與此同時，光陽Ionex積極拓展電動機車商務應用市場，繼全球快遞之後，27日宣布結盟新竹物流，旗下上千輛物流機車將汰換為Ionex S6電動機車。 更多資料請參考中商產業研究院發布的《中國摩托車行業市場前景及投資機會研究報告》，同時中商產業研究院還提供產業大數據、產業情報、行業研究報告、行業白皮書、商業計劃書、可行性研究報告、園區產業規劃、產業鏈招商圖譜、產業招商指引、產業鏈招商考察&推介會等服務。 而 2020 年中華汽車除將 e-Veryca 電動商用車以 87.9 萬元溝通市售外，還在年內進行 2 度的編成調整，並在 10 月追加貨臺加長、載重提升至 950 公斤的雙門貨車車型，來因應 DFSK 東風小康等對手的攻勢。 不過，2021 年 Veryca 即將面臨對手 Toyota 將國產化 Town Ace 強勢挑戰霸主地位，是否會對 Veryca 造成嚴峻衝擊值得觀察。 CMC Veryca 是中華汽車主力銷售的商用車系，受惠政府舊換新補助政策，已創下連續 4 年年銷突破 1.3 萬輛的佳績，除了 2019 年來到 15,456 輛，2020 年度更是創下 16,367 輛佳績，較 2019 年增加 911 輛、年度成長約 5.9%，排名也因此向上爬升 2 名來到第 3 名，將原先的 Nissan Kicks 擠下。
PBGN 聯盟除了 Gogoro 之外，銷售表現最強勢當屬宏佳騰 Aeonmotor，隨著品牌電動車擁有 Ai-1、Ai-2 與 Ai-3 等車系，加上將於 2022 機車銷售排行 年正式上市的 Ai-4 車系，展現逐漸齊備的產品線，而主力車系 Ai-1 Sport 更於 12 月衝出破千輛大關的 1,004 輛，大力挹注品牌銷售量到 1,470 輛，成功擠下本田機車 Honda 的 1,442 輛，佔據總市場排行第 7 名。 雖然全年銷售衰退，但是各車廠的拼鬥依然激烈，把握年終最後衝刺的機會，拉抬新車銷售量，最終也讓 12 月相較於 11 月成長 12.1%，不過，比起 2020 年 12 月仍然只有 7 成左右的銷售規模。 Kymco 光陽機車憑藉 125 級距主力 GP 車系以逼近萬輛的 9,212 輛領牌數全力助攻下，加上 Ionex 3.0 電動車家族近千輛的進帳，最終讓光陽以 31,253 輛與 30.9%市佔率蟬聯 12 月份銷售冠軍。 不知是網內互打還是小老弟篡位成功，Gogoro Viva Mix自從推出之後銷量便直線上升，即便讓了前兩個月份、在2月底才正式發表，由於品牌開始劃分質感取向的Gogoro車系與兼具實用性和經濟取向的Viva車系，讓Viva Mix打從出生就帶著價格優勢進入市場，加上皮帶傳動的新架構以及同樣繽紛多彩的樣貌，其後又增加XL與SuperFast兩款車型，成功上位老大哥2系列與3系列打進年度前十亦是預料之中。
機車銷售排行: 【2022年】10款KYMCO 光陽 Nice 機車最新推薦！熱門人氣排行、功能比較與優惠精選！
2022年1-11月，燃油摩托車銷量前十名企業（集團）為大長江、隆鑫、新大洲本田、宗申、五羊-本田、洛陽北方、重慶德呈威、廣州大運、大冶、輕騎鈴木，分別銷售177.09萬輛、107.13萬輛、84.78萬輛、81.58萬輛、63.9萬輛、54.65萬輛、52.58萬輛、48.09萬輛、42萬輛和37.79萬輛。 Porsche Taycan 本月交出 56 輛排名第 2，其中甫導入的性能車型 GTS 交出 5 輛。 BMW iX 與 i4 電動雙雄比起 6 月的 40 多輛，7 月都僅交出約 20 餘輛、候車期仍較長。
Ford Kuga 車系先前因第 2 代車型已走入產品週期尾聲，市場表現自然就不若 2013 年初登場時般亮眼，2019 年時僅以全年 4,933 輛排名國產休旅/商用榜的第 8 名。 而 2020 年前 6 個月則是第 2 代 Kuga 準備交接到第 3 代大改款的時機點，福特六和以 69.9 萬的全民便利型、以及百萬內 CP360 型車型稍稍維持銷售氣勢，總計 2020 年內舊款 Kuga 交出 2,477 輛。 綜觀 Kicks 車系在 2020 年最主要的變化，除了 2019 年 10 月就先行調整中階導入環景，基本上車系並未更動，僅是在 2020 年 9 月推出限量 300 輛升級 JBL 音響、運動化套件外觀的嶽騷特式車。 而面臨到其 ADAS 系統缺少 ACC、車道偏移輔助，以及海外小改款導入 e-Power 動力，國內 Kicks 是否有相應變化將左右其戰力。 2017 年導入國內的第 5 代 Honda CR-V，問世 3 年來期間，在 2019 年面臨 Toyota RAV4 以大改款的戰力入市，因此 2019 年銷量為 16,476 輛、相比 2018 年少了 2,197 輛。 2020 年度 CR-V 車系的銷量則為 16,300 輛，稍稍比起 2019 年又下滑 176 輛、約 2.4%，並且比起第 3 名的 Veryca 僅差距 67 輛，但排名維持總市場第 4 名。
機車銷售排行: 【KYMCO 光陽】新豪邁125 七期 碟煞 機車 新車上市(2022機車推薦)
在油車產品線受到 SYM 與 Yamaha 追擊的 Kymco，近期將心力放在品牌電動車 Ionex 上市與換電站布局，後續能否一舉拉抬電車銷量，值得高度關注。 機車銷售排行 然而，如同全球汽車產業受到晶片短缺之苦，功能越來越複雜的高階機車產品，同樣受到晶片供應短缺的干擾，機車用晶片產能的適時補足，不僅考驗各車廠應變能力，更將決定整體機車產銷能否在買氣回溫時，及時跟市場節奏的關鍵因素。 根據報告指出，今年6月三陽一共賣出19,009台，市佔率達33%；KYMCO光陽賣出15,202台，市佔率26.4%；第3名為YAMAHA山葉，共售出11,486台，市佔率為19.9%，而該排行具備兩個意義，第一，三陽在今年五月時首度超前光陽後，連續第二個月銷售量超前光陽，是否未來會長期呈現穩居第一的趨勢，仍舊有待觀察。 疫情爆發至今三年，科技發展並未停下腳步，包括各種飛行相關的新發明，有能像鳥一樣棲息的撲翼機、供短途通勤的自用起降機，就連讓無人機起降的停機坪也準備就緒。 至於在餐飲界，各項自動化的服務已經不足為奇，不過速食連鎖龍頭麥當勞，最近在德州打造一間新的概念店，吸引不少人的目光，因為從得來速到外帶，全部自動化，一個店員也看不到，可望為整個速食產業帶來改變。
不過於其他品牌相繼投入電動機車，這方面SYM似乎還沒有明確的動作，但已確定將與中油合作，最快2023年就會投入市場，與其他電動機車相比，SYM似乎找到電動機車成本乃至電池端的最佳解決方案。 機車銷售排行 至於微型電動二輪車(也就是過去所謂的電動自行車)納管掛牌將在11月30日啟動，日後購買時就要掛牌，現存既有的必須在兩年內完成掛牌，據業者估計目前全台約有65萬輛左右出沒在路上，除了偏鄉外多數為沒有駕照的外籍移工，雖說這會增加電動化的比例，但也可能會讓數量大減，所以成效如何還頗令人期待。 63,717輛的總市場規模比起九月75,327輛多少超過1.1萬輛，除了上述的消費目標轉移，有更多人是持續等待更好的優惠條件，因為無論是燃油機車或者電動機車業者，從下半年起就陸續祭出很驚人的好康，而且一個月比一個月力道強、又更具吸引力，或許是在這樣的情況下讓消費者抱著觀望態度。
根據外媒報導，印度可能在十年內成為蘋果的製造新寵兒，主因在於中國先前實施嚴格防疫封控措施，許多製造商對嚴重依賴中國感到不安，此外，富士康鄭州廠近期發生抗議活動，更凸顯供應鏈過度集中的風險。 據外媒報導，俄羅斯數字發展部長沙達耶夫（Maksut Shadayev）坦言 ，俄羅斯沒有工廠能製造CPU，一批委託國外製造的晶片，受到制裁影響無法出貨。 據了解，俄國有數家本土業者能設計處理器，但必需仰賴台積電代工，俄羅斯最先進的晶圓廠只能生產90奈米製程晶片（台積電約2004年研發出90奈米），而該國設計最複雜的CPU則採用台積電16奈米製程打造。 痛失冠軍的光陽也積極反攻，9月初新車三聯發，上市包括新世代國民機車－新豪邁，高階速克達KRV、紅牌重機AK550也推出戰力升級不加價的新改款，第一線接單明顯回溫。 相較之下，排在Ford之後的品牌，除了排名在第9名的BMW小幅成長1%之外，其他品牌的掛牌數跟2020年相比都呈現負成長，當中以Nissan的衰退幅度最大達到-20.3%，其次是Mazda的-10.6%，連Toyota集團旗下的Lexus品牌也無法倖免，衰退幅度達-9.2%。
而成長幅度最大的Ford，雖然去年也受到晶片短缺影響，部分車款候車期被迫拉長，但全年掛牌數仍繳出30,377輛，市佔率來到6.8%，以單一品牌來看排行更是一口氣竄升到第2名。 去年 (2021年) 雖然受到晶片短缺、疫情籠罩等因素影響，新車供應上並不算太穩定，但幸好下半年開始疫情受到控制，市場買氣也跟著漸漸回溫，倒數兩個月更是急起直追，最後全年新車掛牌數還是衝到449,859輛，差一點追上前年 (2020年) 的457,444輛，銷售表現仍是可圈可點。 國產休旅長青樹的 Honda CR-V 隨著小改款受到歡迎，2021 年穩穩地捍衛第 4 名，成為榜內唯一名次沒有異動的暢銷車系，成績實屬不易。 同屬於國產運動休旅主將的 Ford Kuga 車系，表現也相當搶眼，2020 年 6 月登場的第 3 代 Kuga，終於在 2021 年擁有完整銷售年，全車系相較於 2020 年進步 2 名，成為榜內除了 Corolla Cross 以外，排名獲得進步的車系。 第 4 名則是電動機車領頭羊 機車銷售排行 Gogoro，單月售出 6,655 輛新車，獨自位於第二集團，也是除 機車銷售排行 3 大廠以外能夠維持在市佔率 10％以上的車廠。
雖然旗下採 PBGN 架構的新創 eReady 電動車品牌，平均月銷售未及百輛，仍屬於品牌初期經營階段，難以貢獻較多的銷售量，所幸 Suzuki 推出的古典車款 Saluto 買氣暢旺，12 月衝出 828 輛的亮眼成績，協助 Suzuki 與 eReady 最終以 1,568 輛蟬聯第 6 名。 枝繁葉茂的 PBGN 聯盟，扮演臺灣電動機車開疆闢土的重任，其中的 Gogoro 更是擁有大部分的電動機車銷售版圖。 總市場第 4 名依然是 PBGN 聯盟龍頭車廠的 Gogoro，12 月繳出突破萬輛的 10,550 輛，成為 2021 年單月銷售最佳的月份，觀察 Gogoro 於 2021 年的銷售趨勢，可以看到 2020 年到 2021 年初因為油車熱賣而備受壓抑的 Gogoro，在 2021 年下半呈現穩定成長的趨勢，Gogoro 若能持續維持月銷萬輛的熱度，2022 年將有機會重新站回年銷 10 萬輛大關。 在電動機車市場方面，佔總銷售市場占比依舊持平，電動機車銷售主力 Gogoro，於 7 月中為市場帶來以女性用車思維打造的 Gogoro Delight 車系，經過半個月時間，掛牌數累計 318 輛，是否能夠延續新車上市蜜月期，在市場闖出新銷售亮點，有待接下來幾個月驗證。 由於晶片短缺、原物料成本上漲，導致各大機車品牌紛紛漲價，讓原本就因疫情而艱難的銷售環境雪上加霜，但 12 月份因為今年七期燃油車補助取消，成功刺激買氣，最終繳出 2021 年新高的 101,210 輛，成功讓全年銷售突破 80 萬大關。
Like 1 鄢春軍Ford 九和汽車 民族展示中心 我是高雄九和北高雄展示中心鄢春軍，大家可以叫我軍軍，我在2021全年度累計銷售159輛，是Ford全臺灣銷售業務中的第4名，也獲得鑽石銷售顧問的頭銜，會有這樣的成績不僅僅要感謝諸多車主照顧，無論你身在臺灣哪個地區，軍軍都會提供你最誠摯的服務，包含了舊車爭取好價錢、新車給予好折扣、贈送配件、貸款需求等，歡迎大家不吝提問。 機車銷售排行 隨著疫情逐漸走緩，以及供應鏈稍稍獲得紓解，再加上七月的暑假購車熱潮來到，各品牌紛紛提前操作祭出大優惠，與此同時更有不少新機種投入市場，在買氣熱絡下七月份創下65,862輛的銷售佳績，比起2021年同期的63,140輛略為成長4.31%，看似增加但當時台灣疫情仍處於三級警戒，買氣、生產本來就會較低，嚴格來說是今年的總量不如疫情前，探究原因除了通膨因素之外，因缺晶片、缺料導致有單無法大量交車仍是最大隱憂。 延續六月的畢業季，大學新鮮人與社會新鮮人在個人移動工具需求增加，且疫情趨緩生活逐步正常化的結果，機車的銷售自然會跟著成長；尤其八月正值民俗月，各品牌也希望在度小月之前衝刺，購車優惠的條件可說是一年比一年好，當然這也是政府補助減少、原物料成本上漲下的「好康」。
緊隨其後的 SYM，2021 年表現相當強勢，在多款新車帶動下，曾在單月擊敗 Kymco 登上第一名，最終全年銷售為 220,830 輛、市佔率 27.3%，若非受到晶片荒導致交車延遲，積累的訂單無法完全消化，總成績還有望更進一步。 相當有趣的是，在車款配備與特色方面Yamaha Jog 125與自家RS Neo雖然售價差異顯著有感，但撇開外型的不同，實際上兩台車是有可以將車系整合的潛力與可行性的，只是依照產品定位的角度來看，Yamaha選擇將通勤代步的Jog與略為追求輕盈運動感的RS Neo分開，符合邏輯但也著實讓車款銷售能量有所分散，如若將兩款車數據合併則在排名方面會更加往前甚至有機會攻佔前三甲。 自 2021 年 3 月發表 Ionex 3.0 以來全台換電網絡就持續快速擴張，首年站數就達到 908 站，後續更以平均一天 2.5 站的速度持續增加，至今已在全台設置了 2,000 座的 Ionex 換電站點，打造全台密度最高的能源網絡。
匯流新聞網記者陳鈞凱／台北報導 監察委員今（27）日針對疫情期間新北發生「恩恩案」，兒童未能獲得有效的緊急醫療救護一事，發生「政府失靈」效應，糾正衛福部、新北市政府應就兒童緊急醫療救護問題檢討改善。 對此，指揮中心回應，針對監察委員糾正部分，除將審慎注意規範用語明確性外，也已要求1922針對後送案件作業時間以10分鐘為原則。 新世代BLUE CORE引擎，具備57.1km/L平均油耗，每月均有近4,000輛的銷售量，且截至目前為止莫約31,408輛的成績。 最終，2021 年 12 月機車銷售量達到 101,208 輛，全年機車累積銷售量輛則有 809,204 輛的規模，相較於在 7 期燃油車汰舊換新政策補助與 ABS/CBS 補助刺激下，引發 2020 年機車市場熱銷突破百萬輛大關的 1,035,854 輛，2021 年總市場相比 2020 年衰退幅度超過 2 成，幅度確實不小。
- 雖說Yamaha以13,751輛居第三名，佔有率也只有20.9%，基本上與前幾個月的佔有率都差不多，但值得令人玩味的是與Kymco的差距竟然只剩下2.1%，銷售上僅少了1,453輛，相信對Yamaha來說這是不可思議，但也意味如果Kymco仍積習不振，二三名的順序可是會隨時對調。
- 2022年1-11月，燃油摩托車銷量前十名企業（集團）為大長江、隆鑫、新大洲本田、宗申、五羊-本田、洛陽北方、重慶德呈威、廣州大運、大冶、輕騎鈴木，分別銷售177.09萬輛、107.13萬輛、84.78萬輛、81.58萬輛、63.9萬輛、54.65萬輛、52.58萬輛、48.09萬輛、42萬輛和37.79萬輛。
- 在油車產品線受到 SYM 與 Yamaha 追擊的 Kymco，近期將心力放在品牌電動車 Ionex 上市與換電站布局，後續能否一舉拉抬電車銷量，值得高度關注。
- Porsche Taycan 本月交出 56 輛排名第 2，其中甫導入的性能車型 GTS 交出 5 輛。
- 儘管進入民俗月前的最後衝刺，讓 7 月份繳出較 6 月份增長 17%的 38,192 輛，但是 2022 年 1 到 7 月份累積銷售量 241,343 輛，仍然落後於 2021 年同期累積銷售量，落後幅度仍達到 7.1%之多，若疫情仍無法全面解除，加上缺車狀況未能明顯緩解下，2022 年要追趕 2021 年銷售量，難度確實相當高。
- 至於第 4 名至第 7 名，依序是 Ford 2,217 輛、Mitsubishi 2,167 輛、CMC 2,109 輛與 Lexus 1,998 輛，相較於 6 月份均有所增長，並形成月銷售約 2 千輛規模的領先集團。
- 最特別的是 Tesla Model 3，儘管經歷多次漲價，仍受到台灣大量消費者青睞，上半年累積銷售達 4,552 輛，一舉拿下第 9 名的成績，成為國內最暢銷電動車，同時也登頂豪華品牌銷售冠軍，緊隨其後的是 Lexus NX 的 4,149 輛。
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