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  • GIXXER 250SF不只生產成本壓倒性的低廉,還能夠騎到高轉速的享受運動騎乘的樂趣。
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  • 【商品介紹】 tpe 高分子材料製作, 長期泡水使用不腐霉, 舀水.盛水沐浴盥洗讓您在家也能像溫泉spa 紓壓放鬆.
  • 換上街車版本SUZUKI GIXXER 250,最有感的一點就是把手位置調整後帶來更舒適的騎乘姿勢,讓你的上半身幾乎垂直於地面大幅提升舒適度,甚至有點像滑胎車騎士三角,不知道是錯覺還是真有修改,我跟同事一致認為GIXXER 250的坐墊舒適度表現似乎更棒。

退回商品時,請以本公司或特約廠商寄送商品給您時所使用的外包裝(紙箱或包裝袋),原封包裝後交付給前來取件的宅配公司;如果本公司或特約廠商寄送商品給您時所使用的外包裝(紙箱或包裝袋)已經遺失,請您在商品原廠外盒之外,再以其他適當的包裝盒進行包裝,切勿任由宅配單直接粘貼在商品原廠外盒上或書寫文字。 搭載SOCS技術的249c.c.油冷引擎,最大馬力達26.5ps,最大扭力為22.6Nm,機油交換量則為1,200c.c.。 由車頭延伸至腰身的整流罩相當具一體感,後方也可看見分離式的雙層土除,造型獨特之餘,更能有效阻擋髒汙。 以150cc來說,它的車身大小相當精緻小巧,加上防風性能非常出色,所以在高速公路上也不容易覺得疲累,至於它的另外一個優點就是雙腳著地性比GIXXER 250SF優異許多。 ▲GIXXER 250這具油冷式單缸引擎的機油油路像是包圍住汽缸一樣,藉此讓冷卻的機油進行循環,整體結構相當接近水冷式引擎,名稱是SOCS(Suzuki Oil Cooling System)。

gixxersf250: 新聞雲APP週週躺著抽

對此,行政院長蘇貞昌反擊,年後發現金是動用歲計剩餘,稅收超乎預期要動用要等到7月審計通過,屆時撥補回來就可以,沒有增加人民負擔,都是依法進行,「如果有不了解請各方面多研究」。 ▲ 含USB充電座 ■ 僅適用於12V車款 gixxersf250 【顏色】黑色 【材質】鋼製 【尺寸】 ・本體外徑:Φ22.2mm ・總長度:155mm (有效長度95mm) 【含USB充電座】 ・ 防水省電設計 ・輸出5V 2.1A 可自動辨識設備並調整最佳充電方式,同時具有充電保護的省電設計。 因為騎姿較接近街車的關係,在高速過彎時較需要刻意放低重心,長時間下來確實會造成身體疲累,但過彎非常順暢不會拖泥帶水。

製造、銷售摩托車改裝零件的日本改裝品牌HURRICANE,推出了SUZUKI GIXXER SF250/250及GIXXER 150專用的無土除套件、半組腳踏後移與把手橫桿支架等升級配件。 無土除套件使用鋁合金製成,同時兼具輕量化及耐用性,同時附上牌照燈及連接線束,不用進行破壞性改裝就能直上。 半組腳踏後移可以改變原廠腳踏位置,不僅能改變騎士下半身的騎乘姿勢,同時還能顧及錢包傷害,絕對是小資族的首選套件之一。 把手橫桿支架共推出兩種款式,一種是能單純安裝智慧型手機支架等的款式,另一種除了安裝支架還內藏USB充電座,讓騎士在長途旅行時不用怕智慧型手機、GPS導航等3C用品沒電。

gixxersf250: 日本含稅售價僅39萬9000日圓,但它的內在卻是可圈可點

雖然是以GIXXER 150的車架為基礎,但為了配合加大的排氣量,SUZUKI不僅提高了避震固定處的剛性,還強化了車架中間的金屬管與轉向頭。 順帶一提,筆者事後也在封閉賽道上做了測試,在6檔轉速10000rpm的狀態下,成功測出了152km/h的紀錄。 雖然受制於電子限速的關係所以無法再繼續提高,但是從這裡也可以看出油冷式引擎的潛力之高。 因此,這次我們特地商借來GIXXER 250,並實際在日本道路上進行騎乘測試,為大家確認它的真正實力。 Gixxer 250使用常見的街車外型設計,車頭擁有類盾牌型大燈,車尾則維持與街跑版本相同的設計,甚至雙出口排氣管也被保留下來。 Gixxer 250 與 Gixxer SF 250 外部循環的油冷式設計採用 S.O.C.S.的冷卻技術,將水冷引擎的冷卻水以機油替代。

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該油冷系統類似水冷系統的外循環設計,將油底殼的機油經油管流通汽缸周邊,並透過油冷排撞風冷卻後送回,具有比空冷更穩定、出色的冷卻效率。 採用SOCS油冷技術的249c.c.單缸引擎,SOCS油冷系統是透過引擎機油循環至油冷排,冷卻後繞行缸頭回到引擎本體,這樣的設計有助於降低維護難度,畢竟少了水冷系統需要照顧,同時也可以享有比起空冷以情更好的效率;另外因為使用機油循環,整個動力系統重量也可以稍稍降低。 關於代購服務,若您有任何問題或您需要向代購業者提出反映,您可以在登入系統後,依照線上客服系統所定之處理機制、程序及相關聯絡資訊提出您的問題,系統將會把您的問題轉知予代購業者,由代購業者的客服人員為您提供服務。 由於代購服務係由代購業者依照您的指示,在境外網站為您向代購網頁所載之出賣人訂購代購商品,代購業者並非代購商品之出賣人,因此只有在代購業者據以為您完成代購之商品網頁,並非您當初指定委託代購之商品網頁,您才可以向代購業者要求辦理退貨退款,除此之外,您不得以任何理由要求辦理退貨退款。 且由於代購商品之訂購是您委託代購業者在境外網站所完成之訂購,不適用中華民國消費者保護法之規定(但代購服務本身,仍適用中華民國消費者保護法之規定)。 全新油冷引擎追求的並不是絕對的性能,而是強調不用花太多錢就能享受到運動騎乘的樂趣,這才是全新油冷式引擎的真正本質,也是SUZUKI想強調的重點,筆者覺得這樣的設計概念非常好。

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最值得一提的就是GIXXER 250SF的售價便宜到驚人,在日本的含稅價格只要39萬9000日圓/42萬9000日圓! 與Ninja 250或YZF-R25相比也便宜了20萬日圓以上,即使是平價的GSX250R也要54萬日圓左右,所以這台車的售價可以說是「破盤價」。 ▲印度規格GIXXER 250SF,日本售價霧面黑、銀色39萬9000日圓、MotoGP塗裝42萬9000日圓。 然而,就在2008年推出GSX1400 Final Edition之後,SUZUKI便宣布停止生產油冷式引擎,並將重心轉移到水冷式引擎上。 Gixxer 250 與 Gixxer SF 250 主要配備亦相同,包含 LED 頭尾燈的配置與雙出排氣管等。

無整流罩的 Gixxer 250 屬於街跑車款,採用一體式高把的設定;而 Gixxer SF 250 則搭載整流罩和分離式高把,搭配 MotoGP 賽車塗裝,展現十足的跑格。 Gixxer 250 與 Gixxer SF 250 都是搭載排氣量 249c.c.的 SEP 油冷單凸四行程引擎,具有 26.5 匹最大馬力與最大扭力 2.24 公斤米的輸出。 Suzuki 旗下街車 Gixxer 250 與街跑 Gixxer SF 250 雙車型自 2019 年發表以來,不僅吸引生產的印度市場,包含日本與臺灣等地車迷也都相當關注。 臺灣總代理台鈴工業於展示會上靜態展出兩車,也宣告 Gixxer 250、SF 250 目前正在進行認證中,7 期版本預計將於 2021 年中上市。

gixxersf250: 配備如何?

GIXXER 250SF實車的設計非常帥氣,雖然整流罩內側等細節質感就只有這個售價該有的水準,但整體外形看起來非常有運動感而且很有型。 從1985年初代GSX-R750開始,從四缸到單缸,SUZUKI推出了無數款油冷式引擎車款,也成功寫下了不少傳說。 gixxersf250 2019年,SUZUKI在最有人氣的250cc級距中推出了搭載油冷式引擎的車款,而且還是全整流罩版的運動車款!

  • 搭載SOCS技術的249c.c.油冷引擎,最大馬力達26.5ps,最大扭力為22.6Nm,機油交換量則為1,200c.c.。
  • 圖中騎士身高180公分,雙腳可以輕鬆踏地,估計175cm左右騎士都可以雙腳平貼地面,同時也可以看到兩台車僅手把高度不同,腳踏位置並無調整。
  • 且由於代購商品之訂購是您委託代購業者在境外網站所完成之訂購,不適用中華民國消費者保護法之規定(但代購服務本身,仍適用中華民國消費者保護法之規定)。
  • 對此,行政院長蘇貞昌反擊,年後發現金是動用歲計剩餘,稅收超乎預期要動用要等到7月審計通過,屆時撥補回來就可以,沒有增加人民負擔,都是依法進行,「如果有不了解請各方面多研究」。
  • 關於退貨: PChome 24h購物的消費者,都可以依照消費者保護法的規定,享有商品貨到次日起七天猶豫期的權益。

亮眼的MotoGP風格彩繪,加上有幾分神似早期阿魯1000的頭燈樣式,有整流罩的GIXXER SF 250應該是許多人關注的焦點,從車頭看去除了辨識度極高的頭燈外,上頭這顏值大於實際效用的可愛小風鏡讓整體造型更為完整。 gixxersf250 本公司收到您所提出的申請後,若經確認無誤,將依消費者保護法之相關規定,返還您已支付之對價(含信用卡交易),退款日當天會再發送E-mail通知函給您。 若因您要求退貨或換貨、或因本公司無法接受您全部或部分之訂單、或因契約解除或失其效力,而需為您辦理退款事宜時,您同意本公司得代您處理發票或折讓單等相關法令所要求之單據,以利本公司為您辦理退款。 如果您所購買的是非以有形媒介提供之數位內容或一經提供即為完成之線上服務,一經您事先同意後始提供者,依消費者保護法之規定,您將無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。

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進入市區道路,會發現受惠於挺立的騎姿,你可以毫無壓力的騎乘這台有罩街跑車,而不是GSX-R 150那種無時無刻都要夾緊油箱、核心發力的騎乘姿勢。 甚至在騎乘姿勢上因為肥厚的油箱,也讓騎士夾持油箱時有更好的效果,加上超厚的坐墊泡綿為舒適度加分不少,如果硬要挑惕就是車頭的小風鏡實在小到幾乎無效,長途旅遊可能會稍微辛苦一些。 一坐上SUZUKI GIXXER gixxersf250 SF 250,原先預想會有跟小阿魯相近的坐姿,但一坐上車會發現即便800mm座高數據看起來有些嚇人,實際乘坐並沒有想像中困難。

油冷科技一直是SUZUKI匠心獨具的引擎科技,本次由SUZUKI所精心研發的S.O.C.S油冷系統,為獨創的全新技術,將油冷引擎全面進化,可有效抑制引擎溫度,提升耐久性與可靠度;搭載SOHC單凸輪軸四汽門設計,不僅低轉速域游刃有餘,高轉速域動力充沛,完整爆發26.5ps超強馬力,在毫不妥協的性能下亦符合七期環保法規,省油又帶勁。 油冷科技一直是Suzuki匠心獨具的引擎科技,本次由Suzuki所精心研發的S.O.C.S油冷系統,為獨創的全新技術,將油冷引擎全面進化,可有效抑制引擎溫度,提升耐久性與可靠度;搭載SOHC單凸輪軸四氣門設計,不僅低轉速域游刃有餘,高轉速域動力充沛,完整爆發26.5匹超強馬力,在毫不妥協的性能下亦符合七期環保法規,省油又帶勁。 Suzuki Gixxer 250、Gixxer SF 250開創輕檔車新格局,搭載250c.c.超強馬力油冷引擎;與日規同級獨家配備性能跑胎;完美騎士三角設定,並符合台灣七期環保法規。

SUZUKI在摩托車市場的激戰區-全整流罩250cc車款級距,投入的最新作品竟然出乎眾人意料的是搭載油冷式單缸引擎的GIXXER 250! 在CBR250RR、Ninja 250、YZF-R25等採用水冷式雙缸引擎的對手包夾之下,這台車瞬間搶走眾人的注意力。 Gixxer SF250/Gixxer 250的動力心臟為全新設計的SOCS(Suzuki Oil Cooling System)249c.c.油冷單缸引擎,最大馬力為26.5匹/9,000rpm、2.3公斤米扭力/7,500rpm。

gixxersf250: 兩種面貌 性能不雙標

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柯文思

柯文思

Eric 於國立臺灣大學的中文系畢業,擅長寫不同臺灣的風土人情,並深入了解不同範疇領域。