在台灣黃牌車款中，佔有相當穩定銷量的390 DUKE、RC390最新衍生車款，同樣採用大單缸引擎 … 共有204個搜尋結果- 露天拍賣從價格、銷量、評價綜合考量，為您精選和ktm duke 390相關的商品. KTM Duke 車系是KTM品牌最壯大的街車家族，憑藉著輕量化的車體設計，並採用高品質的元件和靈敏的煞車系統，能讓人輕易享受彎道中操控的樂趣，新的四衝程單缸引擎或是雙 ktmduke390改裝 … 在KTM陣中－大包圍跑車、NK街車、MX爬山車、耐力型爬山車及SUPERMOTO等，均是READY TO RACE街車，原因是車輛已配備上等武器，其設定也足夠應付劇烈駕駛需要，因此車主無須花大量時間改車，即時可享用近乎賽車的性能。
所以我想在視覺上，先決條件就是讓他看起來強壯ㄧ點，讓視覺重量細小的車頭部位加大，實際安裝後的效果我也覺得很滿意，並也增加了一些戰鬥感， 物品拿到手後，開模，塑料的品質，成型都很有水準，畢竟是made in italy ???????? 台灣KTM總代理安東貿易正式發表390 Adventure與250 Duke兩輛重要產品，全新年式的強悍越野新秀390 Adventure建議售價為新台幣328,000元限量加贈全額 … 至於RC390的前後避震在上一輯專欄已提到，騎上車輛後Progressive設計的尾避震彈弓下壓幅度較大，其實有點像爬山車避震的感覺，而原裝設定對Henry來說軟硬適中，暫時可應付山路上的需要，就算RC390只配備前單煞車碟，掣動力還是很強。 KTM是來自奧地利的越野車賽事的常勝軍，KTM自2001年加入世界知名嚴峻的達卡拉力賽的戰局後，已連續拿下18年的冠軍，更顯得KTM車輛在艱困環境所展現驚人的性能表現。 近幾年將重心轉往市售車款的開發及銷售，以前衛科技的設計博得更多人的注意。
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2018年在米蘭車展的展場中，KTM的攤位最吸引我目光的車就是擁有嬌小車身、大單缸引擎，而且電控系統再升級的KTM 690 ktmduke390改裝 SMC R，而台灣總代理安東貿易將引進這台猛獸的傳聞也從今年夏天開始於車圈流傳，直到KTM官方粉絲專頁正式貼出車款資訊，似乎代表這輛奧地利猛獸離我們又更近了些。 KTM POWER PARTS 油箱 護墊 【KTM POWER PARTS】油箱 護墊 原廠的油箱保護貼，不論是尺寸還是質感都非常優異。 KTM 是來自奧地利的越野車賽事的常勝軍，KTM自2001年加入世界知名嚴峻的達卡拉力賽的戰局後，已連續拿下18年的冠軍，更顯得KTM車輛在艱困環境所展現驚人的 …
再者是單缸引擎關係，低速及低檔行駛時引擎產生的震盪較明顯，新手可能需要一點時間適應。 以接近相同規格開發的RC390及DUKE390，除了大包圍及座姿外，引擎加速反應及避震吸震性能相當接近。 390 DUKE搭載373.2 c.c.單缸水冷引擎，動力方面最大可達44hp，當引擎轉速達到7,000rpm時可輸出3.8kgm的最大扭力。 不僅如此，還可透過選配軟體的方式，讓全彩螢幕提供音樂撥放、接聽電話等高科技功能。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， ktmduke390改裝 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 繼上篇車主們公認的優缺點分享，Moto7於這篇整理了騎乘KTM 390 DUKE的車主們想法與回饋，歸納了以下現任車主想推薦390 DUKE的幾個理由給還在觀望的車友們，並同時分享390 DUKE在交車後所遇到的品質問題。
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Face基於日前微軟官方表示 Internet Explorer 不再支援新的網路標準，可能無法使用新的應用程式來呈現網站內容，在瀏覽器支援度及網站安全性的雙重考量下，為了讓巴友們有更好的使用體驗，巴哈姆特即將於 2019年9月2日 停止支援 Internet Explorer ktmduke390改裝 瀏覽器的頁面呈現和功能。 綜合一至四點所述，聽起來面面俱到的車款全新價格只落在298,000元。 超高的CP值，不管是想入門重車的新手，或是想要來台玩具的老手都適合。 KTM 390 DUKE的現任車主幾乎無例外的都被那375c.c.大單缸、,000rpm馬力、以及,000rpm的大扭力給懾服了，各個在表單中都滔滔不絕、讚不絕口。
以純種設計人的姿態在二輪世界玩樂20年，喜歡科技世界的簡潔與完美，同時又愛當個擺脫塵囂的山林旅者，我是社長BEN，歡迎跟著我一起體驗移動工具所帶來的魅力吧。 KTM LOGO STICKER (標誌 貼紙) 【KTM】LOGO STICKER (標誌 貼紙) 有附上比例尺，讓大家看看尺寸，這貼紙的質感非常的好，很適合個性化的黏貼!!
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除此之外還有WP中置後避震、倒立式前叉、滑動式離合器、BYBRE制動、320mm大碟盤、ABS、電子油門、以及僅149kg的乾重，整個配置讓KTM 390 DUKE在操控上毫不妥協，這台奧地利小怪獸似乎不斷嘶吼著「性能」與「狂野」。 外觀設計結合一點復古風與仿舊感，車頭燈被改為圓弧冷冽的金屬版取代，刻意側置的車燈更是增添幾分自我風格；重新塑形的油箱已經不見390 DUKE原廠的尖銳線條，但又不是純復古的水滴狀油箱。 我最喜歡的部份則在車尾，導光條式的尾燈造型頗具科技感，且坐墊下的副車架細節處理也很精美。
但总觉得骑摩托有种骑驴的感觉，我全身露在外面，以不快不慢的速度挤在环线上，两只脚要不停地勾勾踩踩，随时都可能因为手忙脚乱被甩下来或者追了尾。 下面评论中的能便宜拿到某品牌避震芯的大兄弟说是全国最低价格问了一嘴价格比淘宝还高……..在这里还是理性劝导大家，渠道不是人人都有出的方案也算是比较适合普通人的改装方案。 相比于原厂的或者其他牌子的，做工真的要更加细腻更漂亮，对于性能其实就没什么大提升。 值得一提的是EP的短尾在洗车的时候不会像其他品牌的一样让后尾的转向灯进水。
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購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 越野模式能在 不改變使用者所需的MTC防滑效果的前提下，進一步容許後輪擁有一定程度的滑動，讓車輛在非鋪裝道路中能夠行進得更順利。 動力系統依然採用KTM招牌的的373cc單缸引擎，最大馬力為43.5 ps/9,000 rpm，最大扭力則為37Nm/7,000 rpm。 萌生改装这个想法是在2017年的春天，在济南BK2机车公园KTMR2R展厅翻阅2017年配件图册，先是看到这个充满野性的大灯立刻被深深的吸引，进而一发不可收拾，在2017年11月份开始了漫漫的改装路。
●原裝RC390已配備高質量的METZELER M5輪胎，提供很好的咬地性能，而原裝的WP倒立前叉在山路同樣提供很好的吸震性能。 ATM 提供5家銀行：合作金庫、華南銀行、台灣銀行、國泰世華、中國信託，以上5家同行轉帳，免轉帳手續費。 ktmduke390改裝 我下单的时间节点正好赶在国三换国四的时候，能成为摩托车国四排量标准的初期参与者，直接的影响就是，我的车是处在保值的峰值上的，出手时会比这个时间节点前和节点后的车更有拒绝议价的条件背书。 大概是因为瞄着S1000R、Z1000这样的大排量入门的摩托车，把自己的起点给拉高了，390cc变成了心理预期的底线，其他的再小排量的还没试就已经被自动淘汰。 买辆国产摩托确实是混到一个京B牌照高性价比的好办法，但我坚决不做支持劣币驱逐良币的一份子，也不想天天骑着不喜欢的摩托车在马路上来回突突。 刚来的时候就知道，摩托车可以随便买，不限制指标，京B牌照可以让我缓解大部分的通勤焦虑。
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2017年開始與Red Bull 合作共同經營MotoGP賽事，以參加賽事的尖端技術打造許多性能優異、操控性極佳的車款。 ABS除了上一代具備的「彎道輔助」與「可自由開關」二大功能外，也新增了越野模式，讓騎士在何種道路狀況下都能安全地享受車輛的性能。 2017年DUKE系列外型全部大改款，從最小的125 DUKE與魔王1290 SUPER DUKE R整體外型似乎沒有太大的差異。
沒錯，眼前這台退去現代化外觀、沒有多餘塑料裝飾且名為“Kush”的改裝車，就是使用大家熟悉的390 DUKE改裝而來，外觀可看到KTM招牌的鋼管車架由橘色被改為銀色，副車台經過重新處理讓車尾比例更俐落。 KTM POWER PARTS 把手護弓 【KTM POWER PARTS】把手護弓 之前在研究要購入這台車的時候，發現有很多車友會對這台車安裝護弓，雖然國內車友對這種護弓的接受度好像比較不高，大多是安裝金屬支架型的，但這組在國外車友間確是還蠻盛行的。 我想可能是以街車為設定的這台車，裝上像越野車般的護弓，會有些違合，不過我是覺的這台車好看，但最大的缺點就是太瘦弱單薄，沒有重車感。
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對於剛入門騎重機的車主朋友們，安東集團推薦近期改裝上市的KTM 390 Duke車款，搭載375cc 單缸水冷四氣門引擎及滑動式離合器，車架採用輕量化鋼管編織設計，全車重量只有148 kg，再加上800 mm的座高，對於身材嬌小的女性或是剛接觸重車的男性騎士都相當好上手，就算一個人獨自出遊也不需擔心。 可是論及馬力輸出，KTM RC390的「起圍」反應卻與600及1公升跑車有很大差距。 雖然如此，但不要小看KTM RC390的上山速度，90km/h對她來說是輕而易舉的事，落山車速不用多說，加上靈活轉向性能及油門角度可用盡一點，再一次要說好好玩。 事實上拿單汽缸的KTM RC390與4汽缸的600及1公升比較脫離了現實，但其實這台輸出達44ps馬力的373.2cc水冷單缸引擎，對開慣大排的Henry及喜歡爬山車的阿樂來說(DUKE390車主－RC390及DUKE390同一台引擎)，油門反應還是很敏捷。 但在今次試駕過程中，Henry發覺較高速拖波後，由三檔拖落二檔時Engine較強，如沒有「呼」油，尾輪被鎖著的反應較強裂。
- 以純種設計人的姿態在二輪世界玩樂20年，喜歡科技世界的簡潔與完美，同時又愛當個擺脫塵囂的山林旅者，我是社長BEN，歡迎跟著我一起體驗移動工具所帶來的魅力吧。
- 超高的CP值，不管是想入門重車的新手，或是想要來台玩具的老手都適合。
- 較高的把手高度，配合上座墊與腳踏位置，造就了輕鬆舒適的騎士三角。
- 對於避震器的選擇，車主選用GEARS DUKE 390 專用避震組，應付複雜多變得台灣路面，能給予騎士更直接明瞭的做動反應，有效輔助騎士在騎乘上的穩定性表現。
- 台灣KTM總代理安東貿易正式發表390 Adventure與250 Duke兩輛重要產品，全新年式的強悍越野新秀390 Adventure建議售價為新台幣328,000元限量加贈全額 …
- 2017年開始與Red Bull 合作共同經營MotoGP賽事，以參加賽事的尖端技術打造許多性能優異、操控性極佳的車款。
正如之前所講，NK版DUKE390與RC390的引擎性能幾乎相同，外型上的差別是沒有了大包圍及改用了較闊的街車式軑把，因此座姿相對較RC390舒適，然而DUKE390與時下流行的跑車化NK車有點相似，騎乘時上半身需要前傾一點，方便騎士在攻彎時做俯伏的動作，整體來說適合喜歡遊山玩水的騎士駕駛。 雖然較闊軑把對喜歡跑車式座姿騎士來說不太自然，但由於車輛十分輕巧，轉向反應依然輕巧靈活。 正如玩開爬山車的車主阿樂形容，DUKE390對女騎士來說綽綽有餘，男騎士也覺得好好玩。
這兩位車友是貿易公司的同事，先後購入DUKE 390 作為通勤用車，在購買新車之前，DUKE 390 僅有800mm 的低座高，讓身高較矮的騎士也能輕鬆上車，僅有148公斤的車重，在操駕時控制車身沒有難度，在輕鬆操控的情況下，390cc 的引擎亦能帶給車主充足的動力。 FAR國產浮動碟盤，歷經賽道的多年來的淬鍊，在近期也推出相關大型重機專用碟盤組，希望藉由優良的品牌形象與高規格的制動配件，在重車市場中“煞”出重圍！ DUKE 390選用專車專用320mm浮動碟盤，來提升制動煞車效果。 2019年底米蘭車展上，KTM更帶來相當適合全地形的390 ADVENTURE。
今次的主角之一，KTM RC390同樣是一台READY TO RACE入門級跑車，因此在2014年成為發掘德國新一代車手ADAC Junior Cup(少年盃)的戰車，美國AMA超電及英國BSB超電也會在2015賽季增設KTM RC390少年杯賽事。 轉動火星塞時的手感很奇怪, 與車主討論後決定 – 縱使火星塞拆到斷頭還是得拆! 2020年國內也引進250 DUKE，其擁有31匹馬力並搭配輔助滑動式離合器，操控與騎乘樂趣亦相當足夠，同時在KTM品牌中號稱最強悍街車的1290 Super Duke R，更是重新定義了街車的概念，1290 Super Duke R高性能的設定和激進的設計讓人印象深刻。 KTM Duke車系是KTM品牌最壯大的街車家族，憑藉著輕量化的車體設計，並採用高品質的元件和靈敏的煞車系統，能讓人輕易享受彎道中操控的樂趣，新的四衝程單缸引擎或是雙缸旗艦車款，六速動力輸出展現驚人的低油耗卻不失活潑的動力，正是你期望能從KTM中得到的。 當然來淘寶海外，淘寶當前有145件ktmduke390改裝相關的商品在售。
