另外兩款則為品牌首度導入Mild-Hybrid輕型油電的車款，將2具汽油引擎與48V啟動馬達、48V鋰電池作結合，動力型式也直接以1.0 TSI EVO e-TEC與1.5 TSI EVO e-TEC來稱呼，外觀也多了eTEC的識別銘牌，動力維持不變仍為110 PS / 200 Nm與150 PS / 250 Nm，變速箱均搭配7速DSG。 內裝部分Octavia RS iV以黑色內飾為主軸搭配大量Alcantara麂皮包覆、紅色飾條及碳纖維飾板點綴，換上RS專屬的三幅式真皮方向盤搭配RS鋁製油門/煞車踏板，運動化座椅採用黑色織布包覆，並提供Alcantara麂皮混搭真皮的Ergo座椅可選，頭枕處繡有RS徽飾，並以紅色或銀灰色縫線點綴。 而Skoda也正式亮相全新第四代Octavia RS雙車型，是Octavia RS車系誕生20年後首度採用plug-in hybrid插電式複合動力，車名也跟著電氣化後改成「Octavia RS iV」，同時這也是Skoda RS性能家族首款PHEV車型。 中國可說是全球最大的汽車市場之一，各個品牌都想要在這個廣大的地區有更好的發展，即便市佔率不高也沒有關係，只要吃下一點點的市場份額，甚至可以勝過其他國家的整體銷售，但現在福斯集團旗下的入門品牌Skoda卻表示可能會在明年退出中國市場，目前他們在中國依舊有著合資企業打造當地國產車… 在媒體公辦試駕結束後，台灣Skoda今日也正式在台發佈了全新世代Octavia；出乎眾人所意料的，本次台灣Skoda扛起了車用晶片缺料及原物料成本高漲的大環境條件，以99.9萬元起的「破盤價格」在台導入全新Octavia；以超乎同級規格的科技配備來看，全新Octavia勢必又將成為台灣車市「一車難求」的當紅炸子雞了……。 內裝部分則施以黑色頂篷、碳纖維樣式飾板與Alcantara麂皮包覆，還有RS專屬的三幅式真皮方向盤與RS鋁製油門/煞車踏板，數位儀錶也具備專屬性能化顯示模式，除標配的皮質座椅外，Octavia RS另提供Alcantara材質跑車座椅可選配。
多次蟬連國外媒體推選為「The Best Family Car」的Octavia，小改款推出分離式頭燈設計，大膽的創新讓整體車頭造型更鮮明、更霸氣。 原本就已經相當流線的跑車外型設計，此次在保險桿下緣結合了進氣口以及全新霧燈，配合蜂巢格柵與鍍鉻飾條締造出頗為鮮明的運動感。 Octavia Combi更將銀色車頂行李架以及行李廂電動啟閉式尾門納為標準配備，進一步讓旅行休閒風格彰顯出眾。 雖然說性能車沒人在乎油耗及CO2排放數字，但很抱歉排放法規盯得很緊，既然提到了新舊款Octavia RS的性能表現，那也來比一比節能數據吧。 舊款的Octavia RS 245在舊制NEDC測試下，平均油耗落在15.3km/L，CO2排放為149g/km，而新款Octavia RS iV在新制WLTP測試下，氧化碳排放僅有30g/km，雖然油耗數字尚未公佈，但肯定也是海放前代車型，而且WLTP比NEDC嚴苛許多，你要知道NEDC是實驗室裡的理想值，而WLTP更接近實際行駛狀況。
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雖然國外另有提供柴油與PHEV等動力，但根據環保署送測資訊顯示，Octavia RS雙車型統一採用2.0升TSI汽油渦輪引擎，具備245hp/37.7kgm最大輸出，搭配7速DSG雙離合器變速箱、前輪驅動與限滑差速器，0～100km/h加速可於6.7秒完成。 與此同時，Octavia車系的其他3款電氣化車型也一併正式登場，包含Octavia發表時已知的PHEV插電式複合動力車型Octavia skodaoctavia rs iV，以1.4 TSI（156PS）汽油引擎搭配75kW電動馬達及37 Ah高壓鋰電池組成，最大綜效輸出來到204PS / 350Nm，變速箱配置6速DSG，在WLTP測試值下純電行駛里程可達55km，CO2排放為30g/km。 延續Skoda家族設計理念，Octavia也將折疊傘收納進前乘客座椅下方，行李廂新增活動魔鬼氈固定器，再加上方便的停車票夾與多處室內置物空間，處處展現「Simply Clever聰明的就懂」品牌精神所暢導的貼心設計。 除了LED日行燈與尾燈之外，三幅真皮多功能方向盤、BOLERO skodaoctavia rs 8吋彩色觸控MIB多媒體資訊娛樂系統以及Smartlink智慧互連裝置、9顆氣囊、MCB二次碰撞預煞系統、定速控制、Start/Stop引擎怠速熄火裝置、車輛動能回收皆為全車系標準配備。
之所以會讓Skoda Octavia再度成為「規格破壞者」的一大主因，除了全車系皆標配了9具安全輔助氣囊、完善的聰明eye主被動安全科技外，諸如Matrix LED矩陣式複眼頭燈、五門Kessy Full智慧啟閉車門、一鍵啟動Travel Assist（ACC＋車道置中）、Air Care空調、10.25吋數位化儀表板、10吋多媒體資訊系統（支援手勢控制、聲控）、HUD投影平視顯示器、多車道道路虛擬實境顯示功能、迎賓展演全LED尾燈等配件，皆是全車系「標配」！ 一如早先所預告的，本次全新世代Octavia共在台分做五門斜背以及五門旅行車兩種車型，同時更提供了1.0 TSI 48V輕油電、1.5 TSI 48V輕油電、以及Combi旅行車獨佔的2.0 TSI skodaoctavia rs 4X4三款動力；在台建議售價則是一路從99.9萬元橫跨至132.9萬元，可說是讓同級競品倍感壓力。 相較一般版車型，Octavia skodaoctavia rs RS在外觀部分大量導入黑色元素，包含水箱護罩、後視鏡與車頂行李架皆改以亮黑化處理，車身也掛上專屬RS銘牌，強化整體視覺辨識度。
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雖說環保署送測資訊已揭曉，但RS車型導入與否原廠目前仍在評估當中，且受當今全球車用晶片產能不足影響，光是一般版車型就缺車缺到爆，Octavia RS導入後恐怕也將面臨交車期過長，甚至無車可交的窘境。 從小就對有「輪子」的事物抱持極大興趣，其中又以汽車最為著迷，熱愛將車輛駕馭在極限邊緣，並定期參與國內賽車運動，賽事資歷7年，擁有豐富的操駕經驗，現為Car Stuff採訪編輯，不喜在文中放入太過複雜無趣的專有名詞，以最口語化的寫稿風格帶領讀者一起駕馭車輛。 多次蟬連國外媒體推選為「The Best Family Car」的Octavia，此次推出分離式頭燈設計，大膽的創新讓整體車頭造型更鮮明、更霸氣。 ŠKODA NEW OCTAVIA COMBI RS採用更柔軟的內裝質料，搭配環繞車室的氣氛燈，乘坐過程更舒適宜人。 ŠKODA NEW OCTAVIA RS採用更柔軟的內裝質料，搭配環繞車室的氣氛燈，乘坐過程更舒適宜人。
- Skoda去年9月才在台發表的第4代Octavia，近日於環保署曝光性能車型Octavia RS的送測資訊，圖中可看到除了斜背標準款外，就連Combi旅行版車型都有，以價格與車款級距來說，主要競爭對手將會是Volkswagen Golf GTI，與同樣擁有旅行車型的Ford Focus ST。
- 從小就對有「輪子」的事物抱持極大興趣，其中又以汽車最為著迷，熱愛將車輛駕馭在極限邊緣，並定期參與國內賽車運動，賽事資歷7年，擁有豐富的操駕經驗，現為Car Stuff採訪編輯，不喜在文中放入太過複雜無趣的專有名詞，以最口語化的寫稿風格帶領讀者一起駕馭車輛。
- 多次蟬連國外媒體推選為「The Best Family Car」的Octavia，小改款推出分離式頭燈設計，大膽的創新讓整體車頭造型更鮮明、更霸氣。
- 內裝部分則施以黑色頂篷、碳纖維樣式飾板與Alcantara麂皮包覆，還有RS專屬的三幅式真皮方向盤與RS鋁製油門/煞車踏板，數位儀錶也具備專屬性能化顯示模式，除標配的皮質座椅外，Octavia RS另提供Alcantara材質跑車座椅可選配。
- 雖說環保署送測資訊已揭曉，但RS車型導入與否原廠目前仍在評估當中，且受當今全球車用晶片產能不足影響，光是一般版車型就缺車缺到爆，Octavia RS導入後恐怕也將面臨交車期過長，甚至無車可交的窘境。
- 雖然說性能車沒人在乎油耗及CO2排放數字，但很抱歉排放法規盯得很緊，既然提到了新舊款Octavia RS的性能表現，那也來比一比節能數據吧。
Octavia RS iV動力以最馬大力150 PS的1.4 TSI汽油渦輪為基礎，搭配一具輸出功率85 kW的電動馬達及37 Ah（13 kWh）高壓鋰離子電池組，綜效最大馬力來到245 PS、最大扭力為400 Nm，由6速DSG雙離合器自手排變速箱將動力傳至前輪，靜止衝刺至100km/h僅需7.3秒，極速來到225km/h之譜，WLTP測試下擁有最大60km的純電行駛里程，標配運動化懸吊及速度感應式方向盤，帶來更活潑的操駕表現。 Octavia RS iV水箱罩外框及進氣格柵採用標誌性的黑色處理，上頭的RS專屬徽飾也換上新設計的「紅V相連白RS」的設計，而車尾右側也多了黑色iV字徽，並換上專屬的RS前保桿、側裙、後下擾流、黑色小鴨尾(掀背版) / 擾流翼(旅行車版)等，並且採用矩形雙出尾管。 Skoda去年9月才在台發表的第4代Octavia，近日於環保署曝光性能車型Octavia RS的送測資訊，圖中可看到除了斜背標準款外，就連Combi旅行版車型都有，以價格與車款級距來說，主要競爭對手將會是Volkswagen Golf GTI，與同樣擁有旅行車型的Ford Focus ST。
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