此外在 iQ 系統上也做了多樣升級，也開放了車主期待已久的 Siri 語音控制功能。 全新「高用量自由省」資費方案：新推出的「高用量自由省」方案，只需月繳基本資費 $1,199 元（多顆電池）或 $499 元（單顆電池），即可享有 $3,000 或 $1,300 的電池使用費折抵金；若綁約 18 個月，基本資費更降至每月 $899（多顆電池）或 $399（單顆電池）。 「自由省」資費享有無限次數電池交換、免費性能提升、動態折價與里程或電池使用費折抵金遞延抵扣等諸多優惠。 4 月 27 日起 iOS 用戶可以升級 Gogoro App，Gogoro 全車系包括 1 系列、2 系列、3 系列和 VIVA 系列，通通都可以使用「嘿 Siri」語音聲控，可找尋車輛、查詢最近換電站點、甚至上鎖、解鎖車輛；此外還新增「車庫模式」，不需多把鑰匙，一隻手機即可操作同一帳戶下多輛 Gogoro 智慧電動機車。 GOGORO於2017年發表GOGORO 2系列電動摩托車車型，主打以雙人承載的功能，因此配備了較大的置物空間與座墊，並採用了許多公規通用零件以降低價格，與單人騎乘取向、車型較短且價格高的初代GOGORO 1 做出區隔。 GOGORO 2車系自推出以來亦發表了許多不同的車型，包含了較輕巧且顏色豐富的Delight車型、周邊配備更多的Plus版、2系列性能最強的S版、以及進行復古外觀改裝的Cafe Racer與Rumbler二車型。
不過在避震系統的設定上，Delight 依然具備 Gogoro 2 系列懸吊較軟的缺點，但筆者倒是認為這點在 Delight 車款上或許不能算是一種缺線，原因在於美主車款用途不同，在山道上過彎或許 Delight 的避震設定是會讓人稍稍缺乏安全感的，但在市區騎乘舒適度的表現上卻也恰如其分，即使是中長途也不容易令騎士感到疲勞。 我的回答還是預載可調的 Gogoro S2 畢竟還是比較適合的選擇。 隨著車款介紹到一段落，接著就是實際的上路表現了，基於車款定位，我們選擇試駕的路段有 gogoro 2delight顏色 90% 位於市區當中，所有試乘都在開放道路進行。
Gogoro 2 Delight 可以換電池、也可以自行充電；騎過 Gogoro 都應該很習慣換電池了，除非是住在偏遠地區，要不然現在全台灣的都會區已經有非常多的換電站。 女子車流海莉的身高 168 公分，試騎 Gogoro 2 Delight 香檳金；雖然原本 Gogoro 2 Plus 就可以踩得到地上，但是降低車身高度的 Gogoro 2 Delight 就更輕鬆了。 以前 Gogoro 2 Plus 前輪 14 吋、後輪 13 吋，現在 Gogoro 2 Delight 改用 12 吋輪胎，降低了車身高度，座椅也比較低，所以女生更容易踩在地上。
gogoro 2delight顏色: 共同防疫 騎心協力！Gogoro 感謝全台防疫無名英雄 40 輛 Gogoro 智慧雙輪參與桃園社區防疫服務 全台醫護人員購車享 95 折優惠
動力方面，Gogoro也替Premium和Delight換上動力更大的全新7kW馬達，在試乘過程中動力的提升表現非常的有感，特別是本站前一次試乘的Gogoro車款就是取代Gogoro 2入門定位的VIVA MIX，一前一後作為對比，就能非常明顯感受到Premium、Delight這兩款新車在起步加速時的動力感受強上不少。 裝配 FLO DRIVE 皮帶傳動系統之車輛仍須依車主手冊定期保養，否則將影響車輛狀況及車主之保固權益。 於晴朗微風之情況下，車輛胎壓為出廠設定值，使用滿電狀態電池，由一位 63 kg 之騎士，於無車輛且目測坡度為零度之一般平面柏油道路上進行測試，並由 Gogoro 人員以市售 GPS 測速器測量時速及秒數。
- 因應卓越的性能表現，Gogoro S2 煞車系統採用高規格配備，前對向輻射四活塞、後浮動單活塞煞車卡鉗，搭配加大的前245mm/後 180mm打孔碟，提供強大的制動效果；同時，搭載獨創的 SBS 同步煞車系統，讓每個煞車力道更能完整發揮。
- Gogoro Delight 與 Gogoro Delight BASIC 可另外購買安裝作動遠端連網服務之 Gogoro 連網控制單元。
- 以Gogoro 2 Premium、Delight本次在動力、配備和外觀上的更新讓兩款新車跳脫過往比較入門的車款形象，往Gogoro 1那種高質感的定位靠攏，特別是Premium的霧面烤漆，筆者個人覺得非常酷又低調。
- 俗話說：「人在江湖飄，哪能不挨刀。」騎車在馬路上，即使自己循規蹈矩，亦難保不會發生車禍。
- 雖然 Gogoro 官方並未明確表示，但相信以色彩設計師 Beatrice 對台灣文化的體驗，相信在未來不難看到 Gogoro 推出更多更具變化的顏色款式，這就請大家拭目以待了。
她憶起大學就讀世新的機車族時光，「那時就很常騎著車到處跑，機車就像是我的腳，也是最親密的夥伴，陪我到處拍攝，在空堂或是放假時騎遍台北與近郊。」對於喜歡拍照的我，有一台機車很方便，也夠隨性。 只要親近自然，吹著風然後放空，然後余惟便開始對拍攝計畫有著天馬行空的想像。 全球超過20國，對中國入境遊客，採取限制措施，引起中國強烈不滿，而繼中國暫停向南韓公民簽發短期簽證後，中國駐日大使館10日晚間也隨後宣布，暫停審發日本公民的普通簽證；另一方面，針對各國擔心中國疫情的外溢效應，世衛組織官員出面緩頰，認為不太可能造成重大衝擊，但是同時又提出警告：要大家戴好口罩。 除了 Gogoro 2 系列推出新版外，Gogoro 3 Premium 也有新升級！ 2021 年版導入背光負顯彩色儀表板，無論白天晚上都可以有更好的辨識度，不再只有黑白顯示。 Gogoro S2 共推出光晝白、光譜藍、石墨灰等三種顏色，其中除了新色光譜藍以外，其他兩種顏色都有提供 ABS/SBS 的選項。
gogoro 2delight顏色: Gogoro 2 Delight 推出「粉紅突襲」新色車款 $49,800 起
Gogoro gogoro 2delight顏色 感謝全台防疫無名英雄 40 輛 Gogoro 智慧雙輪參與桃園社區防疫服務 全台醫護人員購車享 95 折優惠 隨著疫情持續升溫，除了醫療人員壓力日益加重，居家隔離民眾人數也不斷增加，需要各界的資源與支持。 為了讓居家隔離與檢疫者獲得更好的照護，Gogoro 率先投入 40 輛智慧雙輪提供桃園市政府與龜山區公所統籌運用於防疫服務，協助第一線防疫人員掌握隔離民眾動向，以及配送三餐、收垃圾及採買物資等日常事務。 同時，疫情中最辛苦的醫護人員也將享有 Gogoro 智慧雙輪 95 折的購車優惠，於非常時期為防疫奉獻一份心力，感謝全台努力抗疫的無名英雄。 車款亮點：這是性能版，搭載 G2.2 鋁合金水冷永磁同步馬達，輸出功率為 7.2Kw，傳動系統為 FLO DRIVE 皮帶。 「不好意思，讓妳久等了！」是 Gogoro Delight 的廣宣主打，也就是針對女性而生的電動速克達。
不過真正有落實的人相對少之又少，這次我騎的 Delight 有提供前後輪整合式胎壓偵測器 ，胎壓不足時則會發出警示通知，不過因為是新車，沒有機會感受到警示的狀況，但是我是還蠻推薦的。 Gogoro 的配件多數是灰色調、黑色調，所有配件當中，Gogoro 的菜籃配件是我覺得最多餘的，外型是其次，我認為主要有兩原因，第一，作為菜籃，它不符合菜籃族的需求，因為它太淺了。 第二，因為底部加了木頭，所以它本身就有重量，加上 Gogoro 的車身本來就比較圓潤，加上這輛車的坐墊有加寬，現在又多了這個菜籃，我是還不曉得女性的手感如何，但是以我來說，它讓我在騎車的過程中，稍微少了一點靈動感。 我這次試乘的車款是帶有配件的，可能我一向是簡潔派的車主，而且一但是我入手的產品，無論它有什麼問題，我都會愛護它。 所以我不太喜歡車子上面裝一些週邊配件，因為這讓我覺得：「弄那麼多配件，那幹嘛選這台車？？？」這就好像這輛車有哪些地方設計得不是很貼心，有種對於造車者不敬感。 如果你仔細看會發現它是使用冰淇淋般的螺旋紋路向外放射，我在戶外騎車、上完廁所之後，經常手可能甩個兩下，就要往下個目的地移動，不過這個手把除了上述的握感之外，也很容易讓你感到乾爽，不會像有些針刺般的握把會藏一點水跟灰塵在裡面，甚至我認為即使是在雨天，這樣的設計也不會讓手把感覺到非常濕潤，是個安全可靠的設計。
Gogoro 可以聽 Siri 指令：如果你使用蘋果系統，那麼就可以使用「Hey Siri」來指示家中的 Gogoro，包含尋找、解鎖、鎖上、打開車廂這四種指令。 但若我們將操駕性納入考量，把試乘情境從直線拉到繁忙的市區道路以及山路彎道範疇，此時 gogoro 2delight顏色 Delight 的差異性方才被凸顯出來，相較於 Gogoro 2 Plus，Delight 在彎道上的重心可以更容易的被移動，對於逆操舵的反應也更靈敏了一些。 對比之前的加速穩定感，Delight 其實是一款整體穩定，但在設定上更適合騎士在市區操駕的車款。 而隨著輪徑變小、輪圈重量更輕的設定，或許有意無意也帶來了些許加速上的增益效果，但這就不確定是真的有所差異抑或是心理因素了，至少就官方數據來看，Gogoro 2 DeLight 加速性能與 Gogoro 2／Gogoro 2 Plus 是沒有差異的。 之前洩漏的「No.17 發表會」在今天確認是 Gogoro2 Delight 新色款了，雖然在發表會之前官方粉團就曾自爆洩漏訊息，不過今天的新色款發表會還是有帶來一些驚喜。
得獎者不得要求 Gogoro 將本活動獎項折現、替換為其他物品，或將受贈資格移轉予他人；惟 Gogoro 得變更獎項及其內容，得獎者同意無條件接受 Gogoro 所替換之等值獎項。 若得獎者逾期未領獎，或違反本注意事項任一規定（包括但不限於逾期未至 Gogoro 直營門市辦理簽約、未攜帶證件、法定代理人或輔助人未陪同簽約及選擇資費方案等），視同放棄中獎資格，且主辦單位就該中獎資格將不再辦理抽獎。 除中華電信、遠傳專案等電信專案外，本專案不得與其他含車價折扣之專案併同使用。 Gogoro 享有決定本專案是否得與 Gogoro 之其他活動併同使用之權利。 另外Gogoro也替Premium和Delight換上跟VIVA MIX相同的Flo Drive皮帶傳動，碳纖皮帶與斜齒齒輪也都全數上身，皮帶傳動比起鏈條有著保養頻繁度更少的優勢，也不需要擔心鏈條造成的噪音；輪圈也換乘前後12吋的輕量化鋁圈，在市區的狹窄巷弄內的動態表現也比起先前Gogoro 2的前14、後13吋輪圈更靈活。 首先，在外觀方面Gogoro本次一改過往Gogoro 2車系較為光鮮亮麗的車款形象，採用更有質感、低調的車色呈現本次試乘的車款車色分別為Premium的晶礦銀和Delight的星燦粉兩種車色。
gogoro 2delight顏色: 專訪 Gogoro 色彩設計師：為什麼要推粉紅款？未來會有其他新色嗎？Gogoro 的顏色風格是什麼？
此外，車廂也擁有更大、更深的置物空間，能輕易置放兩頂3/4罩安全帽，使收納更加方便。 Gogoro 2系列設計的核心原則是更實用、更舒適也更有智慧；不但完美結合Smartscooter智慧雙輪原先的性能與速度，更提供舒適穩定的騎乘車感；可輕鬆雙載，亦能輕易收納兩頂 ¾ 罩安全帽；擁有不斷進步更新的智慧功能，並領先全球在電動機車上應用雙重防盜保護。 GOGORO 2系列是作為速克達中採用鏈條傳動的少數，相較速克達中常用的皮帶傳動，鏈條傳動需要比較頻繁的保養，但卻有著傳動效率更佳，可承受較大扭力的優點，也許這正是原廠決定採用鏈條作為GOGORO 2的傳動方式的原因。 不少GOGORO車主選擇使用油封鏈條等改裝品，而改裝鏈條也有不少顏色可供消費者選擇。 但在GOGORO 2的缺點與品質問題中也時常提到原廠鍊條的可靠度不高，或許這才是車主們改裝鍊條的最主要原因。 一向以都市時尚造型作為招徠的GOGORO 2系列自推出以來先後推出不同車色及不同版本供消費者選擇，對於追求更強烈個人風格或是視覺效果的車主而言，也許他們並不滿足於獨特、亮眼的車色。
夜晚騎車時，車主可以透過GOGORO App開啟專屬安心護送燈功能，關機離開車輛時，延時亮起大燈、前後方向燈和煞車燈， 點亮光源伴妳無懼地走出暗處。 在最常觸碰的手把與車廂材料中添加銀離子抗菌劑，減少細菌沾黏的隱憂，並能抑制細菌的繁殖與伴隨產生的異味。 車廂內更別出心裁配備香氛組，並由GOGORO獨家特調舒活植感香氣，在打開車廂的瞬間，飄散出清新氣息。
gogoro 2delight顏色: Gogoro S2 規格比較表
鎖定年輕族群，標榜騎乘容易、色彩繽紛的活力車種，1235mm 短軸距、10 吋輪胎能靈活鑽巷弄四處逛，高度 745mm 座墊下有兩顆電池，續航力 150km 也很不錯。 車殼採用耐用環保 PP 材質，Stylo 行動沙發搭配後座腳踏，載女友男友都沒問題。 gogoro 2delight顏色 Gogoro 引以自豪的調色技術和材質運用，讓車輛兼具美觀、實用和耐用等特性。
這次下台南的時間很短，加上天公很作美，所以就沒有辦法測試到 Delight 的雨天智慧模式，據說它能夠根據啟動時的氣象資料主動調節動力輸出，而且也是有搭載非常帥的 TCS 循跡防滑系統（選配，之前 SuperSport 也有），能即時偵測前後輪速差避免打滑。 我猜測這群Gogoro女性設計師八成有很多都是 Apple 相關產品的愛用者，所以設計喜好在耳濡目染（？）之下，使用了這個 Delight 斜體字，然後以比較常見的鍍鉻飾板呈現。 總得來說，Gogoro自從推出無論價格或設計都更為親民的2系列之後，就已將品牌聲勢逐漸推向高峰，也成功圈了不少粉絲，但仍不斷透過細化的產品陣線，來吸引特定消費族群，這點就值得鼓勵，而2 Delight成為旗下首款專為女性客群開發的車款，這棋也下的漂亮，畢竟女性購買Gogoro系列就佔了4成。 雖然 Gogoro 官方並未明確表示，但相信以色彩設計師 Beatrice 對台灣文化的體驗，相信在未來不難看到 Gogoro 推出更多更具變化的顏色款式，這就請大家拭目以待了。 但是，Gogoro 還是認為對的顏色必須要在對的時機推出，因此最終他們選擇在具備金屬質感的「Delight」車款上搭載新的「粉紅突襲」顏色。 其實從車款細部與表面漆面來看，你可以發現它的粉紅色質感相當與眾不同，而 Gogoro 則認為，能調出這樣的粉紅色對他們來說是一個十分重要的里程碑。
- 標榜家庭號智慧的電動速克達，專屬設計有加長至 810mm 座墊可輕鬆雙載，26.5 公升容量車廂可放 2 頂 ¾ 罩安全帽，續航力 170km 可以有效解除里程焦慮。
- 之前洩漏的「No.17 發表會」在今天確認是 Gogoro2 Delight 新色款了，雖然在發表會之前官方粉團就曾自爆洩漏訊息，不過今天的新色款發表會還是有帶來一些驚喜。
- Gogoro 2 Delight 雙槍式後避震，預載可調，前懸吊是用潛望鏡式前叉設計，有單向雙活塞煞車、SBS 同步煞車，基本上和Gogoro 2 Plus 是一樣的。
- 在動力系統這次同樣升級到了 7.0 kW 的 G2 水冷同步永磁馬達，搭配 Flo Drive 皮帶傳動系統，騎乘更安靜、保養更簡單。
- Gogoro 3 Delight 推出三款新色：ROSSO 紅、VERDE 綠、ACQUA 藍，改用較小的 12 吋鋁合金輪圈，以及更能適應各種體型的 75 公分座位高度；Gogoro 3 Delight 標配輔助倒車系統、省力駐車架，這個也是和 Gogoro 3 / 3 Plus 不一樣的地方。
- 除了 2020 年式的 Gogoro 2 系列外，Gogoro 今日也公布將推出 Gogoro 2 Delight 的「星綻白」與「星耀灰」兩款新色。
Gogoro S2 動力核心搭載全新一代 Gogoro G2-S馬達，可輸出 7.6 kW約10.28hp/3000rpm最大馬力，極速可達90 km/h，從靜止加速到km/h只需要3.9秒，隨傳隨到的強勁動力，同時擁有 110公里的超高續航力，絕對能滿足對極致性能的渴望。 因應卓越的性能表現，Gogoro S2 煞車系統採用高規格配備，前對向輻射四活塞、後浮動單活塞煞車卡鉗，搭配加大的前245mm/後 180mm打孔碟，提供強大的制動效果；同時，搭載獨創的 SBS 同步煞車系統，讓每個煞車力道更能完整發揮。 Beatrice 解釋道：我們可以做很傳統、很迎合一般大眾的事情，但這不是我們想做的，做傳統就意味著消失改變的機會。
不過後來他們也發現很多 Gogoro 使用者會使用貼紙來裝飾他們的車身，讓這些車款更具有個人特色，這點非常棒，而 Gogoro 也認為最重要的宗旨就是「開心最重要」，Gogoro 也相當鼓勵這些車主用這樣的方式來點綴車身 。 在現場也有同業提問到，在過往 Gogoro S1、Gogoro S2 都是採用強調性能的消光黑款式，在未來，『S』性能款是否會有其他顏色推出呢？ 針對這點 Gogoro 官方與賽採設計師倒是沒有給出明確的答案，僅說這一切都仍然在評估當中。 Gogoro S2 雖然動力單元維持 7.6kW，但是加裝了 TPMS 胎壓偵測器、換搭輕量化鋁合金輪圈、升級黃金鍊條、中柱感測斷電開關以及提供賽道碼表計時模式。 動力單元比照 2 Premium，改用 7kW 馬達，也更換 FLO Drive 傳動系統配上碳纖皮帶、搭配輕量化鋁合金輪圈、標配內建式胎壓偵測器與中柱感測斷電開關。 2 Delight 動力單元比照 2 Premium，改用 7kW 馬達，且也更換 FLO Drive 傳動系統配上碳纖皮帶、搭配輕量化鋁合金輪圈、標配內建式胎壓偵測器與中柱感測斷電開關。
倒車真的還不錯，只要按下左手邊煞車內的白色按鍵就可以直接倒車（這時我就想說輔助牽車怎麼不做這麼簡單），它倒退的速度不會像是往前進那樣暴衝，是相對比較緩慢的，我手邊是沒有相關的倒車數據，不過我在人行道緩坡下降的前提下坐在車上倒車，居然也都還上得去。 其實身邊就有親戚朋友有意入主Gogoro，但總是會為了續航力、找不到充電站而煩惱，但我總是會以一句「想多了」一笑置之。 不過，Gogoro 1主打「創新」、「騎乘樂趣」以及「自我風格」，加上使用高成本的鋁合金單體車架以及後續較高的維修成本，也讓Gogoro精品電動機車的名號不脛而走，打個比方吧，這就好比星巴克也是走時尚咖啡的路線，定價走中高價位，買之前總是會考慮一下荷包。 最後，2系列S Performance於2018年底再加入兩款休閒且品味獨到的S2 gogoro 2delight顏色 Adventure與S2 Cafe Racer，為追求性能與高端品味的族群提供全新選擇。 Gogoro 設計宗旨之一就是簡單、有特色，在車身銘牌上也加入了金屬質感，除了讓車款更加與眾不同之外，也可為銘牌顏色增加些許明亮度。 針對這點 Beatrice 認為，Gogoro 要呈現的是整體均一的質感，因此最初考慮的就是車款要做到十分乾淨。
另外一個是車前置物籃，其實這個置物籃本身沒什麼毛病，我在拿到車子之前，裡面有放了另外兩個周邊，不過因為沒有颳風下雨，所以我就沒有拿出來嘗試。 橢圓太空船外型跟淺灰軟性橡膠材質我也很喜歡，只是因為它是開放性的，我有嘗試把手機放在那個地方，這讓我在騎車的時候會不放心，很怕一個窟隆，手機彈跳出來，就…。 標配的 U 型燈我認為非常實用，它有別於一般車廂可能頂多只有一小趴燈，這個 U 型燈在尤其是地下室或者晚上打開的時候，真的很給力，讓你看得很清楚車廂內的一切，而且又不會太亮。 當我帶著她走到鄉間巷弄，因為高度反差的關係，車子的線條設計感就被突顯出來，回到高樓大廈的地方，或者是設計感比較歐風的咖啡聽，就好像仕女們「回家」一樣，跟畫面融合在一起。
gogoro 2delight顏色: Gogoro 2 系列規格比較表
你必須要先在 App 啟用輔助牽車，然後在馬達啟動後，長按「左方向燈鍵」超過二秒鐘，車輛就會緩緩推進，我實際在人行道、緩坡牽行，真的不用太費力，而且車速好像計算過一般，有真的跟隨人的腳步前進。 由於 delight 設計在車身側邊比較顯眼的地方，這讓我在拍「到此一遊」的照片時才發現，這根本就是浮水印的存在，讓你不得不多看它一眼，我想這就是品牌商最想要的。 而正如我一開始講的，從我的角度來看這樣的 logo設計，反而不會太過突兀。 由Gogoro 女性團隊發起人 Jasmine 與 Gogoro 內部女性工作者所重新設計的 Gogoro Delight，圍繞在輕巧感、儀式感、安全感的女性需求，在正式公開之後的一個禮拜，身為男性的壹哥，這次特別在台南市區做了初步體驗，來跟大家分享一下，我初步體驗的心得。 令人驚訝的是，色彩設計師 Beatrice 她經常會去一些當地文化匯聚的展演空間，例如北投原住民文化館、故宮博物院、現代藝術館她都有造訪過，在裡面看到的玉器、顏料歷史等等都是台灣文化很重要的核心，同時也是她創作的來源。 色彩設計師 Beatrice 說，在義大利 14 歲就可以騎摩托車了，她認為騎摩托車這件事給人非常自由的感覺。
這次 Gogoro 2 Delight 也加入了「中柱感測開關」，只要立起中柱就會切斷馬達電源，更安全也不怕忘記關閉馬達。 與 Gogoro 2 Premium 相同的，這次 Gogoro 3 Premium 也加入了「中柱感測開關」，立起中柱就會切斷馬達電源，避免忘記關閉馬達而造成車輛未鎖上的問題。 在儀表的部分這次 Gogoro 3 Premium 採用了背光負顯彩色儀表，不像之前的 Gogoro 3 系列一樣會有強烈的白光打在臉上，而且在外圈的部分也多了彩色的光圈。 這次新車上還加入了「中柱感測開關」，只要立起中柱就會自動切斷馬達電源，再也不怕忘記關閉馬達而造成車輛持續啟動無法鎖定。 在今天首台亮相的新車是 Gogoro 2 Premium，有著全新的烤漆處理外觀及顏色，也有著不少全新的「標準配備」。 特別留意：自2020年起Gogoro 3系列所有車款，新款車輪胎統一採用12吋輪胎，而車身高度也從原先的770mm，降至750mm。
原本容易因為金屬氧化出現鏽蝕的部位，在新版設計中也使用軟性材質包覆，將金屬零件與空氣隔絕，讓車子在長時間使用也可以盡可能保持原有的質感。 雖然 Gogoro 近期已大幅改善維修預約時間，從 14 天縮短到現在的 3 天，但為了進一步提高服務品質，如果在六都服務中心預約維修保養，未來三天如果沒有可預約時段，在後續預約服務完畢後，Gogoro 將致贈 200 元的配件折扣券，表示對消費者的歉意。 2021 年式 Gogoro S2 搭載米其林高性能胎、BOSCH ABS 煞車系統、輕量化鋁合金輪圈，可減低 15%-28% 輪圈重量。 配備 12″/12″ 前後輕量化鋁合金輪圈，可減低 15%-28% 輪圈重量，另外有 ABS 與 CBS 煞車系統可選。 配備 12″/12″ 前後鋁圈，降低了 Gogoro 2 Premium 車身高度與座高，同時也改用輕量化鋁合金輪圈，減低 gogoro 2delight顏色 15%-28% 輪圈重量。
對 Gogoro 來說，真正該做的不是想推什麼就推什麼產品，瞭解消費者個性是很重要的一個環節，當初「粉紅突襲」鎖定的客群是 17～18 歲，帶一點叛逆、有一點獨立思考的女生。 Gogoro gogoro 2delight顏色 從推出之時就秉持了一個目標，那就是為了在街頭上塑造出活潑、充滿活力等獨一無二的形象，為的達到這個目標，他們除了在車款設計上費盡心思之外，在車款的顏色上也做了非常多的著墨。 為什麼 Gogoro 的車款除了外觀設計上獨一無二，它的配色也這麼的有鑑別度呢？ 我們都知道目前市面上的燃油機車大致上都遵循類似的設計風格在跑，雖然我們並不能說這樣的外觀是呆板，但確實它們都有些共通的特性。
Beatrice Santiccioli 以上述三種情境概念為基礎，調和出多層次的紅、綠、藍。 影片中，Beatrice Santiccioli 點明這次 Gogoro 3 Delight 的色彩設計，源自五感裡關於美的「感受」：熱愛美好事物的熱情，以致發掘日常中無所不在的樂趣，讓自由的靈魂無限地綻放，於是發展出 Gogoro 3 Delight 的車體漸層色彩變化。 即時中心／游明哲報導為了避免網路遊戲成癮的問題，中國對於未成年玩遊戲的時間限制也越來越嚴格。 騰訊遊戲近期發布「2023年寒假暨春節假期前後未成年人遊戲限玩日曆」，限制未成年寒假玩遊戲共計14小時，該消息一出後，許多中國玩家嘲諷，「其他時間用家長帳號玩」。
採用表裡如一的耐刮材質 PP ，不論是鮮豔生動、活潑粉彩、明暗色調都有很好的呈現。 Gogoro 3 Delight 擁有漸層漸美的「ROSSO 紅」、「ACQUA 藍」、「VERDE 綠」，絕對是城市中最吸睛的焦點。 不僅如此，Gogoro 3 Delight 配有倒車輔助系統，只要觸動倒車輔助鍵，即使在擁擠的車位中也能輕鬆自如移動。 選擇「36 期 0 利率」購車之消費者，須額外支付監理所動保設定費及其相關服務費用（下稱「設定費」），上述設定費將由指定第三方融資公司向消費者收取。
主動預防、主動報備，凡事都更主動一點，由人性滿滿的智慧科技，心電感應般默契守候。 「不好意思，讓妳久等了。」第一台以妳感覺為優先，由女性團隊全心打造的好感機車，全新 Gogoro Delight 終於誕生。 gogoro 2delight顏色 身為花藝師這份「創造美感」的工作，每天的日常行程，就是從花市買來的材料裡面，挑選適合的花材與葉材，在轉化為讓人怦然心動的花禮作品。
參加人不得直接或間接，親自或透過第三人，以任何不當方式，包括但不限於贈送或提供各種形式之禮品、折扣、現金及 / 或服務，招攬非特定之參加人，以累積取得贈品之數量。 經 Gogoro 認定使用不當方式招攬者， Gogoro 將直接取消該參加人獲得贈品之資格。 請特別留意，參加人如為法人或非法人團體，如購入 Gogoro Smartscooter 電動機車係用以進行抽獎或贈品等目的，前述法人、非法人團體以及相關第三人（例如：中獎人等）無法享有本專案之優惠以及領取贈品，如有爭議以 Gogoro 認定為準。 指定銀行信用卡綁定支付 Gogoro Network 電池服務費並成功登錄，享電池資費最高 10% 回饋，任妳暢騎出遊！ 車主也可以透過手機APP的藍芽連線功能來切換車輛的專屬音效，像是低速提醒、超速提醒、方向燈音效等通通都可以切換，另外也能自訂儀表板主題、自動上鎖等功能。 Gogoro 2 Premium車款除了在顏色方面走低調、質感路線之外，在許多車身細節上也做了不少小更新，像是龍頭烤漆使用霧面和亮面兩種不同漆面呈現，左右手煞車拉桿、後扶手、後照鏡和後座腳踏等部件也都使用類似噴砂的霧面烤漆，讓整台車看起來更低調、酷炫。
gogoro 2delight顏色: 電池月租費查詢、月租費變更、信用卡綁定
全新的7kW馬達和12吋輕量化鋁圈，在市區通勤的表現很不錯，特別是在起步加速那一刻的扭力表現，強大的電機扭力會讓人有種上癮的感覺，這種在紅綠燈之間油門一敗的感受，可以替每天無趣的通勤生活中加入一絲絲的小樂趣。 以Gogoro 2 Premium、Delight本次在動力、配備和外觀上的更新讓兩款新車跳脫過往比較入門的車款形象，往Gogoro 1那種高質感的定位靠攏，特別是Premium的霧面烤漆，筆者個人覺得非常酷又低調。 Gogoro本次更新當中也將中柱加入跟側柱同樣的斷電功能，再立起中柱之後就能確保車輛進入斷電的狀態，對於常在擁擠市區停車的使用者來說，這項小更新是一個非常實用的功能。 Gogoro 2 Delight則是走比較奢華的設計，全車都以亮晶晶的視覺呈現，車身大量採用鍍鉻件和亮面的烤漆，點綴出更有活力的青春形象。 彭明義也表明，即日起至 6 月 30 日，歡迎舊車主回廠升級 TPMS 胎壓偵測器與黃金鏈條，可享 88 折優惠。 因此調整與升級車款的密度高，採滾動式修正的模式，都是希望能超前滿足消費者的所有需求。
