近年也積極跨足智能化機種與太陽能動力的研發領域，拓展品牌觸及的市場面向。 為了提供消費者更為多元的駕馭樂趣，針對頂峰客群也提供了特殊定製的客製化服務。 過時的交通管理條例不僅時常擾民，也意外扼殺了新興產業的發表，導致技術爭相外移挑戰更廣闊的全球市場！ 而因法窒礙而奔走海外的臺灣之光更可說是繁不備載，而臺灣的機車市場便是血淋淋的例子！ 光是在行駛車道與車牌懸掛形式等基本議題的論戰上便不知浪費掉廣大納稅人多少血汗錢。
從2021下半年開始，AD1/AD3都將以CKD形式，在中國大陸進行生產組裝和銷售，此次的價格下調與這個有很大關係。 剛剛ADIVA宣佈一則重磅訊息，兩款國內在售的倒三輪車型，AD1和AD3價格下調，從之前的49800元/79800元下調至39800元/69800元，兩款車型的價格均下降了1萬元整。
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如今，隨著國內機車法規與路權限制逐漸鬆綁，不僅大幅提升國內大型重機的使用環境，也吸引全球各大車廠進駐。 ADIVA宣稱3月到6月，將進行階段性的執行“進口車品質國產化價格“，也就是說現在賣的依然是進口車型，但是實施的價格確實國產CKD之後的售價，以此來傳達ADIVA對內地市場的誠意。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 老實說，大部份騎士並不關心車輛的環保規格，這方面也不構成買車的誘因，怎樣也好，採用更高環保規格的電單車總算對環保出一分力。 說回三輪界紅人Adiva，這個牌子登陸香港前，三輪車熱潮並不那麼熱烈，直至第一款AD3 300在2014年抵港後，三輪車在道路上的能見度才與日俱增，亦因為AD3 300擁有頂蓬，可以說去到那裡都收視爆燈。
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其後推出的無須配載頭盔LT版及更大排氣量的AD3 ad1價格 400等等，均獲得騎士熱烈追捧。 現階段所有新車必須達到歐四排放標準才可以在歐盟成員國出售，而車廠為了繼續出售熱賣型號，必須花巨額金錢提高車輛的環保規格。 而剛抵港的2019 Adiva AD1 200改良中，便是一款歐四規格的三輪車，比舊款採用歐三規格更環保及寧靜。 我們會覺得買鞋子省下的錢比較多，因為另一家的鞋子的折扣幫你省下接近 30% 的錢。 ad1價格 ad1價格 兩者省下來的相對價值，雖然在百分比上面有所不 同，但同樣都是花 10 分鐘省下 600 元，我們卻有可能做出不同的決定。
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