kymco nikita8大優勢

碗公經磨合後以8000轉回油,降至3800轉重新開油的測試方式,可以更清楚的看到在相同轉速下,改裝後(紅線)比原廠(藍線)有著比較高的時速,也間接代表到達相同時速下,所需的轉速是相對低的。 kymco nikita 3800轉重新開油後,因為碗公內壁的3D花紋,使得離合器更快的與碗公接合,讓動力更直接的湧現,其中DownTown 350在這樣的測試下,依然有著驚人的曲線走勢,在重新開油後將轉速拉回至8000轉附近時,改裝後(紅線)的馬力曲線竟與原廠(藍線)有近2ps馬力的差距,相當優異,就如在道路上遇到需要超車的情形一般,這樣的反應確實能讓車輛有著更好的再加速能力。 這台車阿祥是在5月底的時候下訂,很巧合的是,店家通知我提前交車的那一天,剛好就是阿祥的生日,因此名符其實的,這台Nikita 300就成了我的生日禮物。

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目前騎乘GTS300ie作為平常的通勤車輛,總里程已經高達80,000公里,雖然平時都有定期確實保養,但還是能夠感受到車輛的性能早已大不如前,雖然原廠碗公經過大保養才剛換新沒多久,藉著這次的實測企劃把碗公再升級。 一出車行便明顯感受到差異,過去大補油門所產生的抖動,取而代之的是更扎實的接合感,毫不拖泥帶水,起中的加速也變得更為順暢,就此決定把原廠碗公先擺一邊當備品了。 這次 2GameSome 史無前例、重金禮聘國民姐夫具俊葉還有國民老婆新垣節衣一起首度同台,所為何來呢? 讓每位女孩都心儀的國民姐夫、讓每個男人都心醉的國民老婆,會體驗出新豪邁的什麼特色呢?

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這次在地品牌MotorBrother提供六組不同車型的全新「黑POWER 輻射固定式鈦金斜溝碗公」,實際讓車主們裝上騎乘一段時間與里程,在磨合前與磨合後,分別上馬力機測試,並給予改裝後的騎乘心得分享。 整體表現來看,Nikita 300的CP值算是非常高,雖然不少車友都覺得原廠的煞車卡鉗不夠利、傳動有點軟…不過基本上阿祥騎車不是那麼熱血,因此原廠配備目前對我來說已經夠用。 在動力表現上,Nikita 300的加速還算順暢,除了起步會有點抖(據說是CVT變速的通病),在70KM / 5500轉的時候,會有一段動力斷層,有點小小沒力(補一下油門提高一點轉速就沒問題了)之外,都讓人很滿意。

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Nikita有長軸距的車身把機車騎乘的空間作妥善規劃,坐墊寬深舒適,讓騎士感受頭等艙的舒適感,明亮如晝的前燈,質感豪華大氣,搭配加大擾流線條單缸水冷4V引擎,擁有順暢的動能輸出,極致快感,超級享受。 希望花不到20萬元,就可以享受提升騎乘安全性的TCS循跡系統,及Noodoe車聯網帶來的旅遊方便性和黃牌路權的車主。 Frando輻射對四活塞卡鉗前煞造就強大的制動力,37mm正立式前叉、25 ps的馬力配上180 kg的車重,操控相當輕快有力,且12.5萬的售價即可享受黃牌的路權,價格在這次比較的車款當中也算是比較親民的一位。

kymco nikita: KYMCO Nikita 300

特別為此活動設計的彩繪,將主要的改裝重點Remus與其總代理佰駒汽車設計其上,並有其他重要合作廠商,如Brembo與Metzeler等。 圖:屁屁的後煞車燈範圍也相當大,車身到車尾的線條收斂也非常順暢好看,排氣管的保護蓋配色與造型都蠻帥氣的! 過去幾年的生日,都沒有買什麼禮物送自己,不過今年不一樣,除了順利考上大型重機的駕照,阿祥還失心瘋的牽了一台黃牌重型機車-Kymco Nikita 300,當作自己的生日禮物。 整體機車的工藝設計也開始對於動感操控作為設計的訴求,在光陽的卓越工藝設計成果下,雙鷹眼式的頭燈,成為本車的霸氣靈魂。

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Nikita主要也是針對長程休旅的騎乘進行設計,老鷹的概念跟Xciting造型一樣,就像一頭擁有銳利眼神的巨鷹,雙燈的感覺比單燈板更是多了分傲人的霸氣,裡面的定位燈採用圓型LED燈泡,更具備皇族氣息般的貴氣感。 為了黃牌路權而擴缸至251.1c.c.的引擎雖然輸出不錯,但油耗僅25.1km/L,有待加強,另外風鏡不可調也稍嫌可惜。 獨特的歐風外型及比起一般大羊大上許多的前後16吋輪圈,能夠有效減少崎嶇不平路面帶來的不適感,另外KYMCO也保留的踏板設計,讓騎士置腳置物更方便;Noodoe智慧儀表還能夠顯示導航、自訂桌布、手機推撥通知等多樣化資訊。

kymco nikita: 【老虎摩托】鈦款 KYMCO NIKITA 200300 六段調節式煞車拉桿 REX 雷克斯

而當車輛停止後,仔細端倪這輛由光達貿易操刀改裝的特仕車款,整合了諸多大廠的功力,加上自身開發的改裝部品,舉凡是金屬材質的前/中/後防滑踏板組、50L後行李箱、全車碳纖維飾板、電鍍碟煞油缸蓋與左右後視鏡等,可以發現質感與細膩度具一定水準,雖然審美觀因人而異,但對於用料與完整性的呈現,顯現光達貿易對此部品開發的重視。 kymco nikita 早從2011年5月,Carstuff人車事便搶先掌握了關於台灣Kymco光陽汽車,與奧地利知名排氣管大廠Remus的合作動作;經過近一年的開發、測試到生產,最新的成果,終於選擇於日前展示,此次展示雖然非相當正式的官方發表,但透過首次的成果展,除了顯現兩造合作的高完整度與魅力,也展現出Kymco開發升級部品的企圖心。 在我們拿到這樣的動力數據時,第一時間對於這數據相當訝異,改裝後(紅線)曲線竟然在中速40-70km/h的部分比原廠(藍線)還低,這部分在詢問過MotorBrother及專業技師下,能歸結出幾個因素:第一,就進口車而言,在傳動調較上出廠時的設定即為最佳的且最經濟的設定;第二,傳動改裝單靠一項碗公是沒辦法完整的提升性能及輸出曲線,在經過精心調較過的傳動組上,任意地去置換一項部件,都可能造成原先設定的均衡有所喪失。

當然,此輛Nikita 300絕非一般車型,由Kymco光陽機車旗下零件部—光達貿易負責總企劃的Nikita 300改裝特仕車,除了外觀精心設計的獨特彩繪外,更裝上了此次主題合作的改裝套件,Remus專為Kymco旗下 c.c.車款設計的改裝用升級排氣管;此外,還包含有由WDMS輪轉驅動提供的Brembo輻射式對向四活塞卡鉗、Metzeler象牌輪胎、Ermax風鏡、DY Shock避震器、Kymco全車對應的改裝精品與K-Max後箱等。 在剛改裝上車及騎乘一段里程後,我們皆將各車輛使用馬力機測得數據,大致上每輛車所得的曲線與提升幅度都相仿。 其中,在剛裝上碗公尚未磨合的情況下,很意外的發現數據驗證了DownTown 350車主所說的整體表現大提升,就連曲線差異都相當明顯,從馬力與扭力圖來看,原廠(藍線)與改裝(紅線)兩條的走勢大致上相同,但在過了120km/h後,整個加速的延伸性更好,遠遠的把原廠數據給甩開,近乎是整整多了5km/h的尾速表現,在尾速區段整體的馬力與扭力也沒因此大幅下滑,皆維持在一定的水準。 我的Nikita 300是2009年的第一批,整組傳動包含普利珠皆使用原廠的配置,車友們都知道原廠傳動的設定,抖動相當明顯。 裝上這組碗公後,起步抖動得到了抑制,但因車輛年齡也有十年之久了,不確定是否為其他因素所致,仍感受到些微的抖動情況。 雖改裝前原廠的轉速爬升的較快,但相對的這顆碗公在我收了油門後,滑行距離明顯長了許多,光是行駛里程到140km左右時,很意外的每公升油耗竟比往常多了3km/L。

※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集,可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性, 僅供使用者參考之用,本服務不負任何擔保責任。 誠意十足的對四輻射卡鉗搭配260mm浮動碟,提升前輪制動性,H4魚眼投射大燈讓光線更集中增加照明,適合亞洲人身材的人體工學舒適前踏,降低長時間騎乘造成的疲勞,雙迴路後避震、低重心的重量配置在行車時更加穩定,手動可調風鏡,對於行駛高架道路相當有幫助。 kymco nikita 經過多時合作,奧地利改裝排氣管大廠Remus為Kymco旗下車款打造出專屬的排氣管,在合乎台灣法規的前提上,有效提供車主們更優異的騎乘樂趣。 誠意十足的對四輻射卡鉗搭配260 mm浮動碟,提升前輪制動性,H4魚眼投射大燈讓光線更集中增加照明,適合亞洲人身材的人體工學舒適前踏,降低長時間騎乘造成的疲勞,雙迴路後避震、低重心的重量配置在行車時更加穩定,手動可調風鏡,對於行駛高架道路相當有幫助。 大家都了解要改善一輛車的輸出特性,傳動系統上必要下足功夫,換上一組精心調教的傳動組總會花上不少錢,但想花少少的錢,改善原廠的問題及獲得部分性能的提升,單靠改裝碗公效果究竟能到什麼程度?

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具備39度傾角及TCS循跡防滑系統,讓車輛有適合運動的車輛特性,Noodoe車聯網科技整合導航和手機通知等多項功能,提升騎車時的便利性。 為了黃牌路權而擴缸至251.1 c.c.的引擎雖然輸出不錯,但僅25.1 km/L的油耗有待加強;另外,風鏡不可調也稍嫌可惜了一些。 啟動引擎,從怠速時便可清楚感受到排氣聲浪的不同,不過不是震耳欲聾的噪音,而是相較於原廠音浪稍為清脆的頻率,且每次排氣的節奏更具力道也更為清楚;稍為催動油門,收放油門間此排氣管不會有排氣紊亂、氣流互相衝擊的「放砲」情形,可見此排氣管之高密合性與良好設計。 為了黃牌路權而擴缸至251.1 c.c.的引擎雖然輸出不錯,但油耗僅25.1 km/L,在級距中排名倒數第四,有待加強,另外風鏡不可調也稍嫌可惜。 148,000元的實惠售價,就能夠從白牌綿羊升級為黃牌大羊,且置物空間相當充足,能夠放下兩頂全罩式安全帽。 Noodoe車聯網系統,能與手機做連結時,推播來自Facebook、LINE等app的即時訊息,更可以顯示對騎士來說相當重要的天氣預報功能。

有鑑於台灣大型重型機車的風潮日盛,為了提供騎士們不遜於進口車型般豐富的升級樂趣、也提供消費者更多客製化的服務,光達貿易操刀了此Nikita 300特仕車型。 此次光達貿易與Remus經過了多時的研發,不斷測試後,終於研發出合宜台灣嚴苛法規、又同時可提升Nikita 300性能表現的升級用排氣尾管。 只要鎖定自己喜愛的種類,配合預算、身型、需求等要素,就能夠為自己選出最適合的黃牌通勤大羊。 北部知名的9號省道,俗稱北宜公路,由於國道5號的開通,車流量的轉移,讓此路段成為了許多自行車、兩輪機車享受彎道樂趣的熱門路線,也吸引了許多攝影好手,選擇於此拍攝騎士與機車過彎姿態。 因此路段的高人氣,此次的成果展示,選擇在此路段的32.5K處,也就是知名的財茂茶莊前,擺設了一輛Kymco Nikita kymco nikita 300。

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最主要的原因還是在於外型好看,再加上考量到黃牌路權未來開放(目前是已經正式開放了,7/1黃牌路權就比照現行紅牌,可上快速道路與高架),以及長程騎乘的舒適性,再加上預算考量,於是選定了這台重機作為我的目標。 黃牌的高架道路權終於在多方的努力之下於今年開放了,這也使得大家更注意250cc 以上的車款,KYMCO Nikita 300 是國產黃牌的車款,感謝鴻寶北新店提供車輛拍攝。 整體機車的工藝設計也開始對於動感操控作為設計的訴求,在光陽的卓越工藝設計成果下,雙鷹眼式的頭燈,成為本車的霸氣靈魂,並搭配有如汽車般的LED定位燈。 Nikita超長軸距的車身把機車騎乘的空間作妥善規劃,坐墊寬深舒適,讓騎士感受頭等艙的舒適感,明亮如晝的前燈,質感豪華大氣,搭配加大擾流線條單缸200c.c.水冷4V引擎,擁有順暢的動能輸出,極致快感,超級享受。

不過如果是比較重視加速順暢性的人,建議可以改傳動提高起步的轉速(直接跳過5500轉的斷層),或是改噴射引擎電腦,透過供油增加動力輸出的平順度。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷,該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據,包括但不限於:主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 不過由於當天車流量超乎想像的眾多,要在彎道刁鑽的北宜路段中來回測試,考量安全,簡單的試駕之後,僅針對動力部分做小幅體驗,關於制動系統、懸吊系統等未做太多感受。

柯文思

柯文思

Eric 於國立臺灣大學的中文系畢業,擅長寫不同臺灣的風土人情,並深入了解不同範疇領域。