台東「一起東漂吧」跨年晚會今在海濱公園登場，縣府除在會場周圍規畫3個停車區，並推出智能停車位引導系統，呼籲民眾利用大眾交… 縣府交通處長王明輝指出，舊法規僅規定機車、自行車可停放於寬度3公尺以上的人行道，與留有1公尺以上通行空間的騎樓，然而多數民眾無法準確判斷寬度，新規的原意是藉由畫設停車格，讓民眾更清楚辨認哪些人行道、騎樓屬於可停放空間。 宜蘭縣政府今年3月修改「宜蘭縣機車及自行車停車秩序實施要點」，更名為「宜蘭縣人行道騎樓機車及自行車停車秩序實施要點」，規定兩種情況必須畫停車格，第一，人行道寬3公尺以上，未禁止停車，且畫設停車格後，行人空間仍寬1.5公尺以上；第二騎樓外側無人行道，或人行道禁止停車，且畫設停車格後，供行人出入的寬度達1公尺以上。 ktm 機車 宜蘭縣政府從明年元旦起規定，機車與自行車停在人行道和騎樓時，必須停在停車格內，民眾在畫有停車格的路段，未依規定停放，得處600到1200元罰鍰；未畫停車格的路段，則視妨礙交通狀況，決定是否開罰。 對於明知不實或過度情緒謾罵之言論，經網友檢舉或本網站發現，聯合新聞網有權逕予刪除文章、停權或解除會員資格。
- 新北市近4年投入約27億元持續執行校舍補強工程，今年底前完成新北市校舍279棟補強作業，提供全市師生安全且具有美感的嶄新…
- 390 Duke所使用的動力心臟為一具373.2c.c.水冷4V單汽缸引擎，能輸出44ps的最大馬力與37Nm的最大扭力，並以附滑動式離合器的六速變速箱傳遞至後輪。
- 再加上全車LED燈具、獨樹一幟的大燈設計、全彩TFT儀表、耀眼的橘色，自然能輕鬆的吸引到路人的目光。
環保團體一直嘗試令二行程循環發動機退出市場，因為二行程循環發動機比四行程循環發動機製造更多廢氣。 但是最新的技術令二行程循環發動機也可以燃燒得更乾淨並通過更嚴格的綠色標準。 KTM將繼續研發改進二行程循環機車型號，並已開始研究燃油直噴技術（Direct ktm 機車 Fuel Injection，簡稱DFI）。
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燃油直噴系統在活塞閉塞了排氣口之後，以超過100巴的高壓將燃油噴射進燃燒室內，這個技術可以消除差不多所有未完全燃燒的燃油，有助減少排放至大氣之中的廢氣。 XC-W系列分為200、250和300cc二行程循環以及250、450和530cc（實際為510cc）四行程循環型號。 XC-W系列與XC系列比較起來，配有較軟的懸吊系統和較遠齒比的變速器。 KTM公司以XC-W取代EXC二行程系列，以便應對美國國家環境保護局的限制。 KTM是來自奧地利的越野車賽事的常勝軍，KTM自2001年加入世界知名嚴峻的達卡拉力賽的戰局後，已連續拿下18年的冠軍，更顯得KTM車輛在艱困環境所展現驚人的性能表現。
車輛帥氣、好上手加上動力適中，保養輕鬆外加泛用性高，既有的125 Duke與200 Duke或許不那麼適合這樣的目標導向，於是乎將390 Duke的所有規格諸元下放、打造全新級距反而更加簡單。 動力方面與原有390 Duke一模一樣，373.2c.c.單缸水冷引擎，最大馬力32kW（43.51ps）/9,000rpm、最大扭力3.77kgm/7,000配有Bosch EMS噴射燃油系統與PASC輔助滑動式離合器，並且為了提升On-road的穩定性與Off-road的可玩性，原廠搭載了MTC循跡控制系統，可針對日常通勤或者翻山越嶺選擇是否介入，加上選配的QuickShifter+選配電子進退快排（限時加贈！），CP值完全就是高！ 值得一提的是，除了電子系統的配置更高一階，390 Adv也改進了原有390 Duke的引擎散熱表現，除了透過更大面積的曲面水箱護罩增加些許撞風面積外，散熱風扇增設為兩具以及將原有的側繞式排氣頭段改成下繞途徑，都能增加引擎本體的散熱表現、進而提升長時間騎乘或者越野過程中的引擎穩定性。 2019年米蘭車展發表的Adventure車系新成員，不像是1290 Super Duke R那樣絕對暴力，也不是面對日益嚴苛讓二輪排氣量沒有選擇只能向上提升的890 Duke，而是肩負著開拓輕越野多功能車領域責任、但卻完全具有高CP值表現的390 Adventure。 390 DUKE搭載373.2 c.c.單缸水冷引擎，動力方面最大可達44hp，當引擎轉速達到7,000rpm時可輸出3.8kgm的最大扭力。
由於原物料運輸成本與匯率因素，Focus與Kuga車系的漲幅預計會落在2萬至3萬的區間，比起先前經銷端傳出的1萬至2萬元要來得更高，不過福特… KTM總代理安東貿易偕同知名線上互動社交平台Xtars Live共同宣傳全新KTM 890 Duke。 座高為是次推薦的多功能車款中最低，中柱、金屬保桿、霧燈、鋼絲輪框及側箱組，在大部分車款上均需選配或購車後另行改裝，但在此車上為原廠標配，無需額外花費時間、預算選配式或改裝。 390 DUKE使用了分離階梯式的LED頭燈，車燈上緣蓋上了ㄇ字型定位燈，獨樹一幟的設計吸引所有路人目光。
DUKE系列充滿侵略性的外觀自改款前在米蘭發表概念車時就曾引起轟動，而在市售版本幾乎完美詮釋概念車設計理念的情況下，自然大受捧場。 再加上全車LED燈具、獨樹一幟的大燈設計、全彩TFT儀表、耀眼的橘色，自然能輕鬆的吸引到路人的目光。 雖然第一點將KTM 390 DUKE形容的如同野獸一般，但許多車主仍認為390 DUKE在通勤、長途騎乘上是舒適穩定的。 較高的把手高度，配合上座墊與腳踏位置，造就了輕鬆舒適的騎士三角。 搭配149公斤的乾重，在通往上班、上課的市區道路上也能毫不費力做出靈巧的操控。
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KTM Taiwan的總代理安東貿易，也於今日公佈了RC16於台灣的報價，為16,500,000元。 獲得國際汽車聯盟認證的KTM X-BOW GT4型號車可作賽車用途，自2008年起便競逐每年的世界車王爭霸賽（Race of Champion）。 2006年開始，KTM聯同Kiska ktm 機車 Design、奧迪和義大利賽車底盤製造商達拉拿（Dallara）開始研發一輛超輕量而且可在歐洲街道上合法行駛的跑車，名為X-Bow（讀crossbow）。 X-Bow裝載一台奧迪發動機和一具來自達拉拿的底盤，全車僅重640公斤（1,400磅），只設兩個座位。 2011年，KTM為它的二行程循環發動機換上新裝，2012年又首次為SX和XC系列加上連動後減震器（rear ktm 機車 shocks）。
超級機車（Supermoto）系列－KTM生產了數款超級機車，由450（450sx-f的超級機車版本)至690cc不等，另外又生產了四款非賽車主導的625、654、950和990cc型號。KTM是第一家向大眾銷售可作比賽的超級機車的廠商，而他們贊助的賽車手更在美國超級機車賽中名列前茅。 自2008年起，自2000年起沿用的RFS發動機被全新的XC4所取代。 目標站上電動機車市場龍頭寶座，階段策略當然有，跨產業結盟，搶進電動機車商用市場，擴大布局打造雙贏，也往淨零碳排目標邁進。 董座領軍親自破冰，開心迎接第2千座換電站建置，國內機車大廠全力拓展電動機車市場，現在交出亮眼成績單。
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Super Duke型號將搭配一台馬力輸出更大的第二代LC8發動機，第二代發動機經過調整，在高轉數時提供更大動力以配合賽道賽車及超級賽道賽車的需要；而RC8型號則搭配一台1,190cc版本的LC8發動機，在中轉數表現更好。 一台不怎麼新的車與一台全新的車，儘管售價、用途與定位都有相當明顯的差異，但這次由總代理安東貿易宣布導入的兩款車型—250 Duke與390 Adventure都有著相當明確的市場定位及目標，那就是在追求最高CP值的前提下達到最好的玩樂表現。 儘管從排量來看、從車型來看，這兩台車都算是個賭注，但不可否認真的都很有樂趣⋯⋯。 2021年國內也引進250 DUKE，其擁有31匹馬力並搭配輔助滑動式離合器，操控與騎乘樂趣亦相當足夠，同時在KTM品牌中號稱最強悍街車的1290 Super Duke R，更是重新定義了街車的概念，1290 Super Duke R高性能的設定和激進的設計讓人印象深刻。
KTM研發了一款144cc的二行程循環MX機車，以迎合2008年AMA Ｍotocross機車的級別轉變。 這個轉變將二行程循環機車帶回比賽，吸引更多參賽者，這是因為二行程循環發動機維護費用較低。 為令品牌形象更加鮮明，所有來自KTM車廠、可用於比賽的機車，塑膠部份用上招牌的亮橙色，散熱器罩上也裝配了「KTM」標誌。
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環保局指出，年度補助方案預估可減少5萬輛老舊燃油機車，電動機車總數預估由9.6萬輛提升至12萬輛，使新北市電動機車占機車總數比率由4.2%提升至5.3%。 申請補助車主須為新北市民且購買電動機車時已設籍新北市滿一年，另向新北市經銷商新購電動機車發票日期須為112年1月1日（含當日）以後且汰舊之燃油機車車籍須為新北市，均可追溯辦理。 新北市為達成淨零碳目標，環保局今公告2023年度電動機車補助方案。 持續以往補助新購及淘汰1至4期燃油機車換購電動機車最高各4千元及9千元外，另提高二行程燃油機車汰舊換購補助金額最高至每輛1萬元。
另外，所有原廠KTM機車都已預先注入Motorex的機油，而發動機外也貼上Motorex貼紙。 ktm 機車 一些例外的情況（如達喀爾拉力賽）中，也會發現某些KTM機車髹上其他塗裝顏色。
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Duke 390搭載一具373.2c.c.單汽缸引擎，車架部分採鋼管桁架式設計，不僅能在剛性與彈性之間達到最佳平衡，更是擁有輕盈的特點。 390 Duke在不含油、水的情況下，空車重量僅有149kg，可為同級車款中的佼佼者。 輕巧的車重，也為390 Duke帶來靈活的操控特性，獲得15%車主的肯定。 KTM 250 Adventure是該廠入門的多功能冒險車款，搭載248.8單缸水冷引擎，動力方面最大可達30hp，以及可輸出2.45kgm的最大扭力。 乾重僅156kg的它，有適合的座高和傑出操控性，整體可說深受新手玩家肯定。 2008年1月8日，巴賈吉汽車宣佈將與KTM共同研製新款的125cc和250cc機車並投入歐洲和遠東市場。
近幾年將重心轉往市售車款的開發及銷售，以前衛科技的設計博得更多人的注意。 ktm 機車 2017年開始與Red ktm 機車 Bull 合作共同經營MotoGP賽事，以參加賽事的尖端技術打造許多性能優異、操控性極佳的車款。 國內機車大廠品牌近幾年積極拓展電動機車市場有成，拿下市佔率第2名寶座，今日上午宣佈第2千座換電站佈建完成，並攜手產業策略結盟，以綠能為核心，進軍商用市場。 董事長柯勝峰表示，目標挑戰在2024年成為台灣第一的電動機車品牌。
ktm 機車: 賽道、街道兼顧的車體設計
同時間具有同級距中同級最輕的車重和最佳的馬力及扭力數據，動力數據出色。 具有黃牌級距中最重車重及最長軸距，較不適合都市走走停停和多小路的環境使用。 預算有限但希望入門多功能車行列的騎士，希望以最低價格入主具BMW品牌重機的準車主，主要用路環境屬多小路、巷弄環境的準買家。 2017年DUKE系列外型全部大改款，從最小的125 DUKE與魔王1290 SUPER DUKE R整體外型似乎沒有太大的差異。
而作為隨時「Ready to race」的性能車款，電控相關的配備自然也不能輸給賽道上的其他對手。 先前提到的SUPERMOTO ABS便是KTM的最新科技結晶之一，為了能夠讓使用者更加隨心所欲地在賽道上殺彎，因此SUPERMOTO ABS提供了比起普通的彎道ABS系統更多的功能選項：第一個重點功能便是鎖死後輪，讓騎士彷彿專業賽車手一般以極高的速度滑入彎道；第二項重點功能則是能夠取消偵測後輪浮舉，藉此讓騎士能夠用更加直接、粗暴的方式進行煞車，除非前輪出現異常的滑動才會適時介入；第三項則是基本的彎道ABS功能，當然也能隨時關閉。 全新世代的KTM RC家族與前代最顯而易見的差別，便是更加尖銳、簡潔的車體設計。 2022改款的KTM RC390採用373.2c.c單缸水冷引擎，最大馬力達44hp、扭力提升至3.77kgm， 動力表現上更是升級，採用全新的電子油門，更提升操控性與引擎靈敏度，安全系統上也搭載可切換ABS煞車系統，另外車體外型上最大的改變，採用全新整流罩與車架，使車輛靈活度大幅度的提升，排氣管上也改為符合歐盟環保法規外型的鋁合金長尾管，將全新RC390更突顯純仿賽的熱血基因。 KTM 250 Duke，2015年發表、2017年改款的單缸250車型，從現行KTM的車系編成來看確實有點微妙，往下Dkue系列有更輕量的125和200、再往上則有390級距，何以KTM要針對「250」這個排氣量再出一個車型？ 這要看近幾年全球銷售市場的風向與趨勢來解，相較於經濟停滯成長的泛歐洲市場，在中低排氣量級距中佔有話事權的區域逐漸轉移到亞洲、特別是東南亞地區，而這些舉凡印尼、泰國或者印度等地區要求的是什麼？
新北市近4年投入約27億元持續執行校舍補強工程，今年底前完成新北市校舍279棟補強作業，提供全市師生安全且具有美感的嶄新… 為提供民眾更優質及便利的生活，新北市府於明年元旦起陸續實施28項新措施，其中為新北市推行新措施計24項，配合中央實施之新… 環保局長程大維表示，補助方案若加上中央經濟部每輛最高補助7千元，新購電動機車每輛最高可申請11,000元補助款，若為汰舊1至4期燃油機車換購電動機車，除環保局及經濟部補助外，還可再申請環保署補助淘汰1至4期燃油機車換購電動機車獎勵金3800元，每輛最高可申請28,800元補助款。 在Toyota、Honda、Hyundai與MG宣布漲價消息後，福特六和也終於在今日（12月30日）預告即將在農曆年後的2月1日起，針對Focus與kuga兩大國產車系調整售價！
來到車體後側，全新世代RC家族的車尾同樣具有極為尖銳、簡潔的線條，藉此在視覺上帶來更加強烈的印象。 不過即使車尾造型如此俐落，實際上坐墊泡綿則有進一步加厚，讓後座的乘客也能享有舒適的乘坐體驗。 而油箱容量則是13.7 L，這個容量更是KTM開發團隊思考賽道騎乘的配重與日常使用的平衡的結果。
而890 Duke、890 Duke R也是最新引進的強力機種。 非常在意座高的騎士，喜歡迷彩車色、金屬保桿、霧燈、鋼絲輪框等配備帶來的濃厚越野感外觀的騎士，喜歡上述配備但不想購車後再多花心血和預算改裝的人士。 首先進氣方面採用與目前的兄長RC 8C類似的設計思維——將進氣箱的容積比起前代加大40%，藉此確保油門隨時都有靈敏的反應，全轉速域的加速效率也都得到進一步的提升。 同時進氣箱內更新增了感應器，在與ECU配合運作之下能夠更精準地掌握空燃比，讓燃燒效率最大化。 而ECU除了採用全新的供油程式外，同時更搭配了電子油門，藉此讓騎士能夠更加細膩地操作油門，同時也能搭載KTM自家旗下的Quickshifter+進退快排系統。 2020年國內也引進250 DUKE，其擁有31匹馬力並搭配輔助滑動式離合器，操控與騎乘樂趣亦相當足夠，同時在KTM品牌中號稱最強悍街車的1290 Super Duke R，更是重新定義了街車的概念，1290 Super Duke R高性能的設定和激進的設計讓人印象深刻。
