經過網路狂搜尋租車後在高雄找到一家1100元租200km的z400 1.坐上去有點小趴但cb300又更趴。 小弟前陣子考取了大型重型機車駕照原定要牽二手車來玩但是跟家人討論了.. 還是決定入手新車來玩網路上爬文的結果就選定了這台KAWASAKI Z400 街車來玩 … KAWASAKI雖然在1000cc到125cc級距都分別推出了不同排氣量的「Z」車款，但是「Z」並不只是單純Ninja車系的無整流罩版本、而是明確存在著不同的特性差異 …
新引擎與舊款引擎相同，同樣附設防鎖死離合器，可避免新手在突發情況下急速拖波被Engine Brake鎖死尾輪的危機，這裝置同時可讓拖波後有更順暢的行駛感。 順帶一提，和ER-4N相比，Z400的軸距短了35mm、前後輪胎也減少1個尺寸的變得更細，這樣的數據也顯示了Z400在傾斜與回正車身時的輕盈程度，更不難想像它的迴旋力有多麽地高。 隨著年底米蘭車展的時間越來越近，不少車廠都在近日曝光神秘的新車預告片來吸引車迷們的目光，其中來自日本的KAWASAKI就在近期上傳了一隻非常吸引人的“Retrovolution 復古車款”預告片，不少外媒都猜測這或許會是大家期盼已久的中小排量版本的Z-RS車款。
kawasakiz400價格: 雖然是單碟盤煞車，但是制動力綽綽有餘
Z650同樣也是Ninja 650的兄弟車款，搭載一具排氣量649cc的水冷式四行程並列雙缸引擎，包含輕量化車架、LED頭燈、可以與智慧型手機連接的TFT液晶螢幕等配備，皆沒有變化的全部保留。 Z H2是KAWASAKI這支綠色大軍近期推出的跨世代車型，雖然它搭載著機械增壓系統，但有著與自然進氣引擎一樣的動力曲線；最近，KAWASAKI宣布將在印度市場 … 在配備方面，Z400標配ABS，其LCD液晶儀表板可以顯示檔位、殘餘油量、轉速以及車速，且大字體讓騎士可以輕鬆判讀；其他可顯示資訊包含旅程、時鐘、平均油耗、瞬間油耗、可行駛里程以及節能駕駛指示燈，較可惜的是儀錶板周圍的碳纖維紋路稍嫌廉價感一些。 浪花造型碟盤外型不錯，但煞車卡鉗只有雙活塞稍嫌遺憾，其前叉也為傳統正立式前叉，相較於競爭對手來說少了分競爭力。
下榻MarineHouseKAKISAKIMarineH，感受伊豆的獨特魅力。 不只是前傾角的設計、變短的軸距以及位置變高的一體成形握把讓人想到了滑胎車，連它那回正車身時輕盈的感覺都和滑胎車沒什麼不同。 採用了帥氣有型的鋁合金輪框，重量輕盈且有5條幅條，輪胎尺寸與Ninja 400一樣都是前輪110、後輪150的大小，前後輪也都裝上了輻射層輪胎。
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標準配備的輪胎和Ninja 400一樣都使用了DUNLOP的GPR-300、前後輪框也都是和Ninja 400一樣的Y字型5輻輪框。 ▲繼承Z系列共通的「Sugomi」設計，雖然刪掉了Ninja 400的整流罩，但為了避免塞車時水箱廢熱會直擊騎士，因此在油箱側邊還是設置了護蓋。 選舉甫落幕，臺灣的政治局勢迎來新局，面對瞬息萬變的政局，新聞媒體可以扮演什麼角色？ 尤其臺灣夾在中美大國之中，為了強化自身定位，臺灣該如何利用國際媒體提高能見度？
【海外快訊】2019 Kawasaki Z400 運動街車將於今年下半登場. Ninja400倒叉Z400忍400 Z400Z400 改圓燈Z400 下護板z400災情z400改款Z4… 後座女王乘坐約30分鐘開始有不適感，考慮改厚5.很稀有，路上還沒遇過Z400，忍者400倒是很多6.車子輕，家裡騎樓的小斜坡還推的上去缺點1.性能街車蠻熱的， … 本社團只能提供有關Z系列的問題及資訊或買賣（Z125/Z300/Z650/Z750/Z800/Z900/Z1000/Z1kR）. ATM 提供5家銀行：合作金庫、華南銀行、台灣銀行、國泰世華、中國信託，以上5家同行轉帳，免轉帳手續費。
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這輛Z400是KAWASAKI繼2013年消失的ER-4N以來，睽違6年之久的在400cc級距再次推出的街車車款；光是聽到它的車架及引擎基礎都和同時販售的Z250相同時，就容易讓人想起具備輕量車身的「韋駄天（idaten）」。 比價網幫你在網路購物 拍賣網 找到鞋包配飾，服飾，家具，電腦，衣服 最低的價格 最好的商品~ 商品價格及圖案若變動以各原購物網站為主，圖檔來自各購物中心，如有侵權之處煩請聯絡我們修正或移除. 除了硬體規格亮眼，Z900還搭載騎乘模式可調、KAWASAKI循跡控制系統 及動力模式可調，同時還有能與Rideology APP連接的TFT全彩液晶螢幕、LED頭燈等電子配備。 聲勢便不斷上漲的Ninja 400，立即購買商品搶免運及優惠，還有人身部品與行車記錄器，內斂卻又讓人忍不住想多看好幾眼， Kawasaki/川崎… Kawasaki Z400在市場上的競爭對手，包含HONDA CB500F、YAMAHA MT-03以及KTM 390 Duke，都屬於中級距街車，比較大的差異是390 Duke是單缸、其他日系車款皆為雙缸。 扣除KTM之後，Z400相較於另外兩款車，少了MT-03的倒立式前叉、以及沒有CB500F的精緻做工，但擁有相當前衛的外型及輕盈的車重；總得來說，是部很超值的車款，但表現說不上突出。
無論是在都會叢林中騎乘Z400、或僅只在街角邊停放著Z400，這款輕巧並具有力量的SuperNaked勢必會讓眾人目不轉睛。 以「無所畏懼」為標語的中量級仿賽ZX-6R延續著600c.c.級距仿賽的血脈，全新家族化的面貌給予更銳利的視覺感受。 搭載排氣量636c.c.的動力心臟，著重於中低轉速的扭力，使其易於在市區與山道上騎乘，雖然因為環保法規的關係馬力較前代調降1匹馬力，來到了129ps，但獲得了許多電控系統的加持，KQS（快排）、KTRC（循跡控制）、KIBS（智能防煞車鎖死系統）、動力模式。 不過，Z400在性能上卻完全沒有任何不足的地方，而且因為是單碟煞煞車，所以簧下重量自然非常輕盈，雖然在坡度陡又長的下坡路段較容易打滑，但只要想到改良煞車系統需要犧牲掉目前的輕盈操控性能的話，自然就會覺得維持現狀也不錯。 Z車系旗下最新力作Z400，在SpuerNaked精髓的挹注之下震撼登場，和Ninja 400同為孿生車種，同樣的針對了引擎進行高性能的優化、在車體結構上也提供了高強度且輕量的進化。
身為KAWASAKI旗下正宗街車家族Z系列的中排量車款，Z400理所當然地承襲了” Sugomi”的家族基因，因此在外觀上有著趴低姿態準備向獵物發起進攻的氣勢，在該級距對手車款中相當顯眼。 Z400可視為是Ninja 400的兄弟車款，因此同樣搭載一具排氣量399cc、最大馬力48ps的水冷式四行程DOHC 4汽門並列雙缸引擎，搭配六檔變速箱與輔助滑動式離合器，不僅高速表現優異，Z400在低轉速下也表現出平穩的加速速力道與強勁扭力。 輕量化車身則能提供出色的車身穩定性及高度可操作性，實現了更敏銳的操控性能，加上無騎乘壓力的直背式騎乘姿勢及低座高等特色，不論是初學者或老司機都能輕鬆上手，因此在日本400cc級距排行榜中，與兄弟車款Ninja 400分別佔據運動車款及街車車款的暢銷寶座，受歡迎程度不言可喻。 為了配合「Z」的風格，Z400特地將後避震器的槓桿比與組件特性作最佳化調整，也可能是因為這個關係，所以Z400比Ninja 400還要更容易操控，也因為沒有搭載整流罩的緣故，所以轉動時的感覺非常輕快，雖然前輪煞車是使用雙活塞卡鉗與浮動碟盤，但在制動力及控制性能上並不會讓人感到不滿。 Z900是一款搭載豐富電控系統的運動街車車款，採用一具排氣量948cc水冷式四行程並列四缸引擎，搭載在採用”Sugomi”設計的車身上，這具車身則由輕量化車架、倒立式前叉、水平多連桿中置後避震等硬體配備組合而成。
近年，KAWASAKI推出的入門車廣受新手歡迎，特別是披上大包圍的小忍更是在港隨處可見。 2013年，KAWASAKI率先推出Z250，由於她的規格與小忍NINJA kawasakiz400價格 250相當接近，因此被喻為NK版小忍，而她的外型則源自Z800，車身線條硬朗，加上設有肚兜，極具Streetfigher風格。 2014年，KAWASAKI追加更大排氣量的Z300，因此新推出的Z400屬於第二代。 隨著KAWASAKI已經推出全新小忍NINJA 400，好多人都預料廠方下一步是推出沒有包圍的NK版-Z400。
對比新款Z400及舊款Z300，雖然整體的設計風格維持不變，但由於新車減去車身兩則風刀及肚兜，感覺較舊款簡約。 因為這台車比Ninja 400更加重視街道騎乘的關係，而且騎乘姿勢感覺也很自然，所以就算是長距離騎乘也不會讓人感到疲憊。 雖然在街道騎乘時不太會在意，但是等到高速巡航時，騎乘行進間產生的風就會造成騎士產生疲勞。 Z400有著785mm的坐墊高度，雖然在現行400cc街車中算是偏高，但坐墊形狀在設計時就考慮到雙腳著地性加上它的修長車身，因此雙腳著地性相當出色。 順帶一提，雖然這台車的外觀幾乎與Z250一模一樣，但是因為排氣量增加的關係，所以Z400的排氣管的長度更長一點。
- 後座女王乘坐約30分鐘開始有不適感，考慮改厚5.很稀有，路上還沒遇過Z400，忍者400倒是很多6.車子輕，家裡騎樓的小斜坡還推的上去缺點1.性能街車蠻熱的， …
- ▲相對於Ninja 400使用分離式握把，Z400則是採用固定在三角台上的一體成形握把，而安裝在把手固定座的後視鏡則是為了避免太過向左右兩側伸展因此將支架長度變短，所以不太容易看到後方景象。
- 國內Z系列目前共導入有Z400、Z650、Z900、Z900 RS、Z H2共五種車款。
- 順帶一提，相較於車重有203kg的ER-4N，Z400大幅減輕重量的只有166kg！
在騎乘感受上，Z400的車型較小且較窄，對於身高較短的騎士相當適合，但身材壯碩的騎士騎乘就有點辛苦了；在市區間，其輕盈的車重讓這部車相當靈活、可控性相當好，但在開闊的道路上，同樣的車重就顯得有些力不從心，建議打算入手的消費者可以針對懸吊部分進行升級。 懸吊部分，後避震預載可調、但前叉為全不可調式，所以能做的設定相當有限；此外，輪胎的部分也是日後可以考慮升級的重點之一，對於操控感以及濕地時的信心度也能有所提升，而其雙活塞卡鉗佐以ABS系統，能提供車輛絕佳的制動性能。 ▲和Ninja 400共用的車架則是最近KAWASAKI最為擅長的鋼管編織車架，關鍵設計就是和Ninja H2一樣的搖臂固定鍊板（和引擎背面結合的鋁合金鍊板）。
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作為Kawasaki Z家族的最新成員，Z400的SpuerNaked精髓也同樣被設計出來。 與2018 新發表的Ninja 400共同發展，新的Z400在”SUGOMI”的中心設計理念誕生，同樣的針對了引擎進行高性能的優化、針對車體結構也提供了高強度且輕量的進化。 與Z300相比，全新Z400有著更輕盈的手感與操控，在全速域都能獲得充沛的動力之下，使其在街道上有更靈活的表現，也將帶給騎乘者極大的樂趣。 kawasakiz400價格 為了匹配Z400在性能上的躍進，同樣也賦予其全新的造型；以Z系列當家旗艦車款的”SUGOMI”外觀為藍圖，Z400創造出與眾不同且具侵略性、靈活性、陽剛性的車身樣貌。
而且只要騎士能正確移動體重的話，還能施展幅度極小的轉彎等操控潛力非常高。 懸吊裝置本身的作動雖然並沒有到非常優質細膩，但在通過路面高低差極大的地方時，也不會有身體往上彈的感覺。 此外，KAWASAKI也有針對Z400推出大型的儀表板風鏡配件，因此在眾多街車車款中，Z400算是能讓人享受舒適高速巡航的街車車款。 如果在高速公路上騎乘沒有搭載整流罩的街車車款時，的確容易會讓人累積疲勞，所以如果是常常騎乘高速公路等長距離直線的騎士的話，請絕對不要猶豫，直接選擇Ninja 400才是正解。 特別讓人高興的是在停車場移動車身時，不只車身輕盈、把手切角左右也都有35度，所以能讓人自信滿滿地進行小弧度的轉彎或者是回正車身。 和Ninja 400相同的399cc水冷式並列雙缸引擎不只在轉速2000rpm左右開始就是實用範圍，在轉速4000〜6000rpm之間更是帶著粒粒分明的鼓動感及充沛扭力，因此就算只是在市區街道加、減速也讓人非常享受。
94年次役男：「本來好像是從95年次開始，突然變到94年次，覺得好像有點衰，就是運氣不太好。」 94年次役男：「四個月跟一年其實差了八個月，其實有點久。」 ▼94年次役男表示對於義務役延長非常錯愕。 （圖／壹電視） 「94役男」錯愕又無奈，直呼是「學測前大禮」，比比現行制度，不只役期從4個月回到整整1年，入伍訓練也從5周230小時，增加到8周380小時，並且強調會以實戰化為核心，但也有好消息，在薪資部分全面調整，以一般二兵為例，將從6000元暴增到2萬320元，不過有些人不買單。 kawasakiz400價格 94年次役男 陳同學：「你在外面工作搞不好可以賺更多錢，你在那邊去很痛苦的地方，又賺少少的錢，你覺得好嗎？應該不太好吧！這樣很累。」 94年次役男 賴同學：「是可以存錢，我覺得是不錯，會讓人比較想去當。」 ▼除了兵役延長，也確定會增加四大類訓練。
KAWASAKI宣布將推出2022年式Z400的新色彩繪於日本販售，推出時間為2021年9月24日，日本建議售價維持在682,000日圓。
KAWASAKI本次上傳的短短的16秒預告片當中，雖然車輛沒有大面積的露出，但畫面中還是曝光了一部分的握把、後照鏡、煞車油杯和儀表外殼；從畫面中可以明顯看出，儀表外殼使用和Z900RS相同的砲彈型設計，另外圓形的後照鏡也和目前KAWASAKI Z900RS、W800等復古車使用的設計相同。 Kawasakiz400價格在PTT/mobile01評價與討論, 提供z400油耗、z400缺點、z400災情就來手搖飲社群資訊站，有最完整kawasakiz400價格體驗分享訊息. 由於Z400的前輪煞車僅採用了單碟盤，而且卡鉗還是單向雙活塞，ER-4N則是雙碟盤煞車，所以在一開始 … 本社團專雖然以NINJA400 Z400為主，但歡迎各重機車友交流，開箱、改裝、買賣、車聚(旅遊) 、意見分享、使用心得、問題發問、展示愛車。 由於Z400的前輪煞車僅採用了單碟盤，而且卡鉗還是單向雙活塞，ER-4N則是雙碟盤 … Kawasaki 於2015 年首次發表全新的Ninja H2R 超級跑車，採用機械增壓並列四缸引擎，將市售車並列 …
與前一代車型Z300相比，嶄新的Z400有著更輕巧的手感與操控、以及在各轉速區間都能獲得充沛動力的諸多優點之下，使Z400充滿力量、靈活的特性能在一般道路上有所發揮，並且讓騎乘者在日常生活中就獲得極大的駕駛樂趣。 國內Z系列目前共導入有Z400、Z650、Z900、Z900 RS、Z H2共五種車款。 Z900除了帶來更具侵略性的頭燈外觀與全車LED燈具，並新增了KTRC（Kawasaki Traction Control）循跡控制系統、Power Mode動力可調模式，同時換上全新4.3吋的TFT （thin-film transistor）全彩儀錶，整體也更具吸引力。
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