這是Kicks以30km/h通過減速條陣仗的車身Z軸震盪圖，整個過程中，瞬間最大震動是在「左右同時」關卡，在更嚴苛的「連續左右交錯」，反而能將車身震動維持在穩定狀態，可以說Kicks慢速狀態下，對於「連續左右交錯」的處理頗為理想。 過彎轉向不足或過度，可即時偵測並提供獨立四輪煞車控制、四輪各自分配不同制動力，協助調節速度、展現更優異過彎性能。 透過車輛前側雷達感知器監控前車與前前車，當預測到前車與前前車有追撞可能，將立即 警示駕駛，為駕駛爭取更多反應時間(時速 5~160 km/h)。 儀錶為指針與7吋液晶顯示混搭，液晶螢幕可以顯示多樣行車資訊，主畫面也有不同選項，功能齊全，這部分比HR-V、U5都強了許多。
Kicks的乘坐質感有很大部分歸功於隔音表現，關上車門便能感受多數平價車款所沒有的靜肅性，市區路況除了加速時傳來引擎聲浪，對於外在環境噪音抑制確實下了些功夫。 雖然Kicks坐擁高底盤優勢，但坐進車內、還景視野卻沒有預料中那般開闊，實際量測約有25.3%的視野遭受遮擋，仔細分析之下發現以駕駛座側B柱遮擋較為嚴重，占比約8%；外觀上看來粗壯的後方C柱也對視線帶來影響，左右兩個C柱占比約9.2%。 Kicks的車前最短視距為5.3m，代表車前5.3m內的地面均為視線死角，完全看不到，這數據為一般表現，沒特別優劣；後方部分，kicks尾窗開口略小、從車內後視鏡觀察後方在11.6m距離內都是視線死角，若能有倒車攝影機輔助，自然更為安全。 kicks 再來是「三關卡G力總和」，這是以「三關卡震動時長」作為依據，將時間裡所受到G力全數加起來，時間長，G值總和不一定就比較大，反之，時間短不依定G值總和就小，因為還要看上下震幅，因此「三關卡G力總和」、「三關卡震動時長」需搭配觀察，才能對車輛吸震性做出較完整的評論。 三關卡G力總和：在車速、計算區段都相同的情況下，把同一段時間裡的震動值相加，若總值愈小，代表吸震性佳，需特別說明的是，這總和值不代表總受力，而是希望大家較容易理解且能相互對比的數據。
kicks: Kicks 其他車款
這次受測的Kicks是豪華版，定位為第二階，安全配備頗為齊全，除了6具氣囊之外，還有車道偏移警示、前方碰撞警示（可偵測行人）這些主動偵測系統，這部分配備是對手HR-V所缺乏的，成為Kicks銷售的利基之一。 kicks Kicks擁有令人驚豔的靈活操控性，車輛最小迴轉半徑僅有5.1公尺，讓車主在都會中隨心所馭，全新模組化底盤以環抱式前懸架設計，除可增加車身穩定度、提升車輛操控性，前方碰撞時更可吸收衝擊力量，有效保護駕駛與乘客安全。 透過車輛前方攝影偵測前方同一車道中的前車距離，當車速介於10-80 km/h，並可能發生碰撞時，將主動緊急煞車。 不只能偵測車輛，還可偵測行人，當車速介於10-60 km/h並有碰撞危險時，將主動緊急煞車。 透過車輛前擋風玻璃攝影鏡頭與前側的雷達感知器，偵測前方同一車道中與前車的距離，當與前車(時速10-80 km/h)/行人(時速10~60 kicks km/h)有碰撞危險時，系統即主動介入緊急煞車。
- 內裝部分，配備7吋彩色中控數位儀錶板、新世代D-Shape運動直覺多功能方向盤，以及全車規標配全新第三代X-Media 8吋智慧影音多媒體系統，同時支援Apple CarPlay及Android Auto功能，可連結手機使用導航、音樂、電話及智能語音操作等功能，享受開車不受限的自由。
- 此外，Kicks共有高達9種車色選擇，包含3種魅力雙色內外裝，透過高質感懸浮式車頂與車身色彩相互映襯，讓車主隨心所欲創造自我風格。
- 透過前方攝影鏡頭自動偵測路面車道線，於輪胎未跨線但接近車道時，將出現警示圖並發出警示音提醒駕駛注意(時速70km/h以上)。
- 全新日產第三代高效能引擎背後，藏著全球第一顆移植GT-R VR38引擎的技術，在中低轉速域提供高扭力輸出並減輕車重，有效將引擎輕量小型化。
- 再來是「三關卡G力總和」，這是以「三關卡震動時長」作為依據，將時間裡所受到G力全數加起來，時間長，G值總和不一定就比較大，反之，時間短不依定G值總和就小，因為還要看上下震幅，因此「三關卡G力總和」、「三關卡震動時長」需搭配觀察，才能對車輛吸震性做出較完整的評論。
- 若欲選配智行車聯(旗艦型)系統，請務必於購車時提出需求，將由原廠進行加裝升級。
Kicks的CVT變速箱為自家最新第五代產品，強調有更寬廣的齒比範圍，調教算是夠水準，運轉噪音抑制良好，齒比變化也迅速順暢，至於在Tiida、Livina、Sentra上遇到的耐用度問題，Kicks的第五代機型是否已經完全改良，只能看時間證明。 這具變速箱不具備模擬手排功能，但有Sport模式，會改變齒比讓引擎轉速維持較高，以獲得較好的加速反應。 將30km/h、60km/h震幅曲線放在一起，可以清楚看出，60km/h底盤承受到擠壓力加大，因此曲線震幅、峰值都比30km/h來得大，但最明顯變化是在「連續左右交錯」測試，震幅明顯增大許多，這代表車速加快後，對於連續震動的處理就不如慢速出色。 為了真正了解底盤吸震性表現，我們購入專業的震動測試儀器，可以紀錄車身震動幅度，並轉換成數據，清楚辨識底盤吸震性好壞，同時我們也準備減震墊，設計固定陣仗，讓測試數據有絕對的參考價值。 紓壓座椅一直是Nissan國產車款的內裝重點， Kicks理所當然也配上了舒適性滿分的紓壓座椅，泡棉舒適性、支撐力都屬上乘水準，但包覆性就表現一般，而由於座椅泡棉較厚，也讓乘坐感有點偏高，但還好SUV高車頂設計，讓頭部空間表現仍然不錯。 智行車聯(旗艦型)因須與行車電腦及多項智行科技配備進行連結，裕隆日產已持續精進裝著工法。
kicks: KICKS
Nissan Z跑車動力系統搭載來自Infiniti Q60的3.0升V6渦輪引擎，既然兩車都使用相同引擎且也擁有相同輸出，因此外媒就將Q60 Red Sport與Nissan Z進行加速對決。 Nissan於2021年推出事隔許久的新世代Z跑車，新世代Z跑車外型結合240Z和300ZX設計元素，因而擁有復古韻味但又散發科技氣息。 內裝部分，配備7吋彩色中控數位儀錶板、新世代D-Shape運動直覺多功能方向盤，以及全車規標配全新第三代X-Media 8吋智慧影音多媒體系統，同時支援Apple CarPlay及Android Auto功能，可連結手機使用導航、音樂、電話及智能語音操作等功能，享受開車不受限的自由。 8吋X-Media多媒體系統為全車系標配，由國內自行開發設計，觸控操作順暢，具備Apple Car Play、Android Auto、無線投影等功能，而豪華版的車道偏移、前方碰撞警示、行人偵測功能因屬經銷商配件，設定啟閉也是由X-Media螢幕操作，不像智行旗艦版是在儀錶內建選單。 RCTA系統於倒車時，當有車輛進入車尾左右視線死角，將自動發出警示燈和警示音提醒駕駛注意。
三關卡震動時長：車身開始震動計算，到恢復平穩截止，將三關卡各自震動時間相加總合，時間愈短，可解釋成穩定性愈好。 發揮SUV高車頂優勢，Kicks能為小家庭提供充裕的行李廂空間，內部造型工整、置物高度足夠，Kicks標準狀態下置物容積為428L，後座椅背能6/4分離，不過傾倒後留有顯著段差，難免影響大型物品擺放，不過原廠有提供平整化套件選配，讓整體平整之外，還多了隱藏空間，但當然也難免縮小了高度。 Kicks後座沒有中央扶手，若能配置，對乘坐舒適性必然有幫助；後車室寬度屬一般，三位成人男性入座會顯侷促，加上後座膝部空間並不出色，綜合來說，Kicks後座空間表現在同級裡屬中段偏後；後座地板中央隆起7.5cm，這部分表現還算理想。 Kicks駕駛座腿部空間介於33.3～55.7cm之間，可以滿足多數駕駛人調整需求，然而方向盤僅具備高低可調，少了前後調整，難免會影響坐姿調整的適應力。
kicks: 超級測試！Nissan Kicks差一點就完美！
從測試結果來看，Kicks低速吸震性表現稱得上優秀，尤其「連續左右交錯」讓人印象深刻，但當車速提升到60km/h時，「連續左右交錯」表現就明顯不同，震幅與搖晃都增加許多，整體來說，仍是標準的舒適型底盤，一旦車速增快，又碰到連續路面不平整，搖晃感也就增加不少。 全車系標配VDC內含TCS，緊急狀況時，VDC將適時調節引擎動力輸出，並輔助四輪煞車力分配，以校正轉向不足或過度之車輪。 透過前方攝影自動偵測路面車道線，於輪胎未跨線但接近車道線時，儀表板螢幕出現警示圖，並發出警示音提醒駕駛者注意。 AVM 同時 具備移動物體偵測功能，在車輛倒車時將影像呈現於螢幕，並在偵測到物體時主動警示(時速 10 km/h以下)。 透過前方攝影鏡頭自動偵測路面車道線，於輪胎未跨線但接近車道時，將出現警示圖並發出警示音提醒駕駛注意(時速70km/h以上)。
13.為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式」等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。 2.車輛油耗指南登錄之市區油耗及高速(或定速)油耗測試值，為排除外界天候及路況的影響，均在控制溫度及溼度的實驗室中，由專業人員於車體動力計上依規定行車型態行駛測得。 且測試過程中，車燈、車上空調系統及音響等可能影響耗能測試結果之附屬設備皆不啟動，以客觀呈現各車型油耗測試值。
透過車輛前側雷達感知器，自動偵測前車行進車速與車距，依前車情況加速或減速,與前車維持在預先設定的行車 安全距離,讓長途駕駛也能輕鬆、舒適 kicks (設定車速範圍32~144 km/h;操作範圍 0~144 km/h)。 通訊科技、行車輔助、影音及/或其他軟體、電信或網路服務相關之配備(若有此配備)，於日後因裕隆日產原廠之供應商不提供更新、無法延長授權，或因科技進展、環境變遷、國家政策變更等因素所致之服務或零組件供應停止，造成相關配備無法更新至最新版本或無法正常使用之情況者，皆不在新車品質保證範圍內。 主動判斷方向盤轉向變化與車速，提前介入 CVT變速箱以調節傳動比，自動增加(引擎)煞車力道，過彎更加穩健流暢。 科技上，Kicks搭載Nissan智行車聯系統，結合車輛防盜、遠端定位尋車、遠端車門上解鎖以及即時行車資訊推播等四大功能，讓車主的行動裝置與車輛連結互動，隨時掌握愛車狀態。 Kicks手剎車為傳統型式，比起對手HR-V的電子剎車，便利性、科技感都略遜一籌！ Kicks前座置物空間不算少，隨身小物、飲料都能找到適合位置擺放，手煞車前方甚至利用塑料凹陷造型打造置物巧思，不過此處缺乏止滑設計，激烈操駕時物品有可能掉入座椅縫隙。
民眾在道路上開車時，因受天候、路況、塞車、使用車上空調系統、甚至駕駛者開車習慣等因素影響，實際每公升汽(柴)油於道路上行駛的公里數，應低於本指南所登錄之油耗測試值。 此外，Kicks共有高達9種車色選擇，包含3種魅力雙色內外裝，透過高質感懸浮式車頂與車身色彩相互映襯，讓車主隨心所欲創造自我風格。 全車系標配VDC 控制系統內含 TCS循跡防滑控制，緊急狀況時，VDC 將適時調節引擎動力輸出，並輔助四輪煞車力分配，以校正轉向不足或過度之車輪。
kicks: 動力速能兼具
若欲選配智行車聯(旗艦型)系統，請務必於購車時提出需求，將由原廠進行加裝升級。 智行車聯或車輛影音部分功能操作可能會需要與雲端進行資料傳輸(例如：遠端定位尋車)後再傳輸至您的裝置上，使用時可能產生通訊費用。 倒車時，當有車輛進入車尾左右視線死角，將自動發出警示燈和警示音提醒駕駛注意(時速 5km/h以上)。 透過前方攝影鏡頭，偵測到當與前車/行人距離過近，將出現警示音與警示圖示立即提醒車主注意(時速5km/h 以上)。 kicks 與X Trail相同的三幅式方向盤，是內裝吸引人的其中一處，平底設計，加上兩側指扣處立體有緻，無論是視覺或握感，都相當有運動氣息，而兩側音響、定速按鍵規劃也僅然有序，只是方向盤調整只有上下移動，缺少前後調整，記上一筆小缺點。 換成60km/h通過，底盤承受到擠壓力加大，因此曲線震幅、峰值都比30km/h表現來得大，但通過「連續左右交錯」時，可清楚看出上下震幅與 「左右同時」相當，不像30km/h狀態下，「連續左右交錯」比起「左右同時」 有較好的吸震性，顯然Kicks在60km/h對於連續震動的處理，就不如慢速時候來得平穩。
引擎啟動鍵位於排檔座旁，雖然位置顯眼，但對比位於方向盤右後方的傳統位置，難免會需要稍稍熟悉適應，還好不是大問題；這具CVT變速箱不具備手排模式，遇到大幅度上下坡時，就排入L低速檔，另外在排檔桿下方有Sport鍵，若不注意，很容易忽略掉。 恆溫空調為單區控溫，強調具備過濾PM 2.5功能，而面板設計直覺、易操作，旋鈕操作手感紮實；空調下方則可看到12V電源供應與USB插座，使用上也算就手。 市區測試部分，儀錶平均油耗9.9km/L，均速13km/h，實際油耗以加油量2.12L和23km路程計算，數據為10.84km/L，優於行車電腦的數值。
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