駕駛GT250有 操控大車的感覺，但相當容易駕駛。 加上極力子操作力度輕巧，女性也應該會覺得相當易用。 玩熟後，有兩點需要改良新人新車當然要慢慢來。 gt250 但隨著技術提升，車速越來越快之後，原裝GT250有兩點未能應付閣下要求。
由於原廠前叉不設調較，車主可以更換磅數再硬一點的彈弓，避震油的度數也可以換高一點。 第二點是原裝跟車的韓國輪胎以耐用為先，咬地力一般。 gt250 車主將來熟習新車之後想進一步去練彎前，最好先更換優質輪胎。 V2引擎表現和GT250R一樣，抑震效果良好，動力表現以250計相當稱職，輸出很實淨，肯扭便肯去。
後鏡視野OK，只要不嫌四方鏡造型古板便可。 gt250 錶板有四段光暗設定，日間行車和夜間都可以調較出最合適的光度。 比傳統街車略低的把手，態度進取但比跑車舒適。 把手與油缸和座位三者的關係很融洽，坐上車感到空間感充足，雙腳容易發力又不會屈得很辛苦。
- 一波起步3000rpm，7000rpm轉2波可達時速七十餘公里，3波可以輕鬆達到時速100公里。
- 玩熟後，有兩點需要改良新人新車當然要慢慢來。
- 後鏡視野OK，只要不嫌四方鏡造型古板便可。
- 而且GT250街車的把手轉向幅度比GT250R高，掉頭泊位更靈活。
一波起步3000rpm，7000rpm轉2波可達時速七十餘公里，3波可以輕鬆達到時速100公里。 向Suzuki SV650致敬GT250的外型也令人聯想起Suzuki長青的V2街車SV650。 對於路人來說，看見這個健碩的油缸，都會覺得這臺跑車充滿力量。 事實上250分享著同廠650的身軀，從新手練習角度來說，為升級一早作好準備，將來轉騎任何600跑車都不會覺得難以適應。 而車尾造型和GT250R一樣，都是左右雙扶手設計，尾燈也更晶亮。
而且GT250街車的把手轉向幅度比GT250R高，掉頭泊位更靈活。 保養檢修因為沒有了啡呤，省略了幾個工序，車主日常目測機器情況也更方便。 為了讓GT250在高轉時可以更盡情，更換死氣喉是最快捷的改裝選擇。 當新車主熟習了GT250的特性後，呢d錢唔慳得。 原廠滅聲器採用bolt-on設計，廠方一早預算車主會自行選購其他kit喉更換呢。
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