B.高壓點火線圈（即點火考耳）：高壓點火線圈也就是俗稱的考耳，最主要的工作就是透過考耳內部的線圈，將點火線圈提供的電力12V電力轉換成二萬多伏特的高壓電能，如此一來才能透過火星塞將高壓電能變成跳出的火花，藉以點燃引擎內的燃料。 1.火星塞：它是引擎運作中做「點火」動作的零件，點火正常才能造成順暢的爆炸推動活塞產生動力，點火不正常在動力輸出就會不穩定，引擎中如果有兩組或兩組以上之動力輸出不正常，沒有力量推動曲軸作動就會熄火。 首先汽車的點火線圈不是易損件，不是像機油那樣要定期更換，只有壞了才更換，但通常情況下一般是不會壞的。 【機車高壓線圈故障知識摘要】免費登錄台灣地區的公司資料,工商指南,市場推廣,商品與服務的詢價,外包,買賣等生活資訊_上台灣大紅頁網,上網就紅。 機車問題檢修雨天熄火故障排除天漸漸熱了，雨季轉眼就來， 這幾天老是有人跟我探討自己的摩托車雨天易熄火 機車點火線圈 …
點火線圈是為了使汽缸內之燃料點火的必要裝置，為使點火火星塞之放電間隙處發生火花，必須要變壓器來使電瓶的低電壓被昇壓為數千伏特的高電壓。 A.點火器（即電晶體式點火開關）：點火開關最大的功能，就是將電源的電力供應給點火系統使用，目前大部分的車輛都是使用電晶體來當作點火開關的主要元件，且整個點火控制模組已濃縮於供油電腦或點火線圈頭內，在作動時依照所需的時間不斷地供電、關閉，以提供整個點火系統的需求電力。 4.曲軸皮帶盤：本篇介紹的重點，曲軸是動力輸出很重要的一個環節(曲軸本體若斷裂也會使車輛熄火，但比較少見所以帶過就好)，皮帶盤自然是掛皮帶的地方，所以曲軸因皮帶盤掛著皮帶帶動其它零件運轉作動。 機車點火線圈 原廠的曲軸皮帶盤是橡皮設計，優點是減震，讓車輛運作時平穩舒適。 反之缺點就是使用時間長橡皮會逐漸硬化，曲軸運轉力量大，慢慢的就會使橡皮破損而造成皮帶盤解體脫落，則無法帶動發電機作動導致電量不足熄火。
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點火線圈，就是俗稱的高壓包，它就像一個變壓器，把電瓶的電轉換成高壓，然後汽油發動機才能打火。 點火線圈燒壞原因主要是絕緣層老化擊穿或開關三極體損壞，火花塞間隙大會導致主線圈負荷大、發熱大、絕緣層老化快，火花塞間隙小導致次線圈放電電流大、發熱大、絕緣層老化快，組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差、線圈內阻大發熱大、三級管質量不高等壽命會短些。 使用好了，點火線圈10萬公里換一次就行，因為點火線圈，是有缺陷的，所以9-10萬公里可能需要更換點火線圈。 防止點火線圈受熱或受潮;發動機不運轉時不要開點火開關;經常檢查、清潔、緊固線路接頭，避免其短路或搭鐵;控制發動機性能，防止電壓過高;火花塞不得長期“吊火”;點火線圈上的水分只能用布擦乾，絕不能用火烘烤，否則會損壞點火線圈。
點火線圈的正電經過鑰匙開關, 與所有的正電全部串接在一起….點火線圈若要經過鑰匙開關控制的話, 大電流易干擾的要經過一個繼電器隔離開來, 而不是省掉繼電器, 然後還把所有正電串接在一起, 大家一起干擾的概念…. 閉磁路式點火線圈特徵就是用”口”字型鐵心, 磁路在鐵心內形成一閉磁路, 另外電氣接頭也是用防水等級的車用接頭, 與開磁路式用的普通沒防水能力的平插接頭, 雖然加了橡膠套, 等級還是有差. 上述的DINK 250點火線圈, 中間就是一根鐵心外面纏繞1, 2次側線圈, 屬於開磁路式點火線圈, 由於鐵心的兩端磁力線從空氣中穿過, 磁路的磁阻大，泄漏的磁通量多，轉換效率低，一般只有60％左右。
最近只要下雨，會有兩種情況有高機率熄火： 1.前方紅燈收油門滑行，接近停止時熄火 2.綠燈起步催油門的瞬間 以上2種都是在有開大燈的情況下熄火的，尤其是情況2發生頻率較高，沒開的話就比較少 發生，非雨天也較少發生，目前偏向接地問題，想確認是不是如此？ 點火線圈實際上就是一個變壓器，將汽車12伏的電壓轉變為2——3萬伏的電壓，汽車點火系利用此高壓電來點燃氣缸中的混合氣。 另外點火線圈壞了還會出現發動機震動厲害，跟拖拉機一樣；給油，車沒力；抖動，高檔位上不去；壞了故障燈會亮；加油車往後坐，然後前竄，車突突，怠速時發動機抖動，尾氣汽油味很大。 直接點火系統都會搭配爆震感知器，來偵測引擎內部是否出現爆震情況，若有則可進行更靈活的點火時間控制範圍，以減少爆震發生的機會。 E.火星塞：火星塞是整個系統中最後的一個關鍵，主要的任務是將高壓電轉變成電弧，也就是所謂的跳火，藉以作為點燃氣缸內燃料的引火源，而這個引火源的強弱，也會影響燃料燃燒的效率，所以在部分車輛上，光是更換火星塞就能帶來明顯的差異。
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點火線圈一旦出現異常，就會造成火花塞不工作，繼而這個汽缸的混合氣體就不會爆燃，車輛在失去一個汽缸的情況，動力的缺失就是自然的了。 大家都知道火花塞要定期更換，但是不少人忽略了點火系統其他部件的維護，比如說，點火高壓線圈。 機車點火線圈 在發動機運轉時，點火線圈上經常有數萬伏的高壓脈衝電流，由於它長時間在高溫、多塵、振動的環境中工作，不可避免地會產生老化甚至破損。 加速無力，發動機抖動，初步判斷為火花塞、汽油濾清器、點火線圈、節氣門故障之 …
- 實際就是負責將車輛的低壓電流轉變成高壓電的一個變壓器，正常情況下是每個汽缸配有一套點火線圈和火花塞，點火線圈一般都會在10萬公里甚至更長去更換。
- 很多人說點火線圈不用管什麼壽命不壽命的，壞了就換，也不貴。
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- 點火線圈實際上就是一個變壓器，將汽車12伏的電壓轉變為2——3萬伏的電壓，汽車點火系利用此高壓電來點燃氣缸中的混合氣。
文章摘要： 當裝配好基本點火正時，每一轉速工況下的最佳點火時刻由ECU自動控制，而點火電壓則和點火線圈的效能有關。 機車點火線圈 父母從小開始耳提面命要保護牙齒，但部分人貪圖方便，總是草草刷完了事。 美國洛杉磯一名牙醫就在社群平台上分享，自己的某位病患因為沒有正確刷牙習慣，整顆牙齒變成「垃圾桶」，蛀洞中塞滿食物殘渣，挖出的畫面極為… 從這張圖中可清楚看出原本放置在引擎上的分電盤已取消，改已直接點火考耳的設計來取代，每缸各對應一組點火考耳的設計，可大幅擴充電腦提前或延後點火正時的範圍，且還可各缸獨立控制，使點火效能更好。
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選購矽導線除注意導電性、抗干擾性及耐熱性外，不妨多注意接頭部分的固定方式是否牢固、絕緣是否足夠，或許可以減少不少安裝後漏電的問題。。 以上介紹點火線圈的壽命，只是給大家做個參考，在平時開車時，還是要多加留意的。 尤其對一些新手來說，養成一個良好的開車習慣是很有必要的，愛車的定期保養維護，更是不能少。 半個月前才去修車，今天去醫院一趟，回來路上，發動車騎一小段路而已，就發現，速度催不到，車子有些鈍鈍的，一點忽快忽慢我上次這樣是火星塞故障，但是不可能火星塞又 機車點火線圈 … 以這種磁電機為例，一般出線為五條，其他三條分別為綠線搭鐵，粉，黃，白(這三種顏色中的兩條)是發電線圈，通向整流器穩壓後向電瓶充電。 紅表筆接磁電機出線的黑/紅線(一般用這種顏色的最多，不同品牌的線顏色也會有差異，這裡以最常見的為例)，黑表筆搭鐵，電阻值一般在 歐之間，測量觸發線圈時用紅表筆接藍/黃線，黑表筆搭鐵，電阻值一般在 歐之間。
冷媒壓力不足是一種現象，接下來要做的是，找出造成壓力不足的真正原因，對症下藥解決問題。 坊間之所以會有專門維修冷氣的店家，正是因為冷氣問題不好處理，如果一下換這個、一下又要換那個，對車主是一種負擔，但是要根治問題，卻是非常考驗保養廠的專業及經驗。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 電腦板出現程式故障，可以到修理廠用電腦檢測一下車子，把出錯的資訊清除掉就好了。
- 文章摘要： 當裝配好基本點火正時，每一轉速工況下的最佳點火時刻由ECU自動控制，而點火電壓則和點火線圈的效能有關。
- 此時就有可能造成電壓擊穿絕緣層，而使得點火線圈燒毀而造成短路現象。
- 汽車發動機的動力來源是氣缸內的混合氣燃燒，而點燃這些混合氣的能量就是點火線圈傳遞的，只不過直接傳遞的是火花塞而已，但是點火線圈也是不可或缺。
- 高壓線圈故障或異常34 2號缸點火線圈故障發動機可能可以啟動35 3號缸點火線圈 …
- 點火線圈燒壞的主因多為絕緣材料的老化現象，如當點火線圈的高壓電無法順利輸出時，電流會在線圈中竄流，使得溫度急遽上升，加速絕緣材料的老化。
我們的車開了一定的公里數，有多零件就會慢慢地出現損耗和老化的現象，有些老化的零件不僅僅會影響車輛的效能，甚至會影響到我們的人身安全。 今天我們就談談汽車點火線圈這個易損耗部件，老化了該怎麼辦。 發火器整合塊工作不良；點火線圈本身就是一個變壓器，這好比家用電器中的變壓器一樣，當電壓在規定範圍內變化時，是不會燒變壓器，通常燒變壓器是出現在變壓器負載過重時纔會造成這種情況，所以解決這問題的時候我們要儘量找出造成負載過重或者元件老化的原因。
一次線圈測量高壓包接線與高壓包鐵架之間的電阻，為0，2-0，5歐，二次線圈測量高壓包接線與高壓線間的電阻，有火花塞帽時為8歐左右，沒有火花塞帽時為5歐左右。 平捲式線圈經初步組立後，放置於凡立水中含浸一段時間，取出後乾燥硬化，線圈內部因凡立水充填而產生絕緣後，進行後續組裝再以PP塑膠成型模射出包覆線圈完成，早期多使用於兩輪機車的點火線圈。 點火線圈燒壞的主因多為絕緣材料的老化現象，如當點火線圈的高壓電無法順利輸出時，電流會在線圈中竄流，使得溫度急遽上升，加速絕緣材料的老化。 此時就有可能造成電壓擊穿絕緣層，而使得點火線圈燒毀而造成短路現象。 進入噴射化以後, 由於電子零件系統增多, 以及後來的電磁波法規(EMI/EMC)的實施及加 嚴, 而點火能量增加及火星塞跳火時電壓2,3萬伏特, 是個非常嚴重的干擾源, 會影響到車上電器及無線電的運作, 因此後來又發展出閉磁路式點火線圈.
與傳統點火線圈相比，其鐵心為一帶有小氣隙的「口」或「曰」字的形狀。 初級繞組在鐵心中產生的磁通通過鐵心形成閉合磁路，減少了漏磁損失，所以轉換效率較高，可達75％。 另外，閉磁路點火線圈還具有體積小、質量輕、對無線電的干擾小等優點。
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