黃世杰言談中充滿自信、冷靜、行動力，小小快遞公司，卻散發著大企業的光芒，胸懷大志的野心，接下來他要帶領豐業物流走出大台北地區，跨足全台，甚至搶攻金字塔頂端的客戶，不是癡人說夢，我們拭目以待，黃世杰將交出更亮眼的成績單。 翻身的關鍵，在於三年前黃世杰想到「便利袋」的經營方式。 他們設計專用的袋子，將運費包含在內，讓客戶一次買多個袋子，預收客戶費用以套牢客戶。 機車送貨員 且由於袋子一致，貨物大小規格化，能讓機車載運空間的效益極大化。 也在同時，黃世杰將豐業物流的名字改成便利帶公司。
第一天上班，他就將DHL的快遞流程記下來，回到家，馬上畫在海報紙上貼在牆壁，一個禮拜後，他找到三位志同道合的同事當合夥人，不到一個月，他連公司名稱都想好了。 「要學就要學最強的。」黃世杰有計畫的跑去敦豪環球快遞（DHL）應徵，從月薪二萬八千元的快遞員做起。 出國玩要省，日常生活當然更要省。 叫快遞通常是按距離計費，不過這家快遞業者，不管你要送到哪裡，均一價，國內通通只要三十塊。 書店也出奇招，花一本書的價錢，就可以看到五本新書。 小袋子裝不下，還有大袋子可以選，四罐沐浴乳、兩件外套、兩隻手機，全部塞進去，從台北送到屏東，也只要七十塊，低價大戰各行業隨處可見。
環形LED頭燈整合了日行燈及遠近光燈，提供足夠照明。 Vinoora除了可愛的外表外，擁有745mm的低座高設計，內在擁有Blue Core引擎與智能啟動系統提升騎乘品質，還有94公斤的輕量化車重與USB充電孔，讓外送更輕鬆寫意。 NEX125同樣以超大置物箱聞名，自家的SEP高效能引擎擁有不俗的動力表現，配有三段可調式後避震，可應對各種使用情境，坐墊偏長，裝上外送大箱後仍有舒適的乘坐空間。 煞車部分有200mm競速型通風碟盤，提升制動力與快速降溫，適合熱血的外送員。 RS NEO擁有運動化設計外觀、輕量化鋁圈等配置，並且使用不對稱車架設計，在同級車型中獨樹一格。 搭載Blue Core引擎技術，節能表現優異。
機車送貨員: 公司制度
使用後，停到合法停車格後再以APP關閉機車，過程全由手機操作。 台灣是著名的機車島，全台共計有1000萬輛機車，電動車占6萬輛。 雖然改成電動機車可以改善空污，但是當所有的機車都變成電動機車，還是無法減少機車數量。 WeMo在電動車市場中，開啟綠色共享運輸。 關鍵特務為關鍵評論網與讀者溝通品牌形象及表達企業社會責任的內容專區，內容由BRAND STUDIO團隊製作。 謹慎發言：在TNL網路沙龍，除了言論自由之外，我們期待你對自己的所有發言抱持負責任的態度。
行政 人員：最好具備機車或有機車駕照 2週前 日薪$900 ~ $925 台北市士林區 1.負責一般文書資料處理工作。 2.負責會議協調與安排、資料準備、會議記錄。 5.維護辦公室環境與設備之整潔。
但分區快遞後，每個快遞員不能跨區，只能守住自己領域，此做法雖然讓效率極大化，卻違反人性，「這等於要求每個人都當耶穌，要大公無私。」草創員工馮訓銘說，做不到三個月，幾乎所有人都反彈，因為他們的月收入比過去少了三成。 別小看分區快遞這個動作，至今，此模式在國內仍屬罕見，因為這牽涉到薪資結構的變革。 這一行的薪資結構向來論件計酬，快遞員為了爭取更高的變動薪資，總是在送件過程中盡量「順便收件」，「結果搞得快遞都不像快遞了，」黃世杰說道。 為講求效率，黃世杰更是一反常態。 別人當快遞員是餬口飯吃，黃世杰卻是要累積創業的本錢。
機車送貨員: 你所不知道的「宅配員」：在貨物抵達前的最後一哩路上，配送的是貨物還是幸福？
即使如此，每位快遞員一天下來，仍得跑上四十趟，是跑其他地方快遞員的兩倍。 但他坐不住，找來學長，把晚上十一點到早上五點的時間，以每小時一百元的時薪外包給這位學長，「我躺在床上，學長在幫我賺錢，我拿得還比學長多。」黃世杰發現，唯有當老闆才有好處。 小時候，黃世杰的父親靠賭為生，經常不在家。 他對父親唯一印象是：「他有時候會開賓士（車），但大部分都騎一輛小綿羊（輕型機車），一回家就開口借錢。」因此，他從小就認定，有錢才會有出息。
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- 若指定早配的客人早上「不在家」或不方便簽收，也必須利用這段時間回頭送完。
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- 打著「比郵局快、比快遞慢」的物流策略，黃世杰成功找到定位，以低價模式改變市場，用1塊錢的資本，創造業界龍頭10倍的營收。
- 中華汽車從2010年開始發展電動機車，至今累計3萬台，市占率最高。
- 二來，黃世杰定期招集員工精神喊話，教導員工行銷技巧，給予企業願景，公司有活力、工作有挑戰性，有能力的員工也能脫穎而出，從工作上得到成就感，志同道合的有志青年，自然願意留下來一同打拚。
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經濟部工業局科長童建強表示，早期電動機車是朝二行程50CC發展，近年發現重型電動車相當受歡迎，業界也反映有需求，過去在技術國產化上遭逢瓶頸，但今年中華汽車可望也推出重型款。 去年銷售業績第二的是中華汽車的電動機車，2016年售出4600輛。 中華汽車從2010年開始發展電動機車，至今累計3萬台，市占率最高。 近年因提供送貨車型（單人座，後座可置貨箱）受到業界喜愛。 中華汽車電動二輪銷售部經理蔡承斌說，未來研發方向將往更大馬力、及更快速度上努力。
全台市占率最大的路邊停車收費公司國雲樓管公司，現在已全面使用中華汽車的電動機車。 蔡承斌說，路邊停車一天騎100公里左右，使用電動機車後，每台車每年可省上1萬元。 至於續航力與馬力的問題，黃世杰承認，如果是在鄉下、山區，確實不便。 但在市區，便利帶公司已經做到近100%使用電動機車，並不會有問題。 鷹架工 2週前 日薪$1700 ~ $2500 新北市汐止區 鷹架學徒、半技，搬料、搭架、拆架。
（6）晚間8點後：回所內下貨，並分類收到的貨物（如：分成北中南），方便後續分配貨物人員作業。 雖說表定8pm下班，但真正的下班時間，總是遙遙無期⋯⋯。 即使勞基法規定這段時間不支薪，很多宅配員為了爭取時間，仍會利用中午送貨，在春節、母親節、中秋節、百貨週年慶等「繁盛期」，常常連中餐都沒有吃。 每當在觀光景點購買地方名產，總要一包一包的放進紙袋裡、扛上車運回家，不但佔空間，食物還有可能變得不新鮮。 如今，地方特產也成為宅配業者大力促銷的關鍵之一，從新鮮的水果、美味糕點，到各種料理菜，都可以在短時間內送達，生產商家的業績也因此提升。
《關鍵評論網》分別採訪了前任營業駕駛員阿方，和現任營業駕駛員大華，均採化名。 透過他們的小故事，讓大家更了解宅配員的工作和生活。 隨著虛擬購物的蓬勃發展，宅配扮演了「最後一哩路」的重要角色，但或許，這些每天經過身邊的宅配員，跟我們想像的不一樣。 最後，這名外送員還是硬著頭皮送貨，除了外送保溫袋被塞滿衛生紙，外送袋上面也用鉤子掛了3袋衛生紙。
在發表觀點或評論時，能夠盡量跟基於相關的資料來源，查證後再發言，善用網路的力量，創造高品質的討論環境。 並且避免對於不同意見的攻擊、惡意謾罵言論。 尊重多元：分享多元觀點是關鍵評論網的初衷，沙龍鼓勵自由發言、發表合情合理的論點，也歡迎所有建議與指教。 我們相信所有交流與對話，都是建立於尊重多元聲音的基礎之上，應以理性言論詳細闡述自己的想法，並對於相左的意見持友善態度，共同促進沙龍的良性互動。 為了改善這個問題，我們希望打造一個讓大家安心發表言論、交流想法的環境，讓網路上的理性討論成為可能，藉由觀點的激盪碰撞，更加理解彼此的想法，同時也創造更有價值的公共討論，所以我們推出TNL網路沙龍這項服務。
不過，一次點太多，可能會讓外送員的機車裝不下。 近日就有一名外送員表示，自己接到全聯的訂單，跑去取客人點的商品時，被全聯員工的一句話嚇到。 機車送貨員 擁有可放入兩頂3/4安全帽的超大置物箱空間，手套箱有USB充電座，可在行進間充電。
要知道一大早通勤的人有超級多，大家都在趕著早上9點準時打卡上班，但在車流量大、路況壅擠的情況下我們要如何突破重圍順利的抵達公司打卡上班呢？ 答案就是我們要有一台動力充足的機車讓我們在起步時就能比別人更快，花更少時間抵達目的地。 1.針對汽車修配廠貨物配送(以機車配送為主)。 2.裝卸貨物上下架，並妥善打包。
「做快遞的，誰不強調自己的送件速度最快，但明明有些客戶並不急著送件，卻還是得付一樣的價錢。」於是，他想開一家「比快遞慢、比郵局快」的物流公司，價格就定在兩者之間，客戶則鎖定價格敏感度高、但快遞需求量大的專業網拍商家。 機車送貨員 便利帶公司的營運模式，神似哈佛管理學教案中的美國空中運輸（Airborne）快遞，以低價模式在聯邦快遞（Fedex）、美國聯合包裹（UPS）兩強鼎立下夾縫突圍。 但你可別以為黃世杰上過哈佛，是個學院派高材生，今年三十五歲的他，只有高職學歷，累積了十多年的街頭經驗，才摸索出這套生意經。 如果你留意，近來常見漆著鮮紅色、楓葉圖案置物箱的機車，在大街小巷奔馳著。 它們專司快遞生意，來自名叫便利帶的公司，近三年快速崛起。 2016年雖然電動機車銷售大幅成長，但跟全台約80萬輛的機車銷售量相比，僅占2.5%。
電動車的使用開始受到業界青睞。 物流公司便利帶旗下已購入400輛電動機車供送貨使用。 董事長黃世杰表示，當初選用電動車的考量是省油，但是使用後，卻發現影響最大是肇事率低了一半，這對業主來說，比油電成本更重要。 另外，物流業機車損耗極大，使用電動車後，損耗也減少很多。 在客群方面，電動車也從自用進軍到業界。
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