碟式煞車是目前主流摩托車的標準配備，原理是藉由操作拉桿擠壓煞車油推動活塞傳遞制動力。 根據卡鉗狀況，如果長時間停放的摩托車，當再次騎車前請務必對其進行檢查。 比價網幫你在網路購物 拍賣網 找到鞋包配飾，服飾，家具，電腦，衣服 最低的價格 最好的商品~ 商品價格及圖案若變動以各原購物網站為主，圖檔來自各購物中心，如有侵權之處煩請聯絡我們修正或移除.
假設我們總泵供給壓力為100kgf/cm²（這裡不討論液壓油的密度，均以1為密度值），以Wilwood六活塞52.32 cm²為例，其可供給5232kgf/cm²的壓力值。 注意：國內許多仿製其來令外型的國產卡鉗，雖來令鋼背外觀近似或相同，但正宗的Brembo來令摩擦面51mm，國產卡鉗的來令用的是46mm，且厚度不同，若使用不正確的來令，因活塞高度不同，會直接影響活塞出力的方向，這是很重要的。 常常有車主認為這個卡鉗就是F50，事實上Brembo並沒有這個型號，而是近似Brembo B，這兩者的來令也不同，前後期的OE卡鉗用的活塞大小及碟盤厚度也不同。
沒錯，其它車款如較低階Kuga EcoBoost 180（1.5T）或是與Kuga Vignale採用相同動力和四驅底盤Kuga EcoBoost 250 ST-Line（2.0T），通通都是行李廂有橫桿的客貨車認證國產SUV。 Dec 23 【改裝實戰】Brabus 800 Adventure XLP領軍(上) 多部限量車款登台 車訊網 Brabus限量車款發布會中，共展出了多部稀有車款，包含除了上述提到的Brabus 800 Adventure XLP外… CR-V 與 HR-V 漲幅最高 自由時報汽車頻道 先前傳出 Honda 旗下車款即將漲價消息，已經獲得證實！
機車卡鉗: 商品說明、商品評價、問與答、購買人次
地球黃金線 一些車廠除了販售新車、維修保養業務之外，其實也提供改裝升級的相關服務。 甚至有的品牌除了改裝套件外，還會出售車架、底盤、高性能引擎、變速箱等升級零件，讓想要改裝愛車的車主能有更多選擇。 只是沒想到，居然Toyota也開始提供類似服務，搭載於GR Corolla上的G16E-GTS 3缸渦輪增壓汽油引… 2020年時Chiron Pur Sport，是除了更名的特殊款之外，保留Chiron命名基礎的車款中外型最為猛暴的一款，有著寬達6… 凱迪拉克睽違60年將女神標誌回歸 地球黃金線 如果講到車輛的廠徽是個女神的話，所有人肯定會第一時間就想到勞斯萊斯，這個代表著極致奢華的品牌享譽全球，車款豪華的程度無人能及，車頭的歡慶女神更是個崇高的象徵。 但其實有另一個車廠的立標也是女神樣貌，只不過這個女神已經沈寂了60年，現在她又即將回歸車壇當中，那就是美國大廠凱迪…
下次清潔時，重要的是不僅要用精密的螺絲起子或清潔工具清潔可見的部分，而且還要清潔凹槽和壁面，以使活塞密封件和活塞正常工作。 即為汽車製造商或改裝廠委託Brembo設計或生產其所需配置的煞車系統，通常這種卡鉗均來自原GT卡鉗原型的延伸，以避免與Brembo GT市場的衝突，當然，實際規格如來令摩擦面高度、活塞大小、來令厚度上也會有較明顯的出入，常見的六活塞卡鉗如GTR-35、AMG、Audi RS等（近似Brembo M、N）。 可以看得出卡鉗本體沒有組合的接縫與固定螺絲，外表部分區域（需精度之處）再透過CNC加工，故較為光亮平整，這是由一個單一的鋁合金透過特殊的機具，所加工完成一體成型，其加工最為困難的是其活塞道的加工垂直度須極為精準，但可加工的空間卻極小，需要使用特製（專用）的銑刀及特殊機台才能製作。 這種卡鉗製作的加工程序較少，且質量較輕（少了固定配件等結構），強度極高，已是目前較先進的卡鉗本體型式。
台灣本田宣佈，旗下 CR-V、HR-V 與 Fit，依照車型不同，2 月開始分別調漲 1-2 萬元，使得 CR-V S 車型，在 2 月之後將來到 117.9 萬元。 2GameSome 不知不覺，Ford KUGA 自 2020 年 6 月發表上市至今已經超過兩年，而福特六和也不斷根據市場反饋和消費者需求不斷調整售價編成，讓車系更加完備。 而這次 2023 年式，官方不僅在旗艦陣列中新增一款強調豪華質感的 Vignale，甚至我們這次試駕的 EcoBoost 180 旗艦也加了不少好料唷？ 不過我們今天試駕的，雖然有著海豚般溫馴、可愛的模樣，性能表現卻宛若鯊魚般兇猛！ 目前國內販售的EQE僅有300及43兩種等級，我們試駕的是AMG版… Dec 23 搶不到Toyota GR Corolla？
機車騎士無奈地說，像是防燙蓋或排氣管，很容易因為「外型」被警方盯上，監理所也認為隨著法規演進，建議執勤員警做業務訓練。 世界剎車卡鉗品牌排行榜及卡鉗分類剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構成，在汽車的剎車系統中是最關鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是剎車片起決定性作用，所以說好的剎車片是人和汽車的保護神。 接下來就和電動邦小編一起圍觀剎車卡鉗品牌排行榜吧。 鼓式煞車隨著煞車蹄片磨損，拉桿和踏板的間隙會慢慢增加，因為剎車鼓內的零件不會隨著煞車蹄片的磨損而自動改變位置，而碟式煞車則不同，不會隨著來令片的磨損而改變拉桿或踏板間隙。 但還是要記得檢查來令片的磨損量，因為來令片的煞車皮用盡，會導致碟盤被來令片的金屬底板擠壓，如果碟盤表面被劃傷，就必須更換碟盤了。
雖然舊的活塞沒到卡死的地步，但滑順度就是無法跟全新的活塞相比較。 髒污灰塵通常會堆積在煞車卡鉗油封的密封槽內，這些髒污會降低活塞作洞時的滑順度，有時還會造成煞車時的異音，因此請小心的將這些灰塵及髒汙清除乾淨。 採用優質鋁合金和獨家製造工藝，再加上設計階段的不斷創新，使 Brembo 機車卡鉗 卡鉗異常堅固，確保始終敏銳、即時的煞車力和恒定的煞車桿行程。 拉桿距離可調功能可對應不同騎士手掌大小及手指，可選擇自己按壓煞車最舒適的角度，調整拉桿距離並不會影響到活塞間隙，單純只有在拉桿角度上有變化，目前國內也有非常多可以調整拉桿距離的拉桿，如MVJ、NCY、等等..
機車卡鉗: 機車保養價格 1 – 更換煞車皮
一些較舊的摩托車具有波紋管狀的防塵密封件，但Zephyr的活塞防塵密封件是O型圈的方形橫截面。 通過活塞密封件的彈性變形的回位工作，實現了碟式煞車無需手動進行調節，來令片和碟盤之間的間隙也不會改變，拉桿和踏板的間隙也不會改變。 適用於小排量摩托車或單活塞卡鉗和適用於大排量摩托車的六活塞卡鉗也是同樣工作原理。
- 一般來說，用於賽車等高強度工作環境的煞車卡鉗，通常都是安裝鋁合金陽極處理的卡鉗活塞，但對於一般商用車款，很多都是採用鋼製零件加上硬鉻鍍處理，因此有可能在長期使用下導致生鏽。
- 若您欲換成其他品項或尺寸，請先辦理原商品退款，再重新訂購您所需要的商品。
- 這種卡鉗製作的加工程序較少，且質量較輕（少了固定配件等結構），強度極高，已是目前較先進的卡鉗本體型式。
- 作為示範，這次筆者購買了全新的卡鉗活塞、油封、土封及墊片等耗材，實際拆解卡鉗來更換掉生鏽的活塞，同時也將耗材更新。
- 汽車剎車卡鉗的類別及各自特點黃色剎車卡鉗1， 黃色剎車卡鉗是應用在陶瓷製動器上的；2，保時捷複合碳瓷剎車系統，採用碳纖維陶瓷複合材質，耐高溫，耐強壓，是保時捷最頂級的剎車系統，需要選裝。
- 對向四活塞為目前市場上主流改裝卡鉗類型，有些車廠在旗艦車種則為原廠標配。
- 有望導入 9 吋觸控螢幕 自由時報汽車頻道 預計明年 1 月 12 日全球首發的 Suzuki Jimny 五門版，近日以完全無偽裝的姿態現身，推測是在拍攝電視廣告，外媒指出，內裝有望導入 9 吋觸控螢幕，並且部分市場將提供第三排座椅。
Dec 23 親愛的我讓Nissan Z長高變休旅車了 Carture 車勢文化 2020年時日本NATS學生將SC 430改成Supra敞篷，而近日又有學生將Nissan Z跑車長高，但是不是看起來覺得哪怪怪，因為這輛並不是Z跑車，而是由某款車改裝而來的。 因應東京改裝車展，近日日產汽車技術學院學生就帶來最新作品，從圖片和影片可以看的出來這是一輛加高的Nissan Z跑車，但是不是細看… Dec 23 春節連假「0至5時暫停收費」 7大疏運措施出爐…這3天北返尖峰日 CTWANT [周刊王CTWANT] 春節連假為112年1月20日（小年夜）至1月29日（初八），共計10天假期。 高公局分析，依歷次春節連假國道車流特性研判，除夕前以返鄉南向車流為主，初一至初三以旅遊南向車流為主，初三至初七以旅遊及收假北向車流為主，初八則為收假北向車流。 對向四活塞為目前市場上主流改裝卡鉗類型，有些車廠在旗艦車種則為原廠標配。 制動力較對向雙活塞卡鉗來的表現更佳，一般常使用在前煞車為主。
機車卡鉗: 機車兄弟【Anchor 輻射對四卡鉗 100mm 】(ANC
而搭配卡鉗的碟盤部分，直徑330/355mm的碟盤可分成單片式與雙片式設計，而直徑380mm碟盤考量到重量因素，則只有雙片式設計，單/雙片式碟盤本身都是採用FC28頂級高碳鋼材質製成，分別可承受880/920度的高溫，雙片式碟盤的耐溫值比較高的原因在於內部採用特殊的構造處裡，可幫助散熱速度。 雙片式中心盤材質為T6061鍛造鋁合金打造，可兼具強度與輕量化效果。 下篇會針對多活塞套件選擇該注意的部分一一的分析，讓各位同學知道“一分錢一分貨”、“羊毛出在羊身上”、“天下絕沒有白吃的午餐”、“生意絕不是慈善事業”、“高價不等於賺很大”的道理。 機車卡鉗 那麼換車之後，新車前輪即升級爲六活塞型號，而後則用回現車使用於前輪的四活塞8530型號。
1.您所退回的商品必須保持商品本體、附件、內外包裝、配件、贈品、保證書、原廠包裝及所有隨附文件或資料的完整性，切勿缺漏任何配件或損毀原廠外盒，退回商品無法回復原狀者，恐將影響退貨權益或需負擔部分費用。 因商品封條為一次性包裝，商品退貨時必須回復原狀，亦即必須回復至您收到商品時的原始狀態，且會視回收的商品狀態另外酌收額外的整新費用，請您務必確認有購買需求後再行拆封。 上述項目之商品以及進口產品、特價品等，並不提供7天之鑑賞期，請消費者在下單購買前應審慎詳閱商品說明並確認商品內容，確有購買之需求及意願時始下單購買，以免造成困擾及損失。 ▲過去的E92 M3/E60 M5等車型都還是使用單活塞卡鉗的設計，原因在於活塞直徑夠大，可提供不輸多活塞卡鉗的夾力。
確認卡鉗螺絲都依照建議的扭力數值固定後，就能將煞車油管接回，接回後請進行排氣工作，確認油管中沒有空氣後，就完成了本次更換卡鉗活塞的作業。 由於這次僅拆卸卡鉗活塞並清潔卡鉗本體，因此不會拆下整顆卡鉗的只拆下有活塞的那邊，因此煞車油管也不用拆卸，只需要使用止油夾阻斷油管後，就可以拆下活塞側卡鉗。 對於總泵需求或者預算需求有限的朋友非常推薦這組，擁有外掛式的油杯，並且13mm的活塞內徑並不會太大，適合大多國產摩托或者小幅度升級玩家使用，線性的表現是它的特色，價格上也比RCS系列親民許多。 機車卡鉗 為Brembo第一個使用來自MotoGP表面技術處理的產品，而卡鉗的外觀極其吸引人注目，其鍍鎳的本體表面塗層能更進一步的降低原本已非常細微的加工公差，從而提供卓越的性能及近乎完美的準確度、來令片則以獨家特殊導向設計裝於卡鉗本體中，除了能省去固定簧片外，也能提高煞車時的靈敏度、且降低作動時的摩擦阻力。
競技用途的卡鉗大多是配置賽車級來令，所以在溫度控制與散熱是相當要求的，我們常見的競技卡鉗頭常都有（如上圖）這樣的散熱孔，但散熱孔的設計並非必備，如Wilwood的競技用活塞設計就是採鈦合金材質的隔熱墊設計，這都是為阻絕高熱的來令片將熱傳遞至活塞本體，避免煞車油易於沸騰而失去壓力。 看看這輛改裝機車，前輪的煞車卡鉗、車頭大燈還有排氣管，是目前最常被改裝的3大項目，改裝機車即使合乎法規騎上路，常因為員警法規認知不足引發衝突。 誰說剎車卡鉗活塞越多越好 協調才是王道然而現實是，我們身邊很多車是「硬體過剩」的狀況，舉一個最簡單的例子，一台輕改的科魯茲身上你能夠見到前八活塞後六活塞的剎車搭配，這就是最典型的硬體過剩，我想知道提升的制動力夠抵消巨大卡鉗重量制動時增加的慣性麼…M4&S2前四後二套裝for BRZ。 同學們要切記剎車過程的兩大摩擦接觸面：地面和輪胎、剎車片和剎車碟。
但如果長時間停放的摩托車，卡鉗會需要特別注意，當再次使用機車時一定要對其進行特別檢查。 ▲Zephyr卡鉗是單向型因此易於清潔，但如果是對向活塞卡鉗，則難度會大大增加。 為維修的麻煩，最有效的方法是定期清潔卡鉗並噴上橡膠密封劑以擦拭活塞，以及活塞油封和防塵圈上塗抹少量橡膠油脂，因此潤滑脂更安全的。
不少資深車迷一看到Brembo，都會聯想到『這是賽車專用的剎車卡鉗』。 因爲法拉利、瑪莎拉蒂、保時捷等豪華品牌，常年使用Brembo的剎車卡鉗作爲自家F1賽車專用的卡鉗。 制動器卡鉗上帶有 Cadillac 標準字體，造型和色澤與螺旋翼輪轂完美搭配。 對向四活塞制動卡鉗Cadillac 是同級別中唯一配備 Brembo 對向四活塞卡鉗的汽車品牌。 與普通單活塞卡鉗相比，Brembo 對向四活塞卡鉗有更大的制動力，這使得 Cadillac 的剎車距離可達到 35 米以內，由於同級別其他品牌。
值得一提，活塞周圍用來防止煞車粉塵與沙塵進入活塞與卡鉗間隙的防塵套，更是採用原廠規格的外防塵套設計，可以有效防止活塞表面因沙塵的磨損而出現漏油情況，是相當高檔的設計。 機車卡鉗 煞車系統其實就是力矩（力x距離）的表現，在將它作用於輪軸上，碟盤就是距離，而卡鉗與來令就是力的總和，在這，我們討論的是〝力〞的部分。 很多人詢問我銷售的六活塞卡鉗是〝大六〞還是〝小六〞？ 以卡鉗本體來說，它只是來令與活塞的載體，它影響了來令大小及活塞可能的最大極限，跟它的出力沒太大的關係，以下是各項說明。
首先我們就卡鉗的固定形式來看，目前常見的有兩種方式將卡鉗固定在前叉上，第一種是軸向式，也就是我們最常看到的固定方式，卡鉗螺絲鎖付方向與輪軸平行，在製造成本上也比較低，大多數小排量車款也都是採用這樣的方式。 對向卡鉗在本體兩側都有活塞設計，利用油壓雙向推動來令片夾住碟盤，在煞車表現上，對向卡鉗擁有比單向還要好的效率，因此市面上常見的改裝卡鉗多為對向設計，除了效率比較好之外，自體扭轉的狀況也比單向卡鉗來的小許多，基於單向卡鉗的浮動插銷設計和最小活塞面積，不可避免會產生較大程度彎曲的事實。 鼓式煞車隨著煞車蹄片磨損，拉桿和踏板的間隙會隨之增加，這是因為剎車鼓內的零件不會隨著煞車蹄片的磨損而自動改變位置，但碟式煞車則不會隨著來令片的磨損而改變拉桿或踏板間隙。
常見熱門型號都在這了作爲業內領先的高性能制動系統及離合系統的製造商，AP的產品應用範圍涵蓋了街用車和專業賽車，核心產品包括離合器、剎車卡鉗、剎車碟、剎車片、總泵（制動及離合）、剎車踏板系統及氣壓千斤頂等，同時還有民用及賽用的摩托車制動系統。 拆下卡鉗、用抹布擦去殘留在卡鉗上的煞車油後，用掏棒小心拆下油封，這邊要注意避免使用螺絲起子暴力的將油封拆下，因為這樣做會刮傷密封槽內側，嚴重的話會導致油封失效。 在許多情況下，卡鉗活塞最容易生鏽的地方，就是活塞與卡鉗本體接觸的油封處，一但這些地方生鏽，就會導致煞車時出現金屬異音或煞車手感不佳，這時就必須注意並檢查煞車系統，避免後續發生活塞卡死等嚴重故障。 由於某些舊車款的煞車卡鉗並沒有防塵結構，因此只要在雨天騎乘後，就建議用自來水大量沖洗卡鉗沖洗掉灰塵髒汙，接著用空壓機吹乾卡鉗，這樣作不僅能防止生鏽還可以維持制動性能。
這組Stim四/六活塞卡鉗組，本體採用A356鋁合金一體鑄造材質打造，這種工法的優點在於可提高卡鉗本體的強度，使卡鉗在重踩煞車時，不會出現些微鼓狀形變，導致煞車力道衰減，也不易產生左右輪煞車力道不均的問題，後續自然就不會衍生出煞車抖動、漏油與來令片磨耗不均的問題。 此外，由於一體成形的卡鉗上，不需要另外使用白鐵螺絲對鎖固定，因此重量可以比雙片結合的卡鉗還要輕，對於減少簧下重量有絕佳幫助，也因此造就出Stim四/六活塞卡鉗重量，分別只有2.35kg/3.05kg，可減少傳統卡鉗約15%的重量，差距相當明顯。 煞車卡鉗的優劣，相較於其他改裝套件，影響的是更重要的生命財產安全，因此選擇一款可以信賴的煞車升級部品是很重要的，如果您打算更換多活塞卡鉗，沒有太多預算，卻又不想使用來路不明的產品時，不妨考慮這款由西維思所推出的Stim四/六活塞卡鉗。
雖然5200系列的卡鉗市場需求量仍然不低，但單單就是面對自家後輩的攻勢，也難免有種「廉頗老矣」的意味。 輕到極致便是空 AP Racing競技6Pot卡鉗而在近日又新發布出一款Slimmed Radi-Cal系列，名爲：AP Racing 機車卡鉗 CP6169專供於賽道比拼的剎車卡鉗，請注意：當中「賽道比拼」的含義，指的是系列的職業賽車賽事比拼，就好比：各大GT賽事、各大耐力賽事。 AP Racing最全卡鉗改裝型號及注意事項請謹記，改裝不是玩火，生命不是玩笑。 實際上，90%的車友對卡鉗都說不出個一二，畢竟卡鉗還是一個小衆的行業，對具體的型號細節更是知之甚少，更不用說用途細節和參數了。 2.請您以送貨使用之原包裝紙箱將退貨商品包裝妥當，若原紙箱已遺失，請另使用其他紙箱包覆於商品原廠包裝之外，切勿直接於原廠包裝上黏貼紙張或書寫文字。
我們擁有專業研發團隊，專精於煞車制動系統，產品包括卡鉗、碟盤、金屬油管、煞車來令片，以及總泵等全車系煞車制動系統，並堅持”MIT”所有商品均是台灣製造。 車力屋有限公司成立於1993年，主要從事汽、機車各車型制動系統開發設計，適用車型涵蓋了所有進口（歐系、日系）與國產車款煞車制動系統。 台南機車騎士因為改裝機車拉桿，被警方開單引發爭執，不過依照現行法規，機車拉桿、剎車卡鉗等設備算是一般配件，改裝不需要向監理所變更登記、也不需要驗車，可以合法上路。
▲KAWASAKI ZEPHYR 在已經存放了數年沒有騎乘的情況下，握緊煞車拉桿後前煞車處於生硬的卡頓狀態，制動卡死的原因不僅是這裡提到的卡鉗密封問題，而且還包括卡鉗的來令片插銷和主缸活塞沉積物粘附的問題所導致。 由西維思所推出的Stim四/六活塞卡鉗組，本體採用A356鋁合金一體鑄造材質打造，可兼具強度與輕量化效果，在重踩煞車時不會出現煞車力道衰減，與左右輪煞車力道不均的問題。 為了使產品更加細緻更加有品質，公司不惜成本與時間，引進各式相關機台，嚴格把關所有的產品，上市前均通過機械耐久、剛性、安全係數及多次賽道、道路反覆嚴格測試，且提供產品2年保固、產品責任險新台幣1千萬元，讓使用者使使用的更加安心。 那些「值得吹」的剎車卡鉗大盤點,改裝黨必看值得注意的是，如今的年輕的改裝玩家都很喜歡改裝剎車卡鉗。 一聊到剎車卡鉗品牌，Brembo應該是大家最爲熟悉的品牌了。
