经典子弹造型配镀铬圈饰，数字指针式双盘仪表与多功能液晶显示屏的搭配，让复古风格更具现代感。 TOYOTA總代理和泰汽車於12月27日舉辦TOWN ACE廂型車新車上市發表會。 眾所期待的TOWN ACE廂型車，在10月下旬開放預訂後，在兩個月期間便累積超過5,000台訂單，堪稱近年市場上討論度最高的輕型商用車。 本特輯除了介紹車輛本身的基本規格配備外，也將透過影片比較各車款的特徵、在迷你賽道上的騎乘感及試乘狀況等，為該入手哪輛車而苦惱著的你給點建議；這次要帶給大家的是「新古典車款對決」。 油箱車尾皆為黃黑相間烤漆，輪框和前叉外管也改為金色；水冷排側邊和噴射系統飾蓋改為黑色，讓對比更清晰。
2017東京車展上，這台傳聞已久的KAWASAKI Z900RS終於亮相，向經典Z1致敬的作品終於破繭而出。 不僅延續傳奇，身為KAWASAKI旗下的復古作品，Z900RS具備雋永的外觀，其扎實的內在源自Z900，卻有過之而無不及，Z900RS估計將帶給重車市強大的衝擊。 行政院會今天通過內政部報告的「因應全民國防兵力結構調整替代役配合方案」，民國94年次以後的役男，申請服替代役，須符合家庭因素及宗教因素2類，且役期、薪俸都將比照義務役士兵。
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價格雖比STD版大幅上漲了220,000日圓，但考量到車身的升級幅度來說，這價差似乎也是合情合理。 除了前叉、後避震及輪框採用吸引目光的金色搭配車身的黃色外，Z900RS SE在散熱器側蓋、噴射系統護蓋等處皆採用陽極黑色，車身側蓋上驗明正身的Z900RS車名，則在”RS”部分使用紅色塗裝，藉此與STD版本做出區隔。 作為高階版本，Z900RS SE的後懸吊標配Ohlins製S46中置單槍後避震，鋁合金桶身內採用達46mm的大直徑活塞，能提供出色的路面循跡性及可靠的阻尼作動感，藉此提高車輛抓地力與操控性能。
而Z900RS則是源自於當年曾是全世界最快車款的「Z1」，當時的「Z1」不只傲視日本，就連在全球摩托車史上也曾是站在金字塔最頂端、擁有輝煌歷史的車款。 kawasakiz900rs價格 然而，現行車款且又不是非常罕見的限定版，像Z900RS這樣只是一般的市售車款，至今從未出現過二手車價依然能夠賣得高價的狀況，因此不難看出Z900RS的人氣之高。 為提供使用者最佳閱讀體驗，本網站蒐集Cookie進行網站行為分析，以持續優化網站內容，若您繼續瀏覽本網站，即表示您已同意。 為了搭配升級的後懸吊，直徑41mm倒立式前叉具備預載、壓縮及回彈可調，並採用金色外管來與後避震相匹配，前後皆為Ohlins製品，也能對懸吊作動一致性有所幫助。
實際巡航於快速道路，6檔4000rpm左右，就能維持100km/h的時速，相當舒適，而由於6檔的減速比不到1，因此要想再加速的話，退檔才會讓動力來得更快。 使得近年來無論是歐系還是東瀛車廠，都紛紛推出向經典致敬的車款，其中最完美復刻70年代造型的，莫屬去年於東京車展發表的Z900RS，在總代理台崎積極引進下，年節時分便悄悄的在國內交車。 搭載機械增壓引擎的超級街車-Z H2，在SUGOMI的設計理念下獲得更前衛的進化，俯臥下垂的掠食者風貌，透過Ram Air進氣口不對稱的車頭所打造出的乖張造型、與車頭上代表川崎重工的川字印記，展現其兇猛、不好招惹的本性。 而在極簡主義的概念下，車身緊湊不至於龐大令人生畏、各式機件都以畫龍點睛的方式呈現，強大的動能卻又不失靈活的操控、滿載的電控與安全配備，奠定了Z H2在Z家族的領導地位，透過川崎重工各部門科技結晶的共同開發下，成就了Z家族新一代的篇章。 2022年式的Z650RS目前共有三種車色：金屬火花黑、糖果翡翠綠、金屬月面灰/烏木棕，售價則分別為7,549英鎊（金屬火花黑，約新台幣286,640元）與7,699英鎊（另外二色，約新台幣292,336元）。 比運動街車造型的Z650貴上了600英鎊（約台幣22,782元），對比台灣Z ,000元的售價，應該可以將價格控制在競爭對手HONDA CB650R的37.9萬、YAMAHA XSR700和TRIUMPH Trident 660的39.8萬之下，引進後對台灣的中量新復古車市場將再激起一波風暴。
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役政署署長沈哲芳表示，雖然94年次以後的役男只能以家庭因素及宗教因素申請替代役，但93年次以前的役男仍可以申請研發替代役，若以每年2600個名額來看，估計到120年時都還會有研發替代役。 父母從小開始耳提面命要保護牙齒，但部分人貪圖方便，總是草草刷完了事。 美國洛杉磯一名牙醫就在社群平台上分享，自己的某位病患因為沒有正確刷牙習慣，整顆牙齒變成「垃圾桶」，蛀洞中塞滿食物殘渣，挖出的畫面極為… 總統蔡英文今天宣布義務役役期恢復為1年，出席記者會的副總統賴清德被問到是否擔心影響選情時表示，總統是三軍統帥，責任守護台灣，他與總統立場一致，把國家利益放在優先位置，選舉和政黨利益擺在後面，只有把國家利益擺在前面的政黨，才有可能贏得人民支持。 此外，KAWASAKI的新款ZX-6R也首度登上排行榜的位居第7名，而KAWASAKI的車款在這個榜單表現非常亮眼，像是Z1000（第2名）、Z900RS CAFE（第3名）、Ninja 250（第5名）都進到前五名之中。 YOSHIMURA kawasakiz900rs價格 Cyclone BREVIS Slip-on 尾段排氣管 【YOSHIMURA】Cyclone BREVIS Slip-on 尾段排氣管 整體的燒色與做工非常的有質感，聲音也較原廠低沉、渾厚，高速行駛也不吵雜，是一支擁有視覺與聽覺的高質感排氣尾段。
kawasakiz900rs價格: 開張低 KAWASAKI Z900RS 2018 改裝前腳踏總成 升高腳踏 腳踏支架
2017米蘭車展之際，Kawasaki發表了劃時代作品Z1的復刻車款-Z900 RS，亦同時發表了擁有Cafe-Racer靈魂的Z900 RS CAFÉ，隨著Z900 RS車系在2018年的全球熱銷，於日本重車市場中逆勢成長50%，取得自1997年以來首度的市場冠軍。 同樣在台灣市場也獲得明顯的進步，Kawasaki Taiwan 自2019起引進Café 車型，提供給喜愛復古車的車主們另一種優雅的選擇。 有別於Z900 RS的風格，源自20世紀50年代的Cafe-Racer，代表著當年的街頭文化以及追求速度的表現，Z900 RS Café 的誕生，提供了現代車主追求另一種復古風格的管道與騎乘的感動。 kawasakiz900rs價格 身為雙生車型，卻呈現不同的復古風貌，與Z900RS相同採用948c.c.水冷直列四缸引擎、豐富的電控科技與現代化配備；不同的是Z900 RS CAFÉ 致力營造Cafe-Racer的精神：如經典的頭燈整流罩、類單人式座位與低手把而營造出低趴的騎士三角……等，充分達到復古與現代的完美結合。 圓型大燈、砲彈型雙環錶，再加上水滴型油箱與流線的尾殼，Z900RS讓騎士回到大排氣量四行程引擎逐步發展的70年代。
與前一代車型Z300相比，嶄新的Z400有著更輕巧的手感與操控、以及在各轉速區間都能獲得充沛動力的諸多優點之下，使Z400充滿力量、靈活的特性能在一般道路上有所發揮，並且讓騎乘者在日常生活中就獲得極大的駕駛樂趣。 國內Z系列目前共導入有Z400、Z650、Z900、Z900 RS共四種車款。 20年樣式Z900除了帶來更具侵略性的頭燈外觀與全車LED燈具，並新增了KTRC（Kawasaki Traction Control）循跡控制系統、Power kawasakiz900rs價格 Mode動力可調模式，同時換上全新4.3吋的TFT （thin-film transistor）全彩儀錶，整體也更具吸引力。
kawasakiz900rs價格: 摩托車車身連桿支撐 後臂懸架 車身降低連桿 裝飾框架 適用於Kawasaki Z900 Z900RS 2017-2020
2020 KAWASAKI Z900與舊款在外觀上最大的不同，便是換上了全新Z系列家族特色的LED大燈和方向燈，與當家機械增壓街車Z H2神似。 復古造型的LED大燈毫無違和感隨著(發表後)兩個月時間過去了，Z900RS的海外售價也逐漸明朗，在初步認識這部車之後，影響最後購買意願的還是售價，就由我們帶你抽絲剝繭，從海外建議售價到國內其他車款的訂價，一步步推敲 Z900RS 國內未來(可能的)販售價格。 最近非常熱門的新古典車款其實有許多不同類型，有的是講究懷舊氣氛重視的車款外形、有的則是採用復古風設計的全新車款，也有的只是借用歷史悠久的車款名稱而已。 自第25回排行榜（2018年7月2日公布）以來，Z900RS就一直蟬聯榜首至今，不僅成功贏得五連霸，更順利成為此排行榜中第一個達成五連霸壯舉的車款。
Z900RS在前叉後傾角、拖曳距以及軸距還有騎乘三角都做出了調整，騎乘上更輕鬆、舒適，但仍舊保有不俗運動性。 早在本次試駕Z900RS之前，便想起了先前試駕Z900時，輕盈的車重、不俗的爆發力以及俐落的攻彎感受，都讓人印象深刻，因此在知道Z900RS是以Z900為基礎修改而來時，便能想像車輛有著不俗的運動性能。 kawasakiz900rs價格 雖然沒採用鋼絲框對於許多本格派車迷來說稍嫌可惜，但同時亦是為了維持輪框剛性以及避免內胎爆胎造成的麻煩，因此以20幅輪輻設計來營造鋼絲框的氛圍。 Z900在儀錶的設計上就相當現代化，選單的控制鈕都設計在儀錶總成上，Z900RS則改在左側把手開關來控制，使用上更為便利。
雖然懸吊行程與車重幾乎與標準版相同，但最小離地間隙與座墊高度都小幅增加了10mm，似乎更有益於更激烈的操駕體驗。 KAWASAKI緊接在歐洲發表了Z900RS SE後，再次發布消息確定將導入Z900RS SE在日本販售！ Z900RS SE在日本的建議售價，是比STD版貴上220,000日圓的1,606,000日圓 (折合新台幣約41.2萬)，並將在2021年11月12日正式推出販售。 唯一會讓騎士稍稍覺得不對勁的便是騎乘三角，在操控感受與性能街車相差無幾之下，腳踏位置較為前面、把手也較高較寬，讓大傾角或是連續彎道的轉換上稍顯憋腳。 但這樣的設計在行駛於市區、或是巡行於高架路段時，則是既舒適又暢快，能夠讓騎士有更多餘力欣賞周遭的風景，或是品味眼下的指針式雙環錶、電鍍鉻把手這等古典情懷。 在Assist&Slipper離合器技術下，不僅能夠降低退檔時的引擎煞車，在離合器拉桿操上也變得當省力。
此外，因為YAMAHA也被稱為「設計的YAMAHA」，所以XSR900的另一個特色就是在車身各部位都使用金屬零件的豪華設計。 於2017年首次問世的Z900RS是以街頭悍將風格的「Z900」為基礎，換裝了淚滴型油箱、車尾整流罩、LED圓形頭燈、雙眼儀表板等，彷彿重現昔日名車「Z1」的設計。 但是它的內在卻和新古典風格外觀完全相反，搭載的全是時下最新的配備，像是可以產生最大馬力111ps的水冷式四行程並列4汽缸引擎、輻射煞車卡鉗、全可調倒立式前叉、中置單槍後避震等。 以原汁原味騎乘樂趣為賣點的Z900，在本次改款中導入了大量電控，使擁有125ps強悍動力的Z900，能透過動力模式的調整讓大部分騎士都能輕鬆馴服，全新的兩種動力模式中，低動力模式引擎出力降到55%，讓車主在城市騎乘能夠更加自在，使得Z900的日常實用性大增。 此外，Z900也搭載了四種騎乘模式，分別為Road、Sport、Rain、Rider，其中KTRC循跡控制系統將具三段可調功能，能依照騎士的騎乘環境、喜好調整，應付大部分的道路狀況。
- 眾所期待的TOWN ACE廂型車，在10月下旬開放預訂後，在兩個月期間便累積超過5,000台訂單，堪稱近年市場上討論度最高的輕型商用車。
- STRIKER 前輪軸保護滑塊 (防倒球) 【STRIKER】前輪軸保護滑塊 (防倒球) 原廠包裝相當簡易,不過不影響商品品質.防導塊外觀相當有質感,還有雷射雕刻LOGO字樣.鋁合金軸芯可惜表面沒有另外座硬陽處理,螺絲應該要替換成白鐵螺絲避免生鏽.
- 20年樣式Z900除了帶來更具侵略性的頭燈外觀與全車LED燈具，並新增了KTRC（Kawasaki Traction Control）循跡控制系統、Power Mode動力可調模式，同時換上全新4.3吋的TFT （thin-film transistor）全彩儀錶，整體也更具吸引力。
- Öhlins后悬挂作为大直径倒叉，提供了更好的乘坐舒适性和更舒适的脚感。
- ARCHI ARCHI標誌塞蓋系列 引擎飾蓋 【ARCHI】ARCHI標誌塞蓋系列 引擎飾蓋 車子黑化工程，這次輪到引擎附近了。
TRICK STAR 引擎護蓋組 【TRICK STAR】引擎護蓋組 Trick Star為Z900rs出的三件式護蓋組，顏值高孔位精準，只要按照說明書的說明，直接拆卸對應的螺絲直上即可，在家DIY安裝沒有難度，非常推薦給愛車的車友！ 補充：安裝前原本擔心拆螺絲會漏油，上網看了有安裝護蓋的車友前輩說明，真的完全不用擔心，放心拆螺絲再將護蓋鎖上就對了。 STRIKER 前輪軸保護滑塊 (防倒球) 【STRIKER】前輪軸保護滑塊 (防倒球) 原廠包裝相當簡易,不過不影響商品品質.防導塊外觀相當有質感,還有雷射雕刻LOGO字樣.鋁合金軸芯可惜表面沒有另外座硬陽處理,螺絲應該要替換成白鐵螺絲避免生鏽. 除此之外KAWASAKI也宣布2020年式Z900的預購三大優惠，分別為「48萬48期零利率」、「首年5大好險」、「KAWASAKI x RS TAICHI聯名款騎士夾克（限量前200位預購車主）」。 預購日期自即日起開跑至四月三十為止，並預計於六月底前陸續交車，詳情優惠內容請洽台騎重車全國授權經銷商。
其中「糖果翡翠綠」更是在如此的前提之下，重現了搭載氣冷四缸的舊式Z650的風采。 Öhlins后悬挂作为大直径倒叉，提供了更好的乘坐舒适性和更舒适的脚感。 金色气泵外管与Öhlins后减震器相配，打造引人注目的造型。
上述項目之商品以及進口產品、特價品等，並不提供7天之鑑賞期，請消費者在下單購買前應審慎詳閱商品說明並確認商品內容，確有購買之需求及意願時始下單購買，以免造成困擾及損失。 而雖然身為成本、定價較低的中階車款，但Z650RS的整體身材比例也未見馬虎：與Z900RS相同，完美地傳承了70年代「Z」車系圓滑中帶有幾分狂野的性感曲線，當然兼具剛性與復古風味的仿鋼絲輪框也少不了。 首先從原廠提供的車色看起：由於銷售戰略瞄準了持有歐盟A2等級駕照的年輕騎士，因此整體風格相當活潑，與重視典雅、氣派，彷彿「成熟的大人」般的Z900RS做出區隔。
ARCHI 蜂巢狀網格水箱護罩 ver.ARCHI 【ARCHI】蜂巢狀網格水箱護罩 ver.ARCHI 車子黑化改裝第二彈，更換水箱護網。 商品背面，除了邊邊有海綿之外，中間也有橡膠球，防止水箱和護網互相碰撞。 撇開使用快兩年的痕跡，Archi 的護網在做工和安裝的密合度上，都勝過舊的護網。 唯一小小不滿的是 Archi 的黑色太亮了，肉眼看起來會很像銀色，當初收到商品的時候，還懷疑是不是寄錯了。 ARCHI ARCHI標誌塞蓋系列 引擎飾蓋 【ARCHI】ARCHI標誌塞蓋系列 引擎飾蓋 車子黑化工程，這次輪到引擎附近了。
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現代經典風格大行其道的當下，Kawasaki完美復刻了自家銘機、最初的Z，打造出Z900RS，藉由其傳奇般的歷史地位，宣示新古典車款的主權。 Z系列的始祖Z1，目標市場為歐美地區，誕生於1972年，是首輛並列四汽缸DOHC引擎的市售車款，903c.c.的排氣量，力剋60年代末期CB750Four，成為市售最速車款。 不過Z1最初的概念也是以750c.c.為主，但被CB750Four搶得了先機，因此打造了更大排氣量的引擎，因此在Z1推出數年後登場的Z2，便是以750c.c.內銷日本本土。 有趣的是，流行美學與設計這檔事，總是如同潮流般不斷輪迴，因此在Z1發表的20年後，便推出了致敬其外型的Zephyr車系，而又過了20餘年，Z900RS便出現在世人眼前。 撇開難記的性能數據，經典造型才是他最迷人的武器，渾然天成的油箱曲線與毛毛蟲坐墊，讓Z900RS不需要過多的裝飾，就能收服眾人的目光，還有液晶/指針混合儀錶板與全LED大燈加持，在增添科技氛圍之餘，卻不破壞復古車應有的協調性。 Z車系旗下最新力作Z400，在SpuerNaked精髓的挹注之下震撼登場，和Ninja 400同為孿生車種，同樣的針對了引擎進行高性能的優化、在車體結構上也提供了高強度且輕量的進化。
Z900RS在操控方面類似於日系公升級街車的調性，有著線性的動力反應與不俗的低速扭力，但憑藉著輕量的車重與運動化的懸吊，反應更加輕盈、俐落。 當騎著Z900RS穿過市區、攻上山道時，很快便會忘了跨下是輛擁有古典外觀的美型街車，完全的運動化配置，在山道騎乘十分過癮，稱職的懸吊與制動系統搭配下，讓騎士能夠忘情的攻略彎道，尤其在車輛配備了滑動式離合器與3段式可調循跡系統的搭配下，無論是入彎前的退檔，或是通過Apex點後開油門，都能夠扮演好穩定車輛動態的責任。 kawasakiz900rs價格 國內Z系列目前共導入有Z400、Z650、Z900、Z900 RS、Z H2共五種車款。 Z900除了帶來更具侵略性的頭燈外觀與全車LED燈具，並新增了KTRC（Kawasaki Traction Control）循跡控制系統、Power Mode動力可調模式，同時換上全新4.3吋的TFT （thin-film transistor）全彩儀錶，整體也更具吸引力。 XSR900採用了單眼造型的數位儀表版、循跡控制系統、輔助滑動式離合器等和「新古典風格」沾不上邊卻十分相稱的配備。
Kawasaki先推出Z900後，再延伸出Z900RS，因此在引擎與車架方面採用同一套系統，但諸多配備與規格都經過幅度不小的修改，使其無論外觀或是騎乘感受，更符合其車格。 近年來的新古典浪潮逐漸發燒，讓熱衷於復古情懷與造型的騎士，除了苦苦尋覓二手良駒或是以手工改裝來懷念那美好年代外，有了更多的選擇。 因此無論是歐洲車廠還是東瀛製造商，近年來都發表了不少古典造型的新車，讓兩輪市場邁入文藝復興般的年代。 具專業性的摩托車旅遊平台，提供各式輕重型機車最新第一手消息，以及摩托車旅遊景點介紹，想要最具動態的車界訊息，還請隨時注意Cyberrider。 Z900RS確切售價還有待台崎公司公布，但至少可以先從海外市場的價格推敲端倪，畢竟復古車款是近年成長最強勁的款式，各車廠一定會抓住這波熱潮，在全球復古車壇搶下一席之地，至於Z900RS台灣最終售價會落在多少，在公布之前就讓我們靜觀其變。 儀表部分，Z650RS使用經典的雙圓指針錶搭中央液晶螢幕顯示，中央螢幕的顯示資訊也相當簡潔，僅有檔位、油量、溫度以及時間等，儀表下方搭配一塊相當有質感的金屬銘牌，上面印有KAWASAKI字樣；Z650RS在歐洲地區分別有糖果翡翠綠、金屬月塵灰以及金屬火花黑三種車色選擇。
而會出現這樣的狀況應該和Z900RS太受歡迎供不應求，導致能夠出貨的新車大量欠缺有關。 也就是說，整個市場一直處於有錢想買也買不到的狀況，因此即使變成了二手車，Z900RS的價格也難以滑落。 根據「摩托車王」公布的消息指出，第29回「二手車價」排行榜由KAWASAKI的Z900RS順利拿下冠軍，和第二名的差距甚至達到2.5pt。 KAWASAKI JAPAN宣布，將導入本月中在歐洲發表的Z900RS SE於日本販售。 Z900RS SE是以自2018年推出發售以來，連續三年蟬聯日本暢銷排行榜榜首的新古典車款Z900RS為基礎的高階車款。 ALCAN hands 握把套 Φ22用 i Grip 【ALCAN hands】握把套 Φ22用 i Grip 9/27下單,系統顯示10/10會出貨,實際收到商品是10/19,這樣的網購時效品質非常誇張的久,而且與預期出貨時間也延遲很多,是一次非常差的購物經驗,建議消費者下單前要審慎考慮交期問題。
而講到Honda，就不得不提到「HSVCS」這套車聯網系統了。 HSVC顧名思義即Honda Smartphone Voice Control System本田智慧型手機聲控系統。 KAWASAKI Z900RS SE的建議售價是12,499英鎊（合台幣約481,000元），比一般版的10,949英鎊（合台幣約421,350元）價格稍高一些，預計2022年一、二月開始交車，而且為收訂才生產，有興趣的車友不妨鎖定Moto7，我們將為您持續追蹤Z900RS SE的最新消息。 懸吊升級以外，川崎也將Z900RS SE的前煞車升級為雙Brembo M4.32輻射對四卡鉗，搭配300mm浮動碟盤；NISSIN直推總泵將尺寸從19.1mm降至17.5mm，配上金屬油管，預期能夠帶來更線性的煞車手感以及充足的煞車力道。 至於Z900RS的基礎車款相信大家眾所皆知，就是針對歐洲市場研發的街頭悍將Z900，因此Z900RS所採用的水冷式並列4汽缸引擎、倒立式前叉及中置單槍避震器的組合，和鼻祖Z1完全不同。
kawasakiz900rs價格: 【老虎摩托】Rex雷克斯 Kawasaki Z900RS 復古車 2018 六段式 省力煞車 離合器 拉桿
根據「摩托車王」的分析，Z900RS能夠取勝的關鍵主要是來自於眾多騎士的支持以及市場流通的車款狀態良好等，因此二手轉賣價格自然居高不下。 在日本專營二手車款買賣的「摩托車王」於日前公佈了「二手車價」排行榜，這個排行榜主要是以今年3月～5月之間的成交案為調查對象，在「轉賣時售價較高的摩托車」中挑選出成交價格最高的前十名。 最重要的價格部分，Z900RS SE在日本的建議售價為1,606,000日圓 (折合新台幣約41.2萬)，並將在今年 11月12日正式推出販售。
