雖然沒有華麗的外表，但耐操的引擎，讓許多人都選擇將他拿來扛瓦斯、載貨用，而且這麼一騎，就是個十幾、二十年，也絲毫不減他的力量，讓它成為復古車的代表之一。 使用 SYM 新一代引擎技術，搭載日本京濱四代噴射供油系統，讓 VIVO 的油耗表現在速克達中相當突出，在新車型上也加入品牌最新的零後仰系統，提升乘坐舒適度，全車種相當輕盈，配合超省力中柱，適合男女老少騎乘。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 車輛維護：由於名流150已於1994年前後停產，再加上本田技研在2000年出脫全部光陽工業持股後已終止所有的技術合作關係，目前大部份零件都處於停產狀態。
- 由於名流150是第一次由台灣本土機車廠商生產的包含多項汽車科技的豪華先進機種，該車的誕生也代表了台灣機車發展歷史上一個重要的里程碑。
- 1986年本田停止生產Honda Elite150（標準版）僅剩下豪華版繼續銷售。
- 在騎乘上，可能因為我自己騎檔車的技術還不到，除了起步沒辦法跟速克達拼之外，其他部分騎起來都非常舒適的。
- 以純種設計人的姿態在二輪世界玩樂20年，喜歡科技世界的簡潔與完美，同時又愛當個擺脫塵囂的山林旅者，我是社長BEN，歡迎跟著我一起體驗移動工具所帶來的魅力吧。
- 12吋輪框的配置讓座高降低至715mm ，搭配與自家酷龍、KTR相同的引擎。
- 剛開坐上去的時候，真的覺得這車的儀表和後照鏡好像在巷口一樣遠，看是看得很清楚，但就有種很遠的感覺，畢竟以前騎勁戰儀表就在眼前。
野狼125這個名字，相信在台灣是家喻戶曉吧，他是在1974年，為臺灣三陽工業1974年生產的摩托車，當時是本田車業與三陽合作，所誕生出來的車款。 經過數十年的變遷，他也出過許多系列，而市面上現在流通看到的，大多數是1998年推出的野狼傳奇，以及2004年的野狼傳奇R。 愛將最為特別的，就是他的方方正正的儀表板，還有方正的頭燈以及尾燈，成為他的最顯眼的特色，而它長而低的車身，也讓他在外觀上，雖然不張揚，卻相當大台，隱隱有著重機的外貌，事實上，他也有一台黃牌的兄弟叫做SR400，是以同一個車型打造而成。 kawasaki150檔車 也因此，讓許多喜歡檔車的朋友，決定選擇這台愛將SR150，作為自己拉風的座駕。
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這台車是用來填補Estrella 250停產後所出現的產品空缺，但整體外觀據信會有九成相似。 這次的照片無法看清車輛全貌，但雙槍避震、高把、一片式橫紋坐墊，尾燈等設計的確與舊款車類似，我們唯一察覺到的差異大概就是車頭儀錶改為指針式單錶，後胎寬度變細，方向燈縮小，前後土除似乎為塑膠材質而非250級的電鍍鐵件。 因日本排氣法規與歐盟標準整合所致，九月一日起將有一票日系車款從目錄上消失，不過其中有幾款後繼有人，例如我們前陣子曾提到KAWASAKI 正研發一款175 c.c. 如果條件許可的話，甚至直上黃牌也沒問題，畢竟有路權就是兩個世界，每天經過建國高架但看得到吃不到。 但如果你希望通勤或是像一般機車方便停車，又或者你不想負擔較高的稅金和保養，白牌輕檔車會是一個好選擇。 白牌車免牌照稅、150cc以下燃料稅650，其他保養該換什麼換什麼，只要不出事故，保養的費用負擔其實並不大。
如今Kawasaki發表全新Meguro K3車砍，某種程度來說意味著Meguro目黑製作所的重新復活。 還好在那之後，KAWASAKI真的在10月23日的東京摩托車展上順利發表了ZX-25R，讓我們這些工作人員終於放下心中的大石頭。 根據後來陸續公布的消息來看，日本將會在2020年秋天推出ZX-25R，而Ninja 250SL看起來是不會在日本販售的樣子。 而許多台灣輕檔車迷更在意的是，之後會不會推出150c.c.的版本，筆者的想法十分樂觀，相信KAWASAKI將會針對以150排氣量為主要市場的 … KAWASAKI在本周一(9月10日)公布了去年在義大利米蘭國際車展 … 摩托新聞,Kawasaki,Ninja 125,Z125,125,輕檔車,仿賽,白牌,機車,重機) …
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Kawasaki在11/17發布了大排氣量復古街車W800的衍生車款Meguro K3，外觀維持一貫Meguro車系過往經典造型，主要使用黑銀車色搭配鍍鉻元素，細節設計都相當精緻，且採用先進的表面技術處理，同時配置了加熱握把、滑動式離合器等配備。 目前預計將在明年2/1開始銷售，預訂售價為1,276,000日圓，折合新台幣約為35萬元。 又因為該車外型特殊、造型並不符當年台灣人的口味，因此銷售量遲遲不見起色，名流150EZ就成為此車中真正的末代車種了。 1994年，由於這段時期三陽工業、台灣山葉機車等看到名流150的熱銷，也陸續推出迪爵150、迎光150等水冷車種搶市，再加上環保法規日趨嚴格等種種原因下，名流150也到了不得不改變的階段。 其二（機種代號：KN7D2），光陽將外觀做了巨大變動，包括：保險桿、坐墊、後煞車燈組等，基本上就有點類似「原廠改裝車」的概念，就是公司幫忙年輕車主落實想與眾不同的慾望：「一出廠，就改好了」！
為了配合2020年的廢氣排放標準，所以日規版的上市日期應該還要再等上一陣子，但是印尼版將在今年春天推出已經是既定事實。 據說日本地區會在2020年秋天推出Ninja ZX-25R，而印尼則會早半年的在今年春天就會問世。 2019年10月10日，KAWASAKI在日本東京摩托車展的展出概要中，搶先公布了一台250cc車款。 從事先公開的宣傳廣告中，看起來很像是250cc的四汽缸引擎車款，但沒想到實際上卻是搭載單缸引擎的Ninja 250SL（印尼版）。 值得一提的是，如果真是17吋輪徑檔車，那便有機會與SUZUKI kawasaki150檔車 …
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受惠於龐大的車友數量，廠商為小阿魯開發的改裝套件也相當豐富，適合想要為愛車進行升級的車主。 凶狠的頭燈外型及大面積露出的車架和引擎，粗獷的科技感是MT-15給人的第一印象，但不同於張牙舞爪的外型，MT-15在配備及動力表現上都十分平易近人。 155c.c.與一般白牌速克達排氣量相近的水冷引擎，因為用上了YAMAHA引以為傲的Blue Core節能舒適科技，在油耗表現和引擎震動的抑制表現都相當出色。 11.8萬的售價比起高階水冷速克達也沒貴上多少，不失為入門檔車世界的好選擇。
台灣電影：近年來因國片市場逐漸復甦，跟隨著世界的對影片考證的潮流，觀眾對於影片背景時代考證(擬真度)的觀念提升。 因此，片商對於骨董車的需求也呈現逐漸增加的趨勢，例如在鈕承澤所執導的艋舺片中，就出現了王牌、追風135、名流等經典車種。 早年在台灣發售的機車大多是氣冷引擎，雖然造價低、易於維修，但是以當時引擎本體製造的技術水準不高，再加上未考慮汽缸體散熱葉片與空氣流場分析，在長途行駛後容易因產生高熱導致縮缸，因此較不適合長途行駛。
kawasaki150檔車: LEXUS將推「全新入門休旅」2022-12-20
速克達機車，該車具有多項獨特與創新功能，在台灣、甚至全世界的速克達歷史上皆屬首創。 由於名流150是第一次由台灣本土機車廠商生產的包含多項汽車科技的豪華先進機種，該車的誕生也代表了台灣機車發展歷史上一個重要的里程碑。 事實上，「Meguro」目黑製作所是1920年代成立的日本摩托車製造廠，是四行程大排氣量車款始祖，但在1963年被Kawasaki收購，隨後曾發表500 Meguro K2車款，不過就此沉寂55年。
作為橫跨60年、販賣超過一億台的長青車系，承襲自1958年經典的Super Cub C125早已成為二輪車界的指標車款。 以經典的史帝田鐵汽缸所打造出來的野狼125，是台灣所有騎士的共同回憶。 Monkey外觀小巧復古，既有韻味又擁有新時代的科技，但價格的部分相較125c.c.車款來說偏高，有預算考量的朋友可以自行評估是否入手。 MSX以高度騎乘樂趣、改裝自由度超高、車身輕巧俐落以及易上手的靈活操控性，令MSX kawasaki150檔車 GROM在同級距商品佔有重要的一席之地，給予騎士各種不同的風格騎乘體驗。 Honda在2021年發布了全新改款MSX，保留了過去小型Fun Bike特色，在動力系統以及變速系統都進行全面的更新，並且通過了最新的EURO 5環保法規。
kawasaki150檔車: 【YAMAHA 山葉】2022 FZS150 V3 ABS 豪華版(2022出廠 FZ-S DLX 白牌 檔車 機車)
PGO研發創造VORTEX冷卻技術，推出性能最強的TIGRA水冷機種，更早在2012 年創國產速克達率先導入BOSCH ABS防鎖死煞車系統先驅，無疑於科技與技術面的 kawasaki150檔車 企圖心，是持續突破自我的挑戰，連最懂門道的同行都驚豔不已。 對於早就已經知道Ninja ZX-25R存在的我們來說，在倉促之間作出錯誤判斷的發出了訊息有誤的新聞，雖然現在完全可以笑著來談這件事，但是在KAWASAKI於東京摩托車展上驚喜發表ZX-25R之前，我們可以說是太過得意忘形而做出錯誤推測。 車廠此時推出的車款不會只著眼在當下的歐盟四期法規，更放眼至尚未施行的Euro 6 標準，為將來進軍全球最大摩托車市場－印度，或東南亞等流行小排氣量車款的國家而鋪路，也就是說，台灣未來可能也是輸出國目標之一，詳細計畫就看代理商的策略了。
雖然現在路上偶爾還能看到，但更多的，肯定就是那些路上載貨的阿伯，雖然不起眼，但那也曾經是帥氣的檔車喔。 省油王者正式出爐，這款輕檔車不僅具備超強的油耗，更具備優異性能表現，搭載四行程 SOHC 單缸氣冷引擎，能繳出 9.79 匹馬力，外觀採用運動化的風格，配合四速濕式變速箱，使 MSX125 SF 的性能輸出足以滿足大部分騎士。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。
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我以前是從來沒有騎過檔車的，當我第一次跨上這台車的時候，那種感覺是很興奮並且不真實的。 剛開坐上去的時候，真的覺得這車的儀表和後照鏡好像在巷口一樣遠，看是看得很清楚，但就有種很遠的感覺，畢竟以前騎勁戰儀表就在眼前。 也因為這種車的軸距和迴轉半徑的關係，在牽車、移車的技巧上和速克達都不太一樣，需要適應。 剛牽車的時候，也是熄火了好幾次，甚至一度覺得我幹嘛買一台車來折磨自己，但逐漸熟悉後，就覺得檔車真是太好玩了，而且很帥啊。 「罕見疾病是急重症裡面的急重症、弱勢裡面的弱勢。在適法性、優先性上，應該是需要被照顧的，所以健保想盡辦法不照顧罕見疾病，很令人困惑。我們每一個人都可能成為重大傷病的狀況之下，健保是一個醫療風險分攤的問題，而保險就是保險，不該把它當成政治任務的工具來進行管理，回到健保的本質機制才能真正幫助到需要的病患。」陳莉茵語重心長的呼籲。
- 旗下的BX150擁有經典的風格與現代感，定位為 Brixton品牌的入門級車款之一。
- 現買現省$5000元 HONDA CB150R ABS- 2019年全新進口車.
- 不僅於此，這回設計大量採用檀木黑、亮面銀、光澤黑、鍍鉻等配色，例如配置銀色鏡面與黑色塗裝的雙色油箱塗層設計，且該烤漆採用高耐用性塗料，且不鏽鋼儀表飾環則透過霧面黑處理，亦採用與W800 Street相同的一體式寬版把手，且Meguro K3在排氣管、後照鏡、方向燈殼等多處外蓋都以鍍鉻設計。
- 這輛新車將不會使用任何現有引擎，理由是這無法通過未來更趨嚴格的排氣法規，比較可能的是原廠會重新開發。
- 對於想要直上紅牌的檔車新手，號稱駕訓班神車的SUZUKI SV650也同樣平易近人，圓燈的配置、大面積露出的鋼管車架，根據車主挑選的車色，車架烤漆會有藍紅黑三種變化，喜愛咖啡風格的車主更可以選擇配備頭燈罩及分離把的SV650X，645c.c.V型雙缸引擎；低轉速扭力豐沛，聲浪悅耳，而且只要32.8萬就可以輕鬆入主。
除此之外，根據罕病基金會統計，雖然健保相關單位屢屢表示，因為財務問題，未能給付所有的罕病患者，但事實上每年的罕病健保專款，竟然都沒有用完。 自1998年，台灣全民健保開始給付罕見疾病治療用藥後，不少罕病病友因此看見治療希望。 然而，近年來在健保財源不足下，也連帶對罕藥納入健保給付造成衝擊，而這樣的結果也反映在國際評比上的低評價。 如今終於有新型的專用生物製劑可望提供精準治療，但藥物價格昂貴，施打一劑近20萬，一般家庭難以自費支出。 kawasaki150檔車 可健保署卻始終未同意將其納入健保給付，這樣「明知可救，卻因無力負擔藥費，看得到但用不到」的情況，對努力不懈對抗病痛考驗可望回歸社會的病友及家屬而言，實屬一大重擊。
