福特六和在今日（12月22日）舉行了50周年慶祝活動，並宣佈明年確定導入電動野馬Mustang Mach-E的重磅消息，而且是下半年就會開賣！ 這也意味著Ford在台灣已經準備進入純電時代，雖然現場並未透露太多關於電動野馬的詳細登場時間點或是價格編成，不過福特六和明年的重頭戲不會只有Mustang Mach-E而已，因為據傳小改款Focus以及消費者敲碗已久的國產Focus Wagon，會在上半年先行亮相。 總的來說，福特首發電動車 Mach.E 是有聲有色，從發表前曝光到正式亮相，目前獲得的迴響以正面居多，只是約莫一年後才正式交車的上市步調，仍是晚了一些。 Mach.E 的直接對手是特斯拉 Model Y，但也有分析指，Mach.E 同時也會影響到 Model 3，儘管福特的售價是稍高，但野馬對於美國車主來說絕對具有品牌影響力，因此先前外界對 Mach.E 成為「特斯拉在美強敵」的期望，並無落空。 請注意：福特FORD野馬GT外匯車價格跟國外買車價格、年份、配備、里程數、進口關稅、台幣匯率等浮動相當大，每台車價格都不一樣，建議聯絡我們估算最新價錢。 美國車廠福特先前為旗下經典肌肉車野馬推出純電休旅車Mach-E，不僅是品牌首度推出電動車，更是野馬車系問世56年來首度推出休旅車款，儘管許多資深車迷都無法接受野馬被改成休旅車，但Mach-E首年限定版已全數完售的火熱銷量證明消費者依舊很買單，原廠高層甚至愛到不想還車。
- 行駛在一般道路上，它可以給你很順暢的換檔過程，不管你開的是2.3 EcoBoost還是V8都一樣能讓你開得很輕鬆，就像開一般的房車一樣，沒有壓力也沒有不舒適。
- 肌肉車早期在美國是便宜又大碗，第二次世界大戰結束後，汽車成為年輕人的主流，但價格部分還是超出年輕人可以負擔的範圍，所以ford高層開會，推出新的一代福特野馬的車款，價格部份讓年輕人還可以負擔。
- 新一代Mustang在內裝鋪陳上延續經典的左右對稱式佈局，但在各處細節精緻度與操作便利性上有著全面性的提昇，包括三幅式方向盤、雙環潛望式儀錶總成，一直到整合MyFord Touch整合式觸控系統的中控台介面設計等皆然，散發出令人熟悉同時又科技感十足的座艙氛圍。
- ROBINMAY 最後也強調，最重要的是 會繼續深耕會員經營，聯手 SHOPLINE 優化會員制度玩法，陪伴顧客一起探索，體驗生活的多種樣貌。
- 而在文化上，其卻以重新包裝的中國古文明，來激起中國民族主義的驕傲，想要和美國一較長短。
- 而改革開放以來所帶來的經濟成果雖然大大提高，其GDP總量已直逼美國GDP的數量。
1979年后，302立方米（4.9升）的V8发动机被暂停使用，取而代之的是更小的4.2升V8发动机，1982年，该发动机被放弃，而改用高输出的302立方米（4.9升）V8发动机。 1979年的野马是基于更大的福克斯平台（最初是为1978年的福特费尔蒙和水星Zephyr开发）。 较大的车身和增加的轴距为四名乘客提供了更多的内部空间，特别是在后座上，还有一个容量更大的后备箱和一个更大的发动机舱。
原版的福特野马I 4座位概念车改进成了1963年的野马II 双座位的原型，是福特用于预测公众将如何对于1962年中所推出的第一条生产的福特野马。 这台野马介绍于1964年4月17日，因为这个原因，这台野马被野马粉丝称为“1964½”的车型。 1965年的野马是自福特T型車后，成为了該汽车制造商的最成功的开展。 但如果你認為野馬價格過高，實用性也不符合需求，你也可以選擇FORD Focus，它擁有緊湊的車身尺碼、歐系的底盤回饋，加上年輕化的外型相當受到年輕消費者喜愛。 除了變速箱之外，小改款的野馬換裝了新的數位儀表板，有12.3吋，在閱讀上也很清楚，而且它總共有3種模式可以切換，分別對應標準、運動、賽道3種行車模式，只要切換行車模式就能同步更改儀表板顯示模式，多少增加了點視覺上的競技感。
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因1968年美国国家公路交通安全管理局的安全法规而增加了能量吸收转向柱与轮圈、四向双闪应急灯，及柔和的内饰旋钮。 在本年款的野马也增加了侧标示灯，在1月1日也为前座配置了肩部安全带。 文行至此，我想各位讀者已經能夠知道小改款後的野馬改了什麼、和改款前有什麼差異了。 如果你很喜歡美式肌肉車和野馬的經典外型，在沒有經濟壓力的情況下，我很推薦5.0 V8的野馬GT，畢竟那才是肌肉車的精神所在；相反的，如果你真的很喜歡野馬，想把它當作Daily Driver Car使用，我就會推薦你買搭載2.3 EcoBoost的野馬。 這顆全新的10速變速箱，正確的名稱叫做「SelectShift 10速手自排」，是FORD與GM集團共同開發的產品，FORD最先把它運用在F-150皮卡上，現在也放到野馬身上，根據雙方的說法，這顆變速箱將會陸續下放到其他後輪驅動和前輪驅動的車型上，也就是說未來Mondeo或是Focus，甚至Fiesta等車型也將會採用這顆變速箱。
即使原本的设计取得了销售佳绩，而福特的设计师们还是开始制定了更大的版本，而同时“艾科卡抱怨了后期野马的增长，并监督了1967年的重新设计。 野马被改款了，这次的改款给了野马第一次更大规模的整体外观并允许配置大型引擎。 前部和尾部造型更加明显，以及“双湾”仪表盘提供了一个更厚的防震垫和大型仪表。
从1979年到1986年，车头向后倾斜，使用四个矩形头灯，被车迷们称为 “四眼”。 在1987年至1993年的车型中，车头被重新设计，以反映福特金牛座的现代、圆润的 “航空 “风格，使用平齐的复合大灯和光滑的无格栅车头。 发动机和传动系统继承了野马II，包括2.3 L I4、2.8 L V6和4.9 L V8发动机。 在最初的生产启动阶段，有一个麻烦的2.3 L涡轮增压I4发动机，然后在经历了1983年涡轮增压GT的年中推出的改进后重新出现。 2.8 L V6发动机供不应求，在1979年车型年期间被3.3 L I6发动机取代。
值得注意的是，目前福特公布的續航里程皆是以最嚴苛的美國 EPA 標準來「推估」，這是福特的開發目標，因此不是最後實測值。 現行販售的第六代野馬（原廠代號S550）是在2013年發表，儘管原廠曾在2017年進行小改款，雖然野馬仍是最受歡迎的美式肌肉車，但產品週期長達8年已經讓該車在市場上稍微失去新鮮感，因此原廠已著手開發新一代野馬。 新世代Mustang的外型設計細節，保留線條優雅的流線車頭，較前代車款的剛硬造型添增些跑車設計，搭配兩旁的銳利化HID頭燈組，而且燈組內部還搭配三道光條，使車頭的層次感更為豐富。 而在海外車型上，Mach-E配備10.2吋數位儀錶和15.5吋直立式觸控多媒體系統，搭載的SYNC 4車載系統支援無線手機連結，而Co-Pilot 360駕駛輔助系統也未缺席。 不過，由於這次國內現身僅單純供展示預賞，官方並未開放內裝拍攝，亦無國內配備規格可提供。 在 CloudMile 的客戶及企業夥伴中，有許多 Web 2.0 的佼佼者，也有 Web 3.0 的新創領導廠商。
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- 在這一點上，福特野馬 Mach-E 的監控系統更加完善，判別駕駛人開啟 BlueCruise 主動駕駛輔助是否分心時更精準、可靠。
- 並透過LED照明科技強化整體辨識度，特殊的車尾轉向燈組，則以新穎的順序閃動方式，視覺上更醒目更有科技感。
- 全新皮質方向盤新增加熱功能，並新增Pony Button野馬快捷鍵，可選取MyMode個人化模式、TrackApp賽道模式、Line Lock暖胎前輪鎖、MyGauge測量表、MyColor多彩氣氛燈。
疫情略為趨緩，隔離政策放寬，也替 2022 年 12 月的台灣新車銷售加溫，整月繳出 輛的成績，比起 11 月成長 5.5%，最終 2022 整年繳出 42 萬 9731 輛的成績作收，比 2021 年小幅衰退 4.5%。 生活中心／周孟漢報導隨著時代進步，網路購物如今已成消費主流，但因部分平台能讓民眾自行上架商品，也出現了許多「詭異商品」。 1名網友發文，指出自己近日在逛網拍時，看到有人在賣「剛吃肉羹麵綁在上面的束口繩」，1條要價300元，且至今已經賣出4個，讓他滿頭問號，文章曝光後，引發熱議。 台北年貨大街1/6正式起跑，市長蔣萬安宣布今年將恢復疫情前的模式，開放擺攤跟試吃，不過4日本土確診再破三萬多人，疫情又升溫，商圈已經規劃呼籲別邊走邊吃，蔣萬安說會柔性勸導，不過詳細規劃還要跟相關單位討論。 法新社和美國有線電視新聞網（CNN）報導，埃及2日宣布尋回一個可追溯至近2700年的石棺蓋，當局表示，這個石棺蓋遭走私出境，並在美國一間博物館展出。
2021款福特野馬（Ford Mustang)在動態行車模式切換系統提供五種行車模式（一般／運動／賽道／雪地濕滑／Drag Strip直線加速）供選擇，搭配SelectShiftTM 10速手自排變速箱，讓車主無論是在直線加速表現或是濕滑地面，皆能擁有最佳化的駕馭快感。 隔間福特六和汽車自1972年成立，至今已在台深耕50年，陪伴著這片土地與產業的成長與前進，也以眾多Ford好車陪伴台灣消費者經歷人生各階段的出色旅程。 時價50週年里程碑，福特六和宣佈，將於台灣市場導入全球熱銷的純電跑旅Ford Mustang Mach-E，並估計於2023年下半年正式上市，開啟Ford純電車款在台落地的新歷程。 經典 Ford 美式肌肉跑車 Mustang，也就是俗稱的野馬，推出至今已近 58 年，去年再度奪下全球雙門跑車市場銷量冠軍後，已經連續 7 年獲此殊榮，近日新一代車型的外觀造型更在網路上曝光，預計明年發表。
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新一代Mustang在內裝鋪陳上延續經典的左右對稱式佈局，但在各處細節精緻度與操作便利性上有著全面性的提昇，包括三幅式方向盤、雙環潛望式儀錶總成，一直到整合MyFord Touch整合式觸控系統的中控台介面設計等皆然，散發出令人熟悉同時又科技感十足的座艙氛圍。 若駕駛者未做回應，系統將主動介入四輪的煞車系統，以降低與車輛或前方行人的正面碰撞衝擊。 福特高性能車輛項目總監Ali Jammoul日前向澳洲車媒《Wheels》證實新一代野馬已接近開發完成，明年將會推出，Ali Jammoul除了強調新一代野馬真的很棒之外，也預告肌肉車不可或缺的V8引擎依舊會繼續出現；另外，Ali Jammoul也證實研發團隊正在為新一代野馬開發電氣化動力，透露新野馬很可能會新增油電車型。 谢尔比GT500搭载了新的5.8升机械增压V8引擎，功率达到了662匹马力（494千瓦；671 PS）。 GT的5.0升引擎功率从412匹马力（307千瓦；418 PS）提升至420匹马力（313千瓦；426 PS）。
除了動力輸出更強之外，新世代EcoBoost Mustang估計也比現役車型更節能。 該車型的原廠設定油耗目標是9.35 km/L都市、14.45 km/L高速以及11.05 km/L平均；前一代車型的油耗數字分別為9.35 km/L都市、13.6 km/L高速以及10.63 km/L平均。 福特于2015年2月发布召回2014年2月14日至2015年2月10日间在弗拉特洛克装配厂生产的2.3升 涡轮增压四缸引擎版野马。 而截止2015年6月，有100万台野马因高田株式会社的气囊影响而被召回。 这次召回发生在高田因气囊可能爆炸或爆出金属碎片而召回338万美国野马后。 在总工程师Hau Thai-Tang、参与福特的印地计划工程师Mario Andretti的资深和外观造型设计师Sid Ramnarace的开发下，第五代野马的造型呼应了20世纪60年代晚期的快背车款。
電動車進入配備競爭後也掀起價格大戰，今年奧迪 Q4 ford 野馬 e-tron準備上市，預售價比同級特斯拉Model Y便宜許多，接下來特斯拉又要面對美國同鄉夾擊，福特野馬電動休旅Mustang Mach-E已經上市，並直接進軍中國市場，入門價只要26.5萬人民幣(約台幣113萬)。 入門2024年式Mustang野馬跑車配置的2.3升渦輪增壓EcoBoost四缸引擎，採用新的模組化汽缸引擎架構，並更新了缸徑衝程比、缸內直噴系統以及可變汽門正時系統，該動力系統還擁有廢氣再循環和雙渦流渦輪增壓技術。 若使用premium gasoline高級汽油，全新2.3升EcoBoost引擎將可提供315匹最大馬力與48.33公斤米巔峰值扭力輸出，比前一代車型提升了5匹馬力。 福特正式發表首款純電動跑旅：野馬 Mach.E，與上週末提前洩漏的資訊吻合，五款車型、補貼前售價最低 43,895 美元起 (台幣約 133.8 萬元)，也提供與特拉相仿的便利網路訂購機制，例如特殊車色、驅動形式、甚至是增大電量，皆可透過加價購買獲得，也承諾了未來 OTA 更新給予動力提升與更多功能的擴充功能。 搭載一顆全新的渦輪心臟，讓駕駛在野性狂放的駕馭感受中，感受新世代Mustang令人耳目一新的貼背感。 福特新世代野馬2.3升搭載的是一顆直列四缸渦輪增壓引擎，輸出最大馬力314hp及44.3KGM的最大扭力，變速箱搭配的是六速手自排，平均油耗以一部肌肉跑車來說相當優異一公升可以跑將近10-11公里。
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Susan 表示，ROBINMAY 也在疫情期間觀察到消費行為以及顧客在意的回饋內容有很大的改變，所以根據這些年所累積的會員資料，品牌針對消費者的購買頻次、客單價、累積金額等進行整體數據分析，進而調整會員升級門檻，這也讓新制上線後第一個月，虛實通路的會員註冊率有感提升 60%。 從實體門市起家的 ROBINMAY，希望破除線下、線上購物壁壘，幫助消費者擴大購物場域，在創立之初便導入 SHOPLINE 開店系統來實現 OMO 的營運目標。 近期更進一步活化數據打造更完善的會員制度，搭上雙 11、黑色星期五等節慶檔期，輔以精準行銷來拉抬 VIP 會員比例，逐漸站穩在 OMO 新零售時代的一席之地。 只推出了兩門硬頂和敞篷兩種款型，不得不說第五代福特野馬外觀部分延續了60年代首批野馬的眾多特點，長長的發動機蓋、短短的車尾、三豎條的尾燈、車身諸多筆直的線條，都是第一代野馬的經典元素。 與先前國內亦曾引進、造型設計強調復古元素的五代車型相比，全新第六代Mustang從見到外觀的第一眼起便給人煥然一新的感受，車頭部份除了融入Ford新世代家族風格的類六角大型水箱護罩設計之外，頭燈組內側的三道直立式LED日行燈更賦予其動感銳利的視覺印象。 2021款福特野馬（Ford Mustang)科技質感在內裝相同呼應，深色鋁質亮面刷紋飾板打造低調時尚品味。
頂規Mach-E配備20吋鋁圈，雙色細輻造型相當耐看，Brembo出品的大紅卡鉗在對比下更是格外搶眼，配胎則選用245/45R20的倍耐力P Zero跑胎，與其運動定位相當合襯。 門戶科技共同創辦人暨營運長 Edwin Yen 指出，區塊鏈介接 Web 2.0，能夠解決許多原本生活中缺乏效率的問題，例如同一個人去五間銀行開戶要辦五次手續、或者淨零時代的微電網整合，其分散式架構也很適合運用區塊鏈技術。 對此，ROBINMAY 做好萬全準備，未來更期許擴大跨境市場、延伸男包支線、邀請代言人等，嘗試更多元合作面向的營運策略。 ROBINMAY 最後也強調，最重要的是 會繼續深耕會員經營，聯手 SHOPLINE 優化會員制度玩法，陪伴顧客一起探索，體驗生活的多種樣貌。 秉持品牌成立初衷，ROBINMAY 也呼應品牌名，將如同知更鳥（Robin）一般，持續帶著消費者自由追求、體驗、調和、甚至解讀再發聲關於生活、戀愛、造夢、盛裝的各種新可能，讓每一次出門皆是充滿期待與驚喜。 如果說髮型是人的第二張臉，那麼包包就是人們的第二件衣裳，好的搭配絕對能強化個人印象。
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福特的设计部高级副总裁——J Mays，称其为：“复古未来主义”。 在新成立的福特SVT部门的领导下，1993年的福特野马SVT Cobra和Cobra R作为特殊的高性能车型被添加进来，从而结束了第三代野马的发展。 为了应对20世纪80年代初销售不佳和燃料价格上涨的问题，新的野马正在开发中。 它将是马自达MX-6的一个变种，在密歇根州弗拉特罗克的AutoAlliance国际公司组装。 发烧友们写信给福特公司，反对将其改为前轮驱动、日本设计的野马汽车，但没有V8选项。 结果是继续使用现有的野马，而马自达MX-6的变体在最后一刻将名字从野马改为探路者，并作为1989年的车型发布。
對於汽車行業的工作人員而言，最艱鉅的工作之應該是重新設計一款世界級的標誌性車款，尤其是像Ford Mustang福特野馬如此廣受全球車迷熟知、並且備受推崇時，這項任務就更加困難了。 但這沒有讓福特的腳步退卻，因為外媒的間諜攝影師已經拍攝了全新第七代的偽裝車。 Ford Mustang福特野馬2.3L EcoBoost(俗稱小野馬)在台灣新車價格接近200萬，大野馬5.0 GT新車售價高達235萬，一般人可能覺得有點貴。 電池續航力方面，野馬 Mach-E 標準版續航力最高可達 338 公里，增程版續航力最高可達 482 公里，其中，增程版的 GT 型號 0-96 km/h 加速更只需要花費 3.5 秒。 ford 野馬 福特也為這款電動車設計擁有大空間的後方置物箱，並配備虛擬鑰匙，駕駛人只要透過手機藍牙連接，靠近車子時就會偵測手機並解鎖。 肌肉車早期在美國是便宜又大碗，第二次世界大戰結束後，汽車成為年輕人的主流，但價格部分還是超出年輕人可以負擔的範圍，所以ford高層開會，推出新的一代福特野馬的車款，價格部份讓年輕人還可以負擔。
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車尾則可以看到運動型雙排氣系統和空力套件的配置，同時預計新車也將換上全新的尾燈，預計將保留了過往垂直的三格柵式尾燈。 整體而言可以確認在維持經典野馬設計元素下，第七代野馬應該也會如同第六代更趨流線化、運動感的跑車設計第七代福特野馬偽裝車曝光。 至於在正檔活動階段，ROBINMAY 每天也會選定熱銷款式，或當季代言人主打包款，鎖定 VIP、VVIP、SVIP 不同等級的會員，告知當日消費可享有專屬特定價格。 就是因為有制定顧客分眾的行銷策略及使用具有精準行銷功能的數位工具，得以幫助品牌選定特殊對象進行溝通，這也讓 ROBINMAY 今年雙 11 活動玩法更細緻，Susan ford 野馬 分享雙 11 的業績相比去年更成長 15%；同時在提供下殺折扣時，也利用 SHOPLINE 系統精算廣告成本，整體利潤也比去年提升 10~20%。
這也使得野馬的轉速一直維持在2000轉以下，當然油耗表現也進步了，官方公布的數據一公升可跑10.6公里，我說的是2.3 EcoBoost的野馬，如果是5.0 V8的野馬GT，官方公布的油耗是一公升可跑8.1公里，以我先前試駕時平均油耗只有6上下的表現來看，換了10速變速箱確實對油耗很有幫助。 很幸運的，小改之前的野馬我也曾試駕過，雖然當時試駕的是5.0 GT的車型，但當時的野馬一樣都是採用6速自排。 說真的，5.0 V8的帶來的衝勁和快感真的令人難以忘懷，就連等紅綠燈怠速都能感覺到Mustang就像是一匹活生生的馬一樣，好像能夠感受到它的呼吸和心跳一樣，而且會不斷地催促你往前衝，我想這就是開美式肌肉車的浪漫。 在變速箱的發展中，車廠多以提升傳輸效率、換檔順暢度、節省動力流失、降低燃油消耗等方向進行研發。 一般認為變速箱的檔位越多，在高速中的轉速越低，轉速越低自然就能有效降低油耗；因為檔位多，檔位齒比更密，換檔時就能更有效的讓動力維持在最佳狀態，同時換檔中的頓挫感更低。 另外內裝鋪陳日前也被拍到，採用全新的方向盤，同時前方全數位儀錶板與觸控螢幕相連，分別為 12.3 吋儀錶板與 13.2 吋中控螢幕，並導入 Ford 最新的影音娛樂系統，預期取消大量實體按鍵，形成數位化座艙。
專業車試『影片』售價126.9萬元的Vignale，不僅僅是Ford Kuga ST-Line的多一個選擇，同時這個新車型，也是一個非常高CP值的新選項….. 在FORD研發10速變速箱之前，他們聽聞某家車廠也推出了多檔位變速箱，但在一般道路上根本用不到那麼多檔位，一定要在高速巡航才有可能看到9或10檔，可能FORD覺得這樣出10速變速箱也沒什麼意義，所以他們在SelectShift上施了魔法。 簡單說，小改前的六速變速箱沒辦法讓野馬在山路中“野”起來，你只能找個空曠的空地享受450hp或290hp馬力帶給你的直線加速快感。 但我相信會買這種跑車的人一定也會想要偶而放縱一下，上山或是下賽道尋個激情，不然就買一台Mondeo就好，空間還比較大，又經濟實用。 行駛在一般道路上，它可以給你很順暢的換檔過程，不管你開的是2.3 ford 野馬 EcoBoost還是V8都一樣能讓你開得很輕鬆，就像開一般的房車一樣，沒有壓力也沒有不舒適。 但回歸現實面，這種浪漫可能會因為你要面對的油耗和稅金而破滅……如果你真的很喜歡野馬，而且想要天天開，良心建議還是買2.3 Ecoboost就OK了。
福特澳大利亚第四代野马为首次于2001至2002年在澳大利亚正式销售，以与霍顿Monaro竞争（其成为了重生的庞蒂亚克GTO）。 由于事实野马从来没有设计为右侧驾驶，福特澳大利亚为此与Tickford Vehicle Engineering合同将250台野马改装以符合澳大利亚设计条规，共耗费了400万。 野马为庆祝其20周年，推出了白色、红色内饰和红色车身下部摇臂条纹的特别GT350车型。 所有野马的前挡板都进行了重新设计，采用了新的格栅，并首次采用了 “蓝椭圆 “福特标志。 1982年标志着野马GT的回归（取代了眼镜蛇），它使用了一个经过特别改装的高输出的302立方英寸（4.9升）发动机。
ROBINMAY 創立於 2016 年，致力設計質感與功能兼具的包款，讓消費者從日常穿搭營造出個人風格。 將美國外匯車海運回台灣前，必看的車況報告，Carfax & Autocheck 帶您了解美國買車 99% 的美國人，保養的時間及用車狀況。 第二代福特野馬車型較小，1973年的第一次石油能源危機卻使得計劃擱淺。 於是一款體形更小、注重燃油經濟性以為了和其它廠牌競爭於是的”Mustang II”車誕生了。
而之所以當我們回過頭來看，福特野馬車型仍堪稱經典，除了其設計風格方面的成功，也是因為它自推出以來，開創了很多先河也創造了銷量的佳績。 自1964年誕生至今共經歷了6代的發展演變，野馬是福特品牌旗下僅次於f系列皮卡和falcon車型(至今仍在澳洲生產)之外，生產時間最長的一款車型了。 2021款福特野馬（Ford Mustang)配備SYNC 3娛樂通訊整合系統，並採用原廠衛星導航系統。駕駛者可透過語音指令或方向盤控制鍵來控制車內多項通訊娛樂功能。SYNC 3亦支援Apple CarPlay或Android Auto，可以聲控或以手指觸控執行訊息、電話、音樂、手機內建之地圖導航等手機功能於車上之應用。 据福特称，2021款福特野馬（Ford Mustang)科技質感在內裝相同呼應，深色鋁質亮面刷紋飾板打造低調時尚品味。排檔桿、手剎車、中央扶手、副駕駛座膝部以及具有加熱功能的方向盤，皆以高質感皮革面料鋪陳，搭配12.3吋全液晶多功能顯示儀錶螢幕，營造戰鬥機座艙的車室氛圍，詮釋科技與經典融合的前衛風格。
Mach.E 提供的客製空間不亞於特斯拉，甚至可能更高，例如它就讓車主可以加價升級更大電池。 在低價版本的 Select 車型上，加價 2700 美元就能從 RWD 升級為 AWD；若購買 Premium 車型，更提供大電池 RWD 或大電池 AWD 選項，續航里程可由 210 英里提高至 300 英里，額外支付的費用則從 2700 至 7700 美元不等。 這一代的野馬其降低了車身高度，配合加大的輪距設計，讓整體帶來更為貼地前行的動感姿態。 加上傾斜角度更低的前後擋風玻璃，打造流暢的Fastback車身線條。 並透過LED照明科技強化整體辨識度，特殊的車尾轉向燈組，則以新穎的順序閃動方式，視覺上更醒目更有科技感。 2.賓士R350車主感謝文章：謝謝CAR2TW的幫忙讓我們可以順利進口自己的車子，這車子對我們的意義很多，不光只是一輛車，就像我們的家人一樣，孩子坐上車後都很開心，還舒服的睡著。
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在新的款式年份里，野马做出了许多改变，其中包括了在一些车型上增加了倒车灯，介绍了代替普通发电机的交流发电机，以及排气量从4.3升提升至4.7升的V8引擎。 ford 野馬 在一些情况下，至少有一些六缸引擎的野马装的是101匹马力的猎鹰引擎。 急于投入生产，福特把原本在喇叭响轴承福特猎鹰标志覆盖成福特野马的标志。 这些特性足够区别权证121,538台早期1964½年野马的设计，这已经经历了纯粹主义者的区别。
此外，車尾標配競速型擾流尾翼，以高調競技外型為經典美式肌肉傳奇再添搶眼氣勢。 GT Premium車型標配19吋高光澤鍛造鋁圈，並以金屬密度高、剛性強、重量輕的特性，大幅提升車輛性能，並使懸吊運作更為流暢，以節省燃料消耗。 需要更強美式肌肉動力與聲浪的買家們，Mustang GT絕對是更適合的選擇。 其搭載的第四代5.0升自然進氣Coyote V8汽油引擎，進行了結構改進並升級了油底殼、雙節氣門體感應系統和雙進氣口，這些改變讓新世代Mustang GT動力有感提升30匹，達到480匹最大馬力，其巔峰值扭力也提升了0.7公斤米，來到57.31公斤米。 車主們還可選配具有主動式閥門排氣功能的運動排氣管，讓動力更近一步提升至486匹與57.72公斤米。 (圖片來源/ Ford)歐規Focus Wagon的車身尺碼為4,672×1,848×1,494mm。
從車側看去，新一代Mustang依舊保有長車頭、短車尾的經典雙門跑車身形，同時受惠於降低的車身高度、鮮明的車側折線，以及視覺張力十足的大尺碼圈胎配置，散發出較前代車型更加濃厚的躍動感；車尾部份則是以車系一貫的斜背造型加上經典的直條式尾燈帶來難以錯認的野馬特徵。 [Newtalk新聞] 美中的軟實力競爭 美國作為二戰後最強盛的帝國，除了軍事、政治及經濟外，其文化上的軟實力亦是領先群倫。 所以各國人民都想移民美國尋找新生活，目前其總人口約3億3千萬人，而每年移民數約百萬人。 作為其戰略對手的蘇聯、日本及中國的人民，尤其是中國，從高層到底層全部將子女及金錢轉移到美國安置，而這正是美國軟實力展現的地方，一如古中國的唐朝吸引外族紛紛投靠的風水寳地，其軟實力才能撐東亞第一強權的場面。 中國自1949年以來，約有三十年，整個社會投入毛澤東激進社會主義革命運動。 而改革開放以來所帶來的經濟成果雖然大大提高，其GDP總量已直逼美國GDP的數量。
