g-max 150詳細資料

透過電瓶放置方式的調整,讓置物容積提升35.3%,還加上坐墊自動開啟機制與12V充電座,都是讓用車過程更輕鬆的改善設計。 要提升舒適性的,還包含座墊下的置物空間,這過往備受詬病的環節,此次透過電瓶放置方式的調整,讓置物容積提升35.3%,還加上坐墊自動開啟機制與12V充電座,都是讓用車過程更輕鬆的改善設計。 g-max 150 保養便利性也是G-Max 150水冷所著重的,將副水箱水位計設計於龍頭下方內蓋處,也就是龍頭鎖的左方,可即時顯示水位高低;此外,易拆卸的前擋風板飾蓋拆開後即可方便加水,提升用車便利。 針對六連桿中置氮氣避震加以修改,除了讓中置避震的角度較為正立外,連桿作動的角度也重新調整,以最小避震行程達成最大輪軸位移量,此舉除了讓懸吊反應更快外,也可提升舒適表現。

2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立, 我們除了愛車成痴,更想給所有人不一樣的資訊,一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 8並不只是數字而是一個符號,一個毫無界線‧無極限,不停擴張散佈的意念。 TIGRA 150是由PGO最新研發高效能渦旋式冷卻技術水冷150c.c.引擎之街跑速克達機種,外型流線、性能卓越。 日前握有Audi、福斯、福斯商用車和Kia等4個汽車品牌的太古汽車集團,正式對外宣佈成立第5家太古鼎翰公司,負責美國重型機車品牌Harley-Davidson 的銷售與保修業務。 Address V125G的售價為59,800元,現在配合台鈴汰舊換新折價1萬元(不限廠牌、年份與車種)的優惠活動,買起來格外划算。

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隨著全球溫室效應導致的氣候異常,降低CO2排放量已成為全球共同的責任,不僅汽車產業如此,兩輪的機車產業也同樣責無旁貸。 g-max 150 智慧型行車微電腦ECU,隨時監控並自動精確微調運作狀態,提高運轉效率、減少廢氣排放,環保、省油,檢測維修更容易。 g-max 150 在G-Max 150水冷車型身上,你可以很快的找到戰鬥坐姿,這點從此次客座教練—恆典車業摩托訓練學院的加菲貓騎乘中,也有著與筆者完全相同的共鳴。 在加菲貓以相當具攻擊性的姿態騎乘著G-Max 150水冷車型殺進殺出的測試後,下車後滿臉的微笑,清楚說明了G-Max 150水冷車型的重車靈魂未曾改變,且反應更快的動力後援,也增加了這車的樂趣;此外,修改後的後軸反應更為清晰與準確,改善過往緩慢且彈跳的不適,也讓車輛的循跡貼地性更棒,殺彎自信更具。 反觀Yamaha SMax 155,稍微偏向後躺姿態的騎姿,原本就不是讓你側掛磨膝的格局,雖然穩定性也很棒、重新分布也很均勻、懸吊設定也不置於軟腳,但較像輛休旅車煞彎般,怎麼都是有些手腳難伸的限制。

從發表會時原廠提供的馬力與扭力圖就可得知,G-Max 150水冷車型的動力延伸性都更為優異,轉換成實際駕馭同樣如此,那直上三位數時速的力道源源不絕,且再加速的動力反應,與引擎運轉的精緻度,G-Max 150水冷車型都會讓G-Max 220車款顯得像是輛過時的美式肌肉車,無法與新世代的渦輪車款一較高下。 環抱式車架、中置六連桿後避震、13吋胎圈規格,讓G-Max於2004年問世以來,就以相當特殊的車格傲立車壇,有著師法重機的基本架構,讓其穩定性勝出一般格局的速克達許多,但也因此切入點,讓其走向的不是大眾市場,運動型速克達,G-Max很辛苦的走著自己的路。 引擎動力的部分,與舊款G-MAX 220 相比,可以感受到高轉速的部分有更強的動力,搭配變速域接近最大馬力的轉速,使這台車從起步就能清楚的感受到車子持續的向前加速狂奔,直到錶速破百之前都是如此。 EVO G-Max是PGO旗下的一款重量級速克達,外型創新且深具科技風味,中置避震系統和前後碟式煞車也都是該車系的獨到特色,並且也讓騎乘特性和車體設計深具特色。 機車G-MAX跟勁戰哪台較方便好騎 ,機車G-MAX跟勁戰哪台較方便好騎 ,EGOG-MAXGTRCygnusXG5VP125-依據網友的人工智慧,資訊 … G-MAX戰神版G-MAX戰神版除搭載最新渦旋式VORTEX水冷引擎外,車輛上的碳纖維樣式的塗裝更顯得氣勢非凡。

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在先前與Tigra 150的比較中,Yamaha SMax 155其實清楚的說明了自己的個性,不與對手在每次的加速起步中拼個你死我活,而是希望透過車格的設定,增加消費者通勤或巡弋的距離。 灌滿油門起步,除了起步瞬間因車重問題沒有如Tigra 150暴力的衝勁外,轉速拉升後G-Max 150水冷的中速域十分飽滿,一路加速到三位數時速也毫不疲軟。 G-Max 150水冷換上的不僅有當家招牌的150水冷單缸引擎,更是針對過去多年來市場詬病的缺點加以修改進化,讓整體產品力更出色。 水冷,可說是當前國產速克達車型中,當紅的新領域,各家皆有代表車款,但在水冷的架構上,各有不同表現,此次登場的雙位主角,演繹的表情便大為不同。 整體來說,G-MAX 與舊款相比,整體性能全部往上提升更多,不論是動力、轉向還是剎車,都能清楚地感覺這台車的進步,使這台車足以擔負彎道戰神的稱號。

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當然,魚眼頭燈聚光照射的亮度相信專業玩家都明瞭,所以PGO也不會讓購買TIGRA 150/ABS魚眼特仕版的車主有所疑慮,讓燈具通過國內法規認證,完全合法上路沒有問題,請各位消費者不必擔心。 最後TIGRA g-max 150 150/ABS魚眼特仕版的售價為新台幣89900元(TIGRA 150)、101000元(TIGRA 150 ABS)。 即日起(2013年8月23日)前往PGO經銷商訂購,立即享有新台幣3600元限量的好禮(TIGRA專屬前後四件式鋁合金金屬踏板、13萬好險「2萬車碰車+3萬失竊+3萬火險+5萬第三方財損險」)。 擁有全車好料以及煞車系統升級後的G-MAX戰神版,PGO只推出10輛的配額。 為求消費公平原廠從即日起也就是2013年8月23日,於拍賣網站上一天一輛的標售模式對外販賣。

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G-MAX 150 水冷在懸吊操控上也做了全新的調整,進化版的雙環抱式強化車身結構、使用重車級方型鋼管、魚鱗焊接技術、三角結構,架構出重車級的車架。 其懸吊系統再搭配國產車唯一的「六連桿機構、中置氮氣避震」,以增加過彎時的穩定性。 G-MAX 150水冷運用渦旋式冷卻技術,可有效控制車子行進中的溫熱與高溫,讓動力維持在極佳的狀態,讓引擎運轉效率更出色。 而在整體與電子設定都做了提升之下,加上配置Bosch新一代的噴射系統,G-MAX 150水冷的動力與加速都更上一層,8,500轉時可輸出最大馬力16.5ps,扭力為1.44kgm,性能比一般氣冷引擎車型高出20%以上。 同時,PGO也推出網路PO文活動,只要寫下對G-Max 150水冷的心得文,以圖文並茂的方式PO在機車論壇上,經評選後就可以有機會獲得全新G-Max 150水冷一輛。

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以旅行實用機能而生,Yamaha g-max 150 SMax 155除了動力輸出特性與騎乘姿勢的差異外,在空間的運用上,後座乘客的舒適度方面,自然也是G-Max 150水冷車型所無法比擬的面向,若是能將較窄的把手設定再稍微加寬,Yamaha SMax 155的表現,絕對是此級距長途遠征的第一首選。 煞車系統規格大抵與過去相同,且為考量最大制動效果,改回最原始的圓形碟盤設計,前後碟盤直徑皆為220mm。 雖然,水冷引擎不是個值得大書特書的新科技,但在十萬以內的國產速克達中,考量經濟、成本等因素後,多年來以空冷動力為主;而在材料科學的日新月異、造車技術的精準度提高後,水冷動力再次捲土重來,此次主角之一的PGO摩特動力,絕對可說是推波助瀾的始祖之一。 現場PGO 同時發表了水冷G-MAX 150 戰神特仕車,全車採用類Carbon 紋路車殼提高質感,並搭配前、後Brembo 卡鉗,另外再加贈G-MAX 專屬CNC 鋁合金踏板、G-MAX 專用OM 黑鈦膠囊管以及良輝G-MAX 專用傳動組,限量10台。

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搭配獨家的油冷 系統,在最大馬力輸出點7250rpm轉速下,持續300小時的高溫耐久運轉測試,成就了這顆高性能、長壽命引擎的絕佳見證。 能隨時自我檢測,依不同環境,使用狀況及行駛里程,自動調整最佳空燃比,使引擎保持最佳運轉。 加速、超越、再超越,擁有同級車最強馬力與扭力的G-MAX220,全新油冷動能科技,G-Max220搭載著高科技引 擎,雄厚效能爆發瞬間位移的 極速奔馳動力。

而2010年底發表上市的TIGRA 150,不但是目前摩托車市場上的新寵,更於2012年底增加ABS防鎖定系統的版本,成為台灣摩托車市場上排氣量150cc以下首款搭載ABS煞車系統的國產機型。 現在順應G-MAX 150水冷4V上市以及開學季,PGO進一步推出魚眼特仕版。 無論是普通版本的TIGRA 150,或是搭載ABS煞車系統的TIGRA 150 ABS全都各別限量50輛,總計100輛的配額給予大眾搶購。 提供 SYM三陽機車、KYMCO光陽機車、YAMAHA山葉機車、SUZUKI台鈴機車、台鈴eReady智慧電動車、PGO摩特動力機車、電動自行車、電動車、電動機車、機車價格報價、機車介紹與機車分期付款價格。 全新VORTEX水冷4V引擎,運用渦旋式冷卻技術:,並配置世界級大廠Bosch新一代的噴射系統高霧化噴嘴,讓行駛中的油氣混合更均勻,燃燒更加完全,因此不僅動力表現上,以16.5ps最大馬力大幅先同級車,在7000轉時即可發揮超過14.1N-m的最大扭力,性能強勁為水冷引擎機種中之王者。 三陽工業上個月推出國內第一款通過5期環保法規的150cc噴射車款—悍將Fighter 4V150EFi,除了擁有5期環保含氧感知器外,還搭載Variable Inlet Process可變進氣系統,低速時由低速管進氣,運轉至高速時自動輔以高速管作動,兼顧馬力與低速扭力,讓150cc的動力性能能夠完美呈現。

起標價格為新台幣99900起,換句話說G-MAX戰神版在10天後就會銷售完畢,有興趣的消費者請趕快上網標售。 Fighter 4V150EFi上市建議售價7萬5千元,在今年9月30日前購買可享8千元優惠,前200位車主還可獲得一年次免費更換機油、2次每費更換齒輪油,以及免費健診與免費道路救援服務。 此外,本車配備汽車才有的SMART KEY智慧防盜系統,車主只要將專用感應卡片帶在身邊,進入感應範圍即可解除防盜系統;當機車熄火後,會自動進入防盜警戒狀態。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷,該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據,包括但不限於:主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集,可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性, 僅供使用者參考之用,本服務不負任何擔保責任。 為了符合更嚴苛的環保法規、為了給予消費者更優異的動力輸出,各國產機車廠持續的於造車科技面求進步,雖然相較於國際大廠,在此輕型速克達的領域中科技進步有限,但也因重機開放入台的刺激,車廠們勢必要端出更多牛肉以饗民眾,因此,可有著更佳散熱效果、更出色動能輸出的水冷引擎,瞬間成為了當紅炸子雞。

  • 能隨時自我檢測,依不同環境,使用狀況及行駛里程,自動調整最佳空燃比,使引擎保持最佳運轉。
  • 而見招拆招的Yamaha SMax 155,除了天生特殊的動力規格自行開創了一新市場藍海外,打著Yamaha自豪的人體工學設計,讓此水冷休旅羊更是讓人愛不釋手,上山下海毫無負擔。
  • G-MAX的設計在國產市場來看是一個大膽的產品,不管在各方面都看的出當時的用心。
  • 身為始作俑者的PGO,也持續的於水冷領域中耕耘,接著PGO Tigra 150後,號稱有著重車靈魂的當家王牌車款G-Max,也於8月底追加水冷車型,且趁勢針對產品力再作調整,讓此2004年就已問世的資深車款,能以嶄新的面貌再戰市場。
  • 從發表會時原廠提供的馬力與扭力圖就可得知,G-Max 150水冷車型的動力延伸性都更為優異,轉換成實際駕馭同樣如此,那直上三位數時速的力道源源不絕,且再加速的動力反應,與引擎運轉的精緻度,G-Max 150水冷車型都會讓G-Max 220車款顯得像是輛過時的美式肌肉車,無法與新世代的渦輪車款一較高下。
  • 整體來說,G-MAX 與舊款相比,整體性能全部往上提升更多,不論是動力、轉向還是剎車,都能清楚地感覺這台車的進步,使這台車足以擔負彎道戰神的稱號。

全新G-MAX 150 水冷動力系統運用了渦旋式冷卻技術(Vortex Cooling Technology)並配置世界大廠Bosch 新一代的噴射系統,使其高效能的動力表現領先市場同級車,引擎可於8,500 轉輸出最大馬力16.5ps,性能是一般氣冷引擎高20%以上。 此外,BOSCH ECU 系統搭配3 英吋大尺寸MMI 智慧感知液晶儀表,除了顯示引擎及環境資訊外,更能依據機車在行駛中所面對各種氣候、溫度、高度及路況,自動整合出機車最佳應對方式,保持最佳騎乘效率。 ECU 還能隨時監控引擎資訊,異常時進行動力輸出調降,主動保護引擎。 在去年,PGO 發表了Tigra 150 水冷引擎,將軸輸出最大動力推至16.5PS 的傲人數據。 今年夏天,PGO 將150水冷動力搭配至G-MAX 上,也就是將雙環抱式車架及六連桿、中置避震系統搭配上VORTEX 渦旋式水冷引擎,操控底子加上超強動力,到底能否創造出國產速客達的另一個傳奇,讓我們一同看下去。

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車體前方V型線條雙色分割、拉高的車尾、外露式龍骨架等,讓前方大燈的造型與後方蓄勢而發的動感身形更加鮮明,迎合年輕族群偏好的運動風格。 VINO Fi售價為53,800元(含領牌不加保險),現在山葉為慶祝Fi車系銷售第一,特別回饋前500名車主,隨車贈送高質感Porter Sky系列皮夾及專屬珠鍊吊牌一個,讓車主感受獨一無二的時尚尊榮品味。 身為全球機車密度最高地區之一的台灣,從今年7月起開始推動國家5期環保法規,迫使國內機車工業全面噴射供油化,緩衝期為1年半,從2009年起所有4期環保法規的舊車款將停止販售。 持 續使用最好的NASA材料科技,搭配精密計算的強制氣冷式散熱系統,使引擎能在最佳的工作溫度下,創造有效率、順暢、均衡穩定的運轉輸出。

輕量化合金結合NASA美國航空暨太空總署先進材料科技創造一部無與倫比的性能機車。 如同開場所述,在不同國產車廠的各自演繹下,水冷速克達炒出了各有千秋的道道佳餚。 在PGO的思維中,水冷式強化動力與增加攻擊性的最佳武器,不過在Yamaha的眼中,水冷,或許是增加巡航距離、輕鬆巡航姿態的更好法寶。 也因此,在相同的13吋與水冷引擎架構中,我們同場找來了Yamaha SMax 155車款,以同場較勁的方式,呈現的是不同車廠的相異造車思維,沒有誰對誰錯,端看消費者的用車偏好。

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柯文思

柯文思

Eric 於國立臺灣大學的中文系畢業,擅長寫不同臺灣的風土人情,並深入了解不同範疇領域。