雖然油電車還有其他的特殊零件，像是Hybrid電池、動力轉換器與變壓器、電池控制模組、馬達控制模組等等，各個要價不菲，不過業者已給與相關零件較長的保固期（全車保固為4年12萬、Hybrid相關零件為5年12萬公里）。 另從2019年式起，買家最在意的Hybrid電池保固更延長到8年16萬公里，價格也調降至4.6萬元（此為Altis Hybrid與Prius價格），真要更新起來其實並沒有那麼驚人，更何況這是8年後的事，屆時可能有不少人已經換車了也說不定。 車道偏離警示功能：後視鏡前方智能攝影機可偵測路面分隔線，於時速50公里以上而未打方向燈、且系統判斷偏離車道時，多功能資訊顯示幕會顯示警示訊息，並響起警示音以提醒駕駛。 車道偏離修正輔助功能：當系統判斷車輛可能偏離車道時，系統會於方向盤施予反向回饋力道，修正行車路線，協助車輛維持行駛在車道內。
2019 Toyota Corolla Altis 一推出就準備屌打其他車廠，神車準備再創汽車銷售紀錄。 2019 Toyota Altis 推出汽油版與油電混合版，Altis 汽油版菜單共有三種編成經典/豪華/尊爵，Altis 油電版有豪華/尊爵等級可選。 而在影音套件的選配項目部份，價格則以入門 1.8 汽油經典的 9.3 萬選配價為最高，因為其車型標配僅有 CD 音響，所以其選配影音套件項目中包含了 7 吋經典 Drive+ Connect 智聯車載系統主機，再加上 4G 旗艦升級套件，以及整合於套件中的 Super HD 行車紀錄器、TVI 數位電視盒以及含車輔線的倒車影像系統。 其他車型的選配價格則為 7.8 萬元，除了上述的行車紀錄器、電視盒及倒車影像項目外，主要差異在於 altishybrid尊爵 7 吋與 altishybrid尊爵 8 吋的 4G 旗艦升級套件。
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Altis進化的幅度其實無須多言，光看規格表就足夠讓人心動，實際駕駛更能感受到Altis的改變。 其實Altis作為長年銷售冠軍，大改款大可不必端出如此豐盛的菜色，然而，近年在SUV風潮影響下，大型房車市場幾乎消失，新崛起的中小型CUV也正蠶食主流中型房車的市場，Altis要想坐穩銷售冠軍的寶座，面對的不僅是同級房車的競爭，還有眾多新穎的CUV後輩們，也難怪總代理願意砸下60億元，把擁有12萬輛年產能的中壢廠更新，為的就是要讓Altis能夠延續不敗的銷售神話。 而今天試駕的Hybrid旗艦型果然是一款好料全部到位的車型，它和81萬的Hybrid尊爵型目前佔訂單四成比例，遠超過目前業者的預期，也說明Hybrid的務實省油的特性已經被國人所了解。 雖然車身尺碼4,630×1,780,1,435mm只略加長10mm、加寬5mm，軸距仍維持2,700mm，但車內乘坐感受仍是相當寬敞，甚至車高雖然降低20mm，但透過座椅設計，仍保有優異的頭部空間，以170cm的成人為例，腿部空間將近3拳、頭部空間也超過1拳，而且這回還加入後座出風口，夏天也不必擔心冷房效果不足。 行李廂容積則是維持470升，並具有6/4分離椅背傾倒，可以滿足大多數家庭的載物需求。
受惠於採繁體中文介面，Corolla Alits 整體在 ACC 系統的操作更為便利，跟車車距則同樣為 3 段，系統在加速與煞車作動不會太過突兀，但跟車至時速 25 公里以下便得自己踩下煞車。 而在隔音靜肅性與煞車表現部份，筆者認為引擎介入時的聲浪略大，其餘車艙隔音具有一定水準，但節能取向的配胎胎噪略顯吵雜，建議購入後可以進行升級；煞車對應上日常市區或高速行車，都相當線性且好掌握。 就筆者的感受而言，與 11 代車型相比，最直觀的差異，就是路面起伏後車身回穩的節奏迅速不少，車體剛性、彈簧、避震器阻尼等環節，在進入 TNGA altishybrid尊爵 底盤世代的強化後，皆不會讓車內乘員帶來不適的晃盪感，但回傳給駕駛手中的路感卻更為清晰。 轉向方面切換到 Power 模式手感會較為緊緻，轉打方向盤後車身相當聽話、跟隨性不俗，而過彎因家用舒適導向仍有側傾，但支撐性較過往出色，並不會讓乘員過度的搖頭晃腦。
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大改款 Corolla Altis 採 1.8 升自然進氣引擎車型預計將提供經典版、豪華版以及尊爵版三種車型，1.8 升油電車型將具備尊爵版以及旗艦版兩種車型。 接著轉往山區道路時，隨著轉速拉高則切換到燃油引擎介入，防火牆隔音部分較為不佳，來自引擎的噪音稍嫌大了點，不過整體動力仍算給力，轉往濱海道路時，基本上輕踩油門的情況下，就能順暢行駛，電動馬達介入時間也變久，噪音減少許多。 的確，如果要論性能，Altis無論是派出汽油或油電版本，絕對比不上182hp的Focus或204hp的Elantra Sport，不過若是以家庭房車的角度來看，Altis的動力已在水準之上，別忘了同級車中仍有1.6升NA的動力配置呢！ 但除此之外，Altis的表現都是中規中矩，並沒有哪方面特別強勢，也因此在每個面向的評比中皆無法脫穎而出，也讓我們無法打包票強力推薦。 在連續10多公里的下坡路段，Altis Hybrid幾乎完全使用電力行駛，並且不斷幫電池充電，平均油耗一路來到最高81.3km/L。
- 民視新聞／黃兆康 新竹報導除了中央要普發6千元現金，竹北市也要發放6千紓困金，而且不排富、不限年齡。
- 12 代 Corolla Altis 在汽油車型沿用 11 代的 1.8 升引擎，至於新增的 Hybrid 油電混合動力系統，也是採用 1.8 升引擎搭配電動馬達，兩者屬於同一稅賦級距，每年繳納的牌照稅加上燃料稅為 11,920 元。
- 畢竟雙車型就只是在動力上有所區隔，配備上幾乎如出一轍，而動力上兩者也沒有「帳面數據」上的升級，這讓車主很容易回到「價格先決」的考量，汽油版較油電便宜4.7萬有著價格優勢，甚至「獨享」換檔撥片，似乎更符合其「運動化」車型的印象。
- 即便此次試駕最終Hybrid車型僅得出18.22km/L的平均油耗，但仍比汽油版好上許多，況且這次跑市區的路段並不多，否則油耗數據一定會更加出色。
- 往後也將繼續秉持「用最快的速度，把最優惠、最好的車子，親手交給您」，懇請您給我一個機會。
車室採用熱血感十足的專屬紅黑雙色內裝，前座頭枕附GR字樣烙印，汽油車型另搭載方向盤換檔撥片附七速手自排功能，各種專屬跑格設計燃燒熱血靈魂。 2022年式Corolla Altis高規版車型還升級至9吋大屏幕的Toyota Drive+ Connect智聯車載系統，讓駕駛能在舒適寬敞的座艙內享受絕佳的駕駛體驗。 底盤方面，不僅針對前獨立麥花臣懸吊予以重新設計，提升舒適度及轉向時的線性，更首度搭載獨立後雙A臂懸吊，輪胎貼地性更好，提升過彎及煞車時的穩定性，且部件連接處均加入減震墊，加上避震器微前傾設計，能大幅減少來自路面的垂直低頻震動，確保後座乘客舒適性。 本次更新導入ACA主動轉向輔助系統，於中高速彎中施以內側輪煞車，以提升轉向線性，扭轉傳統對於前驅車轉向不足的刻板印象，全方位提升進化，致力提供車主超乎想像的駕馭樂趣與乘坐舒適。
altishybrid尊爵: TOYOTA Corolla Altis 豪華版 (11代)
透過PCU動力控制模組，依照駕駛對動力的需求，可自動分配電動馬達和引擎的動力輸出值，達到最佳動力輸出模式，駕駛無須改變用車習慣，即可同時享受汽油引擎及電動馬達之綜效優勢。 不過無論是從尊爵＋加價3.3萬或是Hybrid尊爵加價5萬升級到GR Sport，個人覺得算是相當超值，因為除了常見的圈胎、懸吊升級之外，這次還有動到底盤，以外廠改裝來說很可能不只這些費用，而操控與「安全」也有一定關聯，確實值得Altis準車主考慮。 GR Sport Hybrid延續「同級唯一油電」的優勢，雖然油耗數字並沒有因為GR而衰退，但畢竟豐田油電還是偏向節能取向，與運動化車型的連結就沒有汽油版來的明顯。 Altis GR Sport動力配置與標準車型無異，汽油版延續140hp的1.8升四缸自然進氣引擎，而Hybrid車型則以1.8升自然進氣引擎輔以電動馬達，可帶來122hp的綜效輸出，14.9與23.6km/L的能源局油耗數據並沒有因GR Sport而變差，或許能吸引在意油錢、又想高調耍帥的買家。 以小編我平常市區代步與偶爾開高速公路，跟每位駕駛習慣有關係，真實的油耗數據可在每公升-3公里左右，會比較貼近台灣用路環境的汽車油耗。 altishybrid尊爵 Like 12 閻渠文Toyota 中部汽車 五權營業所 like 11 周思妤（思思）Toyota 北都汽車 八堵營業所 大家好，我是目前擔任Toyota 八堵營業所的銷售顧問周思妤。
車道循跡輔助功能：搭配ACC全速域主動式維持定速系統作動時，車道循跡輔助功能可將車輛行駛路線維持於車道中心，在容易疲憊的長程旅途中降低意外發生的可能性。 車輛搖晃警示功能：當車輛在車道中搖晃，警示音會響起，且警示圖是會顯示在多功能資訊顯示幕上以提醒駕駛，降低長程駕駛的意外發生。 Corolla Altis GR Sport擁有專屬跑格套件，霸氣的蜂巢格狀進氣壩，搭配勁黑車外後視鏡、燻黑LED光條式尾燈、17吋亮黑切削鋁圈，以及車尾GR Sport專屬銘板，運動化的強悍外觀，宛如蓄勢待發的猛獸。
altishybrid尊爵: TOYOTA Corolla Altis Hybrid 旗艦 (12代) 2019
Toyota 總代理和泰汽車在 3 月 27 日於國內發表第 12 代 Corolla Altis 國產車系，消費者該如何依自身的需求考量進行選擇? 且經銷端亦提供加入多項配件的特式版精裝車，U-CAR 此回特別以「購車攻略」單元，幫網友們分析大改款 Corolla Altis altishybrid尊爵 該如何選購。 U-CAR 試車組還請出我們自製的 AEB 自動煞停測試假人–阿假，來進行簡易的測試。
Toyota Corolla altishybrid尊爵 Altis前視外型銳利，塑造低伏跑格，側視藉由突出輪拱、斜上腰線，塑造動感活潑的車側線條，後視藉由高科技感LED光條式尾燈(尊爵以上)與鍍鉻裝飾巧妙點綴，更增添大器優雅的高級車質感。 座艙設計同時保有質感舒適與機能性，水平式儀錶台大幅簡化按鍵，塑造簡潔寬敞的氛圍，數位式儀錶板附7吋多功能資訊顯示幕(尊爵以上)，未來感十足，內裝大量採以皮質、金屬質感飾條鋪陳，營造出細膩的設計感，豪華皮革座椅不僅提供高包覆性，全新結構與坐墊泡棉更有效減少長途行駛的疲勞感。 全等級皆標配後座出風口，提升後座舒適性，打造高質感的舒適座艙，後方行李廂空間，在後座不倒下的狀況下，更可達470公升，比中小型SUV還大，搭配6/4分離椅背收折，靈活運用車室，裝載不擔心，裝卸更輕鬆。 這套Toyota Safety Sense 2.0包含了PCS預警式防護系統、ACC全速域主動式車距維持定速系統、LTA車道巡跡輔助系統，以及AHB智慧型遠光燈自動切換系統。
altishybrid尊爵: Toyota Corolla Altis 旗艦VS尊爵 人氣房車對決
TNGA 車室空間設計著重人體工學，透過方向盤、踏板等位置優化，追求更舒適的駕駛位置，並以新型座椅設計，提高座椅包覆性，致力實現長途駕駛不疲勞的舒適駕馭體驗。 TNGA透過懸吊的高承載強度及完美懸吊幾何設定，保持輪胎貼地性，同時兼顧轉向靈敏度與清晰路感回饋，提升駕馭體驗。 至於從Hybrid尊爵加價5萬來的GR Sport油電版，升級配備與汽油版相當，唯獨少了換檔撥片，稍嫌有些可惜。 全車系提供6種車色可選，不過GR Sport版本少了2種，僅供雪貂白、極光銀、炫魅紅、檀木黑四種選擇，缺少「專屬車色」的陪襯，似乎讓它的獨特性有些打折。 雖定位為小型房車，但透過突出輪拱、斜上腰線…等車側線條處理，塑造出動感活潑的跑格；值得一看的是車背，巧妙運用具高科技LED光條尾燈與鍍鉻裝飾點綴，展現出大器優雅的高級房車質感。
