少了外拍Model 在後座及跟拍的攝影車，我可以更隨心所欲地嘗試這台新車！ 在過去，自己認為國產大羊最佳的排氣量在300cc左右，原因是這個級距能有更好的車重設定，較輕的車重又能讓傳動、車架減輕負擔及重量，讓整體的騎乘性、性能表性都更優化。 當我們漫遊在曲折的海岸線上，可以看見岩岸被海浪沖蝕形成許多特色景點，讓海景充滿了變化。 我們實際雙載時發現，DownTown 350i 的車輛重心設定，在雙載時會感受車尾下沉量明顯增加，但以一般的騎乘情況來說，沒什麼大問題。 不過如果以更激烈的方式衝入彎道或S 彎換位，加上車身重心本身已經略為偏後的情況下，雙載會使得重心更明顯的落在後方，造成衝入彎道的前輪荷重不足。 裝甲部隊退役之後，有幸將新聞所學結合所熱情的汽機車相關產業，並且累積雷諾方程式賽車國際賽道洗禮、海內外新車發表、賽車、車展、新車測試與駕駛訓練，認為安全才是一切的根本，現為CarStuff特約編輯、自由作家與有機農夫。
192kg的重量看似不輕，但實際牽起車來並不會感覺負擔太大，也許是低重心帶來的好處，坐墊及腳踏空間的舒適表現不錯，但這都比不上坐墊下海量的置物空間所帶來的衝擊，DOWNTOWN 350i置物空間用可圈可點還不足以形容。 從第一眼看到DOWNTOWN 350i開始，它就給我非常年輕化的感覺，銳利流線的外型讓人很容易產生好感，車燈的設計也顯示與XCITING 400i不同的世代，雖然每個人的審美觀各有不同，但在細節上確實提升了不少。 手套箱僅需透過上方的按鈕即可開啟，但兩邊都不具備上鎖的功能左側的手套箱帶有USB充電機能，可方便為手機、行車紀錄器等充電，雖然沒有實際丈量置物箱的深度，但以5.7吋的智慧型手機可以輕鬆蓋上來說，包含iPhone 7 Plus等螢幕小於6吋的手機都是沒問題的。 定位燈＞近燈＞遠燈＞關燈後尾燈飛鏢造型的前LED方向燈完全融入車身側板，除了造形流線之外辨識性相當不錯。
kymco downtown350i: KYMCO DownTown350i 東北山海一日遊
可以放入兩頂全罩式安全帽的置物空間也是這次的強調的功能，不僅如此還可以有剩餘的空間可以放入雨衣、手套，讓騎士不用再背的腰酸背痛，喜歡攝影的朋友也可以將腳架等較長的物品放入，使用上非常有彈性。 前制動系統為260mm浮動單碟、浮動式單向三活塞卡鉗，並且配備了ABS防鎖死煞車；雖然不像XCITING 400配置的前雙碟煞車，但實際操作起來力道相當夠用。 值得一提的是，以往許多大羊都會讓人有”ABS提早做動”的感覺，也就是煞車拉桿捏深一點ABS就開始做動了，但DOWNTOWN 350i並沒有這樣的現象。 DOWNTOWN 350i其實是由DOWNTOWN 300i演化而來，也就是國內Nikita 300i的後繼車。 雖然繼承了舒適的座椅、寬大的置物空間，但外型卻給人截然不同的感受；透過肌理分明的線條與金屬色的飾框，營造出非常具有現代感的外型，車側板件以鋼琴烤漆與霧面處理搭配，燈具的質感也都有所提升。
也唯有透過實車安裝與測試，才能驗證自己的產品對性能提升的幫助。 kymco downtown350i 透過車廠與改裝廠合作，MALOSSI 可以針對DownTown 350i 的規格去搭配，甚至是去開發最合適的改裝品。 對性能有要求的DownTown 350i 車主，便能擁有MALOSSI 針對車款搭配或開發的專屬產品可供選擇。 尾燈設計與之前的車款也相當不同，分離式菱形雙燈設計，加上精細的電鍍飾框，頗有高級房車的設計風格，尾燈及煞車燈皆採用導光式LED，後方向燈則使用傳統鹵素燈泡，並且直接整合在尾燈造型之中。 搭載了由Nikita 300i擴缸修改後的320.6cm3單缸水冷引擎，搭配CVT無段變速系統，排氣管的角度也更加揚起，加上雙色的防燙蓋設計，增添了幾分運動性風格。 DOWNTOWN 350i ABS的車身烤漆處理相當不錯，車身也很多折角設計看來較為年輕，加上大燈也是走歐系車的設計，目前除了BMW也有許多大型速可達採用類似的貓頭鷹眼式設計。
早在去年冬天，Malossi研發團隊即針對KYMCO大型速克達進行一連串測試、數據量測。 從操控性能、制動性能、動力特性…等等，準備針對刺激400量身打造專屬改裝性能套件。 引擎的怠速運轉相當地平順，不會有惱人的震動不適感，起步加速亦相當地輕鬆寫意，猶記得在試乘的過程中遇到天候不佳的狀況，以及相當壅塞的台北街頭車流，符合人體功學的騎乘幾何設定，搭配平順的動力輸出與優異煞車，一走一停之間，也覺輕鬆。 台灣素有速可達王國美名，正因為速可達具備相當高的機動性與便利性，便於在地狹人稠的都會當中穿梭自如，而在黃牌與紅牌重機路權開放比照小型汽車，目前可以合法行走除了高速公路以外的高架道路，同時也免去白牌機車兩段式左轉等便利性之後，更讓大型重機在市場上大受歡迎。 我們可以發現選手在過灣時往往將車輛傾角發揮淋漓盡致，排氣管前段的設計，則關係著選手們操控比賽車的運動性能表現。 我從大直騎大羊到新店的體驗，一上高架橋果然稍感壓力，但是因為Downtown 350i的車重夠沉穩，整體來說加速很輕快，起步不會抖動，證明了傳動系統的成熟。
kymco downtown350i: 造型前衛拉風 燈組蘊含科技與節能概念
GP Dream 獨家設計的檔車改裝三角台，一直是眾多車友的夢幻逸品，在門市也能讓車友們欣賞這些精品的細節。 國際知名的煞車制動品牌 Brembo 全系列商品皆有展示，依車主的需求能搭配出自己喜愛的煞車制動。 底盤懸吊一直是許多車友改裝的項目之一，十全賽車擁有各大知名避震器品牌的改裝部品，滿足廣大車友們不同的喜好。 各式各樣的車輛握把一應俱全，讓車友為自己的愛車打造出自己心中所喜愛的樣式。 各式後鏡頭從方型、圓型、多邊型等等，都有眾多樣式與色系讓車友們盡情搭配。 行車紀錄器是近年來車輛行駛的必備裝備之一，提供各式不同的行車紀錄器讓車友能挑選到符合適合自己的產品。
MALOSSI自行研發的引擎本體，不論是傳動配件、進氣套件甚至速克達引擎本體，擁有整顆引擎的專業開發技術！ kymco downtown350i kymco downtown350i 更別提到，MALOSSI早年是DUCATI車輛的化油器供應商，獨立研發、測試、製造，早已是MALOSSI再熟悉也不過的基本業務了。 世界知名的改裝品牌，在開發改裝品時，特別是與動力性能有關的改裝，幾乎都會找一台原廠車來進行開發。
我們首先到三榮駕訓班，利用駕訓班良好且寬廣的路面，進行操控測試。 在原廠宣稱的39度傾角之下，比起前一代的Nikita 300i 要好，讓DownTown 350i 有著以大型速克達來說，雖比不上以運動性為賣點的運動大羊，但也擁有相當不錯的運動性，繞錐測試時還是能輕鬆的以S 形游走。 到了工作室附近，雖然是大羊，車位好找也好停車，這就是機車的便利性無可取代的地方。 Downtown 350i即使是時速80公里以上再加速，引擎出力也相當順暢，可以說非常線性，線性的動力輸出有助於各速域的加速表現，也當作是很實際的設計理念，因為這樣加速比較可以合乎預期油門經驗，我的直覺是可以避免小油門產生過大的動力引發危險。 引擎部分，Downtown 350採用水冷式設計，因此除了輸出效能卓越之外，對於長程使用也更為有利。 最新的Downtown 350 TCS，則是在原有的ABS系統之外再加入電子循跡控制，相對安全與操控性更上一層樓，也成為國產大羊中的性能佼佼者。
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而較貼心的設計是，風鏡的設計角度在高速行駛時會覺得較為舒適，置物空間也多，對車友來說便利性很高。 2016 WORLD MALOSSI DAY CUP 統規賽車輛，MIT KYMCO DownTown350i透過Malossi工廠巧手改造強化原廠車性能極限，量身打造一批統一規格賽車。 從基本懸吊系統的調校，制動性能的強化，以及Malossi最著名的動力性能改造，競技化之後的DownTown350i究竟有著哪些秘密呢？ Downtown 350是Kymco旗下一款訴求於跑旅特性的中大型速克達，在較長的車體加上把手高度和坐墊造型的特別設計下，使得騎姿相當輕鬆，另外包可放入兩頂安全帽的超大置物箱與各項專屬豪華配備，也是都是本車的主要優勢。 Downtown 350i是Kymco旗下一款訴求於跑旅特性的中大型速克達，在較長的車體加上把手高度和坐墊造型的特別設計下，使得騎姿相當輕鬆，另外包可放入兩頂安全帽的超大置物箱與各項專屬豪華配備，也是都是本車的主要優勢。
- 車輛排氣管近年來因應法規，所以在門市所販售的排氣管都會有專人為你一一解說，讓您改裝排氣管後再也不用怕警察刁難。
- 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。
- 開幕儀式完讓我們一起走進新成立的 十全賽車總部 的環境設施吧！
- 就是要以兩位最親民的身份，來體驗每個人家裡都該有一台的國民車：光陽機車「新豪邁」！
- MALOSSI專屬排氣管，在MALOSSI長時間的研究和調教下，有效的對應KYMCO DownTown350i動力特性，搭配傳動系統調整、噴射系統微調後能完全解放KYMCO DownTown350i動力潛力！
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每台車都有著台灣光陽出廠認證，有著車籍編號、排氣管噪音標準、馬力、車重資訊等等，驗明正身，統規賽車輛就是來自台灣的光陽DownTown350i。 統規車輛採用日本大廠BRIDGSTONE輪胎，Malossi代表、Kymco Italy代表一起細心檢查確保所有比賽車輛的性能狀況。 Downtown 350i騎在高架路段，表現相當不錯，更體會到黃牌車上路的便利性。
十全賽車有限公司總部暨實體門市 於2021年1月14日於台中市北屯區環中東路二段619號正式開幕了！ 店內擁有全中部最齊全的二輪改裝精品，無論是國際知名品牌還是國內知名大廠的改裝部品，在這邊都能一次擁有，一樓門市以檔車周邊改裝部品為主，二樓門市則是速可達改裝精品，從引擎動力、煞車制動、底盤懸吊到車體的鈦螺絲等改裝部品，在這邊都能讓您精挑細選，找到自己喜愛的車輛改裝精品。 kymco downtown350i 十全賽車執行長兼台灣二輪部品同業促進協會理事長 何春達 先生(中) 的帶領下於良辰吉時正式為 十全賽車新總部剪綵。 開幕儀式完讓我們一起走進新成立的 十全賽車總部 的環境設施吧！ 一樓擁有相當寬敞的車輛精品展示區域，關於車輛大大小小的改裝升級精品都能在這邊一次挑選。 二樓的展示區主要以速可達改裝精品為主，無論是引擎動力、煞車制動、底盤懸吊、排氣管、燈系外觀等都能在這裡讓您一次擁有。
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因此DownTown kymco downtown350i 350i 在單人或雙載時，進行激烈操駕時騎乘動態的差異相當大，所以如果雙載也打算激烈操駕的話，後座要盡可能的靠向前方來增加前輪的荷重，來提高操控的性能，總之載人還是騎慢點好呀。 大家應該也都感受過，僅靠兩輪行駛的摩托車，在行經不平整路面的跳動與不穩定感，而DOWNTOWN 350i ABS也因為採用前潛望式、後5段可調雙避震器，大幅減輕路面對行駛的影響，同時提升騎乘舒適與安全。 前輪採用260mm單碟煞車盤/浮動式三活塞卡鉗；圖說：後輪240mm單碟煞車盤/雙活塞卡鉗，並且標配BOSCH ABS 9.1M版防鎖死煞車系統。
儘管只是350的級數，但打開油門就隨之湧現的那種感覺，的確是讓人印象非常深刻。 不過因為前擋風鏡為不可調的關係，所以在蚊蟲的撞擊以及行進風的導流上還是給人有進一步的改善空間。 但如果做進一步的運動性要求，那麼可能在避震單體和輪胎的選擇上要再加以升級。 但一如本車的設定是以舒適旅遊為前提，因此無論在大大小小的彎道，基本上都會讓你感到得心應手。
KYMCO將DOWNTOWN 350i定位為”義式型動覺旅”，除了車身外型的進化之外，燈具也是覺旅車系相當自豪的部分，家族特色的分離式雙大燈設計，加上環狀LED定位燈與車前飾板的搭配，像極了一張炯炯有神的臉孔。 右側開關總成具有引擎啟動鈕、大燈開關、熄火按鈕，前方則配置警示燈按鈕；油門則採用了雙油門線的設計，讓操作的細膩度更佳。 自2012年黃牌路權開放以來，購買大型重機的吸引力大大提升，以往在歐美賣的非常好的大羊車型也導入國內販售，以國內大羊市占率最高的光陽重機來說，目前官網上就有多達六款大羊車型。
車輛排氣管近年來因應法規，所以在門市所販售的排氣管都會有專人為你一一解說，讓您改裝排氣管後再也不用怕警察刁難。 GP Dream kymco downtown350i 獨家設計的排氣管，在門市也有展示，獨特的造型設計，絕對能符合喜愛獨特的你。 車輛的維修區域位於一樓門市的旁邊，維修工具相當齊全，讓車友們的愛車擁有最佳的維修服務。
離開平溪老街，我們沿著106縣道繼續前進，沿途都是綿延的山路，Downtown 350i 雖然是一台靈活的大羊，但它相較於一般的摩托車還是有著較長的軸距，所以在過彎時具備相當不錯的穩定性。 騎著DownTown350i 穿梭在平溪老街，覺得甚是輕鬆，在高低起伏的街道上DownTown350i 的動力給人相當的信心，靈活度也是令人滿意。 尤其在狹窄的街道上，看著旁邊來往的汽車，顯然就不是那麼輕鬆自在。 這次很高興再度參加MOTO7的重機外拍，比起上次的靜態拍攝，這次能坐重機去台北近郊的景點真的很新鮮！ 平常都是坐在一般125的後座，這次編輯大哥在出發前也特地和我說是拍黃牌大羊，雖然不太懂什麼是大羊、小羊的，只知道是馬力比較大的重機，好像有點嚇人。 而DownTown 350i 在官方定為為義式跑旅，以跑旅車來說，除了單人的騎乘之外，雙載也是必須考量的一部份。
而CarStuff這次所要試乘的全新國產黃牌重機KYMCO DOWNTOWN 350i ABS(報價新台幣23.8萬)，雖然引擎排氣量並不算大，但絕對夠用的動力輸出，加上便利、實用、樂趣、安全等方面的綜合表現，可以說是預算型買家可以考慮的最佳車種。 從外銷市場返攻，造型拉風前衛的KYMCO DOWNTOWN 350i ABS挑戰台灣市場。 CarStuff再度邀請恒典摩托訓練學院負責人陳琮閔(加菲貓)，以自身豐富的騎乘經驗與專業，剖析KYMCO DOWNTOWN 350i ABS的設計與獨到之處。 同樣身為亞洲選手的岸田年正，更是在統規賽中騎乘KYMCO DownTown350i創下該組別最佳單圈。 岸田選手擁有豐富的國際參賽經驗、精通各種檔車、速克達騎乘，有著優異的車感同時擔任日本權威雜誌MotoChamp專任試車手。
而人是視覺的動物，我們對DOWNTOWN 350i ABS的第一眼印象，便是其前衛拉風的歐風造型設計。 首先，既然是比賽車，而且是統一規格的比賽車款，想當然～整齊劃一的廠隊塗裝絕對是不可或缺的重要元素。 以Malossi最具代表性的橘黃配色為主軸，而且採用不同深淺的橘色來搭配，更加突顯車輛設計勾勒出鮮豔迷人的立體線條，原本是台都會覺旅的大羊，直接進化成熱血競技車款。 在置物空間上，長形的置物空間稍微淺了一些，如果置物空間能更深一點會更好(純粹自己送貨考量)，但是對於一般兩頂全罩式安全帽還有雨衣等物品倒不是什麼問題，都可以輕鬆置入。 我覺得Downtown 350i另外一個特色，就是儀表板設計容易辨識，即使是第一次騎乘，也能很快的獲得資訊，算是好上手的功能。
kymco downtown350i: 速克達上鏈條傳動會比皮帶傳動好嗎？淺談KRV MOTO版傳動差異
就是要以兩位最親民的身份，來體驗每個人家裡都該有一台的國民車：光陽機車「新豪邁」！ 讓每位女孩都心儀的國民姐夫、讓每個男人都心醉的國民老婆，會體驗出新豪邁的什麼特色呢？ 跨上車，780mm的座椅高度還在接受範圍內，坐墊前端與踏板均有內削，雙腳著地並不困難，還沒上路，光是低矮的重心與腳踏實地的安心感就已經讓我起了想換車的念頭，發動引擎，排氣的浪聲與熟悉的震動頻率，好似又回到了自己車上，但在轉下油門的瞬間，我深刻的體驗到何謂”江山代有才人出”。 柔和冬陽下騎著車，行駛在筆直的濱海公路上，颯颯清風拂過臉頰，兩旁風景迅速快速地向身後飛去，仿佛煩惱憂愁也都隨之煙消雲散，而DownTown就像是摯友一般，既不激動也不顯冷漠，只是不發一語默默支持著，沒有多餘的震動，只有紮實的動力。
KYMCO DOWNTOWN 350i於2015年推出，有高實用性及舒適性，而且售價合理，一直是KYMCO其中熱賣的型號，至今仍沒有改變。 2020款及之前，DOWNTOWN 350i分別有標準版及ABS版發售，但來到2021 KYMCO DOWNTOWN 350i TCS已沒有細分不同版本，統一TCS版本發售。 新車加入循跡系統，一旦感應器偵測尾輪發生打滑，電腦立即介入，減少馬力輸出，大減因跣胎導致炒車的機會。 kymco downtown350i ABS防鎖死煞車系統已成為標準配置，兩項安全配備的系統，令駕駛時更為安心。
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以純種設計人的姿態在二輪世界玩樂20年，喜歡科技世界的簡潔與完美，同時又愛當個擺脫塵囂的山林旅者，我是社長BEN，歡迎跟著我一起體驗移動工具所帶來的魅力吧。 懸吊方面採用37芯的大口徑前叉，搭配具備五段可調的雙槍後避震，給予車體充分的支撐力道，而曾經的弱點也不再復見，以電腦模擬輔助設計，DownTown 350i的傾角深達39°，幾乎可以媲美檔車，讓跑格不單只是造型，而是貨真價實醞釀著熱血的彎道鬥士。 上一代車款Nikita 300i，在各方面都有相當優秀的表現，唯獨傾角這項軟肋，運動性不足成了它的硬傷，而這樣的問題將成為過去式，全新的車架經過高剛性震動分析，確保在任何情況下都能提供足夠的車體強度。 MALOSSI 挑選了最適合DownTown 350i 使用的普利盤組、離合器大彈簧以及傳動皮帶，進行傳動系統改裝。 後懸吊選用MALOSSI RS24雙槍避震，經過實車測試與調校，便能發揮出DownTown 350i 最大的潛能。 對於想要兼顧市區通勤與假日旅行的人來說，DOWNTOWN 350i會是面面俱到的選擇。
還記得昔日比較日本及台灣羊時，前者的引擎在任何情況下十分順滑，並只有輕微震盪，後者的引擎震盪則較明顯，耐用性也較低，而上一代DOWNTOWN 300i在起步時也有較強的震盪，但耐用及可靠度經過多年後已給騎士很大信心。 不過體積及車身重量較大的Xciting 400在高速公路巡航的實在感、穩定感，是DOWNTOWN 350i沒有的，但由於比較喜歡DOWNTOWN 350i的外型及試駕後，確實有換車的衝動。 針對車輛傳動不足之處改良，搭配簡易空然修正、排氣管、高流量空濾、傳度系統，原廠車動力可依車況不同達到8~10%的動力提昇。 同樣Downtown350i仍採用同樣研發流程，逐一實測、改良、測試、量產，謹慎的研發調校過程，都是確保套件發揮完整高性能。
※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 從前大家國慘國慘的喊，如今連外國人都豎起了大拇指，我們又有什麼好不能接受的呢？ DownTown擁有優雅動感的造型、舒適的乘坐品質、方便的置物空間與充沛的動力，它不需要在槍林彈雨中拚得你死我活，它需要的只有乘載幸福的溫柔；如果你喜歡騎車，而後座也不介意陪著你一塊吹風，那DownTown 350i將會是與你們一同創造美好回憶的最佳推手。
鑰匙向左轉到底，椅墊在油壓頂桿的支撐架下緩緩開啟，碩大的車箱映入眼簾，充足的深度使其能夠輕鬆地放入兩頂安全帽，剩餘的空間還能放進兩套雨衣，無論是通勤還是長途旅遊都能游刃有餘從容應對。 2009年光陽以DownTown 300i打入歐洲市場，一身大氣簡潔的日式設計，搭載ABS、12V電源供應等優質配備，加上穩定的品質與相對便宜的價格，在歐洲各國攻城掠地，甚至在部分國家還拿下超過四成的市占率，讓KYMCO躍上國際舞台。 對於傳奇的改裝廠牌，MotoBuy每年車展必定納入的拜訪行程。 MotoBuy站長也與MALOSSI R&D長官合照，特別針對Downtown350i新研發專案做訪問。 具專業性的摩托車旅遊平台，提供各式輕重型機車最新第一手消息，以及摩托車旅遊景點介紹，想要最具動態的車界訊息，還請隨時注意Cyberrider。
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