而無論是電動機車或是電動汽車，除了靜音、環保等特色之外，透過充電方式續能也與一般汽機車透過加油來提供動力的管道相當不同。 接下來就跟著貸鼠先生一起往下看，讓不論是對電動車有興趣的你，或是已經是電動車車主的你都能輕鬆了解電動車充電站的位置，以及充電的時長與費用。 保固期限將依購買憑證或安裝工單時間為準，請妥善保存相關單據GoCharger Mobile Plus 隨車電池充電器快充版主商品於購買日起享有一年保固。 使用者之智慧型手機需與適用之 Smartscooter 智慧雙輪進行藍牙連線：使用者之智慧型手機需支援PGO EQ智慧系統。 便捷的 GoCharger Mobile 隨車電池充電器已在官網公開預購（網址按此），預計 6 月下旬起開始出貨。 針對率先購買的 gogoro 2 車主，提供便宜 1000 元台幣的優惠（4 月 30 日前），入手價只需要 2980 元（原價為 3980 元），讓車主可以不用再因換電站距離的限制，在家就能隨時補充電力。
自 2021 年前進印度和印尼市場後，Gogoro 於 2022 年將海外商業版圖擴大至新加坡、以色列與菲律賓，皆聯手當地最具影響力的產業龍頭，導入電池交換系統與智慧電動機車，扮演淨零轉型的關鍵推手。 如您是車輛遭竊遺失電池，請立即至警局報案，取得報案三聯單後，透過【聯絡我們】與我們聯繫，問題類別選擇【一般諮詢】→【電池與 GoStation 交換站服務】，說明車輛遭竊且遺失電池，將有專人為您服務。 備註：電池的續航力會因電動機車的規格、騎乘時的路面坡度、輪胎胎壓、車輛載重、風阻以及騎乘習慣而有些許的影響。 Gogoro Network 電池交換平台，透過全台串連的 GoStation 電池交換站，能省去 4 至 6 小時的充電等待時間，避免尋找充電樁的不便，讓您隨時都能更換電池，6 秒換了就走。
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行車里程切換鍵短按「行車里程切換鍵」，可依次循環切換儀表板行車里程顯示，依序為 ODO / TRIP / RANGE ( 總里程、單次里程、剩餘電量可行駛里程 )。 當電池殘量只有 1 格時，閒置10秒以上，儀表顯示會自動跳回 RANGE ( 剩餘電量可行駛里程 )。 當馬達啟動時，此按鍵可以開啟或關閉電能回充功能。 當電能回充開啟時，儀表板的 REGEN 圖示會亮起。 當電池殘量只有 1 格時，閒置10秒以上，儀表顯示會自動跳回 REMAINING（剩餘電量可行駛里程）。 Gogoro 同時也宣布，在 2017 年底前，Gogoro 能源網路（電池交換站）將會涵蓋台北、桃園、台中、台南、高雄主要的人口稠密區，並達到「六大都會一公里一站」的目標，在次級鄉鎮市方面，主要的縣市聯絡道將以 8～16 公里一站為目標，串連西部交通路網。
- 如果是以一般通勤的狀況來說，基本上不用糾結剩多少格才要換，想換就換，反正月租費是綁里程但不綁換電池的次數。
- 台灣目前有「電動機車聯合測試服務中心」專司電動車的各項測試，這機構是由工業技術研究院、車輛研究及測試中心、台灣電子檢驗中心等三法人聯合組成，除了車輛測試，也有鋰電池相關測試，讀者可以點這裡看官網資訊。
- Gogoro Network 智慧電池在您騎乘時提供豐沛的電量，使您的電動機車性能發揮到最大，可達到 125cc 重型機車的等級。
- 電能回充開關當馬達啟動時，此按鍵可以開啟或關閉電能回充功能。
- 車殼採用耐用環保 PP 材質，Stylo 行動沙發搭配後座腳踏，載女友男友都沒問題。
Gogoro加入充電功能了，以安全為第一考量的Go Charger Mobile，只要是110v插座就能夠充電。 不過，必須將電池放在車身電池倉中並鎖上車廂蓋停止發動，保障電池不會碰到水，不會被偷，不會被摔到，不採用快充以保護電池壽命，充1小時相當15公里的續航電力，6小時可充滿82%、續航90公里。 充電與換電可並行無礙，也可以充到一半改拿去換電站交換電池。 在4/30之前預購，Go Charger Mobile特價2980元。
利用 Gogoro Network App，就可以清楚顯示換電站地圖，換電站電池狀況、換電站營運情況、綠點滿電電池在哪裡，就來看看怎麼用吧。 gogoro 充電 對於早已習慣加油站滿街都是的汽油車主來說，充電站的據點易達性往往是猶豫是否要購入電動車的一大要素。 然而近年來隨著電動車的數量大幅提升，廠商也與政府共同設法加設許多充電站，讓無論是騎乘電動機車 Gogoro 或是駕駛電動汽車 Tesla 的車主都能輕鬆找到充電站。 GoCharger Mobile Plus 隨車電池充電器快充版使用之電源插座應為依照所有應適用法令正確配置、安裝及接地之適當三孔電源插座，嚴禁使用未接地之轉換接頭，或自行裁剪 AC 電源插頭之接地腳。
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本網站服務僅供貸款資訊比較，不提供代辦服務，也不收取費用。 在充飽電過後，充電口指示燈會顯示綠色燈號，此時車主可以透過車內導航螢幕觸控停止充電，或是拔除充電纜線來完成充電工作。 gogoro 充電 保固維修工作天為10工作天，遇國定假日、週休二日順延，時間基準以客服收件日為準。 於保固期間本公司不提供暫用之替代品，建議買方更換之原廠標準配件應予妥善收存。
發表許久的 Gogoro 在家充電座終於在南台灣開放申請，未來除了有可能可以在家充電之外，目前 Gogoro 的換電站也佈建至 6 都 10 縣市，將來 Gogoro 騎士可換電池的地方將越來越多。 目前在雙北與桃竹地區，Gogoro於機車整體市場佔有率為 8.3%，台北市更是首度超過一成達到市佔率 10.8% 的佳績。 如今全台已有近四千台的智慧雙輪在道路上奔馳，隨著Gogoro能源網路的不斷擴建，以及Gogoro OPEN 共享計劃的正式啟動，未來一定會有更多城市與車主加入智慧與綠能移動的行列。 測試條件及限制：GoCharger Mobile 隨車電池充電器及 Gogoro Network 智慧電池溫度室溫及電池溫 度皆為 25°C 之通風環境下進行充電。 行文至此，筆者認為對消費者來說，最重要的還是要將電動車數據標準化，否則同一數據、不同解讀，廠商之間的競爭比較無疑將淪為數字遊戲，對消費來說不僅容易混淆，同時也讓買賣方更加資訊不對稱。 不僅是續航力，其他如馬達扭力、輪上扭力、爬坡性能等也出現各廠解讀不同的狀況。
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推薦前往的換電站，半徑 5 公里內有 10 顆以上的滿電電池。 GOGORO 更進一步希望每個GoCharger 都能成為整個能源網路的一個部分，只要「個人」或「商家」同意共享條款，並通過GOGORO 認可，就能免費取得GoCharger 充電座，分享給需要充電的GOGORO 車友。 2023 Gogolook Co., Ltd. 本公司通過國際資訊安全標準 ISO27001、國際隱私資訊標準 ISO27701、銀行等級傳輸驗證。
使用者亦需避免輸入不符合輸入範圍之AC電源供給 ( 100 – 240 V )，以免造成可能的內部元件損傷。 GoCharger Mobile Plus 隨車電池充電器快充版提供 1KW 的輸出功率，可以在更短的時間將電池充滿。 至於 GoStation 的規劃部分，Gogoro 行銷總監陳彥揚表示，包括宜蘭、花蓮及臺東的換電站部分已開始在規劃，最慢 1 年內可上市。 GoStation 也升級到 2.0 等級，也就是當公用電力無法供電時，GoStation 可透過自身電力，維持 48 小時時間。 我們希望透過不斷創新，讓車主實際感受到 Gogoro「越騎越新」的承諾！ 全新升級的 iQ System 6 ，根據用戶的反饋，增加了幾項新功能，也調整許多細節。
gogoro 充電: 智慧雙輪 2015 年 12 月份銷售翻倍台北市佔率達 10.8% 首度超過全體機車銷量一成
也可透過 iONEX 能源站，進行電池交換。 不同於 Gogoro，光陽機車提供可租用第三顆電池的服務，將第三顆電池擺放在座墊下方的置物箱裡，能讓騎乘里程達到 200 公里。 充電之使用者不得據此主張免除、減少電池服務費用。
就如同每天某些區域、或是假日特定路段都有可能經歷的「交通尖峰期」一般，除了規劃與建設道路，政府會同時倡導「分時」或「改道」來調撥車流。 進一步滿足電動車輛、電池間的供需平衡，Gogoro Network 會繼續加速佈站，投放更多的電池，但我們也期望透過提供平移「地點」與「時間」等透明資訊，讓用戶更容易取得已經充好電的電池。 例如：假設某天因為個人規劃導致長時間無法騎車，如果是油車，只要直接放著不騎就好，這段不使用的時間也不需要付油錢。 Gogoro 有許多貼心的設計，對駕駛來說都是很方便的，像是：方向燈自動熄滅、車輛倒退模式、車輛資訊紀錄與告知等等。
因為 RANGE 里程基本上是只個參考值，電池耗電量還是會依騎乘的狀況而有不同。 像是速度快慢、上坡下坡、車輛負重等等都會影響電池電力輸出，騎車的時候總不可能都是筆直平整的一條路，也不可能會定速騎乘。 因此不建議把 RANGE 的數值當作剩餘電量的依據來替 Gogoro 換電池。
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當二顆Gogoro 智慧電池都置入電池插槽後，會由伺服器對 GoCharger智慧電池座及Gogoro 智慧電池進行認證。 當智慧型手機或電腦與 GoCharger智慧電池座連線時(請使用你的裝置，將無線網路連線至 GoCharger WIFI)，「電源 / 網路狀態指示燈」維持藍色快速閃爍，同時「電池狀態指示燈」會呈現綠色恆亮。 於未解鎖狀態時，長按「座墊開啟鍵」，並同時使用 iQ System 智慧鑰匙卡觸碰 iQ System 智慧鑰匙卡感應器，可以打開座墊。 當電池殘量已無格數時，儀表顯示會固定在 RANGE（ 剩餘電量可行駛里程 ），且里程顯示為「—–」，不顯示數字，此時按壓「行車里程切換鍵」將無反應。 當電池殘量已無格數時，儀表顯示會固定在 REMAINING（剩餘電量可行駛里程），且里程顯示為「—–」，不顯示數字，此時按壓「行車里程切換鍵」將無反應。
總結來說，筆者個人認為：「雖然 Gogoro 很創新、很好騎，但是覺得以目前來說還是沒有油車方便，一些小細節依然有點麻煩」。 當然以上分享純屬筆者個人看法，整體對我來說我認為 Gogoro 是一項好的產品，當中的一些騎乘體驗是勝過油車的，但畢竟油車已經發展幾十年了，在易用性與便利性上還是發展時間長的油車較為吃香，今天分享的這些缺點是否會成為大家在意的點就見仁見智了。 ❖相關食記、旅遊資訊會因時間、季節或經營者的更迭而有所變化；食記並非美食，請自行斟酌勿任意對文章內容斷章取義。 為慶祝 Gogoro 1 紅色車款上市，曾與民間藝術家合作，推出雷雕彩繪電池，隨機投放，供車主交換。 ：於 2017 年開始投放使用，是目前市場上數量最多的電池，也最容易換到，如何分辨第二代電池呢？
在這樣的比較基準下，我們再拿兩者比較，光陽的續航力表現似乎就黯淡些，Gogoro 的續航力足足是 Kymco 的 2.5 倍。 大家使用 iPhone 時也聽過一個觀念，就是不要用到完全沒電，也就是避免過度放電，因為過充過放對鋰電池來說都是傷害。 相同的道理放在 Gogoro 上的電池也一樣，如過每次都騎到沒電才換電池，等於是在傷害電池，每位車主換到的也就有可能是健康度不好的電池。 畢竟 Gogoro 電池是大家一起共用的互相愛護電池也是每位車主該做的事。 另外還要跟各位車主說一件很重要的是，就是 Gogoro 不要騎到完全沒電才換電池。 原因很簡單，Gogoro 用的電池，就跟大家手上拿的 iPhone 一樣，都是能夠二次充電的鋰電池。
馬達關閉時不顯示數字，馬達待命且Smartscooter 智慧電動機車靜止時顯示「0」。 競速模式當 Smartscooter 智慧電動機車進入競速模式時會點亮。 時鐘顯示現在時間，且會在每次電池交換時依照 GoStation 電池交換站的時鐘自動校正。 行車里程顯示可切換顯示 ODO / TRIP / REMAINING （總里程、單次里程、剩餘電量可行駛里程）。 智慧光感應頭燈（僅適用 Gogoro 及 Gogoro Plus）AUTO ON （智慧光感應頭燈）功能開啟時點亮。 當環境光照不足（例如夜間或隧道內）時自動開啟頭燈，光照充足時關閉。
gogoro 充電: 我們無法認證第二顆電池
3 年前台灣機車市場開創新能源時代，gogoro 正式發表嶄新電動機車，並突破過往框架以換電系統的模式，一改過往電動機車充電時間冗長的問題。 透過換電站車主只需要在短短 gogoro 充電 6 秒鐘，就能獲得全滿的電力繼續行駛。 gogoro 充電 現在 gogoro 更繼續突破，朝向更便利的隨身充電服務邁進。
簽訂智慧電池服務合約前，應詳細閱讀並充分了解且同意本資費方案之內容等規定，並確認已審閱達 3 天以上。 本方案不適用於 GoCharger 智慧電池標準座及 GoCharger Plus gogoro 充電 智慧電池快充座。 使用者於每帳單計費週期第一次電池交換後得獲贈至高等值於新台幣200元之電池使用費折抵金(約 87.0 安時)。
gogoro 充電: GoStation 電池交換站等你騎 Gogoro 前來光臨！
貸鼠先生為每一位民眾創造便捷、安全、高效的金融服務體驗，以實踐普惠金融的價值。 貸鼠先生為您比較各種銀行貸款方案，一次 10 間以上銀行貸款比較，整理各家銀行信貸，提供快速試算功能精算每月還款金額，找出最低利息負擔方案，最適合精打細算的您。 GoCharger Mobile Plus 隨車電池充電器快充版需使用較大電流，故使用時請直接連接使用地點之固定式電源插座，嚴禁使用延長線及分接插頭，以免電線發熱造成危險。
- 基本費用 (月繳：多顆電池$1,269/ 單顆電池 $529）不含安培小時，電池使用費依使用者每帳單計費週期所使用之安培小時計算。使用者應依帳單所載之繳款期限及方式支付基本費用及電池使用費至 Gogoro Network 指定之帳戶。
- 如今全台已有近四千台的智慧雙輪在道路上奔馳，隨著Gogoro能源網路的不斷擴建，以及Gogoro OPEN 共享計劃的正式啟動，未來一定會有更多城市與車主加入智慧與綠能移動的行列。
- 不過需要注意的是，這是在「不同測試基準下」測得的結果。
- GoStation 電池交換站遍佈全台 313 個行政區，鄉鎮市行政區覆蓋率達 85%，Powered by Gogoro Network 騎士壯遊全台暢行無阻。
- 第一次配對，一系列警示燈長按五秒，其他系列smart鍵長按，直到IQ燈閃爍，手機開藍芽並打開App即可配對。
如非因 Gogoro Network 之行為而致安培小時用量紀錄與實際使用情況不符，Gogoro Network 仍得依其內部之紀錄向使用者收取電池使用費。 如本方案綁約期間內，發生車輛買賣、讓與、過戶或類似之情事，使用者須給付違約金。 本方案另有月繳 $969，綁約 18個月（多顆電池）以及月繳 gogoro 充電 $429，綁約18個月（單顆電池）之優惠方案可供選擇。 Gogoro Network 對各資費方案及其所搭配之性能提升服務之申辦，擁有核准與否之最終決定權。 最後是高性能 S Performance，適合不動聲色靜靜超車的狠角色。 或許是售價偏高，或許是足狹窄，目前 S Performance 保留最強最貴的 S1，採用 G1-S 馬達最大輸出功率 7.2Kw（匹馬力），輪扭力 202Nm（軸扭力 27Nm ），0~50km/h 加速 3.7 秒，續航力一樣給你 150km。
Gogoro Network 將於使用者使用本商品進行充電時，更新使用者騎乘里程數及 / 或電池使用量，並根據使用者依照 Gogoro Network 智慧電池服務合約及所選資費方案計算各期電池服務費用。 答案是有的，但在車輛測試規格並沒有強制力。 台灣目前有「電動機車聯合測試服務中心」專司電動車的各項測試，這機構是由工業技術研究院、車輛研究及測試中心、台灣電子檢驗中心等三法人聯合組成，除了車輛測試，也有鋰電池相關測試，讀者可以點這裡看官網資訊。 而詳細的測試方式，官方也有公布「電動機車性能及安全測試程序手冊」供參閱。 Gogoro Network 智慧電池在您騎乘時提供豐沛的電量，使您的電動機車性能發揮到最大，可達到 125cc 重型機車的等級。 在定速 30 公里下，續航里程最高更可達 170 公里。
如挪用之里程未於下一帳單計費週期扣抵完畢則應失效，不得再挪用於次一帳單計費週期使用進行扣抵。 挪用之里程折抵金抵扣期限，不因智慧電池服務合約暫停因此而順延。 電動機車的龍頭是 Gogoro，不過燃油機車的龍頭，絕對是連續 20 年銷售冠軍的 Kymco 光陽機車，目前光陽的 iONEX 系統，採用充換電並行的方案。 可選擇使用 iONEX 專用充電座，在家替自己的電動機車電池充電，強調在家充電，每天可滿電出門，強調以目前電池電力，已足夠一天所需。
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