如帳單計費週期未滿 1 個月，則優惠內容依實際使用天數比例計算。 使用者不得要求 Gogoro gogoro 月租 Network 將電池使用費折抵金折現、替換為其他物品、或減免任何其他費用。 WeMo 以大台北地區為主要營運範圍，WeMo 提供多樣化的價格可供選擇，例如數小時的時租、以及每月有時間上限的月租方案。 建議使用者可以計算自己每月大概的通勤時間來計算月租方案是否更便宜，此外，WeMo 也有自家的 WeMo 錢包，可透過街口支付轉帳儲值，但儲值沒回饋，並不推薦。
・ 綁約 18 個月 429 元/月，加贈電池折抵金 1,300 元 (約 565.2 安時，可扣抵騎乘公里數近 880 公里)。 如果不確定自己會不會一直都保持這麼大量愛騎的狀態，那也許可以考慮更短期間，或甚至用 NT$1,199 繼續騎囉。 騎車三分鐘一站是以機車騎士於六都城市中平均時速 35 公里為例，經由幾何學中進行度量空間衡量所常用的曼哈頓距離公式計算。 將科技的進步與城市的未來發展納入每個產品與服務的開發，確保每個使用體驗隨著時間，能越來越好、越來越先進。 T客邦由台灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。
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其他與本專案及優惠內容之限制及除外條款，請見電池服務訂單及電池服務合約內所述之限制及除外條款。 對此，其實使用 Gogoro Network 換電網路的車系，包括宏佳騰智慧電車、YAMAHA、PGO 等品牌，原本就可以直接聯繫 gogoro 月租 Gogoro（點我前往）申請停約 30 日。 期間自然是不用繳交月租費，但先前的規定是 Gogoro 會派員領回車上的電池。 預選里程簡單來說就是，你先預先算好你一個月會用到的里程數，藉此挑選你的方案，當然越低價格的方案，後續額外的電費就相對較高，不過性能方案需要另付。 動態折價機制是透過大數據計算，結合即時的電池交換供需資訊，在不同時段、地段隨機出現，最高為八折的折扣。 因為自由省方案的級距價差很大，以兩顆電池的車款來說，只有 $1,299、$319 能夠選擇，所以如果用量不高，一律建議以自由省 $319 方案為主要選擇。
本活動僅限於活動期間首次申辦兆豐Gogoro聯名卡正卡參加，「首次申辦」係指核卡日前未曾持有兆豐銀行Gogoro聯名卡正卡之客戶。 本活動之「每期應攤還金額」將 100% 計入各期帳單之最低應繳金額中，不得使用循環信用。 如有連續二期未繳清當期最低應繳款金額，則所有尚未到期之分期款將立即一次到期。
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再次提醒Gogoro現有車主，如果覺得現在使用的資費方案是OK、適合自己的，就不需要做任何更動，原本的權益不會受到任何影響。 但是現有方案只會維持到今年4月1日，所以假設想要更換目前現有的方案，就要注意時間，請各位車主特別留意。 ▲騎到飽方案至少需要使用3個月，另外綁約也有額外的優惠。 每個月超過666公里以上甚至更多，選擇騎到飽才有優勢。 此外，需要注意的是，先前Gogoro針對從無保養方案轉移到有保養方案的用戶，有個最短時間的但書，代表著你不能轉約立刻就去保養，至少需要6個月的時間才能夠使用「免費」定期保養。
如果不知道該選擇哪種電池資費方案的話，車主也可以至Gogoro電池方案試算網頁，線上計算里程數與方案的花費金額。 不過需要注意的是，里程數、電池電力使用量都會根據駕駛狀況、路況、車況而有所差異，試算金額僅供參考。 自由省方案聽起來有點複雜，如果翻成白話來說，就是月租費底價299元，而如果電池使用超過200元的話，以每單位2.3元計費。
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主要還是對Gogoro業者在未來的開發產品及相關應用上會更有實際的幫助，也就是如何賺到更多錢，讓我們這些消費者入坑。 停卡(含一般停用、強制停用、掛失不補卡、期滿不續卡等)即喪失回饋金使用權利。 本行並未介入商品之交付或商品瑕疵等買賣之實體關係，相關商品退貨或服務取消之退款事宜，兆豐銀行持卡人應先洽商店尋求解決，如無法解決，得要求本行就該筆交易以『帳款疑義之處理程序』辦理，不得因此拒付本行信用卡款項。
- 不過我主要都還是用原廠附送的遙控鑰匙啟動車子就是了。
- 對低使用的人來說，電動機車的月租概念反而要多花錢，又要擔心沒電。
- 所以 Gogoro 這樣月租電池的方式，直接消除了用戶對於電池相關的疑慮；說白了，用戶只要負責用就好，其他什麼電池老化、損壞維修、保養維護之類的問題，全由 Gogoro 負責，不用額外操心。
- 換電站沒電池的機率比加油站沒油高，換兩顆9.8公斤的電池比加油費力。
至於介於吃到飽與暢遊方案之間的用量，可以評估看看你的車種保養費用高不高，如果是要價788元的Gogoro S系列，選擇包含定期保養的暢遊方案個人覺得會比較穩當一些。 加上從無保養資費轉移到暢遊需要6個月才能享有定期保養，這點也得特別注意，避免反覆轉移損失保養的權益。 顧名思義，騎到飽方案就是一個價格打死，沒有繁雜的計費模式與優惠。
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此外，先前提到的Gogoro電池續航力的問題，官方數據顯示，以最熱賣的Gogoro gogoro 月租 2為例，更換為滿電的電池時，時速30公里的均速前進時續航力可達150公里，增加到時速40公里時續航力則變成110公里。 這就衍生出2個問題，其一是現在最多人討論的都會區熱門時段無滿電電池的問題，上下班時段換電池可能換不到滿電的電池，迫使你在短時間內又得要換電池才行。 另一個問題是，就算換到了滿電的電池，常見的續航力大多不到100公里，如果你是跨縣市通勤往往一兩天內就必須要更換電池。 相較於燃油車種，目前六期較省油的車種市區每公升可行駛40公里以上，油箱容量大多有5公升，續航力可達200公里，且還是正常時速行駛下的里程。
若是正常情況下，建議先從預選里程開始看起，因為騎乘里程是最好估算費用且可量化的數據，畢竟自由省方案是用電池耗電量來計價，再去換算可折抵里程數，但電池耗電量會根據使用情況，如坡度、載重量以及騎乘速度所影響，這樣便無法準確換算1安時能跑幾公里（原廠預估值僅供參考）。 個人覺得吃到飽方案是一個確定「天頂」最高不會超過某個數字的絕佳選擇，這就如同當初 Gogoro 一開始會免費幾個月月租的方式類似，想讓你可以在不要增加太多額外負擔的狀妄下試出自己常用的里程。 在吃到飽方案的加入之後，使用者則是將可長期享有隨時隨地都可以跑長途卻又不會增加負擔的優勢。 當然最重要的還是今天的重頭戲：新資費「自由省方案」，每個月 299 元，內含 200 元的電池騎使用費，以及免費的性能提升方案（要價 249 元/月）。 還會導入「騎多少付多少」的概念，超過 200 元之後將以「每安時（Ah）2.3 元」的費率計價。
暢遊方案299/月：每月可騎乘 100 公里，超過以每公里 2.5 元計費，享免費保養服務、無限次數電池交換及電池豁免。 回饋金四捨五入計算至整數回饋予正卡持卡人，刷卡金將於交易之次次月底前回饋，實際回饋時間皆依本行作業時間為準，供抵用次期帳單起3個月內之新增一般消費，恕無法折換現金，逾期未抵用完畢則視同放棄。 回饋每帳單週期結算一次，每期帳單回饋上限NT$65，回饋金四捨五入計算至整數回饋予正卡持卡人，回饋當期帳單立即折抵，恕無法折換現金。 本活動須以Apple Pay綁定Gogoro聯名卡於Uber Eats、Foodpanda消費，始符合消費認定資格，正、附卡消費合併計算，回饋之刷卡金將回饋至正卡持卡人之信用卡帳戶。
優惠沒有方案門檻，即使你綁定的是最低的 299 元級方案（每月 105 公里免費里程）也同樣可以使用，如此一來就等同前六個月零月租。 優惠期間內若使用者變更資費方案或解除、終止電池服務合約即視同放棄本專案之所有優惠，使用者不得以任何理由要求任何補償。 Gogoro Network電池服務月租電子優惠序號於門號成功啟用後第四個工作日下午提供，用戶須自行以本專案行動門號登入活動網頁領取，領取當時，客戶門號須為正常使用狀態(不得為停話、欠費或轉為預付卡等請況)。 序號一經使用立即失效，用戶須自行妥適保管，遺失恕不補發，Gogoro Network電池服務月租電子優惠序號不得要求折換現金、轉讓他人使用或更換設備。
如果你是一個無條件支持Gogoro的人，那我加減會提到Gogoro的一些不好，希望你多包容，如果我有寫錯的地方，也請告訴我。 可以直接到任何租車據點租gogoro，郵輪客可以直接坐港口接駁車到本店租車，飛機客可以另加選擇 離島船運中心GO SHARE還車。 Gogoro電動車數量有限，建議事先預約租車，還可享優惠價。
星展eco永續卡國內消費原回饋1.5%現金積點於當期帳單回饋，限時加碼0.5%現金積點回饋於次期帳單進行回饋。 另一認為「可以先緩緩」，因為一台機車才騎了兩年就要換，真的不像買機車更像是「買手機」，也建議原PO可以先從調整月租費，如果是經濟上考量，可以先把選購的每月性能提升249元給取消掉。 目前也只有吃到飽會省到錢，但是就要保佑不要像我一樣突然發生意外躺床上好幾個月，綁約是沒任何理由都要繳費，而且還必需每月換電池至少一次。 以上純屬個人觀點意見，只是對於大家提出的問題與批評提出自己的看法，並沒有想要攻擊誰，我覺得就是各有優缺點，選自己真的喜歡的比較重要，再次感謝版主分享這篇文章，對最近剛好在考慮購買gogoro 的我非常有幫助。 因此他指出在與身為 Google Cloud 代理商的 Cloud Ace 合作後，最常用使用的服務之一就是請 Cloud Ace 擔任以法科技與 Google Support 間的溝通橋樑，避免因為語言的隔閡，導致無法與 Google 有良好的互動。 Gogoro 表示現有的 1,199（雙電池）/ 499（單電池）方案維持不變，但「綁約 2 年」及「綁約 3 年」則將在 2022 年 1 月 1 日起退場，如果合約超過明年 1 月 1 號則會維持不變直到合約結束。
新的 Gogoro 資費方案其實相對簡單很多。 比起先前每公里只要 1.0 元的「自在方案」，現在基本上 Gogoro 直接把高用量的客戶全部趕到了不內附免費保養的「騎到飽方案」那邊去了。 所以簡單地講，你只要是想要吃到飽，就會不附贈 3,000km 或 6 個月的免費保養（每次約 NT$580 – 800）。 到了正式將「騎到飽」加入方案的 Gogoro 月租資費 2.0時代，我們可以真的用手機月租費的觀點來看待這個方案。 基本上現階段「騎到飽」這個概念，就是只有一個費率，也就是 NT$1,199。 但依照不同綁約年數，Gogoro 另外分出了綁約 2 年的 NT$999 以及綁約 3 年的 NT$899 級別。
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基本月費 599 元的自在方案部分，包含 400 公里的騎乘里數，超過之後，每公里收費 1 元，但不包含基本定期保養服務。 Gogoro 也從即日起至 5 月底，針對選擇基本月費 599 元的自在方案的使用者，加贈每個月 200 公里，共半年 1200 公里的免費里程，等於 1 公里不到 1 元。 若是設籍桃園居民，補助款則可達 元。 Gogoro 採用的是如同電信資費的月租費方案，先前所推出的暢遊方案，在固定的費用裡，包含可騎乘的里程數以及保養費用。 不過現在也針對部分車主會習慣將保養及能源費用分開計算的使用者，推出基本月費 599 元的自在方案。 這個預計在 6/5 正式上線提供單電池車系選擇的方案，基本上就是雙電池的降價版本。
住在汐止，每天要前往內湖科學園區上班的吳先生說，這個方案有打中他，會考慮把自己的 125 機車換成 Gogoro。 也有 Gogoro 車主希望可以有更高里程數方案可以使用。 優惠內容不得轉讓於他人，若使用者於優惠期間將車輛買賣，讓與或過戶於其他人導致換電池服務終止，將不再享有本專案優惠內容。 資費帳單的計算方式會依據資費方案而有所不同。 想要更詳細的試算說明，可以透過《Gogoro Network 電池資費方案計費說明》進行試算。 若因電池服務合約新啟用、電池移轉，導致該次計費週期不足月，則依實際使用的天數及里程數、電池使用量進行比例收費。
2.鏈條、皮帶方面：開頭點到一個重點，這也是會讓這方面磨損或損壞率增高，連帶前齒盤與後齒盤亦同，若要更換亦是價格不裴。 儘管 Google Cloud 對礦池服務經營有許多優勢，但 John 也坦言自己利用 VM 進行挖礦測試（試用自家產品）時，Google Support 未因地制宜的諮詢電話對有挖礦測試需求的自己而言，是個不勝其擾又難以解決的困擾。 但 5 月遞延的 30 元在 6 月又沒用完，那 7 月就不能再繼續使用 5 月的 30 元（不能跨月累計），只能使用 6 月遞延下來的金額。 5 月過完後剩 30 元沒用，那這剩下的 30 元就會自動遞延到 6 月的可用金額上，所以 6 月就有 230 元可以用。
騎到飽方案需要綁約3個月至3年不等的時間，而無論是自由省、預約里程還是騎到飽方案，方案裡皆不含保養費用，也就是說車主在定期保養機車時仍然需要額外付費。 電動機車的龍頭品牌Gogoro在2019年後開始調整電池資費方案，取消原本的「暢遊方案」並且隨後公布新的「自由省方案」，讓車主在里程計價與綁約騎到飽之外，也可以依照電動車的電力的使用狀況挑選資費。 不同的駕駛情況適合不同的電池資費，本篇將介紹Gogoro電池的資費方案，包含價格、適用情況、資費更換方式等等，另外如果車主想要線上計算方案價格，也可以至Gogoro Network網站，估算各里程數的資費價格。 使用者於連續二個帳單計費週期使用完全相同之資費方案，如使用者第一個帳單計費週期資費方案內含之里程未扣抵完畢，可挪於下一帳單計費週期使用進行扣抵。
也就是說，如果上個月 499 方案可跑 300 公里，只跑了 200 公里剩 100 公里的話，這個月我跑 400 公里其中多出來的 100 公里，可以用上個月剩下的 100 公里折抵。 但上個月的 100 公里可是沒辦法累積到再下個月的。 目前Gogoro的電池方案中，經常需要定期保養的高里程吃到飽方案，不包含定期保養的費用。 而低里程久久才保養一次的用戶，卻又得在月租費中攤提保養費用。 gogoro 月租 以Gogoro 2來說，官方建議騎乘1000公里之後，每3000公里保養一次，然而自費費用官網並未明確寫出，僅有提供Gogoro S要788元、Gogoro 1則是638元。 但Gogoro 2理應更低，但我們在此以638元做為預估值。
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接著跟大家分享一下：我如何選擇資費方案。 以我的使用情況來說預選里程 315 公里方案，每個月來說是剛好且夠用的，而且可能還會多出一點點，偶爾才會超出用量。 既然還是無法決定，直接試用看看就是最準確也最直接的方式。 建議先試用原本最中意的方案一個月，若真的覺得不合適，再提出更改，經過這樣的交叉比對，你一定可以找出一個最適合你的電池資費方案。
・ 月含里程為每月 630 公里，超過每公里 NT$2.6 元。 gogoro 月租 根據小編向原廠的求證，對現有車主而言，你還是可以繼續使用這次被拿掉的「自在方案」或是 1199 等級的暢遊方案。 不過只要一旦想要調整費率，就會只剩上面這張裡的選項可選。 所以現有車主就不用擔心月租會有被強制改變的問題發生。 十分重要的是，GoStation 上線後短短數年內，電池技術已有長足的進步，電池由原先的 30.3Ah、1,374Wh 進步為 37.0Ah、1,742Wh，可行駛最高里程也由 137km 進化為 170km，這些改變也使得使用者可以感受到電池續航力的進步。
其他像是後擋泥板(249元)、前置物架(3490元)、燻黑造型風鏡(1590元)等等配件，我個人目前覺得都不太需要。 1.車墊：買車的時候並沒有附贈車墊，而是需要另外加購，不買也可以騎，只是心裡會少了一種踏實感，有990元得防滑貼，也有3490很有質感得鋁合金踏墊，我個人是買了防滑踏墊-同心圓款(1490元)。 可以的，請務必用電話或是LINE＠用中文通知gogoro工作人員，在預定還車之前延長租車時間，依然能享有第二天起半價優惠價。 可以、租車時有會中文的人員(可能的話)。
