Ready To Race，一直都是KTM的造車宗旨，不過儘管近年在MotoGP都有取得佳績，KTM卻似乎也不打算再造市售仿賽，雖然有著市售工廠賽車RC 8C，但畢竟正港的賽車離咱們這類一般民眾還是太遙遠，所以自RC8R時代後，KTM車系中最接近仿賽的就剩下許久未改款的RC390。 曾經風靡一時三菱汽車改裝品牌Ralliart，它的貼紙在台灣確實廣受喜愛，不只是Lancer車主，就… KTM是來自奧地利的越野車賽事的常勝軍，KTM自2001年加入世界知名嚴峻的達卡拉力賽的戰局後，已連續拿下18年的冠軍，更顯得KTM車輛在艱困環境所展現驚人的性能表現。 ktm仿賽 近幾年將重心轉往市售車款的開發及銷售，以前衛科技的設計博得更多人的注意。 ktm仿賽 2017年開始與Red Bull 合作共同經營MotoGP賽事，以參加賽事的尖端技術打造許多性能優異、操控性極佳的車款。
在市區遊走時，43匹的最大馬力已經足敷使用，不過既然騎上仿賽車，進入彎道才是見真章的時刻，憑藉著極輕的車重和滿滿好料的懸載設定，RC 390能快速回應騎士的指令，並犀利的劃過每一個彎道，而且排檔及離合器都相當滑順且易於掌握，即使是檔車新手也能從容應對，親和力十足。 在Moto3賽事有了亮眼的表現後，KTM順勢推出RC 390輕仿賽車款，雖然乍看之下像是390 Duke的有罩版，也搭載了一樣的373cc單缸水冷引擎，但KTM透過前傾角與軸距的改變，讓RC 390的操控性更為靈活刁鑽，低趴的騎乘姿勢更是讓騎士能夠完全掌握車身動態。 這部車猛然看去，你還會以為看到DUCATI 916，但它的聲浪聽起來又像是125c.c. 出生於90年代，Mito是許多剛跨進摩托車領域新手所夢寐以求的。
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宛如GP比賽的騎乘感受及步調，125c.c.排氣量，就算騎著他跟著其他大排量車款出遊也絲毫不費力；此外，它的機件結構也很『GP』，不但講究後勤，對於油料的選擇也非常挑剔，才能維持在顛峰狀態。 過去在汽車上普及的車輛連結手機功能，現在就連兩輪摩托車也已經越來越普及了！ 而講到Honda，就不得不提到「HSVCS」這套車聯網系統了。 HSVC顧名思義即Honda Smartphone Voice Control System本田智慧型手機聲控系統。 雖然KTM積極在頂級賽事中佈局，近幾年也都不斷寫下亮眼成績，即將在本週發表的神秘新車目前已經可透過預告片提前速覽實車數據，神秘新車擁有128hp最大馬力、101Nm最大扭力，相近的數據幾乎可以確定這是修改自890 DUKE R的雙缸心臟，不過馬力有小幅度升級。
- RS660原廠懸吊雖然已經具備可調功能了，但是在設定上要應付賽道上的激烈操駕恐怕仍力有未逮。
- 早在今年1月時，國外便有媒體目擊到了一台貌似890 Duke的車款在進行測試，但水箱、排氣管體積都進一步加大，同時被捉到的還有整流罩版本的仿賽測試車，當時這台仿賽測試車的外觀完成度並不算高，大部分的外觀零件幾乎也都沿用890 Duke。
- ・藉由全新設計的空氣濾清器讓RC390的扭力變得比現行款還要更大。
- 外媒猜測，或許是為了對應Euro 5環保法規嚴格的噪音限制，以及讓「近公升級雙缸」的Duke車系能得到更多的發展空間，KTM才會將這台890 Duke後繼車型換上更大的水道、水箱與排氣尾段，同時也非常可能將排氣量再度加大，升級為990c.c.。
- 此外，輕量化車身搭加上大扭力單缸引擎的配置下，放鬆油門時的頓挫感往往會造成不舒適，因此KTM在RC390身上，添加了輔助式滑動離合器來應對。
- 在重機市場上，有些消費者不需要大排量和大動力輸出的車款，只需要一款可以上快速道路，但外型吸睛，個性度極高的帥氣代步工具，那KTM 390 DUKE與RC …
- KTM DUKE 390 ABS 最後一張圖有名片售185…
隨著路權開放，選擇以黃牌重機代步的騎士越來越多，做為代步車來說速克達是相當適合的，不過若是要享受騎乘樂趣，仿賽車絕對是不二選擇，而在黃牌仿賽當中要說血統最為純正的，那就非KTM RC 390莫屬了。 這部車的作工說不上精緻、要騎快也頗需技巧，但它擁有永不妥協的個性，對騎士的腎上腺素也是最直接且激烈的刺激，要找到第二台像這樣的車款可真不容易，因為它實在是太狂野了；如果你是當代的摩托車騎士、又夢想著要當Sky葛格，你一定會希望樓下的車庫停著一台RC8。 可惜的是，RC8只生產到2015年，同時原廠將重心轉往多功能車以及街車，正式宣告這部猛獸走入歷史，其靈魂大概只能在Super Duke和Super Duke GT上才找得到了。 ktm仿賽 其餘配件例如可調前後避震、賽道專用的蠍子全段排氣管、鍛造輪框、競技設定空濾、賽車化把手總成等配備，想必KTM這次賣的不是街車，也不是讓你在路上帥的仿賽車，貨真價實的賽道玩具才是這些工程師夢幻打造的產品。 排氣系統也進行了改良，靈感來自MotoGP參賽廠車RC16的設計，將尾段變成了圓柱形、尾端則是賽道風格滿滿的網狀尾蓋，排氣管頭段由不鏽鋼製成、尾段則是鋁合金材質。 此外，輕量化車身搭加上大扭力單缸引擎的配置下，放鬆油門時的頓挫感往往會造成不舒適，因此KTM在RC390身上，添加了輔助式滑動離合器來應對。
ktm仿賽: LEXUS將推「全新入門休旅」2022-12-20
【售】2018 KTM RC 390 ABS 可全額貸可車換車RC390 仿賽. 近年來安東在台灣建立起完整的KTM產品線，包括多功能車款中最小排量的250 Adventure也在導入行列中，對於未有大型重型機車駕照的年輕玩家來說，也能合法在 … 但是，我們相信它也能擁有改進後引擎的諸多新功能，至少是將部分電子輔助裝置列為可選專案。 雖是要花錢（優惠方案期間購車即贈），但咱們推薦必選進退檔快排。
同時，CBR500R也是同級中唯一配備到前雙碟制動，故其較龐大的身軀也在近一次改款中獲得更好的制動效果。 雖然身為『齡菌』的你，知道如果要買GSX-R600就要選後期的比較穩，但SRAD的外型是後期所難以取代的；尤其是那整流罩包覆的雙頭燈，一跨上去就好像騎出鈴鹿8奈賽事的Pit區、準備上場大秀絕技一般，可謂十足的仿賽車款。 TOYOTA總代理和泰汽車於12月27日舉辦TOWN ACE廂型車新車上市發表會。
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而大燈兩旁的整流罩粗糙之餘仍能看出預留了一些鎖點及接口，推測有可能將配備俗稱小翅膀的定風翼。 動力單元的改裝，車主先強化其進氣，將原廠的空濾更換為「SF」Sprint Filter 衝刺高流量空濾，另外這款也是賽道版，進氣效果會更好。 而排氣端則因為車主不想讓排氣管聲浪變大聲，因此仍維持原廠的排氣管。 為了要對應世界最嚴苛的台灣環保法規，進到台灣的RS660皆為馬力閹割版，車主選用UpMap T800供油電腦，這組電腦本體非常迷你、輕巧，使用上更是簡單好用。 只要插入RS660接頭，下載UpMAp的APP並以藍牙與車輛進行連線，就可以進行車輛的各項數據監控，包括時速、轉速、水溫以及傾角等基本資訊。 KTM在2018年推出搭載LC8c並列雙缸引擎的790 Duke、引起市場熱烈反響後，雖然在2021年進一步將排氣量升級、改名890 Duke，但基本設計至今並沒有太大的改變。
KTM終於針對黃牌級距運動車款RC390進行了全面改造，並推出2022年式車型，新年式RC390搭載一具通過最新EURO 5環保標準的373cc水冷式四行程單缸引擎，並透過改良集氣箱形狀來增加扭力輸出 (3.57→3.77kg-m)，同時標配循跡控制系統，以及列為選購配備、支援進、退檔的電子快排。 KTM RC 390使用與390 Duke相同的動力，採用水冷單缸四行程引擎，搭配電子燃油噴射系統，以及陶瓷汽缸及鍛造活塞，重量只有36KG，同時馬力可達到43匹，扭力3.6kg-m，只需要五秒即可完成0-100km/h加速，超越其他品牌的同級車款。 RS660原廠懸吊雖然已經具備可調功能了，但是在設定上要應付賽道上的激烈操駕恐怕仍力有未逮。 ktm仿賽 於是車主將前後懸吊都換上了瑞典的ÖHLINS的製品，前方為FGK243全可調內管組，後方也是專為RS660車系推出的全可調單筒後避震，除了預載可調之外，壓縮以及回彈阻尼均可獨立調整，在後方預載更採油壓調整的形式，調整上能夠更加快速方便。
其實這個計畫從一開始就遇到瓶頸，因為引擎由1,195c.c.大幅升級至1,308c.c.可不是件小事，原先的RC8車架有眾多部位都與更大的新引擎打架，製造者訂製許多全新專屬零件才將這顆2018年的1290 SDR的引擎安裝於上，使他的RC8擁有177hp最大馬力。 另外三角台為了安裝2018年版前差而重新打造，後搖臂則取自DUCATI MONSTER 696。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 煞車系統同樣採用BYBRE製對向四活塞輻射卡鉗，標配的轉向ABS還具有” Supermoto ABS”模式，讓騎士可以騎乘RC390享受如滑胎車般側滑進灣的快感；以外，由於採用省略碟盤內盤的新設計，讓前煞車碟盤的重量大幅減輕了960g。 早在今年1月時，國外便有媒體目擊到了一台貌似890 Duke的車款在進行測試，但水箱、排氣管體積都進一步加大，同時被捉到的還有整流罩版本的仿賽測試車，當時這台仿賽測試車的外觀完成度並不算高，大部分的外觀零件幾乎也都沿用890 Duke。
此外油杯也選用Rizoma的「水族箱」油杯，搭配綠色的煞車油，視覺上相當搶眼。 U-CAR汽車網站，臺灣最大汽車專業內容網站，我們針對車迷及一般民眾提供全方面的汽車相關資訊，包含新車購買、車壇新聞、試駕體驗、促銷優惠、汽車 … 【KTM RC390】新車、二手、中古機車、速可達、大型重機各式車款，優質車商、個人自售應有盡有!
整體的支撐性變得更好、回饋變得更加直接，不管是山道、賽道日小試身手街能夠對應，唯獨在遇到市區爛路時騎士會覺得比較不舒適。 還有tmax 黃牌、sym 黃牌、ktm 霧燈、bmw 黃牌、tumi 吊牌。 KTM DUKE 390 ABS 二手擋車協助貸款白牌黃牌紅牌仿賽街車大型重機擋車. 共有607個搜尋結果- 露天拍賣從價格、銷量、評價綜合考量，為您精選和ktm相關的 … 快速出貨KTM DUKE 390 ABS 二手擋車協助貸款白牌黃牌紅牌仿賽街車大型重機擋車.
配備部分從照片中可以得知，測試車配備了Brembo Stylema卡鉗，前後懸吊系統則是使用WP的Apex 系列。 此外，TFT儀表目測比890 Duke更大，推測採用全彩方式呈現。 往下看， 卡鉗選用同樣是義大利Brembo 的GP4-RX鍍鎳輻射對四卡鉗，表面處理採用源自MotoGP賽場下放科技，擁有極佳散熱性，金光閃閃的外觀也是讓人看了就心情好。 活塞配置為32/32mm同徑配置，對於大部分的使用情形都非常夠用，與RCS 19 CC的搭配在制動力道也還算軟Q不會過硬。 車主也針對制動系統做出一些小幅升級， 上方總泵選用義大利大廠Brembo 所推出的19 RCS Corsa Corta，除了立竿見影的制動力道提升外，19 RCS CC在外觀、質感呈現上也比原廠的鑄造直推總泵更好。
2020款KTM RC390主要規格引數價格： 美元區為5549美元；參考國內2019款為5.09萬元人民幣。 小改車架粉末塗層鋼格子車架得到修改，採用了螺栓固定式副車架，副車架的傾斜度比老款趨緩，座椅空間也寬敞一些，乘坐舒適性有適度提高。 比如配備KTM為RC車系提供的IMU控制系統，包括ABS和對傾斜感應的牽引力控制系統（MTC，用KTM術語表示），電子油門，滑動離合器、以及上下雙向快排系統等電子裝置。
流線動感的外型配上仿GP廠車的配色，實車質感可謂輕檔車前段班。 外型絕對是這次改款變動最大的部分，這次RC390同樣承襲了Duke車系的招牌LED菱形頭燈，而風鏡也涵蓋了整個車頭正面，最後用上形似RC8混合當家GP廠車RC16的整流罩將其包覆，同時固定整流罩的卡榫螺絲也大幅減少，降低維修拆裝難易度。 KTM總代理安東為RC 390開出了34.8萬的建議售價，並提供多項KTM Power Parts原廠選用配備，包括更為競技風格的風鏡、車身彩貼、油箱止滑墊、類麂皮材質坐墊、REMUS排氣管及防倒球，讓愛好展現自我風格的車主有更多發揮空間。 ktm仿賽 仿賽有罩車款，偏屬輕檔街跑類型，故在座高上皆設定的較爲親民， mm讓新手騎乘並不會有太大的壓力，基本上160釐米的身高就能近乎雙腳平踏地面。
ktm仿賽: ktm仿賽的PTT 評價、討論一次看
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- 仿賽有罩車款，偏屬輕檔街跑類型，故在座高上皆設定的較爲親民， mm讓新手騎乘並不會有太大的壓力，基本上160釐米的身高就能近乎雙腳平踏地面。
- 根據計算流體力學讓防風性能達到最佳化，透過同時使用內側與外側兩塊面板減輕風壓對摩托車騎士造成的負擔，並且強化熱管理系統。
- 對一個喜愛仿賽車的車迷來說，沒有什麼比HONDA宣布CBR600RR停產還要來得心痛；不管是賽道日、還是假日出遊想要好好發洩一下的騎士，它是你我最熟悉的存在，卻沒有人想到會這麼早畫下句點。
- 而該級別中最重的CBR500R，在軸距、前後胎寬都有大上一個尺寸，便會在高速、直線上有更好的行路感受。
- 第三，現款懸吊採用WP 43倒置前叉，不可調，行程125毫米。
