有鑑於車友殷切期盼南迴改開放大型重型機車通行，交通部長林佳龍近日再於個人社群網站上針對大型重機上國道與南迴改議題，表示個人保持開放的態度。 而公路總局於 4 月召集專家學者及大型重機車友座談，並線上直播開放車友討論。 會中提到預計 6 月先於草埔森永隧道試辦開放通行，預計試辦 6 個月，交通部將觀察試辦的結果，以決定未來是否持續開放，並做為接下來是否開放其他隧道路段的參考依據。 公路總局表示，試辦期間特委託中華民國運輸學會辦理「試辦草埔森永隧道通行大型重型機車計畫」，觀測大型重型機車的行車秩序、行為、環境、安全等4大指標，試辦通行迄今沒有重大交通事故發生。 台東南迴改通車後因禁止大型重機車通行，引起重機車友不滿，經向交通部陳情後，公路總局規劃南迴改草埔森永隧道將試辦大型重型機車 … 南迴公路拓寬工程預計在12月20日通車，但卻宣布部分新闢路段禁止機車通行，引發不少用路人不滿。
- 似乎所有的「全台最美」都集中在花東，金崙大橋興建完成後，因為緊鄰太平洋，美景包夾，被稱為「全台最美高架橋」。
- 蘇花改、南迴改兩路段 也試辦最低速限50公里 清明節連續假期將至，交通部公路總局日前宣布台九線蘇花改南澳—和平段、南迴改安朔—草埔段，時速上限升為七十公里，昨再宣布連假期間將一併試辦設定最低速限，除非塞車，否則車速不得低於時速五十公里。
- 草埔森永隧道將試辦開放 250cc 以上大型重型機車行駛，預計試辦期程約 6 個月，公路總局將觀察試辦的結果，決定未來是否賡續，並作為其他隧道的參考依據。
- 金崙大橋可以從40公尺高的視角俯瞰太平洋，大鳥段也能從高處眺望近在咫尺的海洋，在天氣晴朗時駕駛更是賞心悅目，令人不禁想放慢速度，好好享受這段風景。
- 基本上要達到100ppm並且待2-3小時才會產生輕微的頭痛，而要達到暈倒至少要達到1600ppm並暴露20分鐘以上以上，兩個小時才會死亡。
- 對此，公路總局說，南迴改安朔至草埔段是2019年12月23日通車，設置有長約4.6公里的草埔森永隧道，也將是首座試辦通行大型重機的長隧道。
火花羅之後也會拍一系列道路相關議題的影片，來跟大家分享台灣的道路到底出了什麼狀況，也希望大家能夠多追蹤跟訂閱我。 Face基於日前微軟官方表示 Internet Explorer 不再支援新的網路標準，可能無法使用新的應用程式來呈現網站內容，在瀏覽器支援度及網站安全性的雙重考量下，為了讓巴友們有更好的使用體驗，巴哈姆特即將於 2019年9月2日 停止支援 Internet Explorer 瀏覽器的頁面呈現和功能。 極冷寒流來襲，很多民眾上山追雪，不過要是開電車就得多注意電池電量，今天我們在太平山上，很多車主幾乎還是開油車，整個早上幾乎只有一台電動車，特斯拉車主說他開上山就花費30度電，早已在市區充飽電，太平山業者則說，未來主管單位研擬加裝充電樁。 加津林至大鳥段完成4線道通車後，從台東、太麻里到達仁鄉全線暢通，免於大塞車之苦。
開通這段道路後，台東與屏東之間開車時間將縮短半小時，不過，基於安全理由，草埔隧道不開放機車（含重機）、自行車與徒步行人，想要徒步或騎車環島的民眾可得注意。 南迴公路各路段行車速限仍依當地道路線形而有所不同，用路人行駛不同路段時務必依當地標誌及標線行駛。 林佳龍在會中指示交通部公路總局，「長隧道通行機車條件」研究案應邀請協會代表參與討論，作為未來是否開放大型重機通行南迴改的依據，更在會中正式邀請協會代表出席交通部下次舉行的道安委員會，攜手為道路、標誌與號誌設計的安全性把關。 南迴改重機 另該隧道限制大型車行駛外側車道，大型重機如行駛外側車道時，請務必與大型車保持安全間距；行車前請先至公路總局第三區養護工程處網站瞭解相關行車安全須知及各種行車管制規定，公路總局也將透過相關交控設備全面掌握隧道內行車秩序。
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台灣民意基金會於新聞稿指出，如果未來由賴清德、侯友宜、柯文哲三人競逐 2024 總統大位，最新民意顯 示，二十歲以上台灣人中，三成九支持侯友宜，二成九支持賴清德，一成八支 持柯文哲。 台灣民意基金會表示，在教育背景方面，在教育背景方面，小學及以下選民中，侯友宜和賴清德並駕齊驅，各自擁有三成六左右的支持，柯文哲只有 3. 【記者田欣雲／台北報導】來到自然資源豐富的日本秋田縣，能在海、山、川、湖等地進行體驗活動，一年四季都適合旅遊。
省道台9線南迴改4.6公里的草埔森永隧道將於6月起試開放大型重機 … 這是否代表蘇花改有望開放機車通行，公總強調，蘇花改是環評承諾禁行 … 蘇花改、南迴改兩路段 也試辦最低速限50公里 清明節連續假期將至，交通部公路總局日前宣布台九線蘇花改南澳—和平段、南迴改安朔—草埔段，時速上限升為七十公里，昨再宣布連假期間將一併試辦設定最低速限，除非塞車，否則車速不得低於時速五十公里。 蘇花改、南迴改6/20起提高速限 路段看這裡 交通部公路總局今天正式宣布，6月20日起，蘇花改有3個路段、總計31.91公里，提高速限至時速70公里；南迴改則有兩路段規劃提升最高速限。
為了改善這個問題，我們希望打造一個讓大家安心發表言論、交流想法的環境，讓網路上的理性討論成為可能，藉由觀點的激盪碰撞，更加理解彼此的想法，同時也創造更有價值的公共討論，所以我們推出TNL網路沙龍這項服務。 所以空氣污染的問題絕對不存在，今天這數字絕對不是火花羅亂掰的，你們可以看到公路總局所提出來的一個資料（話說這資料公路總局一開始還不肯給，還要我們做行政訴願才吐出來）你可以把這個畫面截圖仔細看一下。 基本上要達到100ppm並且待2-3小時才會產生輕微的頭痛，而要達到暈倒至少要達到1600ppm並暴露20分鐘以上以上，兩個小時才會死亡。 首先從爭議最大的空氣品質來講好了，隧道裡面空氣污染物主要分成一氧化碳跟氮氧化物，我們要去探討摩托車在隧道裡面會不會因為一氧化碳而產生窒息的狀況，那就先必須了解一下一氧化碳要多少濃度以及暴露時間才會對人體造成危害，而這個資料可以非常簡單的查到。 請特別注意，蘇花改的隧道跟南迴改草埔隧道都是單孔單向隧道（一個隧道孔只要負擔一個車流向的交通），這種單空單向隧道會有強烈的活塞通風效應，這點在前幾天環保署也提到了，這是保持隧道自然通風也能把污染物排出的秘密，速度越快通風效應越好。
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公路總局表示，試辦期間，中華民國運輸學會將以抽樣方式觀測與檢核隧道內的秩序、行為、安全及環境指標，包括：違規件數、違規行為、隧道內溫度及廢氣偵測、死亡與受傷事故件數等，並以公正且客觀的立場於試辦後分析執行成效，評估開放大型重型機車通行的適宜性。 交通部公路總局今天宣布，南迴改安朔～草埔段6月30日12時起試辦開放大型重型機車通行，為期六個月，這也是國內長隧道第一次… 公路總局表示，該隧道限制大型車行駛外側車道，大型重機如行駛外側車道時，請務必與大型車保持安全間距；行車前請先至公路總局第三區養護工程處網站瞭解相關行車安全須知及各種行車管制規定，公路總局也將透過相關交控設備全面掌握隧道內行車秩序。 [新頭殼newtalk] 南迴改安朔～草埔路段設有長4.6公里的草埔森永隧道，公路總局為評估該隧道通行大型重型機車的適宜性，請中華民國運輸學會辦理「試辦草埔隧道通行大型重型機車計畫」，訂於6月30日12時試辦開放大型重型機車通行，試辦期6個月。 公路總局表示，安朔-草埔路段屬新闢道路，其車流運行狀況尚不穩定，且為顧及隧道用路人駕駛整體安全性及混合車種車流通行問題，及機車在運具中保護措施較屬弱勢之綜合考量下，暫不開放機車通行。 公路總局強調，未來是否開放機車通行，將於通車後觀測交通狀況，作為後續評估依據。
林佳龍指出，台灣有1300多萬輛機車，但過去道路的規範較為混亂，對機車用路族的權益保障也有所不足，藉此機會正式邀請他們出席交通部道安委員會一起參與討論，促進交通部及各地方政府重新用機車族的視角檢視道路、標誌與號誌設計，是否能保障所有用路人的安全。 陳宏益表示，協會質疑，興建省道長隧道前，必定預想有各式車種及大量車流通行需求，公總是否對建設規畫沒有信心，如此一來，誰進去都不安全。 李忠璋表示，重機視同小客車，因此騎士也必須遵守相關法規，如不能越線、不可隨意超車、與其他車種須保持50公尺距離等。 他指出，長隧道的環境與非隧道路段差別頗大，如光線、溫度、噪音、空氣品質等，當空氣不佳時，將會啟動通風設備，維持空品。
南迴改重機: 公路總局長許鉦漳：續推蘇花安、淡江大橋等建設
這次觀測的4項指標，秩序指標是觀看違規件數（被實際開罰件數）；環境指標觀察隧道內溫度、一氧化碳、廢氣、照明情況；行為指標是觀測違規行為（未保持安全車距、同車道併排、違規超車等）件數；安全指標是觀察死亡與受傷事件數。 道路工程：平縱面線形原則上依循現有臺9線道路拓寬，局部半徑過小處予以調整改善。 計畫範圍地形陡峭，為減輕工程大挖大填對地貌、生態衝擊，路線構造以海側單邊拓寬。 多良 – 加津林段緊鄰海岸線，斷面構造型式著重防止海浪淘刷；大鳥段沿山坡而行，路線設計採分離線方式因應。 南迴改重機 公總表示，現階段已檢視過標誌標線、隧道內通風設備以及照明是否符合標準、正常運作，草埔森永隧道未來將嘗試開放所有車種行駛，公總認為無論車種大或小，只要保持適當間距就不會有安全問題，此外草埔隧道為兩線設計，預計在端午節時開放大型貨車並限走外側。
安朔村民樊永忠則說，開放重機行駛隧道是好的，但是希望重機騎士能夠遵守交通規則，尊重其他用路人的權利。 「總統！你的健康有問題了！」「南迴改、蘇花改，花東安全道路，機車賤民禁行！」不影響其他用路人權益，抗議車友拉起布條表達不滿。 抗議車友表示，台 9 線是省道，不管是騎車、開車都有繳汽燃費，這都是用來修建道路的費用，大家都有繳稅盡義務，為什麼這條省道要禁止人家進去，這樣不合理、不公義。 草埔／森永隧道、安朔高架橋及金崙高架橋與多良高架橋為封閉式道路，草埔隧道禁行機慢車，金崙高架橋為雙向四線混合車道（汽機車共用四線道），與新香蘭高架橋同為舊線截彎取直，大鳥至香蘭部分路段為原線改為南向二車道，原線東側新建北向二車道高架橋。 其他路段都為內側禁行機車道及外側混合車道配置，最高設計速率時速50－60公里。
台東達仁鄉安朔至屏東縣獅子鄉草埔全長11公里，沿途地勢險峻、穿過崇山峻嶺，包含越過澗溪壑谷的高架道路，還有長達4.6公里長的草埔隧道。 拓寬工程中挑戰重重，但完工之後，原先造成施工艱困的地形變成公路絕景，離開海邊斷崖後緊接著開上高架道路，高度攀升，視野變得更加遼闊，11公里路程驚呼聲不斷。 歷經9年的南迴公路拓寬改善工程，預計於今年12月20日通車，被外界喻為藏橋於林、南 … 「南南迴公路拓寬12月20日全線通車／安朔高架橋接近完工草埔隧道第一階段僅開放 … （中央社記者汪淑芬台北20日電）公路總局今天宣布，從30日中午12時起，在南迴改草埔森永隧道試辦開放大型重機通行6個月，是首座試辦通行大型重機的長隧道。 2002年3月22日時任臺東縣籍立法委員黃健庭及臺東縣縣長徐慶元拜會行政院副院長林信義，奉副院長指示由交通部公路總局於2002年5月16日召開現地會勘，結論為由公路總局辦理太麻里香蘭至大武段及安朔至新路段兩路段拓寬為四車道可行性評估。
南迴改重機: 南迴改隧道禁入 機車及紅黃牌重機車友拉布條抗議
用長焦段鏡頭壓縮，橋面有如被折疊般，車子向海中開去、從海中開上來，視覺錯位的絕景令人難忘。 橋梁工程：跨越安朔溪及沿五福谷溪路段採橋梁設計，以避免對生態棲地阻隔，另為減少路堤邊坡挖填，所造成對崩塌地再度擾動，路線以橋梁跨越崩塌地。 2015年由美國歐巴馬政府在國情咨文中提到編列預算發展『精準醫療計畫』，… 今（17日）全台迎接入冬後首波寒流，各地將會越晚越冷，北台灣一早就能感受到更明顯的濕冷感，低溫準備下探至7度，沿海空曠地區更可能剩下6度，… 二、速限調整將於6月20日正式開始，路段內測速照相等執法設備亦同時調整，請用路人注意依規定速限行駛。
我們在網路上已經看過不少人針對蘇花改的爭議做討論，但是說實在的這一年多來並沒有人真正的去針對科學、數據做討論，僅流於空洞的相互攻擊。 而火花羅經過這近兩年來跟公路總局交手的經驗以及個人翻閱無數的研究，總算完成這一支影片跟文章，今天我們就來為大家一一破解公路總局說法上的破綻。 火花羅經過這近兩年來跟公路總局交手的經驗以及個人翻閱無數的研究，總算完成這一支影片跟文章，今天我們就來為大家一一破解公路總局說法上的破綻。 在漁港吃完海鮮最適合去湖畔走走消肚子～大武金龍湖是個湖畔風景區，可以划船、釣魚、烤肉和露營，外圍有腳踏車道和環湖步道，繞行湖一圈約1.6公里，湖水被植栽包圍，樹多蔭涼，是個鮮少人知的靜謐秘境（人都跑去追海啦～），推薦給想要遠離人群享受放鬆時光的人。 走在南迴公路上，你一定會被路旁大型的彩繪建築給吸引，走進去一看，大武村內的每幢屋子都繪上各異的色彩。
今年初才通車的蘇花改速限也是60，但公路總局研議調高為70，令不少台東人問：「那南迴呢」？ 清明連假 蘇花改、南迴改兩路段提速至70公里、最低50公里 清明節連續假期將至，交通部公路總局繼日前宣布將於台9線蘇花改南澳－和平段、台9線南迴改安朔－草埔段，實施提速計畫後，今日再宣布上述兩路段清明連假同樣將試辦設置最低速限，除非塞車情況，否則民眾最低車速不… 南迴改草埔森永隧道調整速限 20日起提高至70公里 南迴改重機 南迴改「草埔森永」隧道自去年12月23日通車後，速限問題一直是用路人最為詬病的問題，公路總局順應民意及探討可行性，今年清明連假曾試辦將最高速限提高至每小時70公里，結果成效頗佳，因而決議從本月20日起…
南迴改重機: Wendy分手後被控「機車還孫生」！
端節連假前上路 蘇花改、南迴改提高速限10公里 去年底至今年初陸續全線通車的南迴改、蘇花改部分路段，交通部公路總局已規劃將提高最高速限十公里；公總代理局長許鉦漳表示，提速案已提報交通部，端午節前就會上路。 2004年9月7日公路總局邀集行政院公共工程委員會、行政院經濟建設委員會等相關單位審議可行性評估期末報告，依據評估結果建議：香蘭至大武以三至四車道辦理拓寬、安朔至草埔部分路段以隧道方式截彎取直辦理（四車道）拓寬、草埔至新路以超車道方式（三車道）辦理拓寬。 隧道工程：本計畫長度約4.6公里，行車淨空高為4.6公尺，每車道寬為3.5公尺，兩車道路幅兩側各留路肩寬0.3公尺，隧道之維修步道採15公分高之低步道配置，人行空間寬1.0公尺，高2.0公尺；維修步道下方設置電氣管溝，並視需要設置管線廊道，兩側並設置透水管盲溝排除隧道周圍之地下水。 此次大型重機於南迴改行駛試辦6個月，將以大型重機上國道的指標，檢核機車駕駛是否守秩序，有無肇事等情況。
抗議車友表示，台9線是省道，不管 …, 但公路總局這項限制，引起全台各機車族與紅黃牌重機士不滿，今天上午南迴改通車典禮舉行同時，來自全台各地的重機族數百人，群聚屏東草埔、台東 …, 大家好我是火花羅。 蘇花改禁止摩托車行駛的議題已經吵了這麼久了，那他是否真的像公路總局所說對摩托車有危險性？ 7月1日台灣機車路權促進會、台灣交通安全協會等團體前往公路總局抗議，提出五大訴求，經三個小時協商，公路總局同意明年6月，開放蘇花改試辦大型重機通行。 公路總局統計，目前國內250CC以上大型重機數量約16萬500多輛，550CC以上有8萬6000多輛。
原本，巨大今年前3季淨利突破56億元，年增率達16％，創下歷史新高水準，而且在全球景氣翻轉的關鍵時刻，自行車因為環保減碳的特性，也被市場認為是逆勢抗跌的產業之一，氣勢如虹。 全球自行車龍頭巨大（捷安特）無預警要求供應商延長票期45天，引發市場震撼，昨（13）日股價重挫，單日市值蒸發70億元。 巨大12日發函給供應商指出，隨著疫情逐漸散去，原自行車的需求爆發潮如雪崩般一夕崩解。 財信傳媒董事長謝金河表示，這段話似乎暗示巨大看到什麼大家沒有看到的，以巨大手握200億現金來應付未來貨款應該不成問題，如今主動攤出問題，背後的玄機更值得探究。
最後，針對7月份的活動，高公局表示只要有大型重機上國道，國道警察還是會依照《道路交通管理處罰條例》開罰3,000~6,000元罰鍰，盼騎士冷靜溝通，避免此行為又加深社會大眾對於大型重機的負面觀感。 高公局指出雖然面對此議題採開放立場，每年民調結果卻顯示，目前依然有6成民眾不贊成開放。 （圖片來源／TVBS）目前公路總局計畫修訂大型重機教材並強化考照制度，還預計請大型重機團體加強車友行車安全規定，希望中央、地方與民眾凝聚共識再進行開放與否之討論。 南迴公路安朔到草埔新路段去年底通車後帶來交通方便，但行車速限60公里引來不少民怨。
若有雷同純屬巧合），當初因為居民反對跟環評所以蘇花高沒建成，現在變成機車上不去的省道蘇花改，而且是用高速公路規格建成的省道，但速限有夠低，讓人 … 山區住宿通常不像都市這麼發達，必須先安排好特定風景區或觀光景點的住宿，天黑之前最好到達住宿地，並且隨時注意天氣狀況，強烈建議事先找好預定。 此路線有非常高的挑戰性，建議一定要攜伴，且都要有長程山路的經驗，也必須要有臨時狀況的緊急應變能力，如果安排這樣路線必須要先設定好備案，遇到颱風後或大雨過後，甚至寒流下雪，都建議放棄繞道而行。 規劃完路線了，只能說是個參考，通常實際狀況會有點不一樣，有可能臨時哪個景點不想去了，就會臨時更換，事前的規劃，只是讓自己有個方向，一切都依自己喜歡的為主隨機應變。 可以先把自己所想的主要景點全部串聯起來就會有大概的路線圖，然後再依據自己北部、西部、南部、東部，大方向個別想走山線或海線再去做調整。 下面舉個簡單例子，從台北車站到屏東枋山，把景點串聯起來大概會長這樣，通常不會照著它的路線走，只是這樣「方便判斷你哪個路段靠山，哪個路段靠海」，這樣才能衍生更多想去的景點。
確切日期已經報給交通部待核定，至於南迴改提速為70公里，將依原計畫於6月下旬的端午節實行。 機車路權問題近來漸漸受到外界關注，機車族網路名人、綽號「火花羅」的羅紹華時常在網路上發表文章，針對我國道路規範及設計問題提出建言，交通部長林佳龍今（10）日下午親自接見羅紹華、交通安全協會、TMA重機車友協會等團體，路政司、高公局跟公路總局亦派代表出席，除聽取相關建議，也針對機車族的用路安全與權益進行對談。 南迴改重機 南迴改草埔森永隧道試辦大型重機通行，民間團體認為，表面上回應了他們訴求，其實是製造車種間的對立。 台灣交通安全協會理事長陳宏益說，他們爭取的是安全回家的路，不分紅牌、黃牌或白牌機車，都該有公平用路的權利，不是外地來的大型重機才有特權。 公路總局說，南迴改安朔至草埔段是去12月23日通車，設置有長約4.6公里的草埔森永隧道，也將是首座試辦通行大型重機的長隧道，在30日中午12時起試辦6個月，250cc以上的黃牌車及550cc以上的紅牌車，都可通行。
大型重機目前禁行高速公路及4公里以上長隧道，因國內大型重機車數量續成長，公路總局統計，目前國內大型重機數量約16萬500多輛，550cc以上有8萬6000多輛，550cc以下7萬9000多輛。 南迴改重機 對此，公路總局說，南迴改安朔至草埔段是2019年12月23日通車，設置有長約4.6公里的草埔森永隧道，也將是首座試辦通行大型重機的長隧道。 公路總局提醒，試辦路段中台9線427k+300～437k+600（安朔～草埔段）最高速限70公里/小時，並設置有最低速限50公里/小時，請依速限標誌行車；進入草埔森永隧道應該開啟頭燈，與前車保持50公尺行車安全距離，且隧道內禁止變換車道，更禁止超速、超車、逼車等危險駕駛行為。 「南迴改、蘇花改，花東安全道路，機車賤民禁行！」不影響其他用路人權益，抗議車友拉起布條表達不滿。
- 開BMW買菜苗爆胎 枋寮警助換備胎超暖心 花蓮一名菜農駕車前往屏東市採購大批菜苗途中，在南迴改隧道不明原因爆胎無法行駛，因現場偏遠求助無門，路過的員警楊文榮連忙下車協助，讓菜農得以順利前往採購。
- 公路總局提醒，試辦路段中台9線427k+300～437k+600（安朔～草埔段）最高速限70公里/小時，並設置有最低速限50公里/小時，請依速限標誌行車；進入草埔森永隧道應該開啟頭燈，與前車保持50公尺行車安全距離，且隧道內禁止變換車道，更禁止超速、超車、逼車等危險駕駛行為。
- 多個大型重機團體指出，他們感到不滿的是，試辦通行，找專家檢核他們的駕駛行為，為何開放小客車、大客車，之後要開放大貨車等不同車種，不需要檢核。
- 例如：台北101、桃園機場、苗栗龍騰斷橋、台中國家歌劇院、彰化大佛、雲林劍湖山、台南赤崁樓、高雄85大樓、屏東海生館、台東三仙台、花蓮太魯閣、宜蘭蘭陽博物館、基隆港等。
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大型重機目前可行駛一般道路、快速道路，但禁行高速公路及4公里以上長隧道。 至於普通重機（250cc以下），公路總局則明白表示，他們不考慮開放走蘇花改，因為車子較小，且現在有最低速限50公里，怕機車騎太慢觸法，也影響車速。 南迴改重機 南迴改上月30日首度開放大型重機（250CC以上）通行長隧道，蘇花改未在開放之列。 日前數百重機騎士不滿包圍公路總局，協商後同意明年6月試辦大型重機通行蘇花改。 南迴改重機 不過，這下子換一般機車族跳腳，機車路權團體爭取希望普通重機（250cc以下）也能上蘇花改及南迴改，要是蘇花改只開放大型重機，他們會再去抗議。
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金崙大橋可以從40公尺高的視角俯瞰太平洋，大鳥段也能從高處眺望近在咫尺的海洋，在天氣晴朗時駕駛更是賞心悅目，令人不禁想放慢速度，好好享受這段風景。 3.發佈之文章如有任何不雅、暴力、色情、攻訐和謾罵等圖片或文字，[U-CAR汽車網站]得以刪除文章，並保留活動之相關權利。 2020年安朔－草埔段（安朔交通控制中心至草埔隧道南口）於清明連假期間試辦最高速限自原先時速60公里提升至70公里，並設置最低速限為時速50公里。 2018年1月4日，長約3.15公里的台9線412K+264~415K+500拓寬改善工程A3標竣工。 臺9線南迴公路拓寬改善後續計畫，一般被稱為南迴公路改善計畫，簡稱南迴改，實施路段為省道台9線臺東縣香蘭－屏東縣草埔段。
生活中心／周孟漢報導隨著國門開放，許多國人也紛紛飛往日本旅遊，近日東京迪士尼為了迎接兔年，推出了每年定番的「限定生肖玩偶」，這次小熊維尼與他的好夥伴們一同換上兔兔裝，還俏皮的抱著紅蘿蔔，模樣相當可愛，讓許多維尼粉瞬間被融化，高喊「好想要阿！」。 台北市長當選人蔣萬安週六公布第三波小內閣名單，文化局長由資深媒體人、作家蔡詩萍出任，而前交通部觀光局副局長陳淑慧接掌觀傳局，她3年前退休時曾控訴是遭前交通部長林佳龍逼退。
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