雅馬哈摩托車有限公司成立於1992年，是一家在市場上佔有率相當高的企業，成立以來公司不斷的引進先進的生技術，並且也通過了ISO9002：1994版和ISO9001：2000版的質量保證… 在享受動力的同時，也不要忘記NINJA 650那偏高的分離把、舒適腳踏位置，在兩者的交替作用下，挺立的上半身配自然下垂的小腿、腳踝夾角，讓你騎車時一點負擔都沒有，同時790mm的座墊高度除了“低”之外，更是相當“平整”，不會有運動車款給人坐姿前傾的戰鬥感受。 說說川崎650系列…在雅馬哈的07沒進來之前，這就是最平衡的一款車，平衡點包含“外觀、性能、價格、動力、通勤、旅行、街道、運動”多種，實在很難找出優點比650更多的車。 但大排君從沒建議新手直接購入過，不是不能騎，而是保守起見雖然省去了換車的煩惱，但駕馭中出錯成本太大。 德藝放閃跨界潮旅Mokka / Mokka-e首批限量到港，即刻搶先入主，就能在年節前開新車返鄉出遊，所到之處即是目光焦點。
在2017年進行改款後，Ninja 650就一直採用左右不對稱的後搖臂，但追求過彎時的車身穩定及良好路面接地性等訴求始終沒變。 由於2020年式Ninja 650為了要能通過EURO 5廢氣排放標準，因此增加了觸媒容量，然後還更改了排氣歧管的形狀並且將長度改短，這項改變不僅能簡化排氣系統，還能有助於重心集中化。 2020年式Ninja 650採用直徑41mm、懸吊行程125mm的正立式前叉，搭配行程130mm的水平多連桿中置單槍後避震。 輪胎尺寸為前120/70ZR17、後160/60ZR17，原廠配胎則是Dunlop最新型號的SPORTMAX kawasakininja650價格 Roadsport kawasakininja650價格 2。 雖然乍看之下是分離式把手，但細看就會發現它特殊的安裝方式。 正常來說，分離式把手都是單獨固定在前叉上，但它卻是一體式把手，而且還是直接固定在上三角台上，創造出偏高且容易抓握的把手位置。
現行款的Ninja 650在2020年進行改款後，不僅車頭臉譜繼承自Ninja車系的家族化基因，並標配LED頭燈組，儀錶板也從舊款的單色LED螢幕，進化成能與智慧型手機連接的4.3吋TFT彩色液晶儀表，呈現出尖端及高級感。 NINJA 650與同時抵港的Z650，兩者的引擎、裝備及齊體規格同出一徹，分別是優閒型仿跑車與街車的分野。 ▲具有特色的短版排氣管則是加上彎曲造型的鋼製後搖臂，後輪胎大小為160/60ZR17，有助於讓操控性能變得更加輕快。
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並列雙缸引擎不僅加強中低速扭力，更通過新一代環保法規，具備順暢的動力輸出與靈活操控性。 kawasakininja650價格 雖然在車尾仍採用過去曾出現的Z字型尾燈設計，並沒有NINJA 400、6R那尖翹的屁股流線型，但厚實的坐墊看起來卻是格外舒適。 本次拍攝的「KRT萊姆綠」配色，在6R、10R、NINJA 400等車款都曾經出現這個帶有濃濃賽事味的塗裝，讓較為舒適取向的NINJA 650增添了幾分個性外表。
同時如果你依舊有川崎車輛分辨障礙，整流罩上也仍舊有車款名稱可以快速辨識。 比價網幫你在網路購物 拍賣網 找到鞋包配飾，服飾，家具，電腦，衣服 最低的價格 最好的商品~ 商品價格及圖案若變動以各原購物網站為主，圖檔來自各購物中心，如有侵權之處煩請聯絡我們修正或移除. KAWASAKI的中量級街車類別，也是第一批進入國內的大貿進口重機，包含曾經的ER-6N、ER-6F車系，從2017年KAWASAKI進行大改款推出Z650和NINJA 650，從車架到引擎全數進化的版本更在2019年底再次進化，以全新家族外型、豪華的科技配備登陸國內進口重機市場。 Opel 台灣總代理 歐吉汽車同步在1/08邀請到專業車評李一統與羅焜平分別至OPEL駿達南台中旗艦展示暨服務中心和OPEL駿達永康旗艦展示暨服務中心擔任一日店長活動，來跟大家分享Opel 品牌歷史和產品特色，以及德國原廠參訪時的小趣事，歡迎有興趣的消費者可致電展間報名，報名參加成功，就有機會獲得Opel品牌精品好禮乙份。 另外一個改款的重點就是配胎改為 Dunlop Sportmax Roadsport 2，搭配 41mm 正立式前叉、水平式中置單槍避震、300mm 雙碟盤煞車以及浮動式單向雙活塞卡鉗，雖然動力同樣維持 68 匹馬力，但在操控上更為運動化。 2020年KAWASAKI台灣總代理台崎重車，為我們帶來全新改款的KAWASAKI Ninja650/Z650兩輛兄弟車款，並且在市場上吸引不少消費者入手，隨著時間邁入2021年，產品生命期還算新的650雙車依舊維持現有架構販售，唯獨全車塗裝換上新年度彩繪，建議售價則維持34.8萬/36.8萬。
- KAWASAKI旗下熱門的中量級NINJA 650和Z650近期在海外推出2023年式新車，這兩台中量級雙缸車款都獲得更進階的安全配備升級，導入了KAWASAKI旗下的KTRC循跡控制系統，其餘部分則是維持現有規格，並且推出2023年式的多款新顏色塗裝。
- 退貨保證之商品，在您收到商品包裹隔天起算，基於消費者保護法第十九條的規定，提供七天猶豫期。
- ▲將坐墊高度壓低，並將坐墊前方改得修長一點來確保雙腳著地性，同時增加騎士及後座坐墊的海綿厚度，藉此降低滑動的可能性並提高乘坐時的舒適性。
- 常见的燃料注入是在各个汽缸上装载的节流阀管道上安装一个节流阀。
- 隨著轉速拉高，除了雙缸引擎略為明顯的震動感，以及難以忽視的排氣管雙缸音頻，提醒你進入戰鬥狀況外，新款儀表轉速也會隨之閃動，提升不少運動感受。
- 「Ninja」是KAWASAKI旗下從250cc到1000cc皆有推出車款的龐大車系，其中Ninja 650的款式較接近Ninja 400及250，車身在同級距中也相對緊湊，且這次試乘的並不是一般版本，而是與正參加WSBK世界超級摩托車錦標賽的Ninja ZX-10RR相同的KRT配色。
【退貨注意】 若您需要商品退貨的服務，還請您至退貨區塊進行申請；並請您保持商品外觀、用原包裝外箱封裝完好。 【正品保證】 正品保證之商品，若有被查獲疑似為仿冒品，並經過相關訴訟，最後交由法院判決如實者，將會對購買此商品的顧客進行當初購買價格的10倍賠償。 KAWASAKI旗下搭載扭力充沛的並列雙缸引擎的Ninja 650，以輕快操控性能與出色的日常使用便利性，在世界各地都獲得極高評價。 而在日前於歐美地區發表的2020年式新款Ninja 650，除了外觀更接近「Ninja家族」的最新血統外，還獲得了更加優異的輕快操控性能與舒適騎乘感。 懸吊與煞車部分，前叉使用41mm正立前叉，配上雙活塞卡鉗與300mm浮動雙碟盤設計，後懸吊有著預載可調功能。
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此次台崎引進的 2020 年是 Ninja 650 共有 KRT 萊姆綠、夜魅黑、暴雪白、迷霧黑等四款配色，其中暴雪白是今年首度增加的配色，台崎表示許多客戶都盼望能引進更多白色塗裝車款，先前 Z900 的預購活動中，暴雪白是第 2 多人選擇的配色， 因此 Ninja 650 同樣也導入了暴雪白配色。 儘管武漢肺炎（新型冠狀病毒病，COVID-19）在全球造成嚴重疫情，許多產業都因此遭受重創，不過 Kawasaki Motors Taiwan 台崎重車仍照計畫舉行 2020 新車發表會，宣布引進 Ninja 1000、Ninja 650、Z 650、W 800 等多款新車，Ninja 650 在改款後依舊保有駕駛樂趣、易操控等特性。 KAWASAKI旗下熱門的中量級NINJA 650和Z650近期在海外推出2023年式新車，這兩台中量級雙缸車款都獲得更進階的安全配備升級，導入了KAWASAKI旗下的KTRC循跡控制系統，其餘部分則是維持現有規格，並且推出2023年式的多款新顏色塗裝。
範例：結帳商品總額為$2000元，若輸入使用點數2000點，系統會自動計算使用點數扣抵為1400點。 正品保證之商品，若有被查獲疑似為仿冒品，並經過相關訴訟，最後交由法院判決如實者，將會對購買此商品的顧客進行當初購買價格的10倍賠償。 隨著轉速拉高，除了雙缸引擎略為明顯的震動感，以及難以忽視的排氣管雙缸音頻，提醒你進入戰鬥狀況外，新款儀表轉速也會隨之閃動，提升不少運動感受。
常见的燃料注入是在各个汽缸上装载的节流阀管道上安装一个节流阀。 另一方面川崎的双重节流阀是在一个节流阀管道上安装了两个节流阀。 通过骑手的操作，在主节流阀进行线控的基础上，通过ECU分析引擎的状况和骑手的操作从而控制开关的辅助节流阀对吸入空气进行细致的管理，实现自然的线型反应。 进而使节流阀管道内的空气顺利平稳的通过，对提高燃烧率，增强动力也做出了贡献 。
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「KRT萊姆綠」配色，在6R、10R、NINJA 400等車款都曾經出現，這是帶有濃郁賽事味的塗裝，讓舒適取向的NINJA 650增添了幾分個性外表。 同時如果你依舊有川崎車款的分辨障礙，導流罩上有車款名稱可以快速辨識。 對於明知不實或過度情緒謾罵之言論，經網友檢舉或本網站發現，聯合新聞網有權逕予刪除文章、停權或解除會員資格。 香港亞太轉運角色淡化，半導體科技大廠紛紛選擇其他地點建立物流中心，繼繪圖晶片龍頭輝達（NVIDIA）決將成品倉庫設在台灣… 與先前介紹的歐規Ninja 1000SX、Z900、Z650等車款一樣，歐規Ninja 650除了標準版外，也推出標配單座蓋的SPORT版、換裝Akrapovic 蠍子排氣管的PERFORMANCE版、掛載馬鞍箱提升旅行機能的TOURER版，以及搭載後行李箱的URBAN版等，供未來車主選擇。 電池放於座位下，只需拿下座椅，無需拆掉任何車身部件，即可以直接取走或更換電池，有利於長時間不著車的用家拿下電池，避免電池電力流失的煩惱，而同位置的儲物空間亦可放下小量雜物，非常實用。
承襲上一代以“Fun、Style、Easy”為主要的設計概念，改款後的Ninja 650有著極佳的車輛平衡性，所搭載的並列雙缸引擎在中低轉速間擁有出色的動力表現，輔以輕量化的車體結構，是雙缸中量級車型中的佼佼者。 經過重新調教後的650c.c.引擎，通過了新一代的環保法規與中低速扭力的加強，易於騎士的靈活操控性與順暢的動力輸出表現，將日常生活與運動性能完美的結合，不論是新手騎士或騎乘老手都能輕鬆駕馭。 全新式樣的俐落外型，嶄新的LED雙頭燈與4.3吋TFT(thin-film transistor)全彩液晶儀表板，展現運動化的外觀並帶來了忍者家族的新風貌，同時具有“RIDEOLOGY THE APP”與智慧型手機連結的功能。 簡單來說，當騎士轉動油門時，這具並列雙缸引擎從低轉到中高轉速範圍的動力輸出特性都很平坦，讓騎士可以預測動力輸出力道，進而讓騎士容易控制車身動態，加上排氣量為650cc，因此恰恰好能提供充足又不過分的動力表現。 其實摩托車是一種相對不穩定的交通工具，它容易受天氣、周圍車輛等外在因素影響，這些原因也會讓騎士突然忘記騎摩托車的樂趣及美好時光，但如果你選擇的是Ninja 650，就可以不管天氣好或差的天天騎著它出門通勤或出遊，因為它是一輛操作沒有負擔、動力又可靠的好夥伴。 新款Ninja 650的造型是繼承了在世界超級摩托車錦標賽（SBK）達成五連霸偉業的ZX-10R風格的非常具有攻擊性，寬度變寬的上整流罩以及位置稍微降低的擋風鏡等，不只強調了運動風還提高防風效果，雙LED頭燈則是採用最新Ninja家族共通的反向傾斜設計。
引擎動力配置649c.c.雙缸引擎，最大馬力與扭力為68PS/6.5 Kg-m，雖然聽起來並不是格外亮眼，但馬力與扭力峰值可是在8,000rpm/6,700rpm就爆發，特別是驚人的低扭表現，更是令人格外期待台灣這種擁擠的道路使用表現，低轉充足的扭力應該可以帶來不少騎乘樂趣。 為了完善充電服務進行積極部署，Opel 台灣總代理 歐吉汽車透過與華城電能的策略聯盟，預計在2023年完成全台展示中心的充電服務建置，提供給消費者舒適且完備的充電體驗。 容易操控的並列雙缸引擎、緊湊的車身大小、直立式的騎乘姿勢等，讓Ninja 650能在都市、郊區或高速路段無壓力的自由騎乘，是一輛非常適合剛擁有大型摩托車駕照、想入門600cc級距車款的騎士選擇的車款。 說了這麼多車架、引擎相關的改變，當然不可以忘記本次的重點同時也是筆者最喜歡的改款項目：4.3寸全綵TFT儀表。 過去兩年來，TFT儀表已經攻佔各品牌的頂級車款，這次連NINJA 650也與家族老大哥一樣，換上這顏值滿點的儀表，且同樣具備與手機的連接功能，可記錄你的騎乘軌跡、參考車輛參數。 懸吊與制動部分，前叉使用41mm正立前叉，配上雙活塞卡鉗與300mm浮動雙碟盤設計，後懸吊有著預載可調功能。
相較於現行款Ninja 650採用的是指針式轉速表搭配數位式時速表的設計，新款Ninja 650的儀表板則是採用了4.3吋的全彩液晶螢幕，全新的液晶螢幕可以將儀表板的背景色從白色改為黑色等，讓騎士可以自由選擇看得比較清楚的模式，也可以藉由把手開關滾動主畫面的選項並進行點選。 這次公布的新款Ninja 650（歐規/美規）除了擁有最新一代攻擊性十足的「Ninja」造型外，還採用了左右配置的LED頭燈、全彩液晶螢幕以及更加舒適的坐墊等配備。 不僅如此，KAWASAKI甚至還採用了可以透過藍牙連接智慧型手機的APP程式「RIDEOLOGY THE APP」，在維持原本的優秀性能外，更提高了新款的騎乘表現、舒適性及使用上的方便性。 KAWASAKI 旗下搭載扭力充沛的並列雙缸引擎的Ninja 650，以輕快操控性能與 … 的價格不僅深受老手喜愛，對新手騎士而言的入門門檻也不高，因此讓Ninja …
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Ninja 650採用與家族特徵相同的雙眼式頭燈，且從2020年式開始改為LED頭燈、尾燈也是LED燈組，比較可惜的是，內嵌在側邊整流罩的前方向燈、獨立的後方向燈仍維持傳統燈泡設計。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。
但應該有一大部分騎士入手大型重機，目標為好上手又舒適，同時兼具小熱血需求車款。 台崎重車2020年以62.8萬建議售價引進的全新KAWASAKI NINJA 1000SX，擁有Z1000的熱血表現，並大大增添長途旅遊時的舒適性，本次我們透過台北苗栗兩天一夜的試車之旅，深入體驗這台四缸跑旅的性能魅力。 當然，說了這麼多車架、引擎相關的改變，當然不可以忘記本次的重點同時也是筆者最喜歡的改款項目：4.3吋全彩TFT儀表。 過去兩年來，TFT儀表已經攻佔各品牌的頂級車款，這次40萬有找的NINJA 650也與家族老大哥一樣，換上這顆顏值滿點的儀表，且同樣具備與手機RIDEOLOGY App連結功能，可記錄你的騎乘軌跡、參考車輛參數。 承襲上一代以 Fun、Style、Easy 為主要設計概念，改款後的 Ninja 650 有著極佳的車輛平衡性，重新調教後的 650c.c.
別懷疑，眼前的車款真的是KAWASAKI NINJA 650，較為豐腴的車身曲線是他與NINJA 400的快速辨認方式；車頭沒有沖壓進氣孔，也與ZX-6R有所區別。 另外，新款的Ninja 650海外售價為7,399美元，ABS版本售價則為7,799美元。
引擎動力配置649c.c.雙缸引擎，最大馬力與扭力為68PS/6.5 Kg-m，雖然聽起來並不是很亮眼，但馬力與扭力峰值可是在8,000rpm/6,700rpm就爆發，特別是驚人的低扭表現，低轉充足的扭力應該可以帶來不少騎乘樂趣。 Opel 台灣總代理 歐吉汽車在品牌上市前，就開始積極推動在台電動車佈局，電動化車型無疑會是台灣的銷售重點，為提供給消費者完善且優質的充電出行體驗，同時降低消費者對於「里程焦慮」的擔憂，將從三大面向進行完善的充電網絡規劃，包含家用充電、展間快速充電及公共充電服務，讓車主能輕鬆、自在享受純電駕馭生活。 Ninja 650 RIDE BOLD-釋放狂野的使者 承襲上一代以“Fun，此外忍者家族外型，改款後的Ninja 650有著極佳的車輛平衡性，所搭載的並列雙缸引擎在中低轉速間擁有出色的動力表現，科技感受。 雖然新款NINJA 650沿用ER-6F及ER6n的引擎，但鋼管車架及鷗翼式鋁合金尾擔是全新設計，比ER-6F及ER6n的車架輕19kg，故此整體重量較ER-6F及ER6n輕。
本次的Ninja 650也推出了三款配色，分別是白色、黑色與KAWASAKI Racing Team的萊姆綠配色。 另外，新款的Ninja 650海外售價為7,399美元，ABS版本售價則為 … Ninja 650 售價為368,000元台幣，自開放預購以來，訂單已突破80台，預購活動將 … 一提到KAWASAKI，大多數車迷想到的就是Ninja或Z車系，其餘才是Versys或W系列。 其中，只要車身有被整流罩完全包覆的車款，皆被分類在Ninja車系，因此整個Ninja車系從250cc到1000cc共有8種車款，而Ninja 650那649cc的排氣量，就正好排在整個車系正中央。
在最新的运动模式下，为了取得动力而加大节流阀管道的直径是一种非常常见的设计。 但是当骑手急速的开关油门时，大口径的节流阀不能和引擎的回转同步，会发生引擎反应迟钝抑或是相反急速的扭矩变动。 通过由高级电子控制的引擎管理，川崎的各种模式可以实现优良的燃料燃烧率。 但是根据节流阀和齿轮的选择不同，燃料的消耗量对骑手的操作也有着很大的影响。 通常的引擎转动时、助手凸轮带来的自我伺服效果辅助实现了离合器盘的压接。 大幅度减轻了离合器操纵杆的操作力，从而实现了骑手的疲劳，让骑手得以轻松的驾驶摩托。
NINJA 650是KAWASAKI 2017全新車款，外型與小忍300甚為相似，兩者最大分別莫過於NINJA 650 體積線條更雄渾的車身、採用前雙剎車碟及底置式排氣管。 KAWASAKI NINJA 650位定為全新中量級款車，適合小忍300或其他小跑車主進階車系的選擇。 智能手机连接技术可以让骑手将他们的智能手机与摩托车无线连接。 使用川崎官方智能手机APP“RIDEOLOGY”，可在智能手机上查看车辆信息（如里程表、燃油表、保养计划等）。 骑行日志（因车型而异，但可能包括GPS路线、档位、转速和其他信息），从而增强摩托车驾驶体验，并且在连接后，电话，邮件等通知将会显示在摩托车仪表盘上。 在某些车型上，甚至可以使用智能手机检查和调校车辆设置，如驾驶模式、电控系统等。
2017 Ninja 650外型雖然追隨著ZX-10R的運動風格，但受制於相宜的售價，避震系統和制動部門，仍然未能和頂級跑車看齊。 頭制動是Nissin兩活塞卡鉗，但ABS版本配有先進的Bosch 9.1M ABS模組。 最後，我想一定會有網友認為，36.8萬元的建議售價，加上650在動力上似乎有些尷尬，或許我節省一點入手NINJA 400就好；或者是貼一點直上，來個中量級四缸車款。 但我認為前者受限於排氣量，依舊需要保持一定的轉速才有稱頭的操駕表現；後者雖然四缸真香，但四缸先天帶來的“大車感”，那種市區移動時的慣性與莫名加諸於身上的重量感，或許依舊會是這兩類車款的一大罩門。 kawasakininja650價格 NINJA 650或許是原廠設計時，就不是以運動作為最高原則設定，所以前後懸吊走的是舒適取向，在市區使用的確是相當舒適，但面對山路上較為熱血的狀況則需要習慣一下。 隨著轉速拉高，除了雙缸引擎略為明顯的震動感，以及難以忽視的排氣管雙缸音頻，提醒你進入戰鬥狀況外，儀表轉速也會隨之閃動，提升不少熱血感受。
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右側把手開關僅有電啟動和與緊急熄火開關的相當簡潔，雖然Ninja 650有藍芽連線功能，但是因為少了循跡控制或騎乘模式可調等功能，因此左側把手只有一般必備的方向燈、喇叭、遠/近燈切換及警示燈等按鈕。 僅790mm的座椅高度，加上座椅形狀在前面變窄，因此具有良好的雙腳著地性。 在舒適性方面，雖然筆者個人覺得2017年式的坐起來更舒適，所以對此感到介意的車主，可以考慮選購原廠加高30mm的坐墊套件。
- ▲採用油門反應出色的並列雙缸引擎，車架則是使用高張力鋼材的編織車架，搭配上φ41正立式前叉加上水平式多連桿單槍後避震的組合，ABS系統當然也被列為標準配備。
- 新款Ninja 650的造型是繼承了在世界超級摩托車錦標賽（SBK）達成五連霸偉業的ZX-10R風格的非常具有攻擊性，寬度變寬的上整流罩以及位置稍微降低的擋風鏡等，不只強調了運動風還提高防風效果，雙LED頭燈則是採用最新Ninja家族共通的反向傾斜設計。
- 對於無意義、與本文無關、明知不實、謾罵之標籤，聯合新聞網有權逕予刪除標籤、停權或解除會員資格。
- 2020 KAWASAKI NINJA 650最有感的改變，絕對是全車外觀的革新，與其他家族夥伴獲得相同的前臉造型，車頭擁有LED雙燈設計，同時下緣還有淚眼般的定位燈裝飾。
- NINJA 650進出彎的動態仍維持一慣的KAWASAKI傳統，如果不是有更適合金卡納運動的Z650，那Ninja650就會是金卡納重機組的優秀選擇。
- 經過重新調教後的650c.c.引擎，通過了新一代的環保法規與中低速扭力的加強，易於騎士的靈活操控性與順暢的動力輸出表現，將日常生活與運動性能完美的結合，不論是新手騎士或騎乘老手都能輕鬆駕馭。
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商品自訂購至出貨須經過多道運送流程，因此有可能產生包裝在運送過程中變形、破損，但商品本體完好、可正常使用之情況。 商品可能發生製造商變更規格、外觀設計，導致包裝或本體造型與商品頁面圖片不同之情況。 若因製造商變更產品設計、規格，導致商品無法發揮訂購時預期之功能，還請您與本站客服諮詢後續處理。
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