將目光移往車尾，X3的新式樣後保桿造型結合雙邊單出矩形排氣尾管，強化性能運動風格，視覺效果更顯帥氣有型，X3厚實的車尾線條結合全新3D燻黑LED尾燈造型，立體的曲面設計更具辨識性。 開宗明義，如果《檸檬哥》Levorg 2.4T能夠早一點進台灣，再加上《森林人》Forester 2.4T全新動力加持，Subaru在台灣的銷售量絕對不只是這樣，可能還會翻倍吧！ 然而Levorg 2.4T可能不是夢想，目前此車正在台灣進行各項認證，明年第二季有望導入台灣市場，喜愛Subaru的消費者，終於不用再忍受動… 機車行老闆解釋，這種情況稱為「汽油箱蓋通氣孔堵塞」，機車內部通氣孔連接的透氣管，長時間未啟動時，受到內部空氣壓力影響，導致燃油無法打入，就會出現發不動的狀況。 這時打開油箱蓋的用意，就是讓內部壓力調節，使燃油可以透過管線，也就能夠發動機車。
讓火星塞產生火花，並且讓頭燈等電系配備作動絕對不可缺少的正是電瓶。 除了部分沒有搭載電瓶的摩托車外，從輕型機車到大型重機，基本上大部分的摩托車都會搭載電瓶，而電瓶也能透過引擎的運轉充電。 X3延續以往運動與性能氣息十足的車身輪廓，透過更立體且具侵略性的設計筆觸，結合全新設計的雙腎型水箱護罩造型、凸顯線條銳利度與層次感的智慧LED頭燈、兩側向外延展的前保桿造型與Air Curtain氣簾設計，描繪出純粹俐落的車頭樣貌。
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這次的課程，特別邀請到曾獲教育部殊榮的生物老師──簡志祥「阿簡老師」，帶領學童認識水果 DNA，利用簡單易操作的實驗一窺 DNA 的樣貌，了解生命細胞最初始的模樣；也體驗了解仿生科技在醫療上及生活上的應用，透過「仿生鳥手作實驗」引導學童思考有哪些生活用品是從仿生科學啟發而得來，並從手作實驗中獲得更多靈感與樂趣，最後的「仿生鳥飛行競賽」，讓學童用自己親手做的成品互相比拚，進一步體驗空氣動力原理，邊玩邊學、小朋友無一不感到新奇與有趣。 有鑑於此，秉持以科學為本、病人至上的 BeiGene，致力「培育未來生物科學人才」作為品牌 ESG 關鍵的當責行動。 於是乎，當觀察到台灣偏鄉科學教育資源與師資分配不均的狀況，便與全台最大科學知識社群–「泛科學」聯手，舉辦「 Kids Science 小小生物科學營」，BeiGene 企業志工於假日帶著家人們，前進新北市坪林國小進行教學活動，為偏鄉學童種下科學教育種子，希望藉由對生物科學的體驗與實驗過程，提升偏鄉學童對於環境觀察的敏感度與科學的認識基礎。 車上每一個電子元件只要作用不正常，都會造成漏電發生，因此只好從電源源頭（保險絲）找起，找漏電就是把每一個保險絲都拔一遍。 (一) 電流錶使用時一定要與電路串聯連接，所謂串聯 連接，必須將原來的連接線拆除，然後將電流錶串聯在電路中。 如果開啟會消耗大量電流的頭燈時，儀表板內電流計指針會朝負數移動，比起充電，放電時的數值應該會比較大。
鉤錶夾住接線的方向是電子從整流器流到電瓶端子，也就是說電瓶在充電時，電流值變成正極的方式。 引擎轉速上升的話電壓也會跟著上升，想要知道電瓶到底有沒有在充電的話，只要測量電流就可以明確知道。 X3 M Competition搭載代號S58的3.0升M TwinPower Turbo單渦流雙渦輪增壓直列六缸汽油引擎，透過輕量化汽缸、曲軸搭配鍛造活塞及鍛造連桿，搭配足具應付激烈操駕的引擎冷卻系統、機油供給與M Steptronic運動化八速手自排變速箱，為X3 M Competition創造出510匹的強悍動力輸出，66.3kgm的峰值扭力則於2,750rpm低轉速域即可湧現，3.8秒的轉眼瞬間，車速便可從0加速至100km/h，營造出更為熱血沸騰的凌厲加速反應，結合專屬M Mode駕馭模式，隨時爆發熱血跑格。 強悍的動態性能演出，同樣得歸功於M跑車化電子懸吊系統、M xDrive跑車化可調式四輪傳動系統、M運動化差速器與M複合式煞車套件的完美協奏，能夠根據路況彈性分配驅動力至前、後軸，同時藉由主動鎖定後輪差速器左右分配0-100%扭力，無論賽道激烈操駕或是日常輕鬆駕馭，均能帶給駕駛者更優異的循跡性與動態表現。 BMW小改款X3針對外觀與座艙設計全面導入新世代設計語彙，不僅大幅強化運動與跑格氣息，更具辨識性的頭尾燈設計以及座艙內導入的12.3吋中央觸控螢幕與新世代平整化中央鞍座設計，都讓豪華、科技質感更為全面，象徵BMW進入新世代動力變革的48V高效複合動力科技，更是X3的絕佳耀眼之處，為中型運動休旅級距創造市場極高討論度。 BMW總代理汎德共導入X3 xDrive20i運動版、X3 xDrive30i M Sport、X3 M40i，熱血制霸豪華運動休旅的X3 M Competition也同步驚喜亮相，滿足喜愛極致性能的車迷們對駕馭的無限想像。
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黃士銘表示：「BeiGene 是一家以科學為本，專注於創新癌症藥物研發，我們與全球各地科學家及醫師緊密合作，以病人至上的精神，致力為全世界患者帶來可近性及可負擔的高品質藥物。」身為一位科學家，我們相信『改變治癒未來』（Change is the Cure）。 因此，在台灣，我們與這塊土地最頂尖的科學人才共同努力，專注於細胞治療在癌症醫學領域的研發，也因為台灣向來是生技產業人才搖籃，這更讓我們重視到，科學教育從小紮根的重要性，讓小朋友從早期開始培養科學核心素養，豐富孩子們的知識和視野，希望啟發他們對於生物科學的興趣。 我們很期待透過 BeiGene 「Kids Science 小小生物科學營」，拋磚引玉，讓更多人重視科學教育的環境，挹注多元教學資源，發揮共好影響力，為台灣培育更多優秀的生技人才。 因為磁力線連續地磁性交替，定子的磁通量也發生交替，因此在相繞組中產生了交流的感應電流。 至於發電電力多寡，則看設計時漆包線直徑、漆包線閘數、磁鐵磁力、整流器等因素來決定發電機產生多少電力。
- 但首先必須確定，機車發不起來是不是因為電瓶沒電，才不會大費周章接了電才發現其實是啟動開關被切到off，那就有點尷尬了。
- 吳佳璋醫師表示，如果攝護腺癌已經擴散、轉移，便需要使用全身性治療，如荷爾蒙治療、化學治療、標靶治療、免疫治療等。
- X3 M Competition搭載代號S58的3.0升M TwinPower Turbo單渦流雙渦輪增壓直列六缸汽油引擎，透過輕量化汽缸、曲軸搭配鍛造活塞及鍛造連桿，搭配足具應付激烈操駕的引擎冷卻系統、機油供給與M Steptronic運動化八速手自排變速箱，為X3 M Competition創造出510匹的強悍動力輸出，66.3kgm的峰值扭力則於2,750rpm低轉速域即可湧現，3.8秒的轉眼瞬間，車速便可從0加速至100km/h，營造出更為熱血沸騰的凌厲加速反應，結合專屬M Mode駕馭模式，隨時爆發熱血跑格。
- 洋溢熱血跑格的X4 M Competition，不僅具備極致操控的駕馭樂趣，更兼享豪華舒適的雙重優勢，BMW為X4 M Competition配備M空力套件，結合極富侵略性的前保桿與兩側進氣口造型，搭配格柵設計的黑色一體式雙腎型水箱護罩、碳纖維引擎室拉桿、智慧雷射頭燈，加上車側的M黑色高光澤飾板、全新碳纖維後視鏡外蓋以及21吋M鍛造輪圈，盡展M強悍力量之美。
- 鉤錶能夠測量電流經過時所產生的磁場，然後將它換算成電流值，因此就算不用中斷電路另外接上去，也能從線束外側使用開口夾住就可以測量電流，在使用上非常方便。
- 此外，X4更導入全新48V高效複合動力科技，內建啟動發電機與第二具電池輔助，可於全油門急加速時啟動eBoost功能並額外增加11匹馬力輔助，能有效降低渦輪遲滯特性，當車速低於15km/h時或車輛動態行車模式為EcoPro與Comfort且車速介於25km/h至160km/h之間，駕駛鬆開油門時便會關閉引擎轉為慣性滑行，提升加速反應與油耗表現，打造更舒適的用車旅程。
- 進行荷爾蒙治療時，常會使用 GnRHa（促性腺素釋放素促效劑），吳佳璋醫師解釋，我們的下視丘會釋放 GnRH（促性腺素釋放素），GnRH 能夠促使腦下垂體分泌 LH 黃體激素與 FSH 濾泡刺激素，進而促進睪丸分泌男性荷爾蒙；GnRHa 注射進體內後剛開始會造成男性荷爾蒙快速上升，然後對下視丘產生回饋抑制使得內生性的 GnRH 分泌下降，造成腦下垂體減少分泌 LH 黃體激素與 FSH 濾泡刺激素，進而抑制睪丸分泌男性荷爾蒙。
若是當保險絲都拔完，還是一樣漏電，那就要看直接電源的元件有哪些？ 特別是舊車款如果增加了像是智慧型手機充電及電熱服飾等，在1970年代根本不存在的電子配件的話，那麼在騎乘中電瓶壞掉的機會就會明顯增加。 這個正極與負極的表示方式，會根據連接在鉤錶上的方向改變，不過因為通常大多數時候都是測量電瓶的充電電流，所以一般在說正極的時候都是以充電時的電流為主。
雖然從摩托車整體上來看，可能會覺得「電」相當複雜難懂，但在小學的自然課應該都有學過「電壓」加「電流」就等於電才對。 ▲用於摩托車維修及一般電器相關工作的電路測試器所測定的電流值，最大也不過只有1安培左右，但是這個鉤錶卻能夠切換40安培與200安培的範圍來測量大的電流值。 老闆也進一步說明，這種情況只會出現在化油器車款上，至於採用噴射引擎的機車，由於噴射引擎是直接靠幫浦將燃油打入，而且是隨時都在作動的，所以並不會出現「汽油箱蓋通氣孔堵塞」這個問題，也就不適用這種方法。
三十多年來已經累積了近六千餘種圖書， 範圍包括人文、社會科學、科技以及小說、藝術、傳記、商業、工具書、保健、旅遊、兒童讀物等。 仿生學是模仿生物特殊本領的科學，目的在了解生物的結構和功能原理，來研發新的機械和技術，將大自然的智慧轉化成人類可操控的技術，可以說是「向大自然學習」的一門科學，例如達文西的「撲翼機手稿」就是藉由研究鳥類與昆蟲飛行所設計出來的。 藉此實驗了解細胞各構造的特性，如清潔劑可溶解細胞膜的脂質，破壞細胞膜。 高濃度食鹽水可使 機車發電機 DNA 溶解在溶液中，DNA 不溶於酒精中，所以使用酒精萃取出 DNA。 由於實驗材料簡單，且方法易操作，對生物科技有興趣的學習者也可以自行操作實驗不同水果的差異性。
鉤錶能夠測量電流經過時所產生的磁場，然後將它換算成電流值，因此就算不用中斷電路另外接上去，也能從線束外側使用開口夾住就可以測量電流，在使用上非常方便。 ▲鉤錶的特色是有紅色與黑色的測試棒，然後儀器本體還有一個圓圈狀的測量器。 圓圈前端看起來像是曬衣夾一樣可以打開，透過圓圈中測量電流的接線來測量磁場，然後將其換算成電流值。 【機車大小事】奔騰.如意.三冠王【發電盤內仁】離合器工具怪手.奔馳金牌.VR.V1.V2.G3.G4.GP.G5.G6. 圖一、將每相繞組分散於三個定子槽內(1、2、3)且各組繞線相互串接，以a相為例其電壓合成為圖二中Fq，而各定子槽的線電壓為Fy，1、2、3組繞線在空間上各差一槽距角。
X4的優美車頂弧線佐以細長造型3D立體燻黑LED尾燈，在動感與美型的風格之間更是取得絕佳均衡。 如果確定真的是電瓶沒電，那要用汽車來替機車接電也是完全OK的，不過必須確認接電的汽車是在“沒發動”的狀況下，才能替機車進行接電的動作，否則很有可能會把機車的電系燒毀，如此一來可不是簡單換個電瓶就能解決的小問題了。 定子相繞組的感應電流是交流電，但電池需要直流電來充電，所以交流電需要先被轉成直流電。 只要將相繞組的交流電傳導至定子上的二極體（每根導線接兩個二極體），即可成功將交流電轉變成直流。 機車發電機 此套組件被稱為整流器，其中二極體的功能在於限制唯有單一方向的電流才可以通過。
雖然對於一直開燈已經變成家常便飯的現行款來說並不會有這種情況發生，但是可以任意開關頭燈的舊車、絕版車在怠速時的電流是±0，而打開頭燈時通常則是負數。
把這個拿來套用在摩托車的用電設備及電瓶上的話就會了解到，想要正確掌握摩托車的狀態，電壓及電流的測量就變得非常重要。 在檢查摩托車的用電設備及電瓶時，一般採用的方法都是檢測電瓶端子的電壓，然後讓引擎運轉藉此確認電壓變化。 雖然整流器的特性也會有所影響，但如果是12V電瓶的話，引擎轉速在4000～5000rpm左右時，電壓都會上升到14V～15V上下。 X4延續以往運動與性能氣息十足的車身輪廓，透過更立體且具侵略性的設計筆觸，結合全新設計的雙腎型水箱護罩造型、凸顯線條銳利度與層次感的智慧LED頭燈、兩側向外延展的前保桿造型與Air Curtain氣簾設計，描繪出純粹俐落的車頭樣貌。 而X4更完美呈現跑車與運動休旅的和鳴協奏，以流線的車身線條展現十足的動感帥氣，搭配xDrive20i與xDrive30i的專屬網狀水箱護罩設計，大幅提升耀眼與視覺衝擊感。 將目光移往車尾，X4的新式樣後保桿造型結合雙邊單出矩形排氣尾管，強化性能運動風格，視覺效果更顯帥氣有型。
機車行老闆解釋，這種情況稱為「汽油箱蓋通氣孔堵塞」，機車內部通氣孔連接的透氣管，長時間未啟動時，內部空氣壓力過大，導致燃油無法打入，就會出現發不動的狀況。 接電的過程就和一般汽車接電的順序一樣，正極接正極、負極接負極，接地線最好也能連接在機車裸露的金屬車架上；成功發動之後最好也先讓機車原地運轉個幾分鐘，再把接電線按照原本的順序拆除。 聯經出版公司創立於1974年5月4日，是一個綜合性的出版公司，為聯合報系關係企業之一。
X4 M Competition搭載代號S58的3.0升M TwinPower Turbo單渦流雙渦輪增壓直列六缸汽油引擎，透過輕量化汽缸、曲軸搭配鍛造活塞及鍛造連桿，搭配足具應付激烈操駕的引擎冷卻系統、機油供給與M Steptronic運動化八速手自排變速箱，為X4 M Competition創造出510匹的強悍動力輸出，66.3kgm的峰值扭力則於2,750rpm低轉速域即可湧現，3.8秒的轉眼瞬間，車速便可從0加速至100km/h，營造出更為熱血沸騰的凌厲加速反應，結合專屬M Mode駕馭模式，隨時爆發熱血跑格。 BMW小改款X4針對外觀與座艙設計全面導入新世代設計語彙，不僅大幅強化運動與跑格氣息，更具辨識性的頭尾燈設計以及座艙內導入的12.3吋中央觸控螢幕與新世代平整化中央鞍座設計，都讓豪華、科技質感更為全面，象徵BMW進入新世代動力變革的48V高效複合動力科技，更是X4的絕佳耀眼之處，為中型運動休旅級距創造市場極高討論度。 BMW總代理汎德共導入X4 xDrive20i運動版、X4 xDrive30i M Sport、X4 M40i，熱血制霸豪華運動休旅的X4 M Competition也同步驚喜亮相，滿足喜愛極致性能的車迷們對駕馭的無限想像。
大量消耗電流通常是在使用頭燈、煞車燈等會消耗電力的電裝配備時，電瓶電壓12.4V可以讓55W的頭燈點亮，單純計算的話就是消耗4.4安培，如果這個時候消耗的電量大於發電量的話，測量出來的電流值就會是負數，而電瓶也會呈現放電狀態。 在這種狀態下啟動引擎的話，怠速時大約是0.1安培的正數，或者是稍微低於零的負數，而且在引擎轉速上升的同時，電流應該也會跟著變大。 但是由於車輛本身有整流器來測量並控制電瓶的充電狀態，因此如果電瓶狀況良好的話，充電量並不會太大。 以摩托車的充電設備為例具體說明的話，從交流發電機經由整流器流向電瓶正極端子的電流中，如果把為電瓶充電的電流視為正極的話，那麼頭燈及點火設備等消耗放電的電流就是負極。 從電流（電子的流動）這個詞，就可以看出電壓與電流的性質完全不同。
- 圓圈前端看起來像是曬衣夾一樣可以打開，透過圓圈中測量電流的接線來測量磁場，然後將其換算成電流值。
- BMW總代理汎德共導入X4 xDrive20i運動版、X4 xDrive30i M Sport、X4 M40i，熱血制霸豪華運動休旅的X4 M Competition也同步驚喜亮相，滿足喜愛極致性能的車迷們對駕馭的無限想像。
- 機車行老闆解釋，這種情況稱為「汽油箱蓋通氣孔堵塞」，機車內部通氣孔連接的透氣管，長時間未啟動時，內部空氣壓力過大，導致燃油無法打入，就會出現發不動的狀況。
- 大量消耗電流通常是在使用頭燈、煞車燈等會消耗電力的電裝配備時，電瓶電壓12.4V可以讓55W的頭燈點亮，單純計算的話就是消耗4.4安培，如果這個時候消耗的電量大於發電量的話，測量出來的電流值就會是負數，而電瓶也會呈現放電狀態。
- 如果確定真的是電瓶沒電，那要用汽車來替機車接電也是完全OK的，不過必須確認接電的汽車是在“沒發動”的狀況下，才能替機車進行接電的動作，否則很有可能會把機車的電系燒毀，如此一來可不是簡單換個電瓶就能解決的小問題了。
此外，X3更導入全新48V高效複合動力科技，內建啟動發電機與第二具電池輔助，可於全油門急加速時啟動eBoost功能並額外增加11匹馬力輔助，能有效降低渦輪遲滯特性，當車速低於15km/h時或車輛動態行車模式為EcoPro與Comfort且車速介於25km/h至160km/h之間，駕駛鬆開油門時便會關閉引擎轉為慣性滑行，提升加速反應與油耗表現，打造更舒適的用車旅程。 洋溢熱血跑格的X4 M Competition，不僅具備極致操控的駕馭樂趣，更兼享豪華舒適的雙重優勢，BMW為X4 M Competition配備M空力套件，結合極富侵略性的前保桿與兩側進氣口造型，搭配格柵設計的黑色一體式雙腎型水箱護罩、碳纖維引擎室拉桿、智慧雷射頭燈，加上車側的M黑色高光澤飾板、全新碳纖維後視鏡外蓋以及21吋M鍛造輪圈，盡展M強悍力量之美。 純粹無上的熱血氛圍同樣延伸至X4 M Competition座艙，除了以柔軟細緻的BMW Individual Merino真皮材質、Sensatec皮質儀錶檯包覆、BMW全數位虛擬座艙、豪華型三區恆溫空調與16具揚聲器的harman / kardon高傳真音響系統所構築而成的豪華車室，更加入許多專屬於M的強勁性能氣息，如M跑車座椅搭配專屬發光字樣、M縫線安全帶、M多功能真皮方向盤搭配專屬縫線、M車輛動態設定快捷鍵、M專屬排檔桿、M專屬儀錶與M賽道模式抬頭顯示系統，不論是在車內各處細節，都能見到狂放洋溢的戰鬥氛圍。 此外，X4更導入全新48V高效複合動力科技，內建啟動發電機與第二具電池輔助，可於全油門急加速時啟動eBoost功能並額外增加11匹馬力輔助，能有效降低渦輪遲滯特性，當車速低於15km/h時或車輛動態行車模式為EcoPro與Comfort且車速介於25km/h至160km/h之間，駕駛鬆開油門時便會關閉引擎轉為慣性滑行，提升加速反應與油耗表現，打造更舒適的用車旅程。 這次準備的車輛是外表從流線形設計的Z1轉變為採用直線設計的Z1-R，而且還是在巨大的前整流罩內配備油量表與電壓計的豪華版。 接下來以標準配備電流計的KAWASAKI Z1-R做示範，為大家具體說明一下如何使用鉤錶來測量電流。
集中繞組的優點是繞組端接部分縮短，導線用量減少，繞組線圈電阻降低，銅耗減少，效率提高，成本降低，製造週期縮短。 機車發電機 但是集中繞組也帶來一定的缺點，主要是電機的繞組因數減小，定子磁動勢中諧波含量增加及定子齒、槽對磁場分佈的影響增大，使電機的脈動轉矩增大。 不過老闆也指出，轉動加油手把的方式並非所有車款都適用，必須要有化油器加速幫浦設計的車款才能使用，透過加速幫浦強制將燃油打入，同樣能解決通氣孔堵塞的問題，若沒有此種裝置，轉再多次加油手把都沒用，只會造成車輛損害。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 GnRHa（促性腺素釋放素促效劑）能夠有效抑制攝護腺癌，幫助維持生活品質，順利的話能讓病情穩定數年，倘若癌細胞產生去勢抗性，也還有相對應的藥物可以合併使用。
假設該車電瓶，起動，充電各種系統皆正常，但車輛放置 隔天或沒幾天 引擎就起動不了，這個時候你應該進一步檢修汽車是否漏電。 機車發電機 從整流器連接到電瓶正極端子的接線接到鉤錶上然後啟動引擎，產生的電流會隨著轉速上升逐漸變大，最大可以到7安培左右。 機車發電機 為了防止充電過度，因此怠速時的電流值大多是零或者是變成負數。
但首先必須確定，機車發不起來是不是因為電瓶沒電，才不會大費周章接了電才發現其實是啟動開關被切到off，那就有點尷尬了。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 搭配不同的任務，人工智慧的應用方式也不一樣，所以開發人員用來創造人工智慧的科技也不一樣。 這是部署機器學習時最基礎的挑戰：不同的目標和功能需要不同的訓練技巧。 交流發電機的轉子上裝有鐵芯、磁場繞組及磁爪，整個轉子被帶動並高速旋轉（轉速高達每分鐘數千轉）。
在這個時候變得非常重要的，就是這個被稱為「鉤錶」的測量器。 在國中的物理課上，應該都有學到電壓計的電路是採用並聯、電流計則是使用串聯的設計，將電路測試器的紅色與黑色測試棒，以並聯方式接到電瓶的正負極端子上。 全新世代的BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，更讓X3居於同級先驅與領導地位，包含主動式防撞輔助系統與行人偵測、主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、壅塞交通輔助系統、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、盲點偵測警示、車道偏離警示、前後方車流警示、後方防追撞警示、停車後方防撞輔助、速限提示功能、駕駛注意力輔助功能以及可顯示於12.3吋虛擬數位儀錶的道路虛擬實境顯示功能，永遠搶先車主一步給予完備與全面性的駕馭安全防護。 全新世代的BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，更讓X4居於同級先驅與領導地位，包含主動式防撞輔助系統與行人偵測、主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、壅塞交通輔助系統、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、盲點偵測警示、車道偏離警示、前後方車流警示、後方防追撞警示、停車後方防撞輔助、速限提示功能、駕駛注意力輔助功能以及可顯示於12.3吋虛擬數位儀錶的道路虛擬實境顯示功能，永遠搶先車主一步給予完備與全面性的駕馭安全防護。 端子電壓上升到13～14V、在夜晚或是使用電熱服飾等導致電瓶壞掉時，只要試著測量一下充電電流，或許就可以知道故障的原因所在。 引擎轉速上升、發電量增加，只要電流值不是負數的話電瓶就會充電，但如果持續過度的放電、甚至消耗到點火裝置的電流時，就會導致引擎熄火。
交流發電機的定子是由很多軟鐵片疊置而成，通常由近似於球狀的三組銅質相繞組所包裹著。 如前所述，轉子是在定子內旋轉，同軸心錯開以避免任何的碰觸。 當車輛處於靜止未發動的狀態下，所有車上用電皆來自於電瓶本身。
這整套組件就叫作交流發電機的轉子，轉子被置入在另個一組件中，稱為定子。 車輛交流發電機的機械能來自於引擎的曲柄軸，經由驅動皮帶和皮帶輪將旋轉的動能傳遞到交流發電機內部的轉子軸。 （點擊看大圖）交流發電機屬於機電設備，將機械能轉換成交流電的電能，此能量轉換的過程非常實用，可以讓車輛電池在行駛中自行充電。
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