Nu Skin 深耕台灣 30 年的成績璀璨耀眼，未來更將持續以人為核心，以數位科技為輔佐利器，強化在地市場經營運作；同時，於 30 週年的關鍵里程碑注入「真我、智慧、美好」概念，期望能翻轉產業既有傳統模式，全面邁向科技化新紀元。 舉例來說，Nu Skin 九月剛推出 LumiSpa iO 智慧雙效潔顏機，即在肌膚保養層面提供消費者產品結合物聯網的個人化體驗，透過與手機 App 的連結，從基本的產品建議與使用教學，到保養部位、時間長短皆能進行客製，讓顧客隨時依據個人膚況、保養偏好進行調整。 美容科技產業的領導品牌 Nu Skin 如新集團在台成立 30 週年，提出數位生態圈發展策略，透過科技化、數位化且更智慧的產品陣線，由內而外提供美麗與健康的整合方案，更以數位化、智慧化、客製化的產品主軸與事業機會，進一步貼近年輕消費市場，打造 Nu Skin 為追求美麗與健康的潮流事業。 野馬 Mach-E 第二項優秀之處是駕駛員監控系統，今年《消費者報告》新增了一項評分標準：如果車輛具有主動駕駛輔助系統，而且同時具備夠完善駕駛人監控系統的話，將會為車輛總分加 2 分。
買了外匯車最擔心汽車維修保固的問題，畢竟車子離開出口國後原廠期限內的保固就會失效，台灣雖然也有FORD原廠，但剩餘年限的保固卻無法沿用，不少車主為此擔心，CAR2TW提供了全新車汽車保固險，那您可以花小錢換到大保障，有關外匯車保固險請參閱此。 車子的定期維修保養很重要，買了外匯車會不會找不到保養廠會維修，這點更是不用擔心，台灣野馬保養廠的維修技術是很好的，所有從國外運回台灣的車輛都會先做仔細檢查，所以對車是非常了解的，車主完全不用擔心。 標準版 Ford Mustang Shelby GT350與強化版 Shelby GT350R車款搭載了同一具5.2升自然進氣 V8汽油引擎。 擁有526匹最大馬力與59.25公斤米巔峰值扭力輸出，此全新動力系統是 Ford汽車產品世上性能最強的一具自然進氣 V8引擎。 Mustang提供EcoBoost 2.3L雙渦流渦輪增壓汽油引擎及5.0L V8自然進氣引擎兩款動力編成。 重新進行Overboost調校的EcoBoost 2.3L雙渦流渦輪增壓汽油引擎，將其油門反應優化，扭力峰值更提升至45.0kgm新高峰，搭配全新SelectShift 10速手自排變速箱，使傳輸效率大幅進步，油耗表現更提升3%，達到動力及油耗的完美平衡。
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另外野馬福特的GT車型使用的是之前的4.6LV8引擎,重新調校後,最大馬力可達到304匹,0-96公里/小時的加速成績為5秒。 福特野馬的引擎也發展到最大4.7L排氣量，後期更研發出最大7.0L排氣量，這款剛推出的時後在美國搶瘋了，但是隨著後面的石油危機，銷售量明顯下滑了許多，後面才改款比較小cc 數的車款。 這顆全新的10速變速箱，正確的名稱叫做「SelectShift 10速手自排」，是FORD與GM集團共同開發的產品，FORD最先把它運用在F-150皮卡上，現在也放到野馬身上，根據雙方的說法，這顆變速箱將會陸續下放到其他後輪驅動和前輪驅動的車型上，也就是說未來Mondeo或是Focus，甚至Fiesta等車型也將會採用這顆變速箱。 由於初代 Bronco市場定位十分精準，一上市就獲得「戰後嬰兒潮」車主廣大迴響，這也讓許多美國車廠開始研發更多所謂的「民用越野車」，開發車身尺寸更大、配備更加豐富的類似車型。 為了在市場上保持領先地位，從1978年第二代車型開始，Bronco 就與越野越野車劃上等號，車身尺寸也越做越大。 不過由於 90 年代之後消費者開始精打細算，Bronco 這種「玩具型」越野車市場越來越小，因此於1996年正式停產，由 Explorer/Expedition 取代其地位。
此外，GT Premium車型限定的主動式排氣閥門模式，更提供四種聲浪模式(安靜/標準/運動/賽道)，打造出獨一無二的個人化模式，為駕駛者帶來狂放熱血的操駕體驗。 Ford Mustang全新引擎散熱飾蓋設計及下放20mm的鯊魚嘴，勾勒更加俐落霸氣的車頭線條。 全新下進氣壩線條設計，搭配LED頭燈、經典三道斜列式LED前識別燈、LED霧燈、LED轉向燈及經典三道格柵式LED尾燈，增添科技感及現代感。 此外，車尾標配競速型擾流尾翼，以高調競技外型為經典美式肌肉傳奇再添搶眼氣勢。
只推出了兩門硬頂和敞篷兩種款型，不得不說第五代福特野馬外觀部分延續了60年代首批野馬的眾多特點，長長的發動機蓋、短短的車尾、三豎條的尾燈、車身諸多筆直的線條，都是第一代野馬的經典元素。 Ford Mustang 野馬原型車的設計工作主管John，Najjar作為二戰中p-51野馬型 戰鬥機的愛好者，向福特推薦了這一名字，因此而得名。 谢尔比GT500搭载了新的5.8升机械增压V8引擎，功率达到了662匹马力（494千瓦；671 PS）。 GT与V6纳入了10-12年GT500的修改造型水箱罩和进气口。 GT的5.0升引擎功率从412匹马力（307千瓦；418 PS）提升至420匹马力（313千瓦；426 PS）。 2005年至2010年，基本款野马配置了210匹马力（157千瓦；213 PS）的铸铁4.0升单顶置凸轮轴V6引擎而野马GT配置了能够产生出300匹马力（224千瓦；304 PS）的铝制4.6升模块3气门单顶置凸轮轴V8引擎配可变凸轮正时。
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當然最令人欣慰的，就是那 Bronco 那滿滿的復古情懷，與現今車壇滿滿的數位化儀表、無按鍵設計可說形成強烈的對比。 不僅空調調節旋鈕採用常規造型，同時傳統排檔桿也豎立於中央鞍座，而後方則是旋鈕式的”G.O.A.T.”地形模式選擇，而右側還設有較為粗壯的把手，進一步突出該車的個性。 為了方便清潔，Bronco車型還設計了排水孔，讓車主能夠直接沖洗橡膠地板，並採用防霉乙烯座椅材質。 這很明顯就是為了對標 Jeep Wrangler 而來，Ford 也表示全新設計的車門可以讓移除的手續加簡潔，同時四門車型還提供車門保護袋可以收納在後行李箱空間。 去年曾有網友拍到Mach-E出現在台灣的照片，外界紛紛猜測這輛車是否由福特六和空運來台進行認證測試，或者是神通廣大的貿易商所引進，依照Mach-E才剛在美國開始交車的情況看來，似乎是前者較有可能，因此有傳聞指出福特六和有意導入這輛純電休旅進行販售，但可惜的是福特六和否認了這項消息，並表示他們也是看到照片後才知道Mach-E曾出現在台灣。
這些環節綜合起來，讓福特野馬 Mach-E 成為了該雜誌今年的最佳電動車。 從1964年首代車型誕生至2014年登場的第六代Mustang，經過50年的時光考驗，福特野馬依舊是許多大男孩夢寐以求的車款! 全新一代的Mustang保留了傳統經典設計元素，也融入時下新世代跑車的設計美學。 Epic Cloud 聚上雲通過 52 張 ford野馬 HubSpot ford野馬 認證證照，具有純熟的協銷與顧問實力，從功能介紹與使用咨詢、導入及轉移服務到技術支援，都可提供最佳服務。 電池續航力方面，野馬 Mach-E 標準版續航力最高可達 338 公里，增程版續航力最高可達 482 公里，其中，增程版的 GT 型號 0-96 km/h 加速更只需要花費 3.5 秒。 福特也為這款電動車設計擁有大空間的後方置物箱，並配備虛擬鑰匙，駕駛人只要透過手機藍牙連接，靠近車子時就會偵測手機並解鎖。
過往Mustang在動力配置上向來以大排氣量自然進氣汽油引擎為主，但在現今的Downsizing節能風潮影響下，新一代Mustang首度導入2.3L直列四缸EcoBoost汽油單元，藉由缸內直噴與渦輪增壓等最新引擎科技，帶來309hp/41.5kgm最大輸出。 肌肉車早期在美國是便宜又大碗，第二次世界大戰結束後，汽車成為年輕人的主流，但價格部分還是超出年輕人可以負擔的範圍，所以ford高層開會，推出新的一代福特野馬的車款，價格部份讓年輕人還可以負擔。 ford野馬 即使原本的设计取得了销售佳绩，而福特的设计师们还是开始制定了更大的版本，而同时“艾科卡抱怨了后期野马的增长，并监督了1967年的重新设计。 野马被改款了，这次的改款给了野马第一次更大规模的整体外观并允许配置大型引擎。 前部和尾部造型更加明显，以及“双湾”仪表盘提供了一个更厚的防震垫和大型仪表。 因1968年美国国家公路交通安全管理局的安全法规而增加了能量吸收转向柱与轮圈、四向双闪应急灯，及柔和的内饰旋钮。
许多（若非最多）内饰、底盘、悬吊和动力传动系统组件全部取自福特猎鹰和Fairlane。 这种使用常用组件的方法也缩短了组装和维修人员的学习曲线，而在同一时间里野马也允许经销商无需投资更多的备件库存以支持新的车系。 另外於該銷售年份共售出318,000台的记录，前18个月，共計生產超过100万台野马。 但如果你認為野馬價格過高，實用性也不符合需求，你也可以選擇FORD Focus，它擁有緊湊的車身尺碼、歐系的底盤回饋，加上年輕化的外型相當受到年輕消費者喜愛。
在這一點上，福特野馬 Mach-E 的監控系統更加完善，判別駕駛人開啟 BlueCruise 主動駕駛輔助是否分心時更精準、可靠。 相較之下就算駕駛人視線飄移、或甚至用手機，但特斯拉的 Autopilot 只要至少有一隻手放在方向盤上，還是能作動主動駕駛輔助，被《消費者報告》認為跟野馬 Mach-E 差了一些。 《消費者報告》副主編 Jeff Bartlett 解釋了詳細原因，他解釋 Model 3 仍然是相當傑出，是值得該雜誌推薦的電動車，但福特野馬 Mach-E 在道路測試、可靠性、車主滿意度和安全性等整體得分上超越了 Model 3。 ford野馬 《消費者報告》認為 Model 3 仍然是台傑出，值得推薦的電動車，但福特野馬 Mach-E 在道路測試、可靠性、車主滿意度和安全性等整體得分上超越了 Model 3。
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2021款福特野馬（Ford Mustang)在動態行車模式切換系統提供五種行車模式（一般／運動／賽道／雪地濕滑／Drag Strip直線加速）供選擇，搭配SelectShiftTM 10速手自排變速箱，讓車主無論是在直線加速表現或是濕滑地面，皆能擁有最佳化的駕馭快感。 Ford Mustang引領美式跑車最為經典的5.0L V8自然進氣引擎，則搭載歧管噴射與高壓燃油缸內直噴的雙燃油技術。 美式肌肉跑車最為經典的5.0L V8自然進氣引擎，則搭載歧管噴射與高壓燃油缸內直噴的雙燃油技術。 在更高的引擎壓縮比之下，油耗表現提升8%，並提供強悍的450hp最大馬力及54.0kgm峰值扭力，0-100km/h加速僅需4.3秒。
本代野马因海外左侧行驶汽车市场需求成为原厂设计的第一版左侧行驶版野马。 在总工程师Hau Thai-Tang、参与福特的印地计划工程师Mario Andretti的资深和外观造型设计师Sid Ramnarace的开发下，第五代野马的造型呼应了20世纪60年代晚期的快背车款。 福特的设计部高级副总裁——J Mays，称其为：“复古未来主义”。 福特澳大利亚第四代野马为首次于2001至2002年在澳大利亚正式销售，以与霍顿Monaro竞争（其成为了重生的庞蒂亚克GTO）。 由于事实野马从来没有设计为右侧驾驶，福特澳大利亚为此与Tickford Vehicle Engineering合同将250台野马改装以符合澳大利亚设计条规，共耗费了400万。 野马为庆祝其20周年，推出了白色、红色内饰和红色车身下部摇臂条纹的特别GT350车型。
所有野马的前挡板都进行了重新设计，采用了新的格栅，并首次采用了 “蓝椭圆 “福特标志。 1982年标志着野马GT的回归（取代了眼镜蛇），它使用了一个经过特别改装的高输出的302立方英寸（4.9升）发动机。 据说，福特放弃双座概念的决定，部分原因是因为低价销售的双座1955年雷鸟。
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基於 HubSpot Marketing Hub 帶來的效益顯著且操作順手，該大廠更陸續導入了 HubSpot 的 Service 和 Sales Hub，逐步完成 HubSpot 工具拼圖，締造更亮眼的業績表現。 之前電動車大廠 Tesla 也在今年推出旗下第二款電動休旅車 Model Y，因此福特的野馬 Mach-E 也被視為向 Tesla 較勁。 不過，在台灣福特官網上，目前還沒看到釋出與這款電動車的相關訊息。 或許Mustang ford野馬 Mach 1上市後也能達到當初Ford原廠對於GT350在銷售或賽道表現上的期待。 但那顆專用的Voodoo平面曲軸V8引擎，可就真的是要隨著時間的洪流沒入在Ford的停產線當中了。
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在本年款的野马也增加了侧标示灯，在1月1日也为前座配置了肩部安全带。 双门敞篷车动力布局前置后驱福特野馬（Ford Mustang）是由福特汽车公司所推出的跑车。 原版的福特野马I 4座位概念车改进成了1963年的野马II 双座位的原型，是福特用于预测公众将如何对于1962年中所推出的第一条生产的福特野马。
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HubSpot 集行銷、銷售、客服和 CRM 於一體，強調從顧客旅程出發，透過線上／線下行銷活動開發陌生客戶和潛客，再透過銷售行為變成真正客戶，最終利用服務模組，讓客戶變成忠誠度高的優質客戶。 這套行銷架構稱為「飛輪模型」，可以讓行銷和業務部門緊密合作，也就是說，一套 HubSpot ，就能讓行銷和業務打天下。 這一代的GT350首次亮相於2014年洛杉磯車展，隨後也在2015年北美車展登場，最終以2016年式車型正式上市。
(身形緊湊，有著強烈的性能及運動風格導向的車型)，野馬的出現還給諸如通用雪佛蘭camaro等一系列競爭對手車型帶來了不小的壓力。 在新成立的福特SVT部门的领导下，1993年的福特野马SVT Cobra和Cobra R作为特殊的高性能车型被添加进来，从而结束了第三代野马的发展。 为了应对20世纪80年代初销售不佳和燃料价格上涨的问题，新的野马正在开发中。 它将是马自达MX-6的一个变种，在密歇根州弗拉特罗克的AutoAlliance国际公司组装。 发烧友们写信给福特公司，反对将其改为前轮驱动、日本设计的野马汽车，但没有V8选项。
過去幾年消費文化與技術發展的革新，大幅改變人們接收訊息與生活的方式，尤其電子商務的蓬勃發展，更是顛覆傳統的商業領域。 美容產業傳統會透過專櫃的銷售人員介紹推薦，或是實體展示產品接觸線下的客人，品牌商則透過零售商及銷售平台與客戶互動，瞭解客戶的需求與痛點。 除此之外，《消費者報告》也解釋福特野馬 Mach-E 行進間更安靜，使用性也更順手，例如雖然兩款車都配備大型中置螢幕，但野馬 Mach-E 操作上更加簡便、直覺，不需要太多次點擊就可以開啟調整後視鏡、除霜器等常用功能。
- HubSpot 的易用性實屬有口皆碑，基本上操作起來上很少有問題。
- 黃色野馬跑車（Ford Mustang），出現在台南街道上，駕駛顯然把馬路當自己家，油門加速一踩竟然不是要左轉，而是直接在民生路上逆向行駛，所有用路人嚇得退避三舍；這輛野馬跑車新車價196萬，最讓人印象深刻的畫面，就是玩命關頭馮迪用來馳騁道路的愛車，沒想到這輛黃色野馬，像以為自己在拍電影，也在台南街道上加速狂飆。
- 全新2016年式 Ford Mustang Shelby GT350基本車款的售價由47,795美元，約158萬新台幣起跳。
- 而之所以當我們回過頭來看，福特野馬車型仍堪稱經典，除了其設計風格方面的成功，也是因為它自推出以來，開創了很多先河也創造了銷量的佳績。
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總的來說，福特首發電動車 Mach.E 是有聲有色，從發表前曝光到正式亮相，目前獲得的迴響以正面居多，只是約莫一年後才正式交車的上市步調，仍是晚了一些。 Mach.E 的直接對手是特斯拉 Model Y，但也有分析指，Mach.E 同時也會影響到 Model 3，儘管福特的售價是稍高，但野馬對於美國車主來說絕對具有品牌影響力，因此先前外界對 Mach.E 成為「特斯拉在美強敵」的期望，並無落空。 福特正式發表首款純電動跑旅：野馬 Mach.E，與上週末提前洩漏的資訊吻合，五款車型、補貼前售價最低 43,895 美元起 (台幣約 133.8 萬元)，也提供與特拉相仿的便利網路訂購機制，例如特殊車色、驅動形式、甚至是增大電量，皆可透過加價購買獲得，也承諾了未來 OTA 更新給予動力提升與更多功能的擴充功能。
该新引擎功率达到了215匹马力（160千瓦），过后在1997年提升多10匹马力。 在新的款式年份里，野马做出了许多改变，其中包括了在一些车型上增加了倒车灯，介绍了代替普通发电机的交流发电机，以及排气量从4.3升提升至4.7升的V8引擎。 在一些情况下，至少有一些六缸引擎的野马装的是101匹马力的猎鹰引擎。
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這一代的野馬其降低了車身高度，配合加大的輪距設計，讓整體帶來更為貼地前行的動感姿態。 加上傾斜角度更低的前後擋風玻璃，打造流暢的Fastback車身線條。 並透過LED照明科技強化整體辨識度，特殊的車尾轉向燈組，則以新穎的順序閃動方式，視覺上更醒目更有科技感。 HubSpot 的易用性實屬有口皆碑，基本上操作起來上很少有問題。 不過，假如您導入後需要任何協助與諮詢，專業雲服務團隊 Epic Cloud 聚上雲 都能即時提供 HubSpot 專人顧問服務與教育訓練。
- 「總體來看，EmpowerMe 策略不只是運用數位化工具，讓美麗與健康達到更便捷有效的成果，其背後是串聯起 Nu Skin 這些年為數位轉型佈局的每一處支點，也是希望能讓消費者及經營者能一同參與，打造美麗與健康共融的數位生態圈。」張雅婷總經理解釋。
- 在1987年至1993年的车型中，车头被重新设计，以反映福特金牛座的现代、圆润的 “航空 “风格，使用平齐的复合大灯和光滑的无格栅车头。
- GT Premium車型標配19吋高光澤鍛造鋁圈，並以金屬密度高、剛性強、重量輕的特性，大幅提升車輛性能，並使懸吊運作更為流暢，以節省燃料消耗。
- Mustang在動態行車模式切換系統延續既有的四種行車模式（一般/運動/賽道/雪地濕滑）選擇之外，更新增第五種Drag Strip直線加速模式，搭配SelectShift 10速手自排變速箱，可讓車主擁有最佳化的直線加速表現及駕馭快感。
不過就如同上述所說，一且的美好都有結束之時，由於更強悍的GT500出現，擁有5.2升V8機械增壓引擎且能輸出760hp的最大馬力，重點是他不像上一代的GT500一樣對彎道毫不拿手，全新的GT500可是不折不扣的賽道機器，這也讓追求頂級性能的消費者如癡如醉，不過唯一可惜的是GT500並沒有手排的配置。 GT350最大馬力為526hp、最大扭力則為 59.3kg.m，且僅配置Tremec 6速手排變速箱。 標配Torsen限滑差速器、MagneRide電磁式懸吊系統以及許多專為賽道設計的空力套件與底盤調教。 使得GT350推出後立刻就成為最具操駕感、最熱血且最受歡迎的Mustang車型。 全新2016年式 Ford Mustang Shelby GT350基本車款的售價由47,795美元，約158萬新台幣起跳。
Mustang Mach-E雖然車格不是野馬，但市場接受度卻比野馬更高。 (圖片來源/ Ford)Mustang Mach-E搭載數位儀表板以及15.5吋直立中控SYNC ford野馬 4系統。 (圖片來源/ Ford)Ford在2019年底發表了Mustang Mach-E，雖然被賦予野馬之名但純電版卻是輛不折不扣的跨界跑旅，雖然車格設定讓不少野馬死忠車迷難以接受，不過Mustang Mach-E切中當前消費者喜好的產品定位讓上市後就迅速面臨一車難求的狀況，甚至還一度暫停消費者下訂就為了消化堆積如山的訂單！ 目前看來Mustang Mach-E的銷量表現還是跟產能息息相關，這也關乎明年下半年開賣時台灣能夠搶到多少配額。 福特六和在今日（12月22日）舉行了50周年慶祝活動，並宣佈明年確定導入電動野馬Mustang Mach-E的重磅消息，而且是下半年就會開賣！
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