 Versys X300的發動機移植自Ninja 300的296cc並列雙缸，最大馬力爲38hp，最大扭矩爲21Nm；Versys X300全新設計的車架和Versys 650類似，採用了高剛性抗拉伸的管狀車架，以應對複雜路況的顛簸。
kawasaki x300: KAWASAKI VERSYS-X 300 全年式．全型式 商品評論 合計1則
川崎小排量拉力Versys-X300亮相 劍指寶馬G310GS 鈴木DL250寶馬 kawasaki x300 G310 GS上市的消息傳得沸沸揚揚，相對低調的川崎可不甘寂寞，將自家的NINJA Z300搖身一變，成了拉力款。 名爲Versys-X 300，矛頭直指寶馬的G310 GS以及鈴木DL250。 Versys-X300將搭載與NINJA Z300同樣的發動機，裝在川崎全新研發的車架上，當然，外觀一定要有「拉力范」。 kawasaki x300 從川崎Versys-X300透視小排量進口摩托車國產小排量拉力車的崛起，讓川崎不得不面對巨大的營銷壓力，而北京每兩年更新一次的環保目錄也許是川崎X300過不去也不願過的一道坎兒。 一旦銷量停滯不前，停產（停售）也許不是唯一的選擇，但可能真的是最明智的選擇，嘗到復古車甜頭的鑫源也是這麼認爲的。
- 川崎Versys-X300採用小忍NINJA 300的水冷296cc 直2引擎，發動機最大馬力爲39PS，最大扭矩爲27N.m。
- Versys-X300將搭載與NINJA Z300同樣的發動機，裝在川崎全新研發的車架上，當然，外觀一定要有「拉力范」。
- 近日，川崎官方公布一張新車的海報，這款新車便是如海報所透露的信息一樣，是一款極具越野能力的Versys-X300。
- Versys x-300的輕巧車身與高性能的300cc引擎，將顛覆對多功能車的刻板認知， 幫助實現夢想已久的旅遊計畫，並成為旅遊中的最佳理想夥伴。
- 川崎的Versys X300還是比較保值的，二手市場的X300售價大多在4.5~4.8萬之間，17年的車稍微低點也要4.2萬，有跑長途意向的新手車友可以考慮一下。
川崎Versys X300、寶馬300GS、鈴木GSX-125R…米蘭展愛摩托獨家現場詳解整個車身線條繼承了老哥versys650的那個型，少了點魄力，意思就是高度長度是有了，但沒650那身厚實感，在外形方面還是老套路，仁者見仁智者見智，小編是覺得單薄了些，單薄到有點像阿三的車。 小視頻、360度帶妹旋轉，看得更真：明顯的亞洲市場車型吧，但看起來有點脫離川崎以往風格的味道，印度風過重，但整體做工方面還不錯，而在發動機功率等等參數方面，都沒有透露，能看到的只知道是雙缸八氣門，估計到國內售價也就在四萬上下，具體操控性還是得等評測，才知道這貨的性價比了。 KLX300/SM使用了源自於純種越野車KLX300R的水冷四行程DOHC單缸引擎，鋁製的汽缸壁內部使用電熔技術搭配超高硬度塗料，使得油門反應直覺敏銳，不僅與充足的中低轉速扭力相輔相成，也增加引擎的耐用度，另外在活塞、活塞銷、連桿部分川崎都進行了輕量化，帶來快速的拉轉反應。 Versys x-300的輕巧車身與高性能的300cc引擎，將顛覆對多功能車的刻板認知， 幫助實現夢想已久的旅遊計畫，並成為旅遊中的最佳理想夥伴。
kawasaki x300: 【泰格重車】JOT KAWASAKI VERSYS X300 VERSYSX300 17~ 引擎下護板 引擎下護蓋
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