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實際道路行駛時，因氣候、路況、載重、駕駛習慣及車輛維護保養等因素影響，其實際油耗值常低於測試值。 「循跡控制系統」透過輪圈感測器檢測前後輪的速度差，有助於在加速的過程中有效地控制後輪驅動力，以抑制車輛在濕滑、泥濘、沙地或其他特殊路面之打滑現象，進而維持車輛行駛的方向。 FORCE 2.0 採用傳統的多功能機械鎖頭，並且配備一組 USB 車充，讓玩家們隨時都有滿滿電力。
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「Force 2.0」以「Sensuality Proud」實現了靈活動感與美感兼具的輪廓比例，以近似街車的設計，在視覺上呈現出高存在感的車頭外觀；同時將車頭、車尾集中凝縮，設計出短捷俐落的車身，提升騎乘靈活性、高速穩定性、轉向敏捷性。 車側為外露結構造型，搭配金屬色彩展現出強烈視覺對比與張力；易操控的平把設計搭配平坦化坐墊及延伸的腳踏位置，讓騎乘者可以自由地變換騎姿並享受靈活操控的刺激感，展現自傲騎姿。 另外，前衛的LED一字尾燈，貫穿車尾的立體光帶，以及加入煥彩烙印Logo，隨著光影散發不同變化，打造高識別度的獨特魅力。 YAMAHA此次採用全新次世代引擎，亦是「第一台符合七期環保法規之155cc水冷BLUECORE」引擎，同時，搭配「智能起動系統 SMART MOTOR GENERATOR」與「可變氣門揚程 VARIABLE VALVE ACTUATION」，全面提升了整體引擎性能。
Force側置單槍不可調避震 vs. RacingS雙槍五段預載避震、Force鋼管車架 vs. RacingS液壓成型車架，運動性能各有特色，兩台車實屬不同特性的車款。 Force偏向軸距較長、微熱血的跑旅車款、RacingS則是比較偏向靈活操控、運動跑格的熱血車款。 forceyamaha 大燈配置上都是採用雙燈設計，Force車燈配置與TMAX輪廓有幾分神似、RacingS前車燈的設計則同樣延續雷霆家族的氣勢。 Force前左右方向燈很前衛的嵌入車頭側殼、RacingS車款前面左右邊都配置有LED定位燈，各自有不同的設計元素，筆者個人認為大燈部分兩台車設計感不分軒輊。 此外，同級車款KYMCO光陽KRV、SYM三陽DRG BT都有加入的TCS循跡防滑控制系統、序列式LED方向燈，新款FORCE 155是否會加入呢？ Force於2016年上市以來，以「霸氣」、「衝擊」元素展現為街頭而生的形象，受到喜愛操駕車友們的青睞，在加速、穩定性、過彎…等的表現皆優於同級車款，成為Yamaha熱銷車款之一。
兩台車的引擎設定都是新的設定，而水冷、氣冷引擎的優缺點見仁見智。 有些人認為Force水冷引擎保養上較麻煩、但RacingS150搭載VVCS的電子結構也是變得更複雜。 至於兩台車動力特性往不同方向設定，要爭論誰快誰慢似乎也不是那麼重要了。 不過筆者個人希望可以讓兩台車交手看看，如果有機會。
新一代的Yamaha專有鍛造技術亦造就輕量化跑格鋁圈，加上制動性更強的煞車，進一步提供敏捷操控上的安心感。 forceyamaha Force藉由超現實的搶眼外觀，與強調街頭運動感滿足年輕人對引人注目的心理需求，已經是現代年輕人展現風格的最佳選擇。 標示之油耗測試值係在實驗室內，依規定的行車型態於車體動力計上測得。
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新款 FORCE 2.0 的車頭造型相當銳利，左右分離式的大燈設計頗有 Tracer 車系的味道，不過大燈部分依舊採用鹵素燈具，較為可惜。 在台灣山葉的粉絲頁裡，指出這一款車「Unique Style、感性與結構造型的強烈對比、立體層次包圍略隱藏的燈具、神情冷靜、蘊含神秘氣勢」，一般推測應該就是車迷等候已久的 Force。 跨上車，乘坐感受與SMAX相似，據官方說法FORCE有針對坐椅的舒適性進行優化，但空間上還侷促了些，轉開電門，斜板上寶石造型的日行燈泛出柔光，不對稱的LCD儀錶板與MT-09所使用的有幾分相似，橘底的背光映出清晰的畫面；搭上把手，因為全時點燈的緣故，右側的啟動開關顯得有些孤單。 2016年的10月初，兩輪界的年度盛事國際科隆車展正如火如荼的舉辦著，世界各大車廠齊聚，大量來自德國的新車資訊占盡版面，而YAMAHA卻選在此時發表新車，略帶反骨又充滿自信的表現也反映出了這台車的性格，引領潮流的新世代跨界跑旅FORCE正式登場。 從新鮮感與話題性而言，noodoe車聯網系統是RacingS150獨有的配備，從兩台車價差來看noodoe系統感覺是非常超值的，筆者個人會願意嘗試看看RacingS150 noodoe版。 Force因車體尺寸、騎乘特性需求採用13吋輪框，輪胎選擇在國內非常少。
接下來，我們請MotoBuy編輯團隊身高177公分的小編做騎乘示範。 RacingS150 forceyamaha noodoe版的儀表實屬亮眼，彩色液晶面板吸睛度十足，車聯網功能更是讓RacingS150科技感滿點。 不論視覺或延伸功能上，RacingS150在儀表的表現讓Force望塵莫及。 當然，noodoe車聯網系統才正準備接受市場考驗呢…
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仔細看完RacingS150 noodoe版本與Force兩台車配備規格細節，才發現兩台車原廠設定的屬性差異太大，似乎共通點就只是落在接近的價格帶而已。 YAMAHA Force很棒，但是13吋輪胎選擇少會是比較棘手的地方，就筆者個人騎車市區的停車需求，也會稍微嫌Force太大台。 PChome Online僅受代購業者委託代為向您收取委託代購所需支付之金額、並提供代購系統服務，因代購服務或代購商品本身所生之消費爭議，您應逕洽代購業者，並由代購業者負責處理。 若您需辦理退貨，請利用顧客中心「查訂單」或「退訂/退款查詢」的「退訂/退貨」功能填寫申請，我們將於接獲申請之次日起1個工作天內檢視您的退貨要求，檢視完畢後將以E-mail回覆通知您，並將委託本公司指定之宅配公司，在5個工作天內透過電話與您連絡前往取回退貨商品。 請您保持電話暢通，並備妥原商品及所有包裝及附件，以便於交付予本公司指定之宅配公司取回（宅配公司僅負責收件，退貨商品仍由特約廠商進行驗收），宅配公司取件後會提供簽收單據給您，請注意留存。
- 仔細看完RacingS150 noodoe版本與Force兩台車配備規格細節，才發現兩台車原廠設定的屬性差異太大，似乎共通點就只是落在接近的價格帶而已。
- 與系出同源的SMAX 155相同，Force 155擁有相當寬敞的乘坐與置物空間；不僅前手套箱能置入飲料瓶、手機等個人用品，座墊下方的車廂置物空間容量更是高達28.9公升！
- 為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式」等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。
- 行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。
在立體層次的包圍下，略為隱藏的燈具與冷靜的神情，帶出全新FORCE的神秘性格。
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BlueCore 引擎，不過在本代車型中導入了 VVA 可變氣門技術，能讓高轉時動力得到解放，兼顧環保與性能。 現行款 Force 在 2016 年底上市，至今也已 5 年的時間，與 Smax、Nmax 並列 Yamaha 三大 155c.c. 排氣量運動速克達，更多資訊，可望在 10 月 13 日揭曉。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。
2021年全新Force 2.0以「Master of Street Scooter」做為開發概念，目的是希望能讓騎乘者“享受在街頭馳騁”的刺激感，透過「Sensuality Proud」、「Fanatic Riding」、「渾厚低沉的引擎輸出聲浪」三個構面實現「釋放自傲本能」的世界觀。 forceyamaha 行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。 油耗值之測試值，依機器腳踏車燃料消耗量試驗法所測得結果。 經統計分析約為依國家標準CNS3105測試方法所測得結果的0.8226至0.9766倍，詳細資訊請參閱經濟能源局網站 。 片狀的立體燈條搭配薄型化的車尾造型，兼具高識別性與先進感。 造型風格上則強調感性造型與理性結構的對比呈現，營造出更加強烈的視覺張力。
懸吊方面使用33芯前叉，後避震則採用中置單槍設計，避震器內部阻尼經過重新調教，增進路感回饋，讓騎士能清晰的掌握車輛動態，加上電瓶由車尾移到了引擎上方，質量集中於車體中央，轉向傾倒更敏捷，操控性獲得大幅提升。 2013年時YAMAHA發表全新車款SMAX，以圓潤親切的造型，32L的超大置物空與間舒適平穩的騎乘感受，成功開創高階休旅速克達市場，憑藉其獨特且精準的定位至今地位依舊難以撼動，但魚與熊掌終究難以兼得，150級距始終少了台如TMAX一般的運動型車款，而FORCE便是為此而生。 車主可由行照上的引擎號碼，在台灣 Yamaha 官網上查詢，是否有需要召回，台灣 Yamaha 也會以掛號專函通知車主，前往經銷商進行進行更換。
台灣 Yamaha 今天（5/12）針對旗下兩款 155cc 運動速克達，SMAX 及 Force 進行召回，召回數量超過 7 forceyamaha 萬台，最壞狀況可能會出現無法發動的情況。 接下來看到兩台車的儀表配置：Force液晶儀表提供充足的車況資訊，轉速、時速、里程累計、電壓、時鐘等等。 兩台車儀表資訊都非常豐富，但RacingS150彩色液晶noodoe儀表就視覺上吸睛度明顯勝出，同時更配備有noodoe車聯網的多項網路騎士互動功能。 就科技設計感而言，RacingS150儀表給人新潮的視覺觀感，Force的儀表則相對略顯陽春。 代購業者僅提供代購服務，不提供代購商品之任何保固或售後服務。
性能上搭載了VVA Bluecore七期引擎、Smart Motor Generator (智能啟動系統)，達到高效率燃燒、低動力損失，為同級距唯一擁有一級能源油耗表現的車款。 同時為了增加騎乘時的聽覺享受，透過調整排氣尾管徑，讓「Force 2.0」 在低速行駛時可創造出「渾厚低沉的引擎輸出聲浪」。 在現今社會的高度壓力之下，Yamaha精心打造出「Force 2.0」，以全新的視覺、聽覺、騎姿感受，提供車友能在下班後，透過不同於以往的駕馭感受來釋放壓力，盡情的享受在街頭馳騁的刺激感。 儀表方面採用 LCD 液晶儀表，可以注意到儀錶右上的「TCS ON」，沒錯！
forceyamaha: 優惠訊息
不像RacingS150所用的12吋輪框，有琳琅滿目的輪胎款式可選擇！ Force、RacingS150大家會喜歡哪一台的配備呢？ 單就硬體來比較，規格上各有特色，加上兩台售價也十分接近，確實讓想要選購150級距的車友難以抉擇。
Force屬於更年輕化的跑旅車款，多數人喜歡它類小TMAX的外型風格，不論是剛入手駕照的年輕小伙子、或是輕熟的社會人士都關注之。 Force獨特的車款定位吸引到年齡層更廣的族群、守備範圍極廣。 雷霆家族新成員：RacingS150更銳利、侵略性更強的車身線條，則屬跑格更強烈的運動型車款，車體約4公斤輕量化、新搭載VVCS150cc引擎，以及KYMCO最新引以為傲的noodoe車聯網系統，都是傳承雷霆家族獨有風格。 本公司收到您所提出的申請後，若經確認無誤，將依消費者保護法之相關規定，返還您已支付之對價（含信用卡交易），退款日當天會再發送E-mail通知函給您。 提醒您，原廠外盒及原廠包裝都屬於商品的一部分，若有遺失、毀損或缺件，可能影響您退貨的權益，也可能依照損毀程度扣除為回復原狀所必要的費用。 「Fanatic Riding」的設計朝向新一代輕量化、高剛性的車架，搭配Traction Control System (循跡控制系統)、Anti-lock Braking System (防鎖死煞車系統) ，以及易辨讀的中央儀錶板，除了能增加安全性，更能讓騎乘者更專注於騎乘。
forceyamaha: YAMAHA 魔多堂 多功能支架配件 安全帽鎖(FORCE 2.
新款的 FORCE 2.0 搭載了 TCS 系統，可以提供更高的騎乘安全性。 目前關於 Force 的資訊仍少，不過先前曾有疑似 Yamaha Force 的偽裝車被拍攝到，當時有出現取代中置避震的雙槍後避震，LED 尾燈取代先前的鹵素燈等，已經成為多款 Yamaha 速克達採用的 Blue Core 技術的水冷引擎，預料也會使用在 Force 二代車上。 以SMAX架構，重新調整為更具動感性格的全新水冷車款FORCE 155，正式發表上市。 在我們著手改造前，這輛新車已經具有誇張的身線，所以我們僅針對現有的架構去修正造型，加上裝飾性的局部烤漆，讓FORCE在視覺上更加凶惡有張力…. 台灣 Yamaha 表示，鎖付汽缸蓋的螺帽，部分螺帽的牙部形狀不佳，而影響鎖付時的摩擦力，可能導致鎖付扭力不足，造成汽缸蓋墊片的氣密性不佳，若冷卻水滲入燃燒室，會有點火不順現象，最壞情況下將無法發動或引擎怠速熄火情形發生，恐影響行車安全。
