近幾年將重心轉往市售車款的開發及銷售，以前衛科技的設計博得更多人的注意。 2017年開始與Red Bull 合作共同經營MotoGP賽事，以參加賽事的尖端技術打造許多性能優異、操控性極佳的車款。 2022改款的KTM RC390採用373.2c.c單缸水冷引擎，最大馬力達44hp、扭力提升至3.77kgm， 動力表現上更是升級，採用全新的電子油門，更提升操控性與引擎靈敏度，安全系統上也搭載可切換ABS煞車系統，另外車體外型上最大的改變，採用全新整流罩與車架，使車輛靈活度大幅度的提升，排氣管上也改為符合歐盟環保法規外型的鋁合金長尾管，將全新RC390更突顯純仿賽的熱血基因。 由Brad ktm rc16 Binder騎乘的KTM戰駒，在各界完全沒有預期的殘酷現實下默默的抱走了獎盃！ 然而，更驚人的消息就是；只要你有錢，台灣安東集團將會有可能(機會)為你引進2019年KTM所使用的速度機器RC16(三倍劵禁止使用)。
來自奧地利的KTM，在2016年發表了使用V型四缸引擎的RC16賽車，正式踏入摩托車賽事的最高殿堂MotoGP。 KTM有別於其他採用鋁合金車架的廠隊，在RC16的車架上堅持使用鋼管車架，頭兩年KTM的表現並不出色，到了2019年賽季略有成長，甫結束的2020賽季透過測試車手Dani ktm rc16 Pedrosa與整個團隊的努力，加上自家車手Brad Binder與Pol ktm rc16 Espargaró優異的表現，KTM已經可以與強權如HONDA、YAMAHA、DUCATI等並駕齊驅，以鋼管車架在MotoGP賽場上開創自己的道路。 而到了2020年度的捷克賽事，KTM廠隊車手Brad Binder更是騎著RC16為KTM拿下進入MotoGP等級以來，首座分站冠軍獎杯。 今年邁入第四年的KTM，已經擁有足以撼動原本HONDA、YAMAHA、DUCATI三強鼎立下的頒獎台席位。 這部象徵KTM野心的科技結晶，曾在2018年進行一次公開販售，上過瓦倫西亞頒獎台的賽道機器，當時售價為25萬歐元。 KTM是來自奧地利的越野車賽事的常勝軍，KTM自2001年加入世界知名嚴峻的達卡拉力賽的戰局後，已連續拿下18年的冠軍，更顯得KTM車輛在艱困環境所展現驚人的性能表現。
ktm rc16: KTM RC16「1,650萬台幣」開賣！總代理設“購車專線”專人為您服務
這也不是KTM第一次出售自家頂級的RC16工廠賽車，在2018年底KTM就曾經出售過一次相同的組合包，而當時開出的價格是25萬歐元，比起這次的28.8萬歐元更便宜一些；但這2019年之後KTM找來了Dani Pedrosa加入擔任試車手後，KTM的表現有顯著的進步。 今年的疫情讓MotoGP賽事延宕開賽，不少車隊的財務狀況更是雪上加霜，近日KTM更拿出兩台Pol ktm rc16 Espargaro的2019年RC16 MotoGP廠車公開求售，一台開價288,000歐元，大約台幣1000萬元左右的價格，還包含Pol Espargaro的“原味”簽名比賽帽、皮衣和2021 MotoGP賽季任一場次的VIP幕後通行證，以及車手見面會。 以「Ready to ktm rc16 Race」為品牌核心理念的KTM，曾經創造出許多堪稱狂人等級的性能車款，像是擁有173匹最大馬的V型雙缸仿賽RC8、最浪漫的DUKE系列等等，而最具代表性的，就是那亮眼的橘色以及外露的鋼管車架，在宣傳影片中從未被遺忘的孤輪片段，更加樹立了KTM狂傲不羈的品牌形象，與叛逆的硬派風格。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 KTM Taiwan的總代理安東貿易，也於今日公佈了RC16於台灣的報價，為16,500,000元。 粗壯的WP前倒叉透過精心調校以應付賽道上激烈的操駕；一旁也可以看到輪框是使用Marchesini的鍛造輪框，這些都是身為MotoGP賽車的基本配備。
- 然而，更驚人的消息就是；只要你有錢，台灣安東集團將會有可能(機會)為你引進2019年KTM所使用的速度機器RC16(三倍劵禁止使用)。
- KTM Taiwan的總代理安東貿易，也於今日公佈了RC16於台灣的報價，為16,500,000元。
- 以「Ready to Race」為品牌核心理念的KTM，曾經創造出許多堪稱狂人等級的性能車款，像是擁有173匹最大馬的V型雙缸仿賽RC8、最浪漫的DUKE系列等等，而最具代表性的，就是那亮眼的橘色以及外露的鋼管車架，在宣傳影片中從未被遺忘的孤輪片段，更加樹立了KTM狂傲不羈的品牌形象，與叛逆的硬派風格。
- 這也不是KTM第一次出售自家頂級的RC16工廠賽車，在2018年底KTM就曾經出售過一次相同的組合包，而當時開出的價格是25萬歐元，比起這次的28.8萬歐元更便宜一些；但這2019年之後KTM找來了Dani Pedrosa加入擔任試車手後，KTM的表現有顯著的進步。
- KTM有別於其他採用鋁合金車架的廠隊，在RC16的車架上堅持使用鋼管車架，頭兩年KTM的表現並不出色，到了2019年賽季略有成長，甫結束的2020賽季透過測試車手Dani Pedrosa與整個團隊的努力，加上自家車手Brad Binder與Pol Espargaró優異的表現，KTM已經可以與強權如HONDA、YAMAHA、DUCATI等並駕齊驅，以鋼管車架在MotoGP賽場上開創自己的道路。
- 2017年開始與Red Bull 合作共同經營MotoGP賽事，以參加賽事的尖端技術打造許多性能優異、操控性極佳的車款。
- 今年邁入第四年的KTM，已經擁有足以撼動原本HONDA、YAMAHA、DUCATI三強鼎立下的頒獎台席位。
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ktm rc16: KTM RC16比賽塗裝現身。招牌鋼管編織車架挑戰GP殿堂
KTM測試車手Dani Pedrosa在Valencia Test結束後兩周接受外媒採訪，他也在本次的採訪中評估了明年KTM這家奧地利車廠的情況。
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