不知道是不是因為也有其他消費者指出了相同的問題，新款REBEL的宣傳新聞稿中就註明了「變更前後避震器」。 伴隨著同系列的REBEL 500配合Euro 5廢氣排放標準進行改良，REBEL 250也同時進行改版的將燈具類換成LED燈，並且改掉了儀表板。 作為日本國內四大摩托車廠牌中唯一的一台250cc巡航車款，REBEL 250在去年的日本大約賣出了8100台，是輕二輪（126cc以上250cc以下）中銷售成績最好的一台。 三、行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。 250cc是針對了解過去1980年代摩托車黃金時期的人來說，真正該稱之為夥伴的車款。
約有7800件的作品應徵，在最後審查時，選出最優秀4件、優秀1件，經過各種研討、修正的結果，新Wing Mark誕生了。 首度的Honda Logo和Ｗing Mark的組合(迄今為止是HM的組合)，將翅膀搭配Honda的廠徽使用在越野車款，一般車款則使用簡單的「Honda」文字固定在油箱兩側。 NX身為豪華休旅的銷售霸主，Lexus總代理和泰汽車更展現出強大的企圖心，領先全球一口氣導入5種動力，提供10個不同等級，充份發揮出其商品多樣性的優勢及獨特魅力。 全新NX也採用新世代GA-K高剛性底盤，搭配較現號大幅強化的車體結構及輕量化材質，給予駕駛者線性及直覺的操控感受。 此外，總工程師加藤武明也表示，為了讓NX能達到最高水準的性能表現，工程團隊在開發的過程中，同步採用數位模擬的方式，以及在Shimoyama賽道上反覆測試，做到比以往更大量及精準的測試與調校，完美演譯Lexus Driving Signature。
機車250cc: 摩托車市
以近年來在賽道上的性能表現來說，三陽的FNX 125、JET 125皆有不錯的表現，光陽Racing S 125以國內車廠來說工藝已相當成熟，且其有零件相對便宜的優勢，而GP125則是平常耳熟能詳的都市型車款，相當實用且CP值高。 Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！ 透過車主對愛車-ZX-25R的分析與評價，多角度地讓車友了解ZX-25R的優點或不足。 變得輕盈許多的離合器拉桿以及使用方便的檔位段速顯示等等，儀表板的改版內容出現了讓許多現行款車主看到絕對會深感後悔的變動。 能夠作為日常代步的工具，機動性極高，容易操縱，即使是進行長距離騎乘也不會覺得難受。
適合預算充足、想要體驗性能強悍的高檔歐洲運動街車，但也希望將購車級距鎖定在白牌的騎士。 KRV搭載全新開發的175cc 4V水冷引擎，提供全速域平穩與強勁的動力輸出。 和AK550採用相同獨立是搖臂與PTM傳動系統，可降低車身，也讓騎士擁有更大的操控樂趣。 SMAX為YAMAHA 所推出的旗艦跑旅車款，外型高質感、科技感，專為成熟男性客群所打造。 機車250cc SMAX的ABS上搭載與TMAX MT-09同級的日本ADVICS最新第三代ABS系統，雙迴路ABS系統可以防止煞車鎖死而造成的輪胎打滑。
連續輸下最大輸出可達 230kW，等同於 310 匹馬力，瞬間最大輸出 可達 290kW ，等同於 400 匹馬力。 行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。 2000年起，Wing Mark3D銀色羽翼之姿詮釋旗下高性能的重型機車車款，除了帶給廣大重機消費者耳目一新的獨特尊榮感外，更希望讓所有消費者都能感受到Honda 不斷追求夢想的狂熱基因。 成為Wing設計概念由來的希勝利女神雕像之翅膀，具有『向世界展翅高飛』的形象，為了更加強調動態，並配合機車的行進方向，將翅膀烙印於油箱的左右邊。
機車250cc: 推薦文章
這款車的售價等資訊曝光後，引發網友熱議，有人認為這款車明明是黃牌速克達，馬力卻很弱，認為這實在是不夠力，但也有網友認為這馬力雖然不大，但快速道路通勤使用，在順順騎的情況下也已足夠，重點是這款車有騎上快速道路的路權，減少通勤時間，另外也無需像白牌機車一樣兩段式左轉。 油箱容量為：18L，續航可達600km，總體來講整車沒有不是時尚主流車型，不管是配置還是車型都屬於比較實用車型，豪江和HJ250C一同釋出的還有一款街車，搭載的動力還有車輛主配件都相同，在HJ250C太子車上可以看出升仕的影子，腳踏，剎車卡鉗，曲軸邊蓋都和升仕的相似。 YAMAHA也同時推出搭載適合長途旅行配備的「TOURING SEROW」，將配合2018年式新款SEROW 250在9月13日上市。 機車250cc 和現行款一樣配備了冒險車款用擋風鏡、把手護弓、後貨架、鋁合金引擎下護板等，這些配件中的擋風鏡、把手護弓及後貨架都是專為SEROW 250研發設計，因此在安裝上這些配件後也完全不會降低SEROW的時髦感，所以非常受到歡迎。
再加上雖然它的坐墊高度很低，但是轉彎傾角卻非常足夠，因此能夠讓騎士享受到運動騎乘的樂趣。 前後輪煞車的控制性能都相當好，如果是在市區街道上的話，甚至只要後輪煞車就能夠完全應付。 根據最新資料顯示，去年是創下過去10年數量最多紀錄的57229輛；順帶一提，排氣量251cc以上的車款在2018年的日本共銷售出63220台，雖然受到某些問題的影響，但還是保持在6萬台左右的數字。 根據全日本輕自動車協會的資料來看，輕二輪車的全新車輛販售數量在1987～1988年超過20萬台，而在陸續發生日本泡沬經濟及雷曼兄弟金融海嘯事件後的2010～2011年的銷售數量銳減到剩3萬輛左右，但隨著景氣逐漸回升，過去數年都維持在5萬台上下。 雖然現在日本的摩托車市場是相對萎縮，但從數據可以看出輕二輪車（126cc～250cc）和其他級距相比，相對來說比較活躍。
LEXUS的供應商豐田集團的豐田紡織宣布，日本新上市的RX配備該公司開發… 二、為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 YAMAHA榜單上的第一名則是一改昔日「大型速克達」的固定風格，採用設計感十足的造型搭配最新騎乘性能的運動速克達「XMAX」。 機車250cc 在外型上，車側前段銀色飾條與帥氣風鏡的搭配，將原先霸氣的肌肉感，修飾得更加完美。 【時報-台北電】旗艦速克達成為國內機車市場主戰場，業者競推新車搶市。 台灣山葉推出Augur 155新車搶市，強調智慧儀表、轉向輔助頭燈等科技配備優勢，與三陽MMBCU 158、光陽KRV MOTO 180等主要對手正面對決。
此一級距的車款大多吸引女性消費者，因此其特性為車重不重、顏色鮮豔以及具有夠用的置物箱，因排氣量較小，車價也跟著較低，更有甚者，其在都市裡移動擁有大車所沒有的優勢，因為車身較小因此能停放在較小的空間，在忙碌的都市裡實為一大競爭力。 先從外觀說起，這款車其實不仔細看還是有很多街車的感覺的，不過整車定位屬於一臺偏向實用的太子車型，從騎行三角就可以看出，油箱採用水滴形設計，整車線條簡單圓潤，如果家庭裡面擁有一臺這樣的車型，確實比較實用。 林道越野車 SEROW 250搭載的氣冷式SOHC 2汽門單缸引擎，雖然以瓦表示的數值和現行款一樣都是14kW，但如果是以小數點以下四捨五入的話，馬力則從18ps微幅增加到20ps，再加上排氣管尾段的出口直徑變大，因此排氣音質比起舊款還要來的分明，感覺非常強而有力。
為了提升1988年所導入的Wing Mark的視覺辨識性，對細部有實施小變更。 它除了是每一位員工所抱持著的驕傲及責任，開發、製造及銷售Honda商品的證明之外，也是可以向顧客提供保證時所蓋的實印。 面對激烈的輕、重型機車市場競爭，各家品牌均推出主力車型吸引消費者目光，本篇文章帶你一次看懂市場當前三大品牌，低排氣量（100c.c～124c.c）、中排氣量（125c.c ~ 149c.c）、大排氣量（150c.c以上）的車款，根據預算與規格，幫助大家更有效率找到符合需求的白牌機車。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 相較其他台灣目前有販售的黃牌速克達，售價多半要動輒 10 萬甚至 15 萬元以上，Hartford 的這款 VITA 300，打出 10 萬元以下的超親民價，預計 2 月上市的 VITA 300，雖然銷售狀況仍未明，但已先造成一股轟動。
將頭燈整流罩、前叉防塵套、棕色坐墊等原廠選購配件列為標準配備的「S版」，塗裝顏色則只有推出S版專屬的消光鐵灰色。 ▲【燈具類全部採用LED燈，改成現代的風格】φ135mm玻璃燈殼＋鋁合金壓鑄加工支架的頭燈，採用了φ175mm的外燈殼＋4顆內燈殼的LED燈。 ▲藉由感覺離得稍微有點遠的把手以及在膝蓋正下方的腳踏，讓騎士可以積極地操縱控制摩托車。
適合想要騎乘小巧、靈活、省油的小輪徑Fun Bike，但又希望自身的車輛比起多數同級距車款造型更加獨特、動感的騎士。 實現小型化、輕量化的優點，運動化動力配置，低轉扭力飽滿，起步反應迅速，高轉馬力充沛，滿足全速域的性能表現，享受駕馭樂趣。 全新進化，有效冷卻引擎整體，散熱面積加大，專為台灣的熱帶氣候開發，維持最佳工作溫度，提升耐用性與可靠度。 S.O.C.S油冷科技，源自於SUZUKI獨創的全新技術，將油冷引擎全面進化，讓機油除潤滑引擎之外，亦同時冷卻汽缸頭與燃燒室，可有效抑制引擎溫度，提升耐久性與可靠度。
分析師紀緯明認為，貨櫃航運需求來自歐洲線、美東、美西線，但是歐美經濟並沒有起色，需求面下滑，CFI指數從年初跌到現在，市場資金流進航運股，有一部分是猜測運價有機會止跌。 台積電大動作赴美投資設廠，部分人士憂心恐掏空台灣半導體，在總裁魏哲家數度強調「門都沒有」後，台積電更破天荒宣布於下周四（29日）在南科18廠舉行「3奈米量產暨擴廠典禮」，此舉除了霸氣宣示3奈米量產上路、消弭良率不佳雜音外，同時向勁敵韓國三星叫陣意味濃厚。 「以長期持有、穩定投資的投資人來說，債券可以收息，就算不是買到最低點也沒有關係，因為你永遠不知道何時會是最低點，再跌也不用管，現在殖利率已經夠高了，就算價格再跌，擺著收息也能很快補回來。」存股達人怪老子近期不存股改存債，認為在高殖利率掩護下，投資人面對的是千載難逢的進場時機。 今年美國聯準會為了解決高通膨環境，採取激烈升息行動，引發市場景氣出現快速反轉，股市面臨重挫，高估值的科技巨頭股紛紛暴跌，最慘的是臉書母公司Meta雪崩近7成，就連跌幅最少的蘋果也大跌超過25%，分析師甚至警告，科技股的糟糕表現將延續至2023年，前景仍相當黯淡。 財信傳媒董事長謝金河表示，自行車大廠巨大砍單延票率先敲響庫存警鐘，他把所有上市櫃公司存貨盤點一遍，除了被鴻海存貨8805億元嚇到，廣達、華碩、緯創、仁寶等四家電子大廠也逾千億，晶片供需逆轉，一票IC設計也難逃庫存壓力，至少要調整2~3季，現在開始，全球經濟都會籠罩在一片壞消息中。 三陽為鞏固DRGBT打下的高市占版圖，下半年追加推出MMBCU新車系，創下上市後十天接單逾2,600張佳績，挹注三陽業績、營收再創新高。
擴大散熱面積，並精簡整體結構，使得車重輕量化，保養更容易，榨出驚艷動力。 客製化售後服務 售後服務保養週期，未有固定里程的彈性保養時程，依車輛狀況評估，客製化排程進 行保養，以降低機油的使用，更環保。 充電功率支援最大 130kW 的 CCS2 直流充電規格，充滿電擁有 250 公里的續航里 程，依路線，地形及貨物不同的重量而影響續航。 Scania搭載297kWh電池組，最大瞬間輸出可達400匹。 底盤動力電池 連續輸出等同 310 匹馬力 250 公里續航里程車輛總重 26 噸。
此標誌開始被使用作為企業統一的標誌，在廣告及產品目錄中也可以看到。 在1961年建完成的技術研究所(1960年成立)的外就有裝上最初設計的WingMark。 Honda第一個搭載四行程引擎的Dream E型在此時登場。
「Webike試乘報告」每次都會在介紹最新車款資訊時，一併為大家送上試乘報告，而編輯部在去年底也為大家依照廠牌介紹了在2018一整年點擊率最高的新聞，也就是最受消費者關注的車款；首先我們先來看一下這個排行榜。 來自英國的BRIXTON BX150搭載結構簡單的空冷引擎，並且外觀採用Scrambler風格設計，原廠更標配巧克力胎、鋼絲框、毛毛蟲坐墊，適合喜歡動感但不過於張狂的Scrambler外觀，以及正在尋找比例良好的基底車款，準備進行手工改造計畫的騎士。 SUZUKI Intruder 155搭載一具155c.c.的空冷引擎，並且車架、懸吊、車輪尺寸也都是常見的輕檔車等級，但卻也繼承了Intruder車系豪邁的美系外觀設計與舒適騎姿。
嚮往在山林之間悠遊，但對越野車款尚未熟悉的新手騎士，也可考慮本價格帶中唯一的越野車款CRF150L。 最後，若是預算充足，希望體驗性能強悍的歐系運動街車，但也希望將購車級距鎖定在白牌的騎士，那麼搭載大動力水冷單缸引擎、輕盈鋼管車架、高檔WP避震系統的KTM 250 Duke則是不二首選。 以「Ready to race」作為品牌標語，白牌級距的KTM 250 Duke自然也繼承了其他Duke家族兄長的特色——銳利動感的外觀設計、強悍的引擎動力表現、同級中較為高檔的配備，以及極為輕巧的車身與靈活的動態反應。
2.雖然四缸引擎排氣聲浪很棒，但現代並列雙缸引擎的性能其實不比四缸引擎差，如果是初學者和沒有騎過250cc四缸引擎的騎士來說，如果是同等價位的話，我會推薦CBR250RR（MC51），如果考慮價格的話，則比較推薦Ninja 250或YZF-R25。 守護駕駛與用路人安全採用「新世代 Scania」車廂，自信洗鍊的外型，優化駕駛與乘客視野，將 A 柱、擋 風玻璃與後視鏡做最適化設計，進而提升行車視野與可視角，保障行車安全，符合全 球最嚴苛的瑞典國家安全標準。 本車配有盲點偵測，AEB 自動剎車補助，LDW 車道偏移警示的安全功能之外，此輛電動車款為全台第一輛原廠搭配環景行車影像系統的重型商用貨車，提升行車安全。 搭載全新VORTEX 4V引擎，讓地瓜在同級距車款有著最大馬力！ 優異的動力系統加上超低油耗，雙翼倒Y式車架，乘載性能與操控的雙翼車架，增加車輛前端側向剛性。 為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式」等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。
因應Lexus電動化時代的佈局，NX也首度導入品牌第一款插電式油電複合動力NX 450h+ ，其採用2.5升插電式油電複合動力，並搭載18.1 kWh的大容量鋰電池，提供優異的純電行駛里程及加速性能表現，更配備E-Four AWD電子式四輪傳動系統，強化450h+的整體操控表現。 而NX 350h 則採用2.5升油電複合動力，捨棄現行的鎳氫電池，改採高效鋰電池模組，體積小輸出大，可完全配置於後座座椅下方，解決過去電池壓縮行李廂空間之問題外，並大幅提升350h的綜效馬力表現。 而為了滿足顧客多樣化的需求，Lexus也首度推出NX 350，採用集團全新開發的2.4升渦輪引擎及Full-time AWD全時四輪傳動系統，以充滿熱血的動力與絕佳的循跡表現，賦予駕駛者更高的操控自信，盡情享受NX所帶來的駕馭樂趣。 此外，特別為台灣開發保留的NX 200車型，其採用2.0升自然進氣引擎，馬力較現號進一步提升至173匹，同時兼具絕佳的油耗表現來到15.8 km/L，更優於現行的NX 300h車型，勢必將成為豪華SUV的熱門選擇。 而有較大動力需求之消費者，亦可選擇2.5升自然進氣引擎，徹底全面滿足不同客層的需求。
- 擁有30年以上歷史的SEROW林道越野車，在經過一年的短暫停產後又再度重新復活。
- KRV搭載全新開發的175cc 4V水冷引擎，提供全速域平穩與強勁的動力輸出。
- 客製化售後服務 售後服務保養週期，未有固定里程的彈性保養時程，依車輛狀況評估，客製化排程進 行保養，以降低機油的使用，更環保。
- 政府推行淨零碳排轉型政策之運具電氣化策略，若是配合小噸數貨車升級車輛大型化，減少小噸數貨車數量與排碳，其減碳效果加乘。
- 伴隨著同系列的REBEL 500配合Euro 5廢氣排放標準進行改良，REBEL 250也同時進行改版的將燈具類換成LED燈，並且改掉了儀表板。
作為經典國產打檔車「野狼」車系目前唯一的大型重機款式，野狼SB300不但傳承了野狼車系簡約、復古的外型與親民的低座高，更採用搭載反向平衡軸的水冷引擎，提供更加出色的長途耐久性、舒適度及動力延伸。 可說是希望擁有大型重機便利的路權，並且日常騎乘與長途出遊都能從容應對，同時維修、保養也沒有過多負擔的「中庸」騎士首選。 GIXXER/GIXXER SF 250是目前唯一導入SUZUKI新世代S.O.C.S.機油冷卻系統的車型，不僅有著比純空冷車款更好的性能表現，也有著低於水冷車款的養護成本。 而高手把、寬座墊的設定，再配上250c.c.級距較為寬大的車身、更充沛的扭力，能讓騎士以輕鬆、舒適的方式享受騎乘樂趣。
若是希望在美式巡航車霸氣的車體造型、舒適的乘坐體驗，與輕檔車靈活、易於養護的特性中取得平衡，相信Intruder 155會是相當適合的選擇。 摩特動力（PGO）、宏佳騰則分別推輕量級黃牌速克達Tigra 機車250cc 250、STR，與三大業者的白牌旗艦機種競爭市場。 商用大貨車由於年里程高，減碳效果遠優於機車、轎車與小客貨車。
雖然我很想要購入ZX-25R，但不確定它是否適合我，所以我用租賃的方式來騎乘ZX-25R一整天，還做了一些測試，以下就簡單分享一下優缺點。 ▲φ41mm的正立式前叉降低了油封＆防塵油封的摩擦力，油封與倒立式前叉使用的是相同等級。 後避震器採用氣封式，讓阻尼變得穩定，甚至還提高了前後懸吊的彈簧磅數藉此提升作動性能。 按照傾角（Slanted angle）將曳引力距調整到最佳值，方向盤角度的改變不管車速高低也都相當自然。
光陽不落人後，推出KRV 180車款與三陽DRGBT對決，搶回市場話語權。 今年KRV進一步升級推出KRV MOTO 機車250cc 180，改採日製黃金鍊條傳動，搭配環抱式MOTO檔車車架設計，強化車身剛性與傳動效率，戰力大幅升級。 機車業者指出，價位10萬～15萬元的旗艦速克達產品，是各品牌最新技術、造車工藝的展演平台，不僅是業者吸引年輕族群購車的「神主牌」、評斷品牌力的重要指標，更由於高單價的條件，成為了品牌重要的毛利來源，各家業者無不重視此一市場的耕耘。 1987年，本田宗一郎做出以下的指示，「最近的Wing Mark形象有點老舊，和現在的車體形象不太搭配。種類也太多。請思考和四輪的H Mark一樣，二輪產品全體也能有一個可以使用的統一標誌」，於是由研究所、營業．
順帶一提，2019年以前的ABS版與2020年式的未稅價格相同，考慮到新版改了這麼多配件的話，扣除掉消費稅上漲的部分根本就是賺到，今年REBEL 250的銷售成績絕對也能夠進入前幾名。 最大馬力26ps的水冷式單缸引擎，從最高的6速、40km/h開始也能夠毫無阻礙地進行加速，低轉速範圍時的扭力黏稠有力，另外如果將油門大開的話，還能夠在聽到輕快排氣音的同時享受到讓人身心愉悅的加速快感。 引擎的特色是實用範圍非常寬廣，就算在換檔時稍微偷懶，也不會讓騎士因此感到慌亂，就算隨便操作也不會出現任何讓人感覺不愉快的震動。 REBEL 250打破了巡航車一定要是雙缸引擎的刻板印象，將特色改成了單缸引擎特有的那種輕盈感，從它的銷售成績也可以看出它受到眾多消費者的喜愛。
