甚至有的品牌除了改裝套件外，還會出售車架、底盤、高性能引擎、變速箱等升級零件，讓想要改裝愛車的車主能有更多選擇。 只是沒想到，居然Toyota也開始提供類似服務，搭載於GR Corolla上的G16E-GTS 3缸渦輪增壓汽油引… 2020年時Chiron Pur Sport，是除了更名的特殊款之外，保留Chiron命名基礎的車款中外型最為猛暴的一款，有著寬達6… 凱迪拉克睽違60年將女神標誌回歸 地球黃金線 如果講到車輛的廠徽是個女神的話，所有人肯定會第一時間就想到勞斯萊斯，這個代表著極致奢華的品牌享譽全球，車款豪華的程度無人能及，車頭的歡慶女神更是個崇高的象徵。 但其實有另一個車廠的立標也是女神樣貌，只不過這個女神已經沈寂了60年，現在她又即將回歸車壇當中，那就是美國大廠凱迪… Dec 23 親愛的我讓Nissan Z長高變休旅車了 Carture 車勢文化 2020年時日本NATS學生將SC 430改成Supra敞篷，而近日又有學生將Nissan Z跑車長高，但是不是看起來覺得哪怪怪，因為這輛並不是Z跑車，而是由某款車改裝而來的。
GR團隊更利用比賽累積的豐富經驗，研發出多款高性能車款，包括「牛魔王」- GR SUPRA與今年8月上市前即造成搶購風潮的「暴力鴨」-GR YARIS。 除了高規格性能車款，GR團隊更以市售車為基底，推出擁有剽悍外觀及駕馭樂趣的GR SPORT車款，讓GR品牌挑戰極限的熱血精神更貼近大眾生活。 在產品本質方面，藉由軸距增長 100mm 的優勢，使得全新 Corolla Altis 可樂娜車 的座艙空間大幅提升，尤以寬敞的後座空間最令人「有感」，使全家人出遊時享受更舒適的旅程，完美達成家庭房車舒適安全的使命。 此外在一般家庭所重視的油耗部份，新世代 Corolla Altis 這次更創下 19.4km/L 的絕佳平均油耗表現，進一步節省荷包開支，省下來的費用可作為家庭其他支出使用，讓全家人獲得更優異的生活品質。
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2001年3月從第九代起就由國瑞汽車引進國產化，並冠上Altis副車名銷售。 此代除了保留1.8L 1ZZ-FE引擎外，又恢復1.6L車型，使用3ZZ-FE引擎。 2007年12月27日推出第十代，但此時因1.8L車型依然使用1ZZ-FE引擎而非新開發之2ZR-FE引擎，故引起一些爭議；另外1.6L車型一樣是使用3ZZ-FE引擎。
這一代的卡羅拉採用了兩個不同版本的名稱，分別爲“莉文”（Levin）以及“短跑者”（Sprinter）。 1997年2月25日，股票上市，豐田汽車入股10％；9月，引進豐田旗下高級品牌凌志車系，引進車種為LS400 GS300。 2008年3月，該公司對國瑞汽車之持股由14.22%增至30%。 2010年3月21日，創辦人黃烈火過世；6月，調整經營階層，蘇燕輝改任和泰集團總裁，董事長由黃烈火之子黃南光接任，副董事長為豐田汽車之代表平光敬和，總經理為蘇燕輝之子蘇純興。 和泰汽車有四大股東，包括黃烈火、蘇燕輝、柯王家、張家等家族。 採用與上一代相同的四速手排變速＋ECT系統，仍保有Toyota一貫的加速輕快，不過到了Premio不再配備手排變速箱系統，也沒有推出五門掀背車款。
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以歐風作為設計主軸的國產第 11 代 Corolla Altis，在產品全球化的市場策略下，擁有與歐規車型相同的外觀設定。 國產第 2 代 Corolla Altis 換裝全新 Dual VVT-i 可樂娜車 進排氣可變氣門正時引擎、最大馬力提升至 140 匹，並配置 Super CVT-i 無段變速系統附 7 速手自排模式，讓 Altis 1.8 的平均油耗達到 18.2km/L。 2000 年 11 月，Toyota 推出第 9 代 Corolla，不但外型明顯較過去歷代車型都更加現代化，內部空間也明顯放大，而且引擎導入 Toyota 的 VVT-i 可變汽門正時技術，除了獲得更有效率的引擎輸出，也讓油耗表現更加出色。
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日規型號T170的Corona是Toyota第一款國產轎車，其高品質與耐用度深受汽車消費者的肯定，至今路上的能見度仍是相當高。 1991年4月第一代Corona進行第一次改款，最大的不同就是1.6L改為噴射引擎，動力輸出維持不變，2.0L引擎則是與改款前的設定相同，不過水箱護罩改為凸面的造型，所以被稱為「尖頭」Corona。 原車主本來擁有一輛走行會式樣的AE101規格車輛，不過在發生事故車體外觀全毀後，將毫髮無傷的動力與驅動系統卸下，最後花了兩萬六千日幣購入了一輛日本代號AE100的豐田可樂娜，並且施以移植手術，將原本的動力與傳動系統，全數移植在這輛台灣人相當熟悉的可樂娜上。 COROLLA CROSS GR SPORT搭載由GR團隊專業調校的運動化懸吊系統，藉由前後避震器的彈簧係數與阻尼係數強化，提升後軸抓地力同時抑制側傾，提高車輛操控的穩定性，並兼顧乘坐舒適性。 底盤更導入GR SPORT專屬的剛性強化支架，搭載鋁合金前強化支架，並搭配粗壯的井字型強化支架，大幅提升底盤剛性及抗扭曲表現。
天津一汽豐田汽車曾于2020广州车展上使用“傲澜”名称命名第十二代卡罗拉 ，因其潮汕话读音和不雅用语相近，后改为“亚洲狮”。 豐田公司與2004年2月開始在中國天津的合資公司一汽豐田批量生產第九代卡羅拉，在中國大陸，稱作“豐田花冠”，2007年起的第十代花冠的中文名稱被正式確認為“卡羅拉”。 卡羅拉是中國長期最受歡迎的車型之一，亦是中國連續數年銷量最高的車型之一。
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除了保留原有的前輪驅動版本外，豐田亦有在當時推出了All-Trac風格的四輪驅動型號，採用了豐田E系列的引擎，165匹馬力和1.3的排氣量。 第六代卡羅拉亦貼牌出售給通用公司，分別爲美國吉優汽車的Prizm和澳洲霍頓汽車的新星系列。 1974年5月，中華民國經濟部宣布全面禁止進口日本轎車，和泰只能進口豐田中小型卡車與日野大型貨車。 1983年6月，經濟部投資審議委員會通過豐田汽車設廠投資案。 1984年4月9日，和泰、中華開發信託公司、日野汽車與三井物產合資成立國瑞汽車；同年5月，第一輛日野巴士底盤車RK-174上市；9月，行政院會議通過終止豐田汽車設廠投資案。
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Dec 23 [新車試駕] 璀璨科技結合駭人速度 EQE 43證明電動性能車並非都同個樣 Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC TCar 試車頻道 自從賓士的電動車依序發表，見到EQS或者EQE我都有看到海豚般的感覺，如張弓般的造型，流線、未來，而且僅有0.22Cd的超低風阻，更是設計上的突破！ 不過我們今天試駕的，雖然有著海豚般溫馴、可愛的模樣，性能表現卻宛若鯊魚般兇猛！ 目前國內販售的EQE僅有300及43兩種等級，我們試駕的是AMG版… 地球黃金線 一些車廠除了販售新車、維修保養業務之外，其實也提供改裝升級的相關服務。
- 在此你可以赤腳踏著海沙，感受柔軟海沙溜過趾縫的趣味；或是慵懶地躺在躺椅或吊床上放空，體驗可樂娜專屬的奇幻空間。
- 不過與前代車型不同的地方是，凸耳結構在視覺上變得不那麼明顯，更接近無縫外觀，更符合Colnago一直以來對空氣動力學形狀的要求，從外型來看，感覺大量借鑑了該品牌V3R的座桿設計。
- 不過自此後，和泰就再也未透露這款跨界車來自官方的任何消息，顯見這款車的重要性，但小道消息不斷，也讓 Corolla Cross 成為車迷討論的焦點。
- 2016年6月17日，和泰汽車董事會決議將以新臺幣64億元收購蘇黎世金融服務集團持有在台灣的蘇黎世產物保險99.73%股權，預估最快於該年下半年完成交割。
- 為了徹底的輕量化，冷氣與影音系統全部都被拆除，後行李廂的開口設計也不利於車體剛性，因此直接透過鋼板來封住，目前車重則是僅有930公斤，大概如同一輛輕自動車般輕盈。
- 原車主本來擁有一輛走行會式樣的AE101規格車輛，不過在發生事故車體外觀全毀後，將毫髮無傷的動力與驅動系統卸下，最後花了兩萬六千日幣購入了一輛日本代號AE100的豐田可樂娜，並且施以移植手術，將原本的動力與傳動系統，全數移植在這輛台灣人相當熟悉的可樂娜上。
在一般行駛狀況下，引擎與電動馬達會有效地被交互運用，以達到最省油的動力輸出狀態。 當引擎輸出動力超過實際駕駛需求時，多餘動力將為 HYBRID 電池充電，提供最有效率的動能運用。 即便近三年來陸續上市的國產 1.8 升房車為數眾多，但沒有一款能打擊到 Corolla Altis 的地位。 2013 年 9 月，國產第 2 代 Corolla Altis 正式功成身退，10 月起由全新第 3 代新車交棒！ 新一代 Corolla Altis 不僅改走新潮歐風設計，更擁有加長 100mm 的軸距、帶來極為寬敞的乘坐空間，配合全面強化的隔音材質、更省油的 Super CVT-i 變速箱，在在貼近臺灣家庭的需求。
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除此之外，Corona 也藉由這次機會發表 2013 年主題：「Let the World Wait!」，透過一系列的行銷活動，傳達品牌推廣生活享受、輕鬆愜意的品酒訴求。 底盤方面，不僅針對前獨立麥花臣懸吊予以重新設計，提升舒適度及轉向時的線性，更首度搭載獨立後雙A臂懸吊，輪胎貼地性更好，提升過彎及煞車時的穩定性，且部件連接處均加入減震墊，加上避震器微前傾設計，能大幅減少來自路面的垂直低頻震動，確保後座乘客舒適性。 本次更新導入ACA主動轉向輔助系統，於中高速彎中施以內側輪煞車，以提升轉向線性，扭轉傳統對於前驅車轉向不足的刻板印象，全方位提升進化，致力提供車主超乎想像的駕馭樂趣與乘坐舒適。 可樂娜車 Corolla Altis以TNGA新世代造車工藝打造，採低重心設計，藉由車高、引擎蓋、駕駛臀點降低等工程，使車身重心降低10mm，帶來更平穩舒適的駕馭體驗。 拜引擎蓋降低，前擋垂直視野更增加35mm，新增的A柱三角窗、車外後視鏡重設計整合於車門上等設計，皆大幅提升駕駛視野，強化行駛安全。
Exsior在1996年推出GT紀念版與1997年的黃金印象版，主要的差異性是配備的加值，像是空氣清靜機、皮椅、TVSS原廠防盜器與鋁圈…等，讓國產的Exsior房車更加雍容華貴，也在1997年正式停產。 可樂娜車 目前這個規格在筑波短賽道擁有40.8秒、本庄賽道45.2秒的實力，車主也堅持不裝上熱熔胎，就是要用一般街道用胎來挑戰成績，可以說是一輛貨真價實的羊皮郎。 只要是速霸陸鯊魚粉絲就一定知道這個小天窗，這輛車的則是移植GC8上的小天窗，開始後的冷空氣灌入確實相當有感，記得當初日本還有推出風量調節的產品。 為了徹底的輕量化，冷氣與影音系統全部都被拆除，後行李廂的開口設計也不利於車體剛性，因此直接透過鋼板來封住，目前車重則是僅有930公斤，大概如同一輛輕自動車般輕盈。 可樂娜車 電腦判斷煞車作動為緊急煞車時便會自動啟動，快速閃爍緊急警示燈以警示後方來車，為後方車輛爭取更多反應時間，避免事故發生。 可適時減低引擎動力輸出以降低車輛速度，避免車輛發生非預期加速以降低危險發生，同時在儀表板顯示警告訊息。
