GIXXER SF 250採用全覆式整流罩的設計，俐落的流線輪廓營造出大方的形象。 騎姿的設定上，比起純種仿賽的硬派設定，GIXXER SF 250較舒適的騎姿更兼顧日常使用需求。 階梯式頭燈的設計科技感十足，俐落的導光條式尾燈與上揚的車尾線條讓它的外表更具運動感。
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gixxer250街車: 「車中之王」勞斯萊斯去年賣6021輛創新高 台灣有錢人最愛這2款
近年SUZUKI積極投入輕檔車市場，俗稱小阿魯的GSX-R 150大受歡迎。 再加上SUZUKI廠隊車手Joan Mir奪得2020年MotoGP車手冠軍，人氣指數更上層樓。 民視新聞／綜合報導高雄這幾日深夜不平靜，仁武及苓雅區發生多起砸店事件，其中苓雅區凱旋三路上這家科技公司，還遭到二度攻擊，類似手法都是嫌犯開車衝撞店家鐵捲門，甚至拿球棒猛砸，但是警方強調這2起案件並無關聯，已經陸續逮到嫌犯將其繩之以法。 Taiwan Suzuki台鈴在今日宣布普通重型級距車款Gixxer 250/ SF 250雙車型正式在台上市，不僅與先前的GSX-R150/S150同樣為街車街跑並行，且連同競技味濃厚的Ecstar Suzuki廠隊式樣塗裝都不缺席，對於近幾年競爭激烈的白牌/入門黃牌檔車市場來說或許是攪和了一池春水，但對消費者來說無疑是一項利多消息。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。
2.2kgf・m @ 7,300rpm，對比小阿魯的19PS可是大上不少，而且不用拉上高轉速，就可以輕鬆享有大動力。 亮眼的MotoGP風格彩繪，加上有幾分神似早期阿魯1000的頭燈樣式，有整流罩的GIXXER SF 250應該是許多人關注的焦點，從車頭看去除了辨識度極高的頭燈外，上頭這顏值大於實際效用的可愛小風鏡讓整體造型更為完整。 與SUZUKI GSX-R/S 150產品規劃相同，GIXXER／SF 250兩台兄弟車分別是街跑車、無罩街車設定，兩款車基本架構幾乎相同，唯獨少部分細節因應車款設定有所不同，大家可以根據喜好選擇合適的車款入手。 提醒您，原廠外盒及原廠包裝都屬於商品的一部分，若有遺失、毀損或缺件，可能影響您退貨的權益，也可能依照損毀程度扣除為回復原狀所必要的費用。 如果您所購買的是非以有形媒介提供之數位內容或一經提供即為完成之線上服務，一經您事先同意後始提供者，依消費者保護法之規定，您將無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。 退貨郵資請「您先負擔」，若退換貨原因可歸咎於本公司，換貨郵資將待我們收到貨品後，會以ATM轉帳還給您。
Gixxer 250、Gixxer SF 250具備符合台灣七期法規的250c.c.等級動力，車上還搭載S.O.C.S油冷系統，可以達到控制引擎溫的效果，也能提供引擎耐久性與可靠度。 單汽缸引擎採用SOHC單凸輪軸與四汽門設計，26.5匹馬力的最大馬力搭配6速變速箱，除了省油之外，無論是低轉速或者是高轉速，都能提供充沛的動力輸出。 近幾年台灣又吹起了輕檔車風潮，其中由Suzuki所推出有「小阿魯」之稱的GSX-R 150絕對功不可沒。 而台鈴機車於6/1正式導入全新250c.c.的Gixxer 250以及Gixxer SF 250，提供喜愛輕檔車的騎士全新選擇。
gixxer250街車: 商品說明
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- 兩台車採用相同架構開發，外觀上明顯的改變在於把手，雖然GIXXER SF已經使用分離式的高把手，但在GIXXER 250則是搭配標準街車把手創造挺立的坐姿。
- Gixxer 250 建議售價為 163,000 元；Gixxer SF 250 建議售價則是 168,000 元，預計 9 月起可以交車。
- 細節方面的腳踏角度是否針對仿賽車型的分離把與街車車型的一體式把手作配合、調整相對應的騎士三角，則要等到未來台灣導入、甚至是試駕時實際體驗才知道；另一方面，包含了一鍵啟動、全數位LED儀表以及前後輪ABS煞車防鎖死系統等皆為標準配備，完全符合近幾年Suzuki在經營輕檔車級距的一致方針。
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- 雖然GIXXER 250沒有整流罩加持，但騎士依舊可以穩固夾緊油箱，輕鬆把車放入彎中，即便騎乘姿勢更高挺但習慣後依舊可以輕鬆進出彎角，享受舒適但熱血不打折的騎乘體驗。
Gixxer 250 與 Gixxer SF 250 特別針對坐姿，為騎士打造黃金騎乘三角，使得運動外型設計也能享受符合人體工學設計、輕鬆自在的騎乘姿勢。 其中，寬大的 12 公升油箱除了提供優異的夾持感受外，亦讓車輛有更長的續航里程；加上厚實的後坐墊、分離式握把設置，讓騎士、乘客都能夠舒適出遊。 台鈴工業在 2021 年正式導入 Suzuki 旗下街車 Gixxer 250 與街跑 Gixxer SF 250 雙車型，並且打造一顆全新的 S.O.C.S.油冷引擎，不僅符合臺灣的七期環保法規，更有著與日本規格同等級的 26.5 匹最大馬力輸出表現。 Suzuki 在 2019 年推出 Gixxer 250 與 Gixxer SF 250，並且於 2019 東京車展上展出。 在摩托車上使用油冷設計，透過機油將引擎的溫度降低，乃是 Suzuki 最知名的技術之一。
摘要在近段時間，日本摩托車品牌鈴木又有了新動作，發布了一款250級別的運動街車。 對於這款車，國內的大部分車友還是比較陌生的，不過這款車卻以國內的一款入門級街車/仿賽（鈴木極客颯）有著緊密的聯繫。 今天我們要說的這款車型就是全新鈴木極客颯系列旗下的一款250級別車型，Gixxer250。 Gixxer 250 與 Gixxer SF 250 最大的不同之處即為外觀的設定。 無整流罩的 Gixxer 250 屬於街跑車款，採用一體式高把的設定；而 Gixxer SF 250 則搭載整流罩和分離式高把，搭配 MotoGP 賽車塗裝，展現十足的跑格。
gixxer250街車: Benelli 500cc 跑車即將問世？
全球車聞勞斯萊斯創下品牌最高銷售紀錄、突破6,000輛，純電車型Spectre 2023年第四季台灣發表。 Gixxer 250 與 Gixxer SF 250 主要配備亦相同，包含 LED 頭尾燈的配置與雙出排氣管等。 檔車，官方更主打「把夢做大」升級你的夢想，放膽養大你的玩心，滿足內心對檔車的渴望，對於剛踏入擋車世界的初心者們，是否還在遲疑著要選擇哪台車，不如就來選擇這台搭載250c.c. 機車是男人與生俱來的鐵基因，唯有掙脫束縛、離開舒適圈，才能享受真自由。 踏上SUZUKI GIXXER，大無畏的男人血性，才正要啟程。
“升級你的夢想，放膽養大你的玩心，滿足內心對檔車的渴望”，GIXXER 250、GIXXER SF 250隆重登場，開創輕檔車新格局，搭載250c.c.超強馬力油冷引擎；與日規同級獨家配備性能跑胎；完美騎士三角設定，並符合台灣七期環保法規，全新GIXXER 250、GIXXER SF 250就是要陪你一起把夢做大；預購再送SUZUKI免費安全駕駛課程，讓你騎得開心，玩得放心。 油冷科技一直是SUZUKI匠心獨具的引擎科技，本次由SUZUKI所精心研發的S.O.C.S油冷系統，為獨創的全新技術，將油冷引擎全面進化，可有效抑制引擎溫度，提升耐久性與可靠度；搭載SOHC單凸輪軸四汽門設計，不僅低轉速域游刃有餘，高轉速域動力充沛，完整爆發26.5ps超強馬力，在毫不妥協的性能下亦符合七期環保法規，省油又帶勁。 GIXXER 250(街車款)，建議售價為163,000元；GIXXER SF 250(跑車版)，建議售價為168,000元，以上價格均不含牌險費用；為歡慶GIXXER 250/SF 250隆重登場，即日起預購，即贈SUZUKI基礎安全駕駛課程一次(自領牌起半年內有效)，預計2021年9月起陸續交車，但亦可能會因國際疫情影響，導致生產日程變更而延後交車，預購從速，早買早享受。
此外，R15v4藍色和R15M還標配單向快排，把TCS和快排這兩項配備放在小車上，能說是同級車款的首例！ 讓騎士在激烈操駕也更有信心，另外這代新增了藍芽功能，能連結手機APP，車輛資訊一覽無遺，照顧愛車也能更輕鬆便利。 今天的衣著比較適合黑金色的GIXXER 250，實際試騎發現，無論車身大小與動力設定都是我的菜。
gixxer250街車: 市場最優惠售價SUZUKI SV650 特惠價開跑門市購車與車展同步優惠加價好禮送
打從1985年GSX-R 750的SACS油冷系統開始，SUZUKI就獨排眾議針對這項引擎冷卻技術投入大量心力。 經過多年研發，這項技術在GIXXER SF 250身上開花結果，淬鍊出新一代S.O.C.S.油冷系統。 能有效抑制引擎溫度、提升耐久性與可靠度，提升動力之餘還可精化結構，標準的以簡馭繁。 台鈴表示，導入國內的車型，與日規同級採用 Dunlop SportMax GPR300 花紋，可於都會通勤或山道奔馳等騎乘情境自在駕馭、熱血操控。 進入市區道路，會發現受惠於挺立的騎姿，你可以毫無壓力的騎乘這台有罩街跑車，而不是GSX-R 150那種無時無刻都要夾緊油箱、核心發力的騎乘姿勢。 甚至在騎乘姿勢上因為肥厚的油箱，也讓騎士夾持油箱時有更好的效果，加上超厚的坐墊泡綿為舒適度加分不少，如果硬要挑惕就是車頭的小風鏡實在小到幾乎無效，長途旅遊可能會稍微辛苦一些。
除此之外，這款車在制動配置上也是採用目前主流的前後碟剎系統，並且標配前後輪的ABS防抱死系統，安全性方面配置還是比較到位的。 在國內目前的市場上，這款車面臨的主要對手也就是雅馬哈飛致250，春風NK250等車型。 整體配色也是採用黑灰白三色為主，整體造型也是富有一些簡約風格。
您一旦依照代購服務網頁所定方式、條件及流程完成委託代購程序，就表示您提出要約、願意依照本約定條款及相關網頁上所載明的約定內容、交易條件或限制，委託代購業者在境外網站為您訂購您所選擇的代購商品。 台鈴工業為歡慶GIXXER 250/SF 250隆重登場，即日（6月1日）起預購，即贈SUZUKI基礎安全駕駛課程一次（自領牌起半年內有效），預計2021年9月起陸續交車，但亦可能會因國際疫情影響，導致生產日程變更而延後交車，預購從速，早買早享受。 引擎與SF版本相同，為249c.c.單缸油冷引擎，最大馬力同樣為26.5ps，最大扭力為22.6Nm。 從發動機的調校上來看，這款車的動力輸出也是偏向於中轉速，動力輸出的區間比較適中，可玩性比較充足。 雖然沒有測試這款車的極速以及油耗，但是結合156kg的整體車重，相信動力表現還是比較不錯的。 在動力方面，這款車的動力水平也是達到了250cc，發動機採用油冷四氣門，並且在供油上也是匹配了目前主流的電噴系統，排放達到了國四。
gixxer250街車: GIXXER 250/SF 250 全新登場 一起把夢做大
為你搜集最新資訊最熱頭條新聞，提供情感、英超、娛樂、體育、NBA、國際等多個頻道，充分滿足用戶對不同類型資訊的需求，讓你在空閑的時候找到自己喜歡的資訊。 目前新車相關認證流程已開始進行，預計將於 2021 年中正式上市，屆時隨著 Gixxer 250 車系的加入，國內輕檔車市場相信會更為熱鬧。 Gixxer 250 與 Gixxer SF 250 外部循環的油冷式設計採用 S.O.C.S.的冷卻技術，將水冷引擎的冷卻水以機油替代。 無整流罩的 Gixxer 250 屬於街跑車款，採用一體式高把的設定。 ▲Gixxer SF250街跑車採分離把設計，右把手有引擎啟動鈕、雙黃燈鍵，左把手則進行遠近燈、方向燈、喇叭操作，並具有液晶儀表，採傳統鑰匙設計。 SUZUKI GIXXER著重性能、扭力、耐久的動力特性在此格外適切。
我喜歡把沒有生命的東西變成朋友，每當車子鬧脾氣時，我會蹲下來跟車子道歉。 《天若有情》、《青少年哪吒》…透過這些經典電影，年少時的朱軒洋對於其機車開始產生期待與想像。 英國競爭與市場管理局 稍早宣布，將延後公布針對微軟收購動視暴雪的最終調查結果，預期要等到今年4月26日才會正式對外公布。 高雄五福二路派出所的員警，8日清晨執行勤務，把警車停在新崛江附近的路邊，突然一輛白車從旁呼嘯而過，撞斷警車後照鏡肇事逃逸，員警鳴笛追上前，在下一個路口，發現肇逃的41歲黃姓駕駛，員警隨即拔槍喝令他下車，過程中，黃男渾身散發酒氣，酒測一吹，數值超標近3倍，黃嫌供稱，自己從酒吧返家，感覺精神狀況良好，酒駕上路，但他連撞到警車都不自覺，後續也被依公共危險罪現行犯送辦。 採訪中心/陳韻年報導國民黨宣布新發言人團陣容，發言人包括林家興、李明璇、楊智伃、蕭敬嚴，副發言人則周羿希、郭音蘭、呂謦煒、陳暉、廖偉翔擔任！ 這回發言人團有三大特色，一是年輕活力，成員9人中就有6名是「8年級生」，平均年齡約30歲，最年輕僅26歲，將透過年輕人的真誠專業發揮即戰力；二是區域平衡，出身地兼具北中南，例如發言人團中就有3位來自高雄，另有北、中等各地代表，重視台灣各地的聲音；三是學歷保證，無論是擁有碩士學歷或正在就讀研究所者，保證都是自己寫論文，展現國民黨年輕活力、敢言戰力與改革強烈企圖心。
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除了外觀之外，受益於SOCS油冷系統與SEP高效引擎科技，GIXXER SF 250能在9,000轉輸出最大馬力26.5ps，22.6Nm的最大扭力也可於8,500轉完全釋放，動力算是相當充足。 SUZUKI（鈴木） GIXXER SF 250、GIXXER 250為有罩、街車款之雙生車型，搭載獨家SOCS技術（Suzuki Oil Cooling System）油冷式單缸引擎，在白牌250c.c.級距輕檔車款較少的國內市場中，GIXXER SF 250、GIXXER 250的249c.c.排氣量，也使其具有相當程度的話題性與動力優勢。 而SUZUKI台鈴機車亦於年初宣布將引進這兩款話題新車，如今也正式公佈價格，GIXXER SF 250及GIXXER 250售價分別為新台幣16.8萬與16.3萬元。 為滿足消費者的個別喜好，台鈴工業引進包含街車款 Gixxer 250 以及跑車版 Gixxer SF 250。 Gixxer 250 擁有簡約流線身形，俐落的街車設計，讓通勤遊玩都具有從容自在的風格；Gixxer SF 250 則是搭載重車級全整流罩，清楚展現出源自 Suzuki 的跑格 DNA，搭配分離式握把，得以在運動性與舒適性之間取得完美平衡，除了日常騎行外，亦可隨時熱血奔放。 車色部分，全車系推出沉穩內斂的冷勁黑，與 Suzuki 當家的 MotoGP 藍，兩者結合帥氣俐落的外型設計，都擁有出色的視覺效果。
Gixxer SF250／Gixxer 250配備高反差液晶儀表，懸吊則採41mm正叉、後單槍中置（預載可調），並具有前單向雙活塞卡鉗、後單活塞卡鉗與ABS防鎖死煞車系統。 S.O.C.S油冷科技，源自於SUZUKI獨創的全新技術，將油冷引擎全面進化，讓機油除潤滑引擎之外，亦同時冷卻汽缸頭與燃燒室，可有效抑制引擎溫度，提升耐久性與可靠度。 擴大散熱面積，並精簡整體結構，使得車重輕量化，保養更容易，榨出驚艷動力。
搭載SOCS技術的249c.c.油冷引擎，最大馬力達26.5ps，最大扭力為22.6Nm，機油交換量則為1,200c.c.。 雖然GIXXER 250沒有整流罩加持，但騎士依舊可以穩固夾緊油箱，輕鬆把車放入彎中，即便騎乘姿勢更高挺但習慣後依舊可以輕鬆進出彎角，享受舒適但熱血不打折的騎乘體驗。 SUZUKI GIXXER SF 250這顆單缸油冷引擎低轉甜蜜的特性，大約7,000rpm過後GIXXER SF就會毫不猶豫帶你向前推進，雖然加速感受不如GSX-R 150那顆DOHC引擎彷彿吸毒般上癮無法自拔的紅線轉速，但249 c.c.的大扭力同樣樂趣十足，但原廠配備的Bybre前雙活塞卡鉗表現中規中矩，沒有產生那種超乎預期的驚喜感。 SUZUKI在GIXXER SF上同樣給出滿滿好料，外觀部分可看到前後LED燈組提升高級質感，車尾更是有別於市場上常見的檔車改採用雙層式土除呈現，輪框上使用切削痕跡創造雙色感錯覺，另外樣式看似簡單的排氣管尾段可是雙出口設計，加上尾段的鍍鉻點綴營造出超越250級距的車款質感。
不管是街車版本或是街跑車，Gixxer 250 與 Gixxer SF gixxer250街車 250 都配置 41mm 正立式前叉，後方則為單槍中置預載可調避震器；前後煞車使用歐系輕檔車常見的 Bybre 卡鉗，前煞車單向雙活塞卡鉗、後煞車單向單活塞卡鉗。 臺灣導入的車款，更與日本同級採用 Dunlop gixxer250街車 Sportmax GPR-300 頂級運動性能跑胎，讓騎士無論都會通勤或在山道奔馳，皆能自在駕馭，熱血操控。 並且均配有 ABS 防鎖死煞車系統，Suzuki 招牌的一鍵啟動系統也都是標準配備，有檔位顯示的 LCD 液晶儀表不僅好判讀，也對入門騎士更為友善。
排氣的設計也是採用比較運動化的炮筒式造型，結合車身來看也是比較協調。 平價黃牌，當初上市以14.9萬的價格讓許多車友紛紛手刀下訂，直至今日價格已來到17.5萬，但以黃牌來說的價格它還是很值得的，標配的滑動式離合器，讓整輛車在彎道中無論怎麼回油降檔，都能非常平順，還有循跡防滑系統、ABS雙通道煞車系統，坐墊厚實舒適，高把設計也讓騎乘姿勢舒適、久騎不累，20萬預算就能擁有復古情懷與路權。 素有「白牌油冷怪」之稱的Gixxer SF250／Gixxer 250，此次雖然並非正式發表，但台鈴已準備將新車送測，是日本原廠為台灣特別對應的7期法規產品，將提供MotoGP ECSTAR廠隊藍色、黑金兩種車色。 gixxer250街車 Gixxer 250 建議售價為 163,000 元；Gixxer SF 250 建議售價則是 168,000 元，預計 9 月起可以交車。 gixxer250街車 即日起預購，即贈 Suzuki 基礎安全駕駛課程 1 次（自領牌起半年內有效），預計 2021 年 9 月起陸續交車，但亦可能會因國際疫情影響，導致生產日程變更而延後交車。
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gixxer250街車: Gixxer 250車系售價16.3萬起 搭載油冷引擎！街車、仿賽通通有
滿足消費者對於檔車的渴望，台鈴工業在 2021 年正式導入 Suzuki 旗下街車 Gixxer 250 與街跑 Gixxer SF 250 雙車型，並且打造一顆全新的 S.O.C.S.油冷引擎，不僅符合臺灣的七期環保法規，更有著與日本規格同等級的 26.5 匹最大馬力輸出表現。 透過無須因環保而妥協的動力輸出，成為國內白牌打檔車的全新選擇。 動力方面，SUZUKI為GIXXER 250車系搭載排氣量249c.c.的SEP油冷單凸四行程引擎，輸出動力為26.5匹最大馬力與2.24公斤米最大扭力。 再搭配41mm正叉、可調預載中置單槍後避震、ABS防鎖死煞車系統，動靜自如。
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