skodaoctavia combirs9大優勢

另外新車同樣標配車內雨傘、車門開啟照地燈、駕駛座車門內側的電動尾門啟閉開關,easy open 可單手開啟的中控臺置杯架,貼近時自動感應啟閉的室內閱讀燈、後座乘員專屬的手機置物袋、前擋風玻璃內側的票夾等。 內裝方面,Skoda選擇進行具革命性的改變,讓第四代Octavia與Volkswagen集團的其他車款保持一致。 skodaoctavia combirs 它的駕駛儀表,中控台多媒體資訊娛樂系統顯示幕,中央空調出風口位置都與第八代VW Golf相似。 【最滿意的一點】主被動安全完備、動力輸出充沛、底盤紮實不晃、山路操駕穩定、1.2升稅金優勢。 【動力】仰賴DSG所賜動力輸出充足,100km以上時加速力道衰退明顯但已夠用 【操控】無可挑剔,除了原廠胎皮胎噪過大之外都很滿意。 1.0 升車型所搭載的動力心臟,乃是實際排氣量 999 c.c.的 TSI 渦輪增壓直列 3 缸汽油引擎,動力數據分別為 115 匹最大馬力、以及 20.4 公斤米最大扭力,變速系統則為 7 速 DSG 雙離合器變速系統,雖然排氣量不大,但仍擁有 10 秒完成靜止到時速 100 公里的加速實力 (Combi 為 10.2 秒)。

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另外手套箱內植絨和空調製冷出風口,也證明 Octavia Combi 在細節上也絕不含糊。 最後外車內後視鏡專門留有給行車記錄器供電的USB插口,會考慮到這一點的歐洲車型 Škoda 還是第一個,處處可見 Simply Clever 的品牌精神。 其他細節上,Octavia skodaoctavia combirs Combi 也沒讓人失望,從車門內雨傘架、大尺寸車門置物格、前後排杯架、座椅背部專用手機袋,後排杯架下面還有一個專門放筆的小架子,貼心的小設計讓人看到它居家的一面。

skodaoctavia combirs: 全新第四代Skoda Octavia/Octavia Combi正式露臉 造型帥氣 體型更大 還新增Plug-in Hybrid車型

配合新車頭造型,前保桿化身為X型,將水箱罩、氣壩、LED頭燈以及前霧燈恰好各據一方。 接續著環繞車身的龍捲風特徵線將視線轉至車尾部分,全新Octavia Combi採用家族最新的英文字母取代之前的Logo識別,貼合在行李廂開口的LED尾燈組則修改得較為狹長,將蓄勢待發的氣勢表露無遺。 這次 Octavia Combi 乘坐舒適性再度升級,全車配置 Ergo 人體工學座椅,同時雙前座具備電動調整與三組記憶功能,實際乘坐起來更具包覆性,而且視野上更開闊;而 Octavia Combi skodaoctavia combirs 其超越同級車型的尺寸,再度體現在車內空間,尤其是後座表現上更能舒舒服服坐進兩個成年人;只是因為 MQB EVO 平台為了兼容 4X4 系統,因此中央地板凸起較為明顯,所以中間乘客的腿部空間影響較大。

  • 此外試駕車還帶有HUD抬頭顯示器,包括導航指示和行駛訊息等都能顯示,只是要調整細項還是必須進入 CNS 主機當中調整,不如直接物理按鍵調節來得方便。
  • 第 4 代 Octavia 車頭部分標配 Matrix LED 智慧複眼頭燈科技。
  • 而向來不讓人失望的Skoda在Octavia Combi行李廂置物空間部分更比上一代提升了30公升來到640公升的極佳表現,堪稱是同級距中的佼佼者。
  • Skoda Taiwan引進的全新第四代Octavia,五門旅行車Combi有1.0 TSI、1.5 TSI、2.0 TSI三種車款,後者另增加搭配四輪傳動模式,多種選擇一次到位。
  • 至於旅行車型的 Octavia Combi 同樣也是採用 4 車型陳列,正式售價為 99.8 萬元豪華動能版、107.8 萬元菁英版、129.8 萬元 4×4 尊榮版、以及 144.8 萬元 2.0TSI RS 版。
  • 至於在後座行李廂空間表現上,Octavia Combi早已內建了不遜於SUV車型的640公升收納容積,對應後座椅背傾倒機能(可透過行李廂兩側的一鍵傾倒按鍵),其後行李廂更可一舉來到破天荒的1,700公升,這下想要載運何種中大型物件,應該都不太能夠難為Octavia Combi這台車。

至於車系頂級的 RS 車型,其 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓引擎,動力數據為 230 匹最大馬力,以及 35.7 公斤米最大扭力,Octavia 從靜止加速到時速 100 公里,僅需 6.8 秒即可完成,Octavia Combi 則為 7.0 秒。 小改款 Octavia 採用全新的車頭造型設計,除了水箱護罩採用更為俐落的線條之外,也將頭燈組一分為二,並導入全新的 LED 燈組,再輔以全新設計的前保險桿造型與霧燈,一同替車頭帶來嶄新的視覺效果,小改款 Octavia 水箱護罩最大特色,在於廠徽下緣處為平整設計,並非原先的直柵設計;至於車尾造型則維持既有,給予消費者熟悉的俐落視覺印象。 小改款Škoda Octavia 於 2017 年 5 月 3 日正式在臺發表上市,全車系標配 9 具輔助氣囊及 ESC 動態穩定系統。 Octavia 四門車型共分 4 種車型等級,正式售價分別為 79.9 萬元動能版、89.8 萬豪華動能版、97.8 萬元菁英版以及 134.8 萬元的 2.0TSI RS 版。

skodaoctavia combirs: CNS 3.5 資訊娛樂系統

第四代Octavia的車身長4689mm,比第三代長19mm,而Combi車型是比前一代長22mm。 兩個新車的寬度都增加了15mm來到2003mm,且行李箱容積是同級車中最大的,有600公升,Combi有640公升,分別比第三代增加了10公升和30公升。 至於高度Octavia是1470mm,Octavia skodaoctavia combirs Combi是1469mm。

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至於Combi頂規,因本身排氣量較大,也不具備電動化節能輔助,且採四驅配置,平均每年養車基本費用直逼6萬元。 組記憶的電動調整座椅,空調系統也升級三區恆溫,更是車系中唯一可選擇駕駛模式的等級,若對動力、操控有較高需求的,自然是選擇此款。 從外觀上來看,第四代車型最大最明顯的變化之一是在車頭,正如大家看到的,它放棄了有爭議的分離式頭燈設計,不過日行燈和方向燈還是會讓頭燈呈現四個車燈狀態。 新世代車型還擁有新的水箱護罩,更運動化的保險桿,更剛硬的車身線條,更纖細銳利的車尾燈以及新的Skoda品牌字樣。

skodaoctavia combirs: MAZDA「全新7人座休旅」現身!省油新動力曝光了 明年1月見

至於旅行車型的 Octavia Combi 同樣也是採用 4 車型陳列,正式售價為 99.8 萬元豪華動能版、107.8 萬元菁英版、129.8 萬元 4×4 尊榮版、以及 144.8 萬元 2.0TSI RS 版。 其中最引人注目的就是 Travel Assist 智慧車陣輔助系統,整合了橫向 和縱向 駕駛,並同時整合Traffic Jam Assist 塞車輔助系統和Emergency Assist 緊急待援輔助系統,因此順暢度、安全性都比過往來的好,甚至在彎度不大的彎道也能提供轉向輔助。 Octavia Combi 一向是同級車安全配備的佼佼者,這次當然也不例外,從 ACC主動式定速跟車系統和Stop&Go功能、Travel Assist 智慧車陣輔助系統、Emergency Assist 緊急待援輔助系統、Lane Assist 車道維持及偏移警示系統、Front Assist前方輔助系統、Side Assist車側盲點警示系統與 Exit Warning 開門警示輔助系統等都是標準配備。 而且不同於上一代廉價感略為明顯的樣貌,新一代車型採用銀大面積軟質塑料材質,同時丹寧布紋飾板與銀色飾版相結合,同時車門、排檔座、冷氣出風口調整、儀表邊框等則採用大面積鍍鉻飾條,因此坐進去的當下你會瞬間覺得「哇!這質感真不像是 Skoda」,一種「上質感」油然而生。

老實說,Skoda Octavia其內蘊的科技涵養,並非是獨步全球的最新科技,論數位化儀表板、全新多媒體資訊系統、主被動安全科技,其實都有人比它早先一步實用在市售車款當中;但與Skoda Octavia Combi實際相處的一天半以來,你會發現Skoda就是能夠秉持著品牌一如既往的車格形象,巧妙地將上述科技整合為最貼近消費者使用習性的舒適氛圍。 全新 Octavia Combi 擺脫過往那種純樸的印象,其凌厲前衛的外觀、與高質感鋪成的座艙等都締造出「全面升級」的優越感;另外 2.0 TSI 引擎的動力輸出還是讓人倍感暢快,更不用說四驅系統帶來的安定感與調校得宜的懸吊結構,更帶點駕駛樂趣。 透過螢幕系統還可以設定車內多項配備;如開啟調整多達 10 色並內含 5 種情境設定的車內氛圍燈;KESSY 免鑰匙遙控的車門開啟設定 (可四門同時、單側前後車門或是僅單一車門);HUD 投影式平視顯示器投射在前擋風玻璃上的角度及大小;螢幕上亦可設定我的最愛首頁,將常用功能一次彙整,最多可加到 4 個頁面。 新Octavia導入48V輕油電輔助,成效也反映在油耗表現上,不論斜背或旅行車,e-TEC車型都能繳出18km/L以上的平均油耗表現,其中斜背入門款不僅具備20.4km/h的能耗成績,搭配其1.0升排氣量的低稅金,讓平均每年基本支出能夠壓在4萬元以內。

skodaoctavia combirs: 舒適 無可限量

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本著「高C/P」值的初衷,Škoda 也將 Matrix LED 智慧複眼(矩陣)頭燈導入至 Octavia Combi 當中,這可是豪華品牌才能看到的好料,Škoda 本著高 C/P 值的初衷列為標準配備,實際在沒有路燈的山路行駛,前方依舊「一片光明」,而且也不會造成對向來車的不適感。 Octavia 在車內設計部分還擁有包括前 3 後 2 的 Type C skodaoctavia combirs 充電座,其中照後鏡底座的充電口專為行車紀錄器設計,中控臺還配備無線充電板。 第 4 代 Octavia skodaoctavia combirs 車頭部分標配 Matrix LED 智慧複眼頭燈科技。 ŠKODA 的頂級工藝,讓你與你的家人不管坐在哪個位置都能有舒適乘坐感,同級最佳的寬敞乘坐空間為後座乘客帶來充裕的頭部與膝部空間。

空間超越同級之最,OCTAVIA COMBI 靈活空間機能,發揮最佳實用性,賦予乘坐者最大舒適性。 一如早先所預告的,本次全新世代Octavia共在台分做五門斜背以及五門旅行車兩種車型,同時更提供了1.0 TSI 48V輕油電、1.5 TSI 48V輕油電、以及Combi旅行車獨佔的2.0 TSI 4X4三款動力;在台建議售價則是一路從99.9萬元橫跨至132.9萬元,可說是讓同級競品倍感壓力。 在汽油引擎方面,2.0 TSI可輸出190ps(187 hp最大馬力,和32.6kgm的扭力,並與7速DSG自排變速箱以及四輪驅動相結合。它可6.9秒從0加速到100km/h,因此它將是第四代Octavia中最快的車型,一直到RS推出為止。而2.0 TDI柴油引擎可輸出200ps(197hp)的最大馬力和40.8kgm的扭力,0-100km/h加速時間為7.1秒。 此外,還有兩個2.0 TDI柴油引擎,動力方面一個是150ps(148hp)和34.6kgm,並提供6速手排和7速自排變速箱。 另一個的動力是116ps(114hp),扭力方面六速手排車型是30.6kgm,DSG自排車型是25.5kgm。

我買了1.0版,沒見過那麼省油的汽油車,加滿基隆-高雄來回,強調是來回喔,油還有剩,而稅金比2.0比起來,1年省1.2W。 再來,我前一台是休旅車,深深覺得自動尾門和後座冷氣出風口hen重要,比ACC還有用,因為ACC怕你會過度依賴他,萬一有天不小心失靈呢? 別看他矮矮的,後座比Mazda cx5還要寬敞,後車廂更不用說了,大雨傘可以直的放。 ▲Octavia外觀仍訴求內斂、沈穩,鮮少出現過度鋪陳的多餘身段,更具備0.26cd的風阻係數表現。 ▲科技配備的層層堆疊,卻能夠不忘最原始的使用者取向初心,或許是Skoda Octavia搶攻家庭向消費者的最大本錢。 「科技,始終來自於人性」這句亙古不變的萬用廣告詞,套用在Skoda全新Octavia身上,可說是一點都不為過。

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柯文思

柯文思

Eric 於國立臺灣大學的中文系畢業,擅長寫不同臺灣的風土人情,並深入了解不同範疇領域。