但也無法掩蓋換電能源系統使用者，使用成本會隨著時間受到「時價」影響，這種當初不太會被看到的特性。 雖然說隨著使用者的數量增加與其他系統的競爭，沒辦法看到 Gogor Network gogoro 自由省 月租降價有點遺憾。 不過隨著全台灣及全球的各種物價上漲與晶片荒等問題，其實個人是覺得月租費真的因此有所調漲也無可厚非。 參加人不得要求 Gogoro 將優惠內容折現、替換為其他物品、減免其他月份之加值服務費用或任何其他費用。 台灣第一家代駕 APP 公司台灣代駕，自 2015 年成立開始，致力提供安全的科技交通服務，創造在地產業價值。
不過需要注意的是，里程數、電池電力使用量都會根據駕駛狀況、路況、車況而有所差異，試算金額僅供參考。 商業用途包括但不限於快遞、物流、租賃、載客服務、民宿、餐飲外送等用途。 gogoro 自由省 依條約規定，如車主每月騎乘總里程數連續2個月超過1600公里，將被推定為商業使用，有權請求車主提出非商業使用的證明文件。
- 電池使用費之計算係以使用者 於 GoStation 電池交換站進行電池交換，或 使用 GoCharger Mobile 隨車電池充電器進行充電之帳單週期為準。
- 以韓國市場作為藍本，台灣酒後代駕的需求亦不容小覷。
- 每一次交換電池依電池使用量計費，每安時為 $2.3 元，可享動態折價優惠，於「綠色站點」換電池，當次最高可拿 8 折優惠。
- 也就是說自由省可以每個月騎 NT$300 免錢，依照 Gogoro 說估計平均每公里耗約 1Ah 來計算，應該可以抵到大約 130km（耗電還是會因人而異）。
- 隨著容納的電池數量增加，若電力中斷時，全新GoStation 3.0可自主供電達64小時，繼續在不穩定的供電環境下提供穩定的能源補充服務。
這裡主要就是電池長時間置放也會耗（放）電的特性 — 汽油車的油箱要放到完全沒油，基本上時間還是跟電池放電的長短差蠻多的。 而相對於國際原油價格等那種虛無飄渺的價位調整因素，Gogoro 自由省方案的動態折價金的影響因素其實也沒有好到哪去（咦），但基本上還算有邏輯可循 — 就是包括時間點（越離峰 — 這不難懂，本來用電也會比較省）以及不同站點（越少人用？），都會影響到折價的程度。 Gogoro 將於指定電動機車交車後次月底發放已交車訂單之「$3,000 原廠配件折扣金」，並將發送簡訊通知參加人。
違反上述規定者，中時新聞網有權刪除留言，或者直接封鎖帳號！ 請使用者在發言前，務必先閱讀留言板規則，謝謝配合。 我把95汽油調成32元，里程調成我以前上下班每月里程1400，油耗調成41，機油加齒輪油用NUTEC變成1150。 貸鼠先生整理了幾張適用購買 Gogoro 的信用卡，也列出了推薦理由與回饋內容，提供想入手 Gogoro 的你參考。 若當月這 200 元沒用完還有剩，因為有「遞延抵扣」的關係，剩餘的金額會自動延續到下個月繼續使用。 但如果下個月未使用完畢，就不能再次累積，簡單來說無法跨月累計。
gogoro 自由省: Gogoro 資費方案如何挑選？
以我的使用情況來說預選里程 315 公里方案，每個月來說是剛好且夠用的，而且可能還會多出一點點，偶爾才會超出用量。 因此先看「預選里程方案」中的兩種費率（$529、$849）內含的公里數、超出里程的計算方式，大概試算一下適不適合你平常的騎乘模式，再來考慮要不要選擇「自由省方案」。 選擇方案前，你可以先問自己幾個問題：「我每天都會騎車嗎？」、「我騎車的距離都很遠嗎？」。 因為從每個月你會行駛的公里數來當作方案挑選依據會比較容易挑出適合你的電池資費方案。 Gogoro Network 推出一款全新 GoStation 3.0 電池交換站的設計，較前一代 GoStation 增加高達 50％ 的電池承載量，同時大幅減少 GoStation 佈建所需要的站點整體面積及空間。 隨著容納電池數量的增加，若電力中斷時，全新 GoStation 3.0 電池交換站可自主供電高達 64 小時，繼續在不穩定的供電環境中提供最穩定的能源補充服務。
GoStation3.0 並具有提供雙向充放電、快速充電、微電網 電力調配等的前瞻設計。 Gogoro Network 推出一款全新 GoStation 3.0 電池交換站的設計，較前一代 GoStation 增加高達 50％ 的電池承載量，同時大幅減少 GoStation 佈建所需要的站點整體面積及空間。 隨著容納電池數量的增加，若電力中斷時，全新 GoStation 3.0 電池交換站可自主供電高達 64 小時，繼續在不穩定的供電環境中提供最穩定的能源補充服務。 GoStation 3.0 並具有提供雙向充放電、快速充電、微電網 電力調配等的前瞻設計。
簡單地講，自由省方案最主要的改變點是在於將以「耗電量」也就是 Ah 安培小時來計價。 基本上就跟真的在使用汽油一樣，就是用多少花多少錢。 也因此，你騎車省不省電（愛騎快？長雙載高負載？）、有沒有常常啟動著亮燈不動浪費電，都將會影響到最終的耗電程度。 選擇「36 期 0 利率」購車之消費者，須額外支付監理所動保設定費及其相關服務費用（下稱「設定費」），上述設定費將由指定第三方融資公司向消費者收取。 「36 期 0 利率」：係指購入指定車款可參加之專案貸款方案，參加人需以購車車款全額進行貸款，貸款方案可享 36 期分期付款 0 利息。
基本費用 (月繳：多顆電池$1,269/ 單顆電池 $529）不含安培小時，電池使用費依使用者每帳單計費週期所使用之安培小時計算。使用者應依帳單所載之繳款期限及方式支付基本費用及電池使用費至 Gogoro Network 指定之帳戶。 首先要知道一個原則，就是 Gogoro 車上配給你的電池，因為依然是租用給你關係，所以免不了的會有月租費，而在自由省方案目前是僅有一個 NT$299 的月費 — 將可享豁免電池遺失或損壞賠償及無限次數電池交換服務。 然後接著就是你使用每安時（Ah，安培小時）2.3 元 — 若要更簡單計算的話，一顆電池約 30Ah ~ 37Ah 的容量，所以滿電的電池，兩顆大約會花你 NT$138 或 NT$170。 雖然 Gogoro 應該真的很少人會一次用到完就會換掉了（實際使用車也不會讓你放到完全沒電），但你若是每次都 50% 就換電，就可以大致計算換兩次之後的花費。 透過在台灣的龐大能源建設，進而證明換電系統是可以有效解決電動車一直以來，在充電遇到的最大痛點的 Gogoro Network 能源網路系統。
在進入 2.0 世代的時候，曾經提到導入有 AI 加持的 SMARTGEN 系統，當時其實並沒有提到針對這套系統所能帶來的好處。 而在今天的發表會上，我們則是看到了他們透過大數據與優惠的力量，期望能針對這套能源系統幾年來所遇到的新問題，給出一套更好的解決方案。 信中提到，因應「高漲的電池原物料及晶片等成本」並「為了保障營運效能與維持服務品質」，經營「如履薄冰」的 Gogoro Network 換電月租費用將會全面調漲。 在 4/1 開始新車主還有在此之後改變月租方案的用戶都將套用新的資費方案 – gogoro 自由省 是的，如果你在期限前入手的話，還可以選擇漲價前的資費／計費方式；現有車主如果不調整月租費的話，就可以延續原方案。 此外，Gogoro Network更同步推出全新的「GoStation 3.0」電池交換站，外觀設計更為簡潔，與前代GoStation相比，更緊湊的機櫃能儲放更多數量的電池，且充電效率更高。
gogoro 自由省: #小騎大作 全新 Gogoro VIVA 羽量級智慧雙輪輕巧上市 突破既有的設計框架 自在綻放街頭潮流
每月資費從 $299 到 $1,199 不等。 Gogoro 宣布，從六月份結帳周期開始，非吃到飽的用戶可以免費升級原價每月 249 原的性能提升方案，可以自由從 app 中設定是否開啟性能提升功能，開啟後可釋放更強扭力。 另外注意，這邊提供的建議只是輔助你更容易選出適合自己的電池資費方案，不代表你就一定適合哪一種，車子到頭來還是你在騎，終究還是要回到以你的使用方式來評估，祝大家都能找到適合自己也最划算的 Gogoro 電池資費方案。
「$1,000 Gogoro 原廠折抵金」 限於 Gogoro 以簡訊或任何方式通知後 365 日曆天(含)內使用完畢，屆期自動失效 。 欲參加「零頭款、零資費、零利率、零保養」（下稱「本專案」）之參加人（下稱「參加人」）於參加之同時，即視為同意接受本注意事項之規範；如不同意本注意事項之全部或一部份，請勿參加本專案。 我們使用 Cookie 來確保您在網站上能獲得良好的體驗。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 喜愛或有考慮BMW車款的愛車朋友們大家好，我是BMW台中汎德文心所的銷售顧問徐采穎，雖然過去是在Mazda品牌服務，目前轉換到BMW品牌後，我一樣帶來專業、用心、體貼入微的服務精神，讓您在享受BMW車款的操控樂趣與先進駕駛輔助科技之餘，也能成為您最堅實的後盾。 Google Cloud 提供用戶友善、易上手的操作介面，且無需自行維護基礎架構環境，使得 IT 人員能專注於創新開發，加速服務上線效率。
對低使用的人來說，電動機車的月租概念反而要多花錢，又要擔心沒電。 不過我要吐槽，該篇報導說「一台 Gogoro 一天耗電量為 0.562 度」，一般一度電就是1000W使用1個小時，現在GOGORO行動充電的最高瓦數是400W，充電一小時可跑15公里。 換算成0.562度，等於平均所有GOGORO車主一天只騎21.075公里。 明顯不算多，但如果每天上下班代步而言也不算少(不過速度騎得快的人，相對騎的里程數就會縮短)，但是燃油車買來也不用付月租費，少騎一些里程也沒差。 一銀綠活卡響應愛地球減碳綠生活，主打綠色消費優惠，活動期間內完成登錄，即可在綠色消費指定通路享刷卡金回饋最高 15% 回饋，新增一般消費滿額也可享自動加值交易以及臺鐵、高鐵刷卡交易現金回饋。
gogoro 自由省: Gogoro 資費方案選擇建議
台灣首個以電視劇IP改編的「華燈初上沉浸式劇場」，上個月起開演，由製作公司授權INCEPTION啟藝策展團隊，跨界打造由劇情延伸的全新故事。 開演至今，觀眾回饋經典場景幾乎完全還原，主辦單位現在打造打卡專場活動，讓大家能夠一邊體驗，一邊做紀念。 預選里程簡單來說就是，你先預先算好你一個月會用到的里程數，藉此挑選你的方案，當然越低價格的方案，後續額外的電費就相對較高，不過性能方案需要另付。 如上期有可遞延之用量，本期暫停不滿一個月（例如：上期暫停15天，接續本期暫停15天），則上週期未使用之用量可在本週期恢復後繼續使用至本週期結束。 本期可遞延里程：代表本期的週期中，有未使用完畢之里程可遞延至次期，若為 0 則表示本期無剩餘里程可遞延。 本期可遞延折抵金：代表本期有未使用完畢之電池使用費折抵金可遞延至次期，若為 0 則表示本期無剩餘電池使用費折抵金可遞延。
自由省方案月租費為每月299元起，每月首次交換電池享200元折抵金，電池費用以每安時2.3元計價，並且享有動態折價機制，以及價值249元的性能提升方案。 近年因 ESG 是什麼等永續經營議題發燒，路上的電動車比例逐漸提高。 目前台灣最主流也是最大的電動機車聯盟，當然非 PBGN（Powered by Gogoro Network）莫屬，多數跳入電動機車的朋友們，首先考慮的車款幾乎都以 Gogoro 或 PBGN 車款為主。 看完貸鼠先生為你整理的 Gogoro 資費之後，也可以參考買電動車貸款比較以及電動車充電站等文章，幫你找到合適的方案購買新車。 此資費方案一大亮點為動態折價優惠，引導用戶至非尖峰時段或鄰近使用量較低的 GoStation 電池交換站點，透過改變用戶的電池交換時間或地點，Gogoro Network 提供最高 20% 的動態折價，回饋每位用戶對平衡電網需求所作出的貢獻。 此外，2019 年底前搶先認購「自由省」方案者，可再獲贈連續3個月每月 $100 元的額外折抵金。
參加人參加本專案，應接受相關條件限制，並與合作收購車商夥伴以及 Gogoro 簽訂相關交易文件以及專案參加書，詳細情形請洽 Gogoro 全台門市洽詢，如不同意專案參加書所載內容以及相關交易文件之約定，請勿參加本專案。 選用擁有高拓展性的 Google Cloud Storage 作為雲端儲存空間，並搭配使用全代管關聯資料庫服務 Cloud SQL，減少整體地端機房環境與資料庫管理人力。 Google Cloud 在台灣擁有資料中心，且支援 99.99% 可用性，在服務回應速度與穩定度都有更好的保障。
gogoro 自由省: 自由省系列
伴隨服務擴展，GPUMINE 也從單純只使用 Compute Engine，到陸續以 Cloud SQL for PostgreSQL 和 Cloud Memorystore gogoro 自由省 for Redis 等資料庫服務儲存使用者回傳的計算答案和獎勵資料，及利用 Cloud Run 運作對外網頁與聊天機器人。 提及使用全代管式資料庫的契機，John 指出不需去擔心維運的特點是導入主因。 而針對 Cloud Run 這種無伺服器服務的應用，他也分享團隊能「直接把代碼包成 Docker 上傳，讓 Cloud Run 幫忙把服務跑起來，後續再設定 CPU 、Memory 或環境參數。」有效發揮雲端服務方便、快速、省人力的特質。
新電池已於8月份開始投入GOGORO Netowrk中營運，陸續將有更大量的新一代電池加入網路服務用戶。 至於現行已選擇騎到飽綁約及非綁約用戶，如未解約或異動為其他資費方案，目前享有的資費及權益都將維持不變直至合約結束。 Gogoro 希望透過不再綁約給予騎到飽折扣，能達到鼓勵消費者更彈性選擇合適的方案，而不必只是為了折扣綁約 2、3 年，但實際卻用不到那麼高的里程數。 這項調整主要是針對現行「自由省」與「里程計費」的用戶，前者主要在於享有「每月首次交換電池享最高 200 元電池使用費折抵金」，後者則是會有定量的可行駛里程數。 而電池資費與加油相比，老實說除非長程通勤選擇「騎到飽」方案，以中程或短程通勤來說，Gogoro 的電池資費確實沒有比較便宜；雖然可以省下機油、燃料稅等費用，但算下來騎電動機車的成本應該還是略高於油車（也許等我騎乘一兩年後，可以再和大家分享後續的完整花費）。 無需綁約的高用量自由省資費方案 1,199（多顆電池）/ 499（單顆電池）；另可享受免費使用性能提升及電池使用費折抵金遞延抵扣。
gogoro 自由省: Gogoro Network 自由省方案「照三餐」釋出動態折扣
係由指定第三方融資公司提供，該指定第三方融資公司保有核准與否之決定權；Gogoro 就該指定第三方融資公司核准與否不負任何擔保、賠償或補償責任。 一次給付車款與分期付款將因分期計息而有價差，詳細貸款條件、利息及限制請洽指定第三方融資公司。 「$1,000 Gogoro 原廠折抵金 」，Gogoro 將於交車後次月底發放已交車訂單之 Gogoro 原廠折抵金，並將發送簡訊通知參加人。
透過一鍵呼叫的簡單操作流程，整合與之合作的餐廳生態圈，台灣代駕確保認證過的專業駕駛能在最短時間內到達指定餐廳位置，安全地將人車一起送達指定地點，期許能為台灣交通把關，提高顧客行車便利性，創造更安全、美好的環境。 不久前， Gogoro 把能源部分獨立出來成立事業體「Gogoro Network」，今天也發表了記者會，宣布推出用多少繳多少的「自由省」新資費方案。 您可在建立電池資費合約時選擇加購，或隨時透過 Gogoro Network 官網或 App 進行加購。 之所以會推出這樣的方案，是因為同樣的 1 Ah 電量，每個騎士的使用率並不相同，有些人可能慢慢騎，1 Ah 可以行駛 1.5 公里，有些人可能載人或騎快，1 Ah 卻只能騎乘不到 1 公里，因此使用這樣的方案下，使用效率較高的騎士能更省。 Gogoro S2 性能等同於 125 c.c.
除中華電信「中華電信 x Gogoro 騎好無比購車方案」、遠傳電信「遠傳超級騎機方案獨享」車價折扣相關之專案外，本專案不得與其他車價折扣併同使用。 Gogoro 享有決定本專案是否得與 gogoro 自由省 Gogoro 之其他活動併同使用之權利。 因此 Gogoro 將會自 2022 年 1 月 1 日起，不再提供騎到飽資費「綁約 2 年」及「綁約 3 年」兩種優惠方案，現行騎到飽資費方案內容則維持不變。 Gogoro 表示，從 6 月份開始，只要前後結帳週前都使用同一個資費方案，即可將本月未使用完的折抵金或者騎乘里程數，累績到下個月份來使用，但僅限累積一個月。 以目前 Gogoro 建置的換電站，全臺目前已達 2,011 家 GoStation，且有 79 家正在建置中，至於 Super GoStation 的數量則有 78 站，提供 9,680 gogoro 自由省 個電池交換槽數。
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不同的駕駛情況適合不同的電池資費，本篇將介紹Gogoro電池的資費方案，包含價格、適用情況、資費更換方式等等，另外如果車主想要線上計算方案價格，也可以至Gogoro Network網站，估算各里程數的資費價格。 Gogoro Network 持續優化能源網路效率，提供用戶最佳體驗，已於今年4月開始建置可容納超過 100 顆電池的 Super GoStation 超級電池交換站，透過人工智慧與先進的演算法，進行優化，讓用戶隨時可享有更聰明的電池交換服務。 意思就是每個月繳 $299 但可以抵每 1 Ah 的電池使用費總共 $200，以一般人騎乘速度與方式來計算，約 1 Ah 可騎 1.2 KM，也就是每月付 $299 大約可以騎 104 KM，但又同時可免費享有性能提升方案。 如果現行是 $299 電池月租費的車主，推薦可換用新的「自由省」方案；如果現行是 $499 電池月租費 + $249 性能提升方案的車主，換用新的「自由省」方案也是比較划算的。 使用者於連續二個帳單計費週期使用完全相同之資費方案，如使用者第一個帳單計費週期資費方案內含之里程未扣抵完畢，可挪於下一帳單計費週期使用進行扣抵。
以台北市來說，目前建置的電池交換站數量已經超越傳統加油站，所以換電並非難事；而且換電真的很輕鬆，只要停個車、取出放入電池，不用像傳統加油站還需要排隊、掏錢、找零，確實很省時間。 其實買不買 Gogoro，最在意的不外乎就是「錢」的問題。 自從 18 歲考到駕照後幾乎天天都騎油車的我，個人覺得 Gogoro 的一大優點是價格非常透明，從車體、配件，甚至到維修費用，通通都是公開且固定的；相較於過往購買油車都要到各地機車行四處比價，偶爾車子突然發不動到不熟的機車行還會很怕被喊個公道價八萬一，買 Gogoro 基本上就沒有這個問題了。 政府給予電動機車的補助金額每年及各縣市都會變動，甚至有名額限制，詳細請至：Gogoro 新購車政府補助試算。 Gogoro 車價不低，大家最在意的當然就是電動機車的補助了。
本文將從 Gogoro 門市賞車、訂車付款、正式交車、補助發放，到現在騎乘半年約 2,000 公里的實際感想（翻譯年糕：我拖稿了半年），完整分享入手 Gogoro S2 的過程及心得。 Cloud Ace 為亞洲據點最多的 Google Cloud 合作夥伴，擁有 12 項 Google 專業領域認證與超過 400 張的專業證照， 集團服務過全球超過 500 家企業。 如有 Google Cloud 產品導入或客製化專案開發需求，歡迎與我們聯繫。 雖然目前 GPUMINE 整套服務都建在 Google Cloud 上，但 John 也坦言，正式創業前其實也試過各種大大小小的公有雲平台。 他分享過往租用小型 VM 的經歷，指出當中的問題點是開發環境相對複雜，不像在 Google Cloud 上想要一個或多個 Public IP，甚至是 Load Balancing 等功能都可快速取得，讓團隊能用最少的開發人力構建一套雲端服務。 回憶踏入加密貨幣圈的歷程，以法科技創辦人 John 對自己創業前的摸索有著生不逢時的感慨。
昨日傳出 Gogoro 將在新北停車場設置 113 處換電站，隨即在今（19）日記者會上，不僅宣布年底換電站超過 1,500 座的好消息，還推出第三代換電站以及用多少繳多少的「自由省」新資費方案。 另外，Gogoro Network 也開始大量投放新一代的智慧電池，並規劃在最繁忙的熱點區域建置 Super GoStation 超級電池交換站， 以利用戶在尖峰時段亦能享有高品質的智慧電池交換服務。 ，外觀設計簡潔，與前代電池交換站相比，更為緊湊的機櫃卻能儲放更高數量的電池， 且充電效率更高。
- 里程計價的計算方式要簡單許多，月租方案會提供免費里程，超過免費額度則依照資費計算額外費用。
- Gogoro Network推出的全新GoStation 3.0設計，較前代GoStation增加達50％的電池承載量，同時大幅減少換電站佈建時所需要的面積及空間。
- 不過需要注意的是，里程數、電池電力使用量都會根據駕駛狀況、路況、車況而有所差異，試算金額僅供參考。
- 而針對 Cloud Run 這種無伺服器服務的應用，他也分享團隊能「直接把代碼包成 Docker 上傳，讓 Cloud Run 幫忙把服務跑起來，後續再設定 CPU 、Memory 或環境參數。」有效發揮雲端服務方便、快速、省人力的特質。
- GoStation 3.0 並具有提供雙向充放電、快速充電、微電網 電力調配等設計。
- 如果里程數處於中段，車主可以選擇預約里程方案，依照使用里程數事先預約里程，超額補差價，另外可以再加購249元的性能提升方案。
- 除中華電信「中華電信 x Gogoro 騎好無比購車方案」、遠傳電信「遠傳超級騎機方案獨享」車價折扣相關之專案外，本專案不得與其他車價折扣併同使用。
「自由省」電池服務資費方案須月繳 $299 元起，可享動態折價機制，並免費獲贈價值 $249 元性能提升方案，同時享有每月 $200 元的折抵金，自由騎也可以聰明省。 電池使用費之計算係以使用者 於 GoStation 電池交換站進行電池交換，或 使用 GoCharger Mobile 隨車電池充電器進行充電之帳單週期為準。 Gogoro Network 之內部紀錄係於 Gogoro Network 智慧電池 在 GoStation 電池交換站進行交換，或 使用 GoCharger Mobile 隨車電池充電器進行充電後更新。 如 Gogoro / Gogoro Network App 或 GoStation 電池交換站所顯示之安培小時數，與 Gogoro Network 內部之紀錄或認定不一致時，電池使用費之計算以 Gogoro Network 內部之紀錄或認定為準。 使用者於每帳單計費週期第一次電池交換後得獲贈至高等值於新台幣200元之電池使用費折抵金(約 87.0 安時)。
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