另外在 2019 年 7 月 1 日以前改裝的車主，不須出具安裝證明及統一發票，燈泡與安裝店家是否合格合法也不予盤查，僅須至公路監理機關檢測燈組光型、亮度等，確認符合頭燈檢驗基礎，就可以辦理頭燈變更登記。 隨著 LED 大燈的成本下降，越來越多車主喜歡改裝更具科技感、夜間亮度更高的 LED 大燈，尤其機車改裝這種大燈的費用相當低，幾乎大部分騎士都會自行改裝，在即將到來的交通新制中，交通部將允許車主自行換裝 LED 大燈，但必須要符合相關規範。 交通部提醒，7 月 1 日起將有多項交通新制度上路，其中有許多規範都要車主特別注意，但也有一項新制度對於改裝車迷來說相當友善，便是機車頭燈可變更為 LED 燈源，代表汽機車主都能自行改裝這種科技大燈，但必須符合相關規範。 變更檢驗時監理站會利用光型檢驗機來進行檢測，全部過程都是檢驗員人工操作，而光型是否符合標準，檢驗員會參照光型機上的參考圖來確認，沒問題後就可以變更行照，合法使用LED頭燈泡。 安裝都完成後，接下來就是開到監理所進行檢驗變更，檢驗時監理站會在檢驗車道上，利用光型檢驗機來進行檢測，全部過程都是檢驗員人工操作，而光型是否符合標準，檢驗員會參照光型機上的參考圖來確認，沒問題後就可以變更行照，合法使用LED頭燈泡了，而看似簡單的過程，卻有可能因為人為操作的誤差，而造成檢驗不過的結果。
台南機車騎士因為改裝機車拉桿，被警方開單引發爭執，不過依照現行法規，機車拉桿、剎車卡鉗等設備算是一般配件，改裝不需要向監理所變更登記、也不需要驗車，可以合法上路。 機車騎士無奈地說，像是防燙蓋或排氣管，很容易因為「外型」被警方盯上，監理所也認為隨著法規演進，建議執勤員警做業務訓練。 近燈照射範圍是黃色區域，前霧燈照射範圍是橘色區域，霧燈主要是輔助照明用，照射範圍大約是車前 3 公尺內的地面，近燈主要是要照車前 3~40 公尺之間的距離，近燈與霧燈照射區間不同，功能也不同，不管怎樣先開大燈，遇到下雨或起霧時，才能開啟霧燈。
此檢驗法規來源是參照聯合國歐洲經濟執委會立下的R112規範，簡稱ECE R112規範。 現在則是不一樣的光景，已經有廠商開發經過政府認證的合法魚眼，加上LED 的開發、普及，燈系部分有了日新月異的進步，而老闆也開始擴張營業範圍，從單純的燈系改裝，慢慢加入一些精品改裝，也請來另一位專業師父負責動力改裝部分，成為一間有能力進行全車改裝的車行。 但也有些騎士，擔心這樣會增加機車耗電量，降低電瓶壽命，因此即使買了全時點燈的機車，卻又再去加裝頭燈開關。 對此，機車行老闆表示，其實全時點燈的機車，開啟電門時只會點亮小燈部分，只有發動後才會開啟頭燈，在正常行駛情況下，並不會增加機車電瓶負擔，反而能減輕整流器的負擔。 改裝機車催油門，時下年輕人最愛在機車上「動手腳」，像是機車拉桿在台南就被警方取締開單引發爭執，還有排氣管或加裝防燙蓋，也很容易被警方盯上。 危險警告燈是在車輛突然發生故障或油料用盡而無法繼續行駛時開啟，作用是讓週遭車輛注意，或在夜間、白天行駛時，有緊急狀況需靠路邊停車時使用。
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小燈又稱車寬燈、定位燈，開啟時車頭的小燈及車尾的尾燈會亮起，於黃昏、天色昏暗或光線較差，但又沒到開啟大燈的狀態下開啟，主要用途是要讓別人看見你駕駛的車輛，加強辨識。 在路上時常看到一堆人轉彎或變化車道不打方向燈，或是打了方向燈就以為無敵，晚上不開燈或者亂開遠燈，亂開霧燈一大堆，分別來簡單說明各種燈的使用時機。 路上騎車或開車，覺得越來越多的人不打方向燈或頭燈霧燈亂用，似乎不知道燈具正確的使用時機，感覺這是基本的常識，有考過駕照不都應該要懂嗎？ 環保局進一步說明，今年度採購的垃圾車及機具打造廠商及打造所需時間不同，為儘速協助各鄉鎮市公所廢棄物清運工作，各批車輛及機具經驗收完成後即撥交予各鄉鎮市公所，目前已開始投入廢棄物清運工作，使各鄉鎮市公所清運工作效率提升，對全縣的環境維護及為民服務品質均能顯著提升。 縣政府表示，境內依山傍海，地形狹長，垃圾車清運路線較長，且容易因長期爬坡或鹽分重的海風吹拂，使垃圾車容易鏽蝕或耗損，其中尤以綠島鄉及蘭嶼鄉所受影響最為明顯，因此，垃圾車及機具耗損速度較快，車輛機具老舊後容易發生故障或是零件毀損，導致車輛及機具維護成本較高，部分甚至已達到不堪使用的狀態，影響清潔隊垃圾清運效率。
如果你的車輛大燈開關有 Auto 自動啟閉的功能，就維持在 Auto，以免該開大燈的時候忘記開，現在政府也開始在宣導全時大燈開啟，目的也是要增加他人的發現率，以降低車禍機率。 日系車的大燈開關大多在方向燈撥桿上，大燈開關其實是方向燈撥桿的末端，轉動末端就可開啟大燈小燈，綠色框起來的區域是小燈、大燈、AUTO 是大燈自動啟閉位置，前後霧燈開關是紅色框起來的區域，往前轉第一下是開啟前霧燈，轉第二下是開啟前後霧燈，往下轉是關閉霧燈，也是有兩段。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。
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有些歐系車的燈具設計與上面照片有點不同，比較新世代的歐系車設計會長的類似下面這張照片的設計，把前後霧燈開關各自獨立出來。 機車眉燈 機車眉燈 開關往上拉拉第二格，此時是同時開啟前霧燈與後霧燈，可以看到開關明顯比燈具面板高出許多，要關閉前後霧燈很簡單，只要把開關壓回去，壓一格是關閉後霧燈，壓到底就關閉前後霧燈。 ATM 提供5家銀行：合作金庫、華南銀行、台灣銀行、國泰世華、中國信託，以上5家同行轉帳，免轉帳手續費。
- 2019 年 7 月 1 日後，申請變更氣體放電式以外之頭燈（不含鹵素頭燈）者，須汽車車廠出具改裝證明文件，頭燈應使用車輛型式安全審驗合格的燈具，近光頭燈應裝設自動調整垂直傾角的裝置，經公路監理機關檢驗合格，方能辦理變更登記。
- 首先想要檢驗通過，最重要的就是光型是否合格，也就是頭燈照射垂直牆面時的形狀，而可以合法通過的光型有兩種，大家可以參考圖一的標線，分別為15度非對稱式(紅線)與到Z型非對稱式(綠線)，前者為參考歐盟規定，後者為美國規定，且愈來愈多歐規車型也是遵循後者，標線的上方須為暗區，下方為亮區，在台灣只要頭燈打出來的光型符合其中一種，就可以通過。
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- 如果你的車輛大燈開關有 Auto 自動啟閉的功能，就維持在 Auto，以免該開大燈的時候忘記開，現在政府也開始在宣導全時大燈開啟，目的也是要增加他人的發現率，以降低車禍機率。
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- 現在許多車的儀錶板有自發光的功能，讓駕駛以為儀錶板有亮就等於大燈已經開啟了，也沒觀察儀錶板上的燈號或大燈開關，孰不知沒有開任何的燈，＂整台車喔搜搜＂對其他用路人相當危險，因為別人有開燈，他可以看到別人，但別人難以看見他。
全民車業接觸到動力改裝的時期，正好是四期環保開始實施，搭載噴射系統的車輛也慢慢普及，當時遇到許多使用噴射系統的新車前來改裝，也開始學習電腦改裝，初期先採用外掛式電腦，不過自從aRacer 推出新款全取代式電腦RC1 之後，讓動力改裝更方便且更精準，不少車友在改裝全取代電腦，回店時都跟老闆強調真的有差，也讓老闆更放心地繼續使用。 若是購買六期機車之後，再加裝頭燈開關，可能會出現熄火後忘記關頭燈，下一次發動時，增加啟動馬達的負擔；或是天黑後，卻忘記開頭燈，反而更增添危險，因此並不建議再去加裝頭燈開關，以全時點燈的方式，來保護騎士在行駛時的安全。 目前市面上所販售的六期機車，在右把手的部分，已經看不到過往的頭燈開關設計，而是改為全時點燈，用意就在於能讓增加機車在行駛時的能見度，讓其他車輛駕駛，得以透過點亮的頭燈，注意到後方或對向機車的存在，能有效提升機車騎士的安全。 機車眉燈 看看這輛改裝機車，前輪的煞車卡鉗、車頭大燈還有排氣管，是目前最常被改裝的3大項目，改裝機車即使合乎法規騎上路，常因為員警法規認知不足引發衝突。
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歡迎蒞臨 ~ 麥可機車精品， 下單購買前，請先參閱購物說明內文， 有商品相關疑慮及問題，歡迎私訊討論。 機車眉燈 此外，筆者也發現有些專門針對檢驗通過，而開發的H4 LED頭燈泡，雖然安裝上去後的光型可以完全符合監理站的規定，亮度也比鹵素燈泡亮，不過照出來的光線卻有過於集中，照射角度不夠廣的問題，對於路人或突然闖入車道的物體，可能無法提供足夠的辨識度，增加夜間開車的視線死角，使得反應時間不足，用於車速不快且視野遼闊的機車或許可以，但汽車筆者不太建議使用。 2019 年 7 月 1 日後，申請變更氣體放電式以外之頭燈（不含鹵素頭燈）者，須汽車車廠出具改裝證明文件，頭燈應使用車輛型式安全審驗合格的燈具，近光頭燈應裝設自動調整垂直傾角的裝置，經公路監理機關檢驗合格，方能辦理變更登記。 依據交通部公路總局最新公告分成4大項，像是引擎設備等部分，為了安全考量明訂不得變更，如果要改大燈，就要向監理所申請變更登記、也要驗車，就能合法上路；更換排氣管必須使用符合規定的排氣管；機車燈光等設備，不需要向監理所登記，只要驗車。 最後像是機車拉桿、煞車卡鉗或胎壓偵測器等一般配件，不需變更登記、也不需列入檢驗項目。
根據台中監理站提供的檢驗標準，近光燈須提供足夠清楚的明暗截止線，若是受檢測的 LED 燈為非對稱光型（圖一），在 VV 線右側不應超越 HV/H2 線或是 HV/H3/H4 線（圖二）。 投射式燈具也就是俗稱的「魚眼頭燈」，更換LED燈泡後是比較容易檢驗通過的燈具，因為這種燈具的光型控制比較簡單，只要透過魚眼內的遮光片就可打出非常漂亮的明暗截止線與光型。 目前H4燈泡用的反射式燈具，或稱「晶鑽頭燈」的檢驗通過難度比較高，主因在於反射式燈具需透過複雜的光學反射計算才能打出漂亮的光型，但只要LED燈泡的發光位置稍有改變，光型就會跑掉。 光型機上的照片，就是檢驗員用來目視確認是否合格的對照圖，由於這張圖上的暗區看不到法規允許的溢光現象，使得部分換了LED頭燈泡的車主，因為出現些微的溢光而無法檢驗通過，這是目前比較模糊的地帶。 檢驗前可以先把大燈照射在牆面上確認光型，如果像這兩張圖中的光型，都是不符合規範的範例， 不用驗就知道不會過。 首先想要檢驗通過，最重要的就是光型是否合格，也就是頭燈照射垂直牆面時的形狀，而可以合法通過的光型有兩種，大家可以參考圖一的標線，分別為15度非對稱式(紅線)與到Z型非對稱式(綠線)，前者為參考歐盟規定，後者為美國規定，且愈來愈多歐規車型也是遵循後者，標線的上方須為暗區，下方為亮區，在台灣只要頭燈打出來的光型符合其中一種，就可以通過。
左轉規範：左轉彎時，應距交岔路口三十公尺前顯示方向燈或手勢，換入內側車道或左轉車道，行至交岔路口中心處左轉，並不得占用來車道搶先左轉。 簡單來說，轉彎或變換車道前要提先打方向燈，提前將車輛靠到最外側或最內側，才能進行轉彎，在變換車道時，不是打了方向燈就有絕對路權，也要視車道狀況是否可以進行變換車道的動作，強行變換車道若發生事故，依然會有肇責。 遠光燈使用時機，一般人使用時機可能在山路、郊區、無路燈路段與無行人，才會使用遠光燈，一旦有對向來車或同向視線內有車輛，會立即將遠光燈切回近光燈，以免強光造成其他駕駛視覺上產生瞬間致盲，導致危險的產生，道路交通安全規則有明文規定「夜間會車時或同向前方一百公尺內有車輛行駛，除第一 百零一條第三款之情形外，應使用近光燈。」。 機車眉燈 現在許多車的儀錶板有自發光的功能，讓駕駛以為儀錶板有亮就等於大燈已經開啟了，也沒觀察儀錶板上的燈號或大燈開關，孰不知沒有開任何的燈，＂整台車喔搜搜＂對其他用路人相當危險，因為別人有開燈，他可以看到別人，但別人難以看見他。
這張圖是目前監理站檢驗LED頭燈泡時，所採用的光型確認圖，標線的上方為暗區，下方為亮區，在台灣只要頭燈打出來的光型符合其中一種，就可以通過。 機車眉燈 有鑑於目前很多車輛安裝設計不良的LED頭燈泡後，出現妨礙其他用路人視線與交通安全的問題，政府去年就立法規定，要求所有換裝LED頭燈泡的車輛，需於108年7月1日前，到監理所辦理檢驗變更，過這個時間就會開始取締擅自換裝LED頭燈泡的車輛。 而為了便民，因此在這個日期之前，變更前的檢驗項目就只確認光型是否符合規定，其他包含安裝地點、燈泡安審或燈具來源等，都不列入檢驗項目，因此對於想要合法擁有LED頭燈的車主來說，目前正式時候，不過事情有這麼簡單嗎？ 相信很多車主都希望讓愛車的頭燈可以變得更亮，而LED頭燈泡是目前最可能達成此目的的產品，不過換裝後想要安心上路不被取締，就要到監理所辦理檢驗變更，而檢驗的項目到底是什麼？
車輛常見的燈有分成小燈、近燈、遠光燈、前霧燈、後霧燈、方向燈與危險警告燈，先來說說開關在哪，歐系車的大燈開關大多在方向機柱左方，分別標示出來每個燈具功能位置，開關往右有小燈、大燈、AUTO 是大燈自動啟閉，往左P 是駐車燈，前後霧燈開啟方式是拉出來，駐車燈不一定每台車都有配置。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 同時監理站也特別強調，108 年 7 月 1 日前申請變更 LED 頭燈者，都不用準備安裝證明及統一發票，也不需使用經車輛型式安全審驗合格之燈泡，只要經過以上標準的檢驗，就能在行照上面加註「LED 光型｣，但在 108 年 7 月 1 日以後，就必須準備各項文件。 對於許多機車騎士來說，7 月 1 日上路的交通新制中，可以合法改裝 LED 大燈的消息相當振奮人心，而各地監理站也正式開始進行改裝 LED 頭燈的檢驗與登記，同時詳細的檢驗標準也一併曝光，讓車主能有參考依據。 配合上今年 7 月 1 日上路的交通新制，汽車與機車都可以自行改裝 LED 頭燈，若要在明年規範上路後，依舊可以維持 LED 大燈的配置，消費者應該要特別注意燈組光型、亮度、照射傾角等事項，既能確保交通安全，又能保持帥氣。
從HBO Asia以台劇《通靈少女》作為中文市場的首發；《你的孩子不是你的孩子》引起熱烈討論；《我們與惡的距離》國內外收視亮眼；到近期在Netflix全球獨家上架、口碑持續發酵的《她和她的她》。 有需要的民眾，可持行照、有效期限超過 30 日以上的強制險保險卡，到監理站辦理變更登記，檢驗費用為 機車眉燈 200 元及換照費用 150 元。 若擅自改裝且未到監理機關辦理變更者，將依照道路交通管理處罰條例第 18 條規定，處 2,400 元以上 9,600 元以下罰鍰。 針對這份檢驗標準，台灣研發生產製造的 LED 機車眉燈 專業車燈品牌《RCLIGHTEC》表示，此檢驗標準非常的寬鬆，因為只針對光型作為檢驗標準，並無針對亮度的部分去規範，這樣對於 LED 產品本身的好壞並不能很明確的做出區分。
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