先回油，讓引擎煞車發生作用，再同時使用前後輪煞車，逐漸加大煞車力直到車輛停止。 另外，轉彎時煞車容易失去平衡，所以車輛一定要在直行的狀態才能煞車，而且不可以將車輪鎖死，以免失控。 反對機車須強制安裝CBS與ABS的論點，大都認為此舉讓機車價格大增圖利車廠、機車容易摔車是因為道路不平或輪胎不佳，裝CBS與ABS只能防止1/100摔車機率根本沒用、100CC機車的車速又不快，安裝CBS或ABS根本浪費…。 CBS 是讓騎士煞車時，只要左或右任一邊煞車，就能同時煞住前後輪，降低單輪煞車造成打滑或造成翻車。
ABS 主要判斷來自輪胎本身的滑差率以及輪減速度，透過輪胎轉速與機車ECU 資訊計算出來，即使只有一個輪子也能進行判斷，所以BOSCH 也有推出單輪用的ABS 9.1ML，而BMW S1000RR 以及KTM 也都搭載能關閉後輪的ABS。 另外，機車業者指出，安裝後新車車價將會提升新台幣最高到7,000元。 為降低民眾負擔，交通部表示初步規劃今、明2年（2019、2020年）買新車，配備ABS者每輛機車可輔助新台幣4,000元，配備CBS者，每輛提供輔助1,000元。 總統蔡英文也指出，從空污法到機車加裝安全裝置，凸顯了一件事，這些立意良善、希望能夠讓台灣社會達到更高標準的施政，常常會忽略這些施政、新標準的適用，是不是會增加人民沒有辦法負擔的情況。 由於新款機車在車廠均已完成加裝ABS或CBS，明年仍照常實施，舊款的新機車則不強制加裝而改為選配，已領牌上路的機車則未要求加裝。 雖然這套系統在汽車界已經行之有年，甚至不已經不太需要去解釋它的作動原理或強調它的安全性，但ABS系統在過去由於「本體體積較龐大」、「價格較高」等等的考量，在體積較小、價格相對低廉的機車上較難推行，以2010年歐盟國家為例，新出廠的機車僅16%有搭載ABS系統！
交通部表示，安全為普世價值，歐盟已於一○五年強制裝設ＡＢＳ、日本去年也實施。 機車加裝abs 我國交通部一○四年五月十五日修正車輛安全檢測基準，預告新款新機車明年起實施，估計須加裝ＡＢＳ的新款機車約十五萬輛，僅占機車市場十五％，民眾可依需求自由選購。 業者反映，新車輛安全檢測基準恐造成「漲」聲響起，代理交長王國材昨緊急召集官員加班研商，討論之後，認為安全是最重要的事情，各國都在做，台灣沒有理由不做，昨天晚間拍板，新制將在明年元旦如期上路。
機車加裝abs: 安全至上 機車加裝ＡＢＳ如期上路
然而菸防法中的諸多細節，包括加熱菸納管原則及載具是否納入、禁菸年齡、警示語比例與位置等等，衛福部到現在還無法清楚說明。 林奕華委員也提到，衛福部甚至刻意曲解WHO資訊來進行政策辯護，例如衛福部指WHO對加熱菸、電子煙採取一開一禁的態度，但事實上WHO並未具體指涉。 為了改善這個問題，我們希望打造一個讓大家安心發表言論、交流想法的環境，讓網路上的理性討論成為可能，藉由觀點的激盪碰撞，更加理解彼此的想法，同時也創造更有價值的公共討論，所以我們推出TNL網路沙龍這項服務。 ABS（防鎖死煞車系統，Anti-lock Braking System），則是能即時偵測輪胎狀態是否有抓地力不足問題，或是鎖死狀態，可透過ABS的重複短暫點放煞車，避免發生輪胎鎖死而摔車的問題。 蔡英文同時希望行政部門未來在訂定標準或新規定時，能考量基層民眾、經濟弱勢者的困境，同時提供經濟負擔能力小的人必要之協助。 總統蔡英文昨日舉行第二次迴廊談話，她主動提到機車加裝ABS的爭議。
從 2019 年 1 月開始，所有新出廠的機車，都必須配備有晝行燈，或者必須設計發動引擎時，機車頭燈需同步亮起。 據《TVBS》報導，專家則認為，國內沒有強制加裝的必要性，因為國內紅綠燈多、巷弄小，不像歐盟路寬又長經常飆速。 包含車速、移動距離等，為避免受到天候的影響，同樣都是以相同規格的 GPS 系統來做測量，以顯 ARTC 的專業及公信力。 針對不同的路面狀況的煞車表現，來驗證這一組 ABS 系統是不是能夠符合法規標準。
ABS（antilock brake system）是德國 Bosch 公司發明的裝載於汽機車的輔助煞車裝置，目的是預防車輪鎖死打滑。 ，且未來強制加裝ABS，恐讓新車漲幅達1萬至1.5萬元，屆時機車族買不起機車，恐怕會出現舊車滿街跑的情況，所以不應該全面強制。 ，若是150c.c以上機車加裝ABS，可能要價1.5萬元，但實際狀況仍得視未來大量生產後，零件價格是否能夠壓低。 面對現行「一開一禁」草案版本通過機率大，加上國健署又不打算納管加熱菸載具，林委員擔憂地說，業者往往宣傳加熱菸的健康危害較低，但這方面的醫學論證目前仍不足，而加熱菸的菸味較淡、容易誤導民眾對身體的危害較低。 台灣吸菸人口好不容易緩慢下降，從國外案例及國內趨勢來推測，加熱菸一旦開放，年輕族群的吸菸人口勢必增加。 謹慎發言：在TNL網路沙龍，除了言論自由之外，我們期待你對自己的所有發言抱持負責任的態度。
機車加裝abs: ABS或CBS是什麼？108年新車「強制加裝+補助」懶人包blog
但是，如果消費者在 2019 年購買是新出廠的 G6 150，因為 G6 150 是已經上市的機種，則不需要標配 機車加裝abs ABS 系統。 另外，50~125c.c.的新式機種，從 2019 年開始，需要配備 ABS 或 CBS 連動煞車系統。 而原先預計從 2021 年開始，各式機車全面符合以上兩項標準，但交通部於 12 月 11 日表示，將暫緩評估。 原定規劃 125 CC 以下機車強制裝設 ABS 防鎖死煞車系統，或 CBS 連動式煞車系統。 126 CC 以上機車新車強制加裝 ABS 剎車系統，至於原本已領牌使用的機車，既往不究不會要求強制加裝 ABS 或 CBS。
王國材隨後表示，2021年新機車都要加裝ABS或CBS雖然立意良善，但是將增加民眾負擔，因影響層面大，也將視實施效益，重新檢討實施日期。 而明年元旦將推動的15％新款機車加裝ABS或CBS，則會如期上路。 王國材指出，考量成本和民眾負擔等問題，將於今日與業者討論降價回饋等方案。 交通部推動機車加裝ABS或CBS政策，2019年起新款機車強制加裝，但原本要求2021年起新、舊車全面強制加裝，由於費用高昂，引發民怨、因此暫緩。 而為了降低民眾負擔現在交通部宣布，明年起的125C.C.機車新款，政府將補助一半費用，ABS每輛補助4000元、CBS每輛補助1000元，估計10到15萬輛適用。 交通部要求明年開始推出的機車新款要加裝ABS防鎖死、或者CBS前後連動的煞車系統，但價格會增加兩千元到八千元，引發民怨，現在，交通部決定，最高補助一半的費用，減輕民眾負擔。
但是，如果消費者在 108 年購買是新出廠的 G6 150，則不需要標配 ABS 系統，因為 G6 150 是已經上市的機種。 另外，50~125c.c.的新式機種，從 108 年開始，需要配備 ABS 或 CBS 連動煞車系統。 並從民國 110 年開始，各式機車全面符合以上兩項標準，但已經領牌上路的舊有車種就不再朔及既往。 為了提升交通安全，降低機車造成的交通事故機率，交通部規定125cc以下新出廠機車須強制安裝連動式煞車系統（以下簡稱CBS）或防鎖死煞車系統（以下簡稱ABS），而126cc以上新款機車則強制安裝ABS。 對於明年起新款新車依照排氣量不同，須強制加裝 ABS 或 CBS，車價可能上漲數千元，總統蔡英文今日表示，加裝安全裝置、提高安全標準是立意良善的施政，但忽略新標準是否會增加人民負擔，要求行政部門重新檢視。 交通部代理部長王國材今表示，明日下午會與機車業者討論降價方案，同時原訂 110 年全面新車都要加裝 ABS 或 CBS，因影響層面較大，將視明年起新款機車加裝後的效益，重新檢討實施日期。
根據瑞典公路管理局的研究，125c.c.以上的機車若有加裝ABS防鎖死煞車系統就有可能降低48%的意外，因應交通部第1季推行機車全面加裝ABS的政策，光陽今日一口氣推出7款搭載ABS系統的車款。 在行駛濕滑路面、沙地或路面的光滑標線時，ABS能幫助你處於在緊急狀態時，能安全進行閃避而不打滑，但究竟有沒有必要有ABS？ 對於車身重、馬力輸出強及搭載雙碟煞的重型機車，易因急煞的煞車力道太強而造成打滑，為求安全建議搭配ABS系統。 Ａ：因為配備ABS系統的機車還不普及，因此很容易會產生「有ABS會讓急煞更危險」的誤解，ABS系統最主要的目的除了「維持輪胎和地面的最大靜摩擦力」之外，還有一個也相當重要的功能就是保持急剎車下輪胎的「循跡性」，讓駕駛者即使在完全停不下來的狀態下還保有對車體的操控性，而不是因打滑造成完全的失控。
交通部修正車輛安全檢測基準，明年元旦起，新款一二六ＣＣ以上機車新車須強制裝設ＡＢＳ、一二五ＣＣ以下機車強制裝設ＡＢＳ或ＣＢＳ，舊款新車則自一一○年起強制裝設，已領牌上路的機車則未要求改裝。 交通部代理部長王國材表示，規劃明年新機車（新舊款均適用）配備ABS者每輛補助4000元，配備CBS者每輛提供補助1000元，預定先實施2019、2020年，預估將支出3億台幣。 機車加裝abs 交通部也強調，這筆補助費用並非直接給業者，而是規劃民眾買車後，拿收據去監理單位領補助款，交通部正與經濟部、環保署協調找財源，不過，將由哪部份經費支應，交通部表示目前尚未決定，目前全案尚待行政院核定。 交通部表示，歐盟已規範新出廠機車強制加裝ABS，目前國內大型重機多已配備ABS（防鎖死煞車系統），一般重機和輕型機車則無；根據瑞典經驗，實施該規定後，機車死亡件數大降4成2，受傷也減少3成4。 以政府立場來看強制配置ABS/CBS系統，其目的就是要提升行車安全，降低交通事故意外，於安全方面來說若有ABS系統確實能降低車輛打滑反應，但因而導致車價提升消費者卻不買單。 換個角度思考，車輛在增加安全配備，因成本增加而提高售價本屬合理，但礙於機車單價不高，增加1萬元左右的售價確實會讓人相當有感，因此目前政府也與業者進行溝通降價方案，而隨著日後逐漸普及其成本費用應也會有所降低。
第二、後輪鎖死打滑，造成車尾甩動，處理得好的話不一定會摔車，但就一般的道路駕駛情況來說，還是相當危險。 至於原定2021年所有新款機車須強制安裝ABS或CBS一事，王國材表示，因影響層面大，將視實施效益，重新檢討實施日期，目前暫緩實施。 A：錯誤，如果使用這種方式判斷，萬一遇到前、後輪都打滑的情況，這時前後輪並沒有輪速差，ABS 就會認定沒打滑了。
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來自 ARTC 的測試，以時速 60 公里行駛在溼地上，沒有 ABS 的，當進行緊急煞車時，後輪會因鎖死而打滑；有 ABS 的，可平穩的煞停住。 交通部自2015年5月15日發布修正，針對「新車」適用的車輛安全檢測基準規定，2019年新款的126CC以上機車出場必須強制加裝ABS，125CC以下則可以選擇裝ABS或CBS，並期望能在2021年全面普及，但由於加裝剎車系統會導致機車價格上漲，也引發民眾反彈。 明年元旦起，新款125CC以下機車強制裝設防鎖死煞車系統ABS或連動式煞車系統CBS，新款126CC以上機車新車強制裝設ABS，原訂舊款新車則依照排氣量數，應於110年起強制裝設ABS或CBS，否則不得領牌上路，至於原本已經領牌在使用的機車，並沒有要求要改裝ABS或CBS。 以目前規劃的法規來看，從 108 年開始，所有超過 125c.c.的新式機車都需在出廠時配有 ABS 煞車系統。 以光陽 Kymco 的車系為例，如果 Kymco 在 108 年發表全新的 G7 150，那麼 G7 150 就得要標配 ABS 系統。
在失控時，防倒架已經是接地的情況，也就是說如果沒有防倒架，我們就會看到火花點點的轉倒畫面，更不用說只有 100 多公斤的一般車輛。 那何謂 Anti-Lock Braking System，ABS 防鎖死煞車系統？ 在緊急煞車的時侯，往往會因為煞車操作失當而煞車力道過強，造成車輪鎖死而產生打滑的現象。 而這種現象在機車上會有兩種結果，第一、前輪鎖死打滑，車輛會直接往左或右偏倒。
張滋容表示，台北市共有21萬3000個路邊機車停車格，僅1萬多個停車格收費，比例不到4%，下一步是推動通化夜市、迪化街等區域機車停車格收費，再來是捷運站周遭、市區主要幹道，最後擴及到巷弄內停車格。 PGO為備戰ABS車型推出了BON 125，若算上政府補助、汰舊及廠商優惠，一台最低只要5,6000元。 此外，J-Bubu115和125車型也有推出符合政府補助的車型，補助後分別為75900元與79900元。 喜愛或有考慮BMW車款的愛車朋友們大家好，我是BMW台中汎德文心所的銷售顧問徐采穎，雖然過去是在Mazda品牌服務，目前轉換到BMW品牌後，我一樣帶來專業、用心、體貼入微的服務精神，讓您在享受BMW車款的操控樂趣與先進駕駛輔助科技之餘，也能成為您最堅實的後盾。
交通部代理部長王國材表示，政策實施期間，總統都非常關心民眾負擔，也有提醒交通部要注意這一塊，交通部最在意安全這部分，但也看到加裝ABS、CBS對民眾造成負擔，造成車價提升，民眾有大抱怨，因此在實施政策的過程中，希望把這價格降低。 CBS是前後連動煞車系統（Combined Braking System）的簡稱，只要騎士左或右任一邊煞車，就能有效將機車的前後輪同時煞住減速，降低單輪煞車造成打滑或翻車。 雖然CBS的結構簡單成本較低，但是CBS需要機車時速超過20公里才能啟動。 〔記者陳宜加／台北報導〕新款機車新車明年強制加裝ABS或CBS等輔助煞車系統，因價格恐漲而引民怨，交通部宣布補助每車最高四千元，代理部長王國材昨更證實，原訂二○二一年擴及舊款新車強制加裝的政策確定取消，改為選配加裝且有補助。
- 原定規劃 125 CC 以下機車強制裝設 ABS 防鎖死煞車系統，或 CBS 連動式煞車系統。
- 交通部表示，歐盟已規範新出廠機車強制加裝ABS，目前國內大型重機多已配備ABS（防鎖死煞車系統），一般重機和輕型機車則無；根據瑞典經驗，實施該規定後，機車死亡件數大降4成2，受傷也減少3成4。
- ABS全名為「防鎖死煞車系統」，顧名思義，就是為了防止輪胎鎖死，造成失控摔車，試著想像一下，如果眼前突然有障礙物衝出，大概有九成以上的人會使盡全力拉下煞車，接著大概就是人車在地上滾了。
- 對此，交通部代理部長王國材回應，明年新制照常上路，但2021年全面安裝將暫緩實施。
- 以政府立場來看強制配置ABS/CBS系統，其目的就是要提升行車安全，降低交通事故意外，於安全方面來說若有ABS系統確實能降低車輛打滑反應，但因而導致車價提升消費者卻不買單。
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很多人可能會覺得為什麼突然要強制加裝ABS， 據中央社報導，其實 ABS 可防止機車緊急煞車時發生失控、滑倒、甩尾、翻車的狀況，根據歐盟等國機車裝設防鎖死煞車系統 ABS的實施經驗，可降低30%死傷人數（CBS則能讓騎士煞車時，只要左或右任一邊煞車，就能同時煞住前後輪，降低單輪煞車造成 打滑）。 台灣去年因機車事故死亡人數有1680人，這項作法對改善台灣每年死傷慘重的機車事故很有必要。 那麼鬧得沸沸揚揚的 ABS 或者連動式煞車標準配備，又是什麼樣的概念呢？ 上個週末網路上開始大量討論，明年元旦起新型機車都要加裝ABS或CBS系統，否則不准領牌上路，這造成機車價格大幅上漲，最多將漲到9,000元，熱門的125CC車款售價上看9萬元。 交通部立即澄清指出，這項政策早在2015年就已經提出，目的是跟上歐洲、日本的腳步，維護機車騎士的安全。 總統蔡英文昨（11）日指出，希望行政部門思考整體配套措施，提出讓人民可以負擔的方式後，交通部代理部長王國材表示，2021年新機車全面加裝ABS或CBS的政策因影響層面較大，將重新檢討實施日期。
至明年底前，凡購買125c.c.以下配備ABS的新機車，每輛補助4000元，搭配汰舊換新補貼，原價每輛5萬9500元的GP125ABS，不到5萬元就能入手。 ABS系統是由感測器與微電腦ECU組成，利用安裝在車輪上的感測器監測車輪角速度信號，之後將數據回傳給微型電腦，經電腦計算可得知車速、車輪滑移率並且推知車輪是否趨向鎖死，當急煞導致車輪快要鎖死時，ABS系統會持續約每秒30~200次的頻率短暫釋放煞車，以避免鎖死車輪，減少意外發生機會。 ABS是防鎖死煞車系統（Anti-lock Braking 機車加裝abs System）的簡稱，可防止煞車時車輪鎖死打滑失控或甩尾、翻車等意外，尤其是雨天或路面濕滑時，能明顯改善煞車動作，縮短煞車距離，提升騎行的安全性，並且能讓輪胎減少緊急煞車的不正常磨損，延長輪胎壽命。 機車加裝abs 王國材說，明年起，機車新車無論新舊款，若配備ABS，每輛均補助四千元，加裝CBS則補助一千元，相當於半價。
因為行車上路後，路面狀態是完全無法控制和預期的變動因素，有時候突然行經砂石、水漬、甚至是油汙路面時，都可能會造成輪胎抓地力的大幅度降低！ 因為輪胎和地面的「最大靜摩擦力」因地面狀況的不同會有很大程度的差異。 在早先年前，台灣中央政府已研擬在民國 110 年規定強制新車加裝 ABS 或 CBS，以提高機車族行車安全，但造成摩托車價不斷飆漲，每台新車恐最高調漲 8000 元台幣。 一般125cc以內的機車只會配前碟後鼓，若以女性為主的車款則可能只出全鼓煞版。
而政策雖已大轉彎，機車雙雄光陽、三陽仍破盤降價促銷，促銷車款傳出缺車或斷貨。 或者功率較大的電動車，依照法規要求必須標配 ABS 防鎖死煞車系統，價格也會較高一些，另外法規還有再區分 ABS 可為單前輪設計，所以價格雖高，卻也不會高得太誇張，不過大家常說『以量制價』，當 ABS 能夠成為標配時，其不論生產成本或者安裝以及測試價格都會下降。 125cc以下機車每輛補助ABS4000元CBS1000元 不過，126cc以上新款新機車則強制加裝ABS，不予補助。 交通部長王國材表示，這項措施規劃補助2年，明年的補助預算大約是3億元，由交通部、經濟部及環保署分攤，補助方案正等待行政院核定後實施。 交通部日前為提升機車道路安全，擬參考國外要求新款新機車自明年起，舊款新車於2021年起，126cc以上須強制加裝ABS，125cc以下可選擇加裝ABS或CBS，不過據估算，新款新車價格上漲約2000元至8000元不等，引發民眾反彈。 而且明年元旦上路的政策，只是針對15％新出廠的新型機車，加裝ABS系統，僅約15萬輛，其他85％舊款機車不受影響，更不是要求現有機車全面安裝ABS或CBS。
光陽表示，消費者在廿八日前仍可憑身分證排隊訂車，明年元月交車可享同樣優惠條件，預估GP125十二月單月銷量將破萬台，帶動光陽十二月銷量月增二成，達到二． 作者標示-非商業性 本授權條款允許使用者重製、散布、傳輸以及修改著作，但不得為商業目的之使用。 台北市一名張姓男子，開藍寶堅尼載朋友出門，沒想到行經忠孝東路時，辯稱為了閃避外側切出車道的計程車，整輛失控撞上路燈，接著還衝到對向，駕駛沒受傷，但也影響到雙向通行。
「從小嚮往人工智慧，真高興到了該退休的70歲了還能遇上它，但是AI易學卻難精，台灣必須要把它想得非常清楚。」林百里7月在「ABAC數位健康論壇」表示，AI正在引領醫療新革命，包括智慧醫療、遠距醫療及在地樂齡照護等都有蓬勃發展。 廣達旗下醫療照護平台「QOCA」已在包括台大醫院、台中榮總等國內醫院開始運作，1. 明（25）日就是聖誕節，不少民眾喜歡買聖誕紅來妝點家裡，不過今年因為天氣關係產量減少，種植的肥料、泥土成本飆漲，聖誕紅的平均價格也漲了2成左右。 今明兩天寒流發威，醫師也提醒，高危險族群要注意頭頸部跟手腳的保暖。
明年元旦新車款機車得強制加裝防鎖死煞車系統ABS，新車價也調漲了8千到1萬元，引發民怨，總統蔡英文今天迴廊談話，特別提到這件事，一些立意工廠負壓風扇良善的政策，往往忘了人民的負擔能力，她希望行政部門重新檢視這些政策，需要再議，代表政策要轉變嗎? 機車新款式新車強制加裝ABS（防鎖死煞車系統）或CBS（連動式煞車系統）政策明年起上路，不過因售價將增2000至8000元不等，也引發民怨。 為此，經與業者洽談後，交通部將提出「新、舊款」新機車皆適用的補助方案，預計ABS每輛補助4000元，CBS每輛補助1000元。 有鑑於此，明年上路的新款機車強制加裝ＡＢＳ、ＣＢＳ政策，交通部決定不論新款、舊款，民眾購買一二五西西以下新車，加裝就補助一半費用，預計限明、後年補助，估經費約三億元。 明年元旦新車款機車得強制加裝防鎖死煞車系統ABS，新車價也調漲了8千到1萬元，引發民怨，總統蔡英文今天迴廊談話，特別提到這件事，一些立意良善的政策，往往忘了人民的負擔能力，她希望行政部門重新檢視這些政策，需要再議，代表政策要轉變嗎?
為加強行車安全，交通部將參考歐盟規定，明訂2019年元旦起，125C.C以下新款機車新車必須在ABS或CBS（前後連動煞車系統）擇一安裝，而126C.C以上新款機車則強制安裝ABS；2021年起，前述規定還將擴及舊款式的出廠新車，但是新制不影響已經領牌上路的機車。 至於到2021年後，無論舊款新車也都將加裝ABS或CBS，關於全面漲價問題，他則認為，成本價格會隨著製造數量增多而下降，交通部也將持續找車廠討論，讓民眾拿到更多價格優惠。 去年機車族18-24歲死亡率高達6成，為提升交通安全，交通部將自明年1月1日起，強制要求125CC以下新款機車須加裝ABS（防鎖死煞車系統）或CBS（連動式煞車系統），126CC以上新款機車則強制裝ABS，新制曝光後卻引發民怨，掀起議論。 對此，交通部今（10）日臨時召開記者會，交通部代理部長王國材針對新制提出4點說明，解釋新車漲價不是事實，王國材指出，明年新制上路要求機車加裝ABS、CBS僅佔15％，意指8成5的舊型機車不會受到影響，價格部分，民眾也可自由選擇加裝較低價的CBS僅需1500元。 交通部日前規定，明年（2019年）元旦起新出廠的機車須強制安裝ABS（防鎖死煞車系統）或CBS（前後連動煞車系統），預計2021年擴及舊款式的出廠新車，不過，新制恐讓部分機車售價上漲7至8千元，引發民怨。 對此，交通部代理部長王國材回應，明年新制照常上路，但2021年全面安裝將暫緩實施。
8.依財政部國稅局各類所得扣繳率標準規定：競技競賽機會中獎獎金或給付超過新臺幣 1,000 元整，須列單申報該管稽徵機關。 故舉凡中獎金額或獎項年度累計總額超過新臺幣 1,000 元整，主辦單位將依稅法規定於年度開立扣繳憑單予活動中獎者，屆時中獎人可憑扣繳憑單之扣繳稅額抵減個人綜合所得稅。 6.[U-CAR汽車網站]保留以上活動內容修改之權利，並有權決定取消、終止、修改活動細項或暫停活動…等權利，敬請見諒。 3.發佈之文章如有任何不雅、暴力、色情、攻訐和謾罵等圖片或文字，[U-CAR汽車網站]得以刪除文章，並保留活動之相關權利。 廠房自然通風設計中，必須合理協調進、排氣口面積，力求進氣口面積不小於或大於排氣口面積，這應該是提高 自然通風效果的極為重要和有效的技術措施。
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