第一個是Gogoro騎乘的感受，如果鏈條每3000公里才保養一次，過程中如果遇到下雨或是污漬，導致鏈條會出現死目，這時候Gogoro騎起來就會有明顯的鏈條轉動聲音，跟原本騎起來沒有聲音會有很大的落差。 保養和更換零件後都會入系統，完全就是電腦化，讓顧客不用擔心忘記換了什麼東西或是什麼時間需要保養，只要進到系統全部的資訊都一清二楚。 gogoro 鏈條保養 』在台南有兩家門市，一家在南紡購物中心對面，另一家離砲校很近，雖然兩家離市中心都有一小段距離，但是想到來這邊保養、換輪胎省下的錢也值得。 平常騎乘時回到家時可以觀察一下鏈條上是否有卡泥沙髒污，有的話用水沖掉，但不要太專注於某處去沖，或使用強力水柱去沖，使用強力水柱去沖除了會沖調部分潤滑油以外，還可能導致油封損壞。 下方圖片的鏈條有稍微死目，而且表面已有生鏽，但騎乘是還是順順的也沒有異音，圖中這一條堪用，依照車主自行決定是否立即更換。 gogoro 鏈條保養 鏈條長時間的運轉會產生疲乏、鏈條間的縫隙距離也會加大。
對許多（非 1 系列）Gogoro 車主而言，最主要的保養課題大概就是「鏈條」這個大魔王了吧 — 雖然說鏈條傳動對於騎檔車的朋友應該是司空見慣，但對一般從 CVT 速可達轉 PBGN 或是第一次騎車就選擇 SmartScooter 2 / 3 系列的人而言，要怎麼保養愛車的傳動系統真的是個難題。 現在 Gogoro 也透過官方的 How to 系列影片，直接給車主示範教學 — 其實不僅僅是保養車輛，Gogoro 這次更新了很多新世代車輛更新之後的使用教學，所以無論是不是車主，都蠻值得點入看看的唷。 對許多（非 1 系列）Gogoro 車主而言，最主要的保養課題大概就是「鏈條」這個大魔王了吧 — 雖然說鏈條傳動對於騎檔車的朋友應該是司空見慣，但對一般從 CVT 速可達轉 PBGN 或是第一次騎車就選擇 SmartScooter 2 / 3 系列的人而言，要怎麼保養愛車的傳動系統真的是個難題。 現在 Gogoro 也透過官方的 How to 系列影片，直接給車主示範教學 — 其實不僅僅是保養車輛，Gogoro 這次更新了很多新世代車輛更新之後的使用教學，所以無論是不是車主，都蠻值得點入看看的唷。
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這時一些有經驗的車主就會說，這個是鏈條太乾或是鏈條死目產生的聲音。 其實除了鏈條以外，還有另外一個零件異常也會造成 Gogoro 騎乘時發出扣扣聲，至於要怎麼檢查呢？ Gogoro 在 2019 年 6 月 30 日之前，有提供「電馳服務資費方案」，如果你是選用暢遊方案，那麼你的保養費用是已經包含在電池月租費裡面了，也就是說每次回廠保養，齒輪油、剎車油及冷卻水，通通都是免費。 gogoro 鏈條保養 如果你是選用騎到飽方案，那麼每次回廠保養仍然需要付費。
最近就有看到有新車主在網路社團中發問，「買 Gogoro 新車，要選鏈條好；還是皮帶好？」今天就來簡單的跟各位分析一下，Gogoro 傳動使用鏈條、皮帶各自的優缺點與特性。 隨著時間使用，鏈條會被越拉越鬆，鍊條與皮帶一樣，太鬆或太緊都都會影響騎乘感受，鍊條張力太鬆，因為在運轉過程中會過度甩動，造成異音，鍊條張力太緊則會因為鏈條沒有適當的擺幅空間，而造成異音，檢查張力與伸長量最快的方法也是通過騎乘異音，可以到服務中心檢查與調整張力。 皮帶保護殼未完全包覆住皮帶，或是未裝有皮帶保護殼，使皮帶與外界直接接觸。 此種形式的皮帶壽命為 公里，建議每使用 公里更換一次皮帶，除了 1 系列以外其他款使用皮帶車種，皮帶壽命上限為 公里，建議每 公里更換一次。
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Gogoro 不管是保養或是維修，所有的服務項目工程師都會開立工單並且存擋，而且這份車歷資料是全台串聯的，因此不管是哪一家 Gogoro 服務中心，都能調閱該車輛完整的維修車歷，車主自己也可以很明白的知道，車輛在什麼時候做過什麼維修項目。 馬上寄信聯絡【瘋GO肉】，信內告訴我們您有提供哪些電動機車友善的服務 / 地址 / 店內環境照等資訊，我們將免費幫您安排在文章內，大大增加您店家的曝光度。 Gogoro 騎乘時發出扣扣聲，這個異常主要好發於使用鏈條作為傳動件的 Gogoro 車上，皮帶版的 Gogoro 基本上不太會遇到扣扣聲的問題。 很常會聽到 Gogoro 車主抱怨，怎麼在騎車的時候，車子一直發出扣扣扣的聲音？
耗材檢查：檢查車輛所有耗材是否需要更換，包括：前後輪胎、前後煞車皮、前後碟盤、傳動系統耗材。 如果想要讓鏈條或是耗材的壽命更長久，平常就要做好簡單的gogoro快速保養，像是清洗鏈條、鏈條上油、來令片檢查…等，如果自己本身不太擅長，可以到附近有在幫gogoro做簡單保養的店家，gogoro車輛如果經常保養，一來騎起來的感覺真的有差、二來安全性也比較高、再來也可以減少耗材不必要的消磨。 但小編幫朋友牽車去保養的時候有問維修師，如果GOGORO還在保固期內，我到達森快保會不會影響原廠保固的問題。 維修師說基本上是不會，因為原廠保固的地方(例如GOGORO的電子零件等我們都不會去碰它)，所以不用擔心來這邊保養或換輪胎會失去原廠保固的權益。 主辦單位及 Gogoro 亦無須就前開使用之內容、態樣及形式，提供參加人進行審閱或同意。 本次保養鍊條所使用的，為台灣品牌KT BIKER所推出的鍊條保養清潔組，保養組內容物皆為台灣製造，品質不輸國外大廠，且價格實惠是個不錯的選擇，保養組內含氟素乾式鍊條油、鍊條清潔劑，以及一支專用鍊條刷，如果是GOGORO 2的車主，也可以選擇加購專用輪框檔板，防止鍊條油噴濺。
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若是鏈條死目，已經鏈條死目後通常就不建議再繼續使用，死目的鏈條也無法修復只能報銷更換，另外這邊也要特別提到，鏈條死目後再上潤滑油也無法解決鏈條死目的狀況，鏈條死目本身是個不可逆的現象。 如果在鍊條過於乾澀的情況下，依然沒有執行鏈條保養，那鏈條可能就會產生生鏽變形，也就是俗稱的鏈條「死目」，鍊條死目會造成騎乘感受不佳、異常磨耗前後齒盤、嚴重時可能會斷裂。 所以有些車主會感到疑問說，為什麼 Gogoro 的保養或是維修金額，不會是一個漂亮的整數，主要是因為工資計算方法而導致。 就上述保養內容來看，在一般保養下，Gogoro 1、2、3 的保養時間基本上都會需要 1 個小時，大保養的保養時間（18000 公里大保養）則大概 2 個小時。 如同 Gogoro 1，在執行 大保養時，會更換煞車油，另外也會執行龍頭鎖做動檢查，所以時間上會更長。 在購買高階款精美電動車（如：Ｓ系列、delight)後，對於外觀上會有自己的要求，此時實用性的佔比就可能不是你的首選，精美高CP的鋁合金腳踏墊就是選項之一。
喔對了，雖然我們電腦王阿達在第一時間就透過 iQ System 6.0 更新體驗一文，分享新的兩段式解鎖功能是如何運作，以及如何可以再度啟動自動龍頭鎖。 但還是有很多人更新之後變成以為龍頭鎖失效（咦），所以官方也特別在啟動與結束騎乘 Gogoro 的影片說明中加入了「兩段式車鎖」的相關說明連結 — 如果你最近也有類似疑問，可以參考看看（點我）。 消費者可於全台 Gogoro 實體門市 (不含家樂福、大潤發)、服務中心或網路商店購買上述優惠商品。
依中華民國稅法規定，得獎者若為中華民國境內居住之個人，中獎金額(價 值)超過新台幣1,000元以上者，需繳交身分證正反面影本供報稅使用，年度報稅時將計入個人所得。 【註：外籍人士（含大陸人士）若在台居留達 183 天以上須檢附在台居留證，則視為本國得獎者。】若得獎者拒絕繳納代扣稅額，視為放棄中獎資格。 冷卻水精是用來恆溫馬達系統溫度的，因車輛行駛時馬達產生的高溫，長期使用會使冷卻水精產生變質，可能導致馬達溫度過高或過低，無法維持最佳工作溫度，降低馬達效率，影響車輛性能。 長時間擺放：輪胎為橡膠材質，經風吹日曬或長時間擺放，油脂會流失，導致橡膠脆化、龜裂，降低行駛中的抓地力，變質的輪胎也較無法承受路面坑洞或尖銳物衝擊，易導致破胎，影響行車安全。 胎紋深度不足：輪胎橡膠層變薄彈性變差，抓地力降低，煞車距離會變長，雨天無法將多餘積水排出，易造成打滑現象。 清洗前鏈條厚厚的油墨、灰塵，連原本銀色的輪框都變成黑色的。
gogoro 鏈條保養: Gogoro 使用鏈條傳動的車款與耗材
功能與用途：按壓煞車時，煞車系統透過卡鉗加壓兩側的煞車來令片，夾緊中間的煞車碟盤，透過摩擦力產生制動效果，使車輛減速。 煞車來另片及碟盤透過摩擦力產生的制動效果，會產生高溫及零件的磨損，煞車碟盤厚度不足易導致散熱效率降低，碟盤核心溫度提升，至使煞車過熱失靈及破裂的發生。 為加強螺紋咬合的穩定性，螺紋設計較精細，安裝時需塗裝氣密膠。 欲參加本活動之消費者於參加之同時，即視為同意接受本注意事項之規範；如不同意本注意事項之全部或一部份，請勿參加本活動。 1.前言：平時約每個月噴一次乾式鍊條油，但終究是開始了叩叩聲和規律的微撞擊椅墊感，關注各位前輩的貼文，心想八九不離十是鍊條掛了，決定撐到7千定保就讓出廠鍊條下課。 C Jay，撰文經歷與實際年齡不成比例的網路工作者，分享科技新知與產品評測已超過 10 年。
- 當然如果在保養前有反應騎乘時的問題請技師檢查或是如果有耗材、零件需要更換的話保養時間也會相對拉長，又或者保養時遇突發狀況，檢查到有東西異常或是損壞等等這些都會需要更久的保養時間。
- 車輛可作動的銜接處可使用潤滑油上油，可防止生鏽卡死導致作動不正常，例如左右煞車拉桿的的關節處、，左右後照鏡銜接處、側腳架及主腳架關節處、飛旋踏板關節處、坐墊開關關節處…等等，保養時需準備潤滑油，可以去五金百貨購買WD-40或是任何潤滑油。
- 若未依照正常保養週期更換，潤滑不足會使車輛性能降低，嚴重會導致車輛馬達損壞；洩油墊片主要是為了完全密封洩油螺絲與齒輪箱中間的間隙，建議每次更換齒輪油應該洩油墊片一併進行更換，維持良好密封效果，降低漏油機率。
- 以我自身的使用經驗，3000 公里大概夠我騎 2 ~ 3 個月，以兩個月來說一年保養 6 次，一年保養的花費約落在 4000 ~ 5000 左右。
- 鏈條是否生鏽死目有兩種方法快速判斷：騎乘感受、目視檢查與手觸檢查。
- GOGORO已經推出好多年的時間了，但想不到前陣子小編第一次初體驗，幫朋友牽去保養，停紅綠燈感覺不到聲音以為熄火了，油門催起來很順，還滿心動的，但目前還在考慮中。
與其他款式一樣，在 公里時也會執行大保養，更換煞車油。 除了上述的Gogoro輪胎、煞車皮、煞車碟盤、鏈條、傳動系統是平常比較經常更換的耗材之外，經過100多台Gogoro的保養經驗，以下有3個耗材也是我們曾經遇到過的部分，這裡也提供給大家參考一下。 維修師會先幫你大致檢查和紀錄，登記你今天要服務的項目及有哪些問題需要注意的。 老實說我個人比較喜歡皮帶，除了偏好騎乘感受比較舒服、順滑外，再來就是我是個懶人，不想特別花時間去照顧鏈條，與鏈條相比，皮帶真的讓我輕鬆很多，我幾乎不用管他，壽命到了直接換。 但相反的就是比較花錢，因為每騎 2 萬公里就要換一次，而且不只皮帶本身要換，就連其他會接觸到皮帶的傳動零件也要一起換，通常換一次皮帶幾千塊跑不掉。 電動機車 Gogoro 定期保養和傳統的燃油機車不同，Gogoro 不需要更換機油、空氣濾網，定期保養時間的里程數也比較長，而且保養費用和工資都很透明，不會因為不懂車就被當肥羊。
當鏈條長度超過規範時，會跟鏈輪盤干涉，造成動力流失、掉鏈、運轉異音外，也會加速鏈輪盤磨損。 而生鏽、死目會造成運轉不順暢，可能在行駛中發生斷裂、脫落的情況。 煞車油因處於高壓作動下會產生高溫，若長時間未更換，變質的煞車油，易導致沸騰或作動不順暢，使煞車性能下降，甚至可能造成煞車失靈，影響行車安全等狀況。 煞車來另片及碟盤透過摩擦力產生的制動效果，會產生高溫及零件的磨損，煞車來令片若磨損未更換新品，會導致煞車性能下降，甚至可能造成煞車失靈，影響行車安全等狀況。 LINE 購物是匯集購物情報與商品資訊的整合性平台，商品資料更新會有時間差，請務必點擊商品至各合作網路商家，確認現售價與購物條件，一切資訊以合作廠商網頁為準。 ，電動車洗鏈條只要$99，加入GO+進階會員$199，可享會員年度優惠，也有四款進階方案(需加入GO+進階會員才可購買)。
後齒盤的間隙問題，只能交由工程師解決，通常工程師會使用兩種方式。 這兩種解決方式的原理就是消除間隙，將後齒盤壓緊，不讓後齒盤有機會晃動，藉以消除扣扣聲。 ，首先要移除鍊條外蓋，接著就會看到完整的傳動系統，接著用兩手抓住後齒盤的兩側，左右手分別施加縱向方向相反的力道（例如：左手施加將齒盤外推的力，右手施加將齒盤內推的力）接連要晃數次，依照手感判斷後齒盤是否會晃動，然後轉動後輪胎，在後齒盤不同的地方，再做一次一樣的動作，連續循環幾次，判斷後齒盤是否會晃動。 Gogoro 2 系列的保養時間約需 30~40 分鐘，Gogoro 1 系列的一般保養時間約需 1 小時，實際情況依照工程師現場判定為準。 如果目前是使用「開放式」皮帶的 Gogoro 1 車主，回廠換皮帶時可以免費換成「封閉式」皮帶，但如果是從「開放式」皮帶要換成「封閉式」皮帶需要自費。 2017 年式以後的 Gogoro 1 都是使用封閉式皮帶。
C Jay 的 Gogoro 不是 Gogoro Plus，所以沒有轉向輔注地燈，不過 Gogoro 車主也可以加購，就會有師傅幫忙安裝。 Gogoro 前後輪胎都有一步快拆設計，在全鋁合金的輪圈上，配置了中央單鎖點，一下子就可以換好輪胎；原廠搭配的 MAXXIS 複合式輪胎，中心的部位採用較為堅硬的低能耗橡膠，減少滾動阻力，提高續航力，胎肩部位則導入高黏度橡膠，提高過彎抓地力。 西元（下同）2022 年 12 月 9 日起至 2023 年 1 月 31 日止（下稱「活動期間」）至睿能創意營銷股份有限公司（下稱「Gogoro」）全台服務中心申辦「台新 Gogoro Rewards 聯名卡」，啟用 Gogoro Rewards 服務即有機會領取限量「超級快電襪」乙雙「」。 本活動是否得與 Gogoro 其他優惠活動併用，由 Gogoro 解釋。 Gogoro 保留隨時增刪、調整、暫停或取消本方案內容及細節之權利，無須另行通知； Gogoro 對本方案擁有最終解釋權。 因為 Gogoro 的構造與油車有很大的不同，所以保養週期、項目、價格都不太一樣，這邊就來和大家說說 Gogoro 的保養週期與保養價格。
像是副廠Gogoro橡膠法鬥腳踏板，鎖點固定Gogoro2、3系列、 Ai-1 ，內附工具可自行安裝使用，質感上不輸原廠販售踏墊且價格便宜，還有多種顏色可選。。 gogoro 鏈條保養 Face基於日前微軟官方表示 Internet Explorer 不再支援新的網路標準，可能無法使用新的應用程式來呈現網站內容，在瀏覽器支援度及網站安全性的雙重考量下，為了讓巴友們有更好的使用體驗，巴哈姆特即將於 2019年9月2日 停止支援 Internet Explorer 瀏覽器的頁面呈現和功能。 基本上只要是發生意外事故，不管是什麼車都是要花一些錢的，這裡我們也稍微整理一些常見的Gogoro零件價格，價格如下，實際的價格還是以gogoro官方的報價為主。 創立於2015年，初期經銷各品牌輪胎買賣為主，後來針對GOGORO等電動車開發多款輪胎、周邊零件和商品。
以 Gogoro 1 系列車種為例，Gogoro 1 系列上的皮帶傳動形式分為：「開放式」與「封閉式」，其他使用皮帶的車種皆為「開放式」。 以上，就是 Gogoro 1 基本保養會執行到的項目，如果是執行 公里的大保養，還會在另外做煞車油更換。 功能檢查：開始保養前，工程師會檢查車輛的所有功能，包含兩側的把手按鍵、各部件做動是否正常、燈系電系音效等等是否正常。 而腳踏部分並沒有特別的注意事項，不管男女性也可輕易安裝，僅需考慮實用或質感防滑腳踏墊，實用款就是整片都是防滑材質，若是質感取向，可以考量鋁合金等金屬製成的腳踏墊。 而Gogoro官網宣傳的續行170公里，必須要在半夜3點半去換電站換滿電電池，然後保持時速30騎在完全平整的柏油路上才有可能達成，這在台灣幾乎是不可能達成。 GOGORO已經推出好多年的時間了，但想不到前陣子小編第一次初體驗，幫朋友牽去保養，停紅綠燈感覺不到聲音以為熄火了，油門催起來很順，還滿心動的，但目前還在考慮中。
另外皮帶張力的調整也有上限，並不是說一直將鬆弛的鏈條調緊就可以一直使用，鍊條調整也會有上限，這就關乎到鏈條的伸長量，鏈條伸長量需要工程師使用儀器檢查，當鏈條的伸長量超出規定範圍（鍊條拉太長），也會需要更換鏈條。 在騎乘過程中聲音會變的很吵雜會有「扣,扣,扣,，規律的異音」，且會感受到有抖動的不適，已經鏈條死目後通常就不建議再繼續使用，死目的鏈條也無法修復只能報銷更換，另外這邊也要特別提到，鏈條死目後再上潤滑油也無法解決鏈條死目的狀況，鏈條死目本身是個不可逆的現象。 鏈條是否生鏽死目有兩種方法快速判斷：騎乘感受、目視檢查與手觸檢查。 Gogoro 各車系各自擁有不一樣的傳動系統，有的使用皮帶，有的使用鏈條，這些傳動系統要如何檢查呢？ 我平均換一次電只能騎40~60公里就需要再換電，有些時候騎遠一點60公里的路程就必須要到處看附近有沒有換電站，可能錯過那一站接下來就都沒有換電站。
雖然身邊有好多朋友都沒有再清洗車子的，但小編個人還蠻喜歡洗車子的，因為清洗過後的車子看起來乾乾淨淨的，看了視覺舒服後，心情也舒服了。 Gogoro 的服務中心維修保養採用的是「預約制」，因此沒辦法想去就去，加上如果騎在路上突然發生問題，馬上去到服務中心，工程師也有可能沒辦法馬上協助處理，因此在便利性上還是不及機車行。 鏈條與皮帶相比，最大的優勢就是耐用、壽命長，只要有定期花時間保養鏈條，使用壽命可以比皮帶還要長很多，但麻煩的就是「需要定期花時間保養」，如果鏈條沒有定期保養就容易生鏽、卡死（死目）、損壞，此時壽命甚至會比皮帶還要低。 Gogoro 的油封鍊條建議每 500～1000 公里進行鏈條保養，油封鍊條裡含有油封幫助潤滑，在日常使用中，使用時間長或是遇到雨天，鏈條上的潤滑油會被消耗，鍊條就會變的乾燥，過於乾燥的鏈條在運作起來就會不順暢，因此在行駛過程中，就可能會產生扣扣扣的聲音，騎起來會覺得聲音很大，很吵雜。 看完以上，或許你會有疑問：為什麼 Gogoro S1 或 Gogoro 1 系列的保養費用一樣？
Gogoro 服務中心提供的所有零件，包括：耗材、油品、車身零件，皆由 Gogoro 原廠直接供應，不會有原廠、副廠料件的選擇與差別，維修保養會用到的零件全部都是原廠料件。 全台所有 Gogoro 服務中心的維修、保養費用計算方式全部都一樣是工資 + gogoro 鏈條保養 零件費用，而且工資算法固定、零件費用也都固定。 不會像機車行一樣，同一種零件，每一家的價格都不一樣，工資算法也不一樣。 Gogoro 到目前為止共發展出 6 大類車種，而每個車種也延伸出各種不同的車型，但傳動方式主要都圍繞在鏈條與皮帶兩大類。
其餘包括怎麼用智慧卡片開啟坐墊、怎麼設置安全提示、騎乘模式切換（新增雨天模式的細節）、快速切換電能回充、倒車與配對等，都有新的影片可以直接學習。 這樣子養兩台 Gogoro 四年下來（一台 Gogoro 1 Plus 2017 年式、一台 Gogoro 2 Plus 2017 年式），花在保養與維修的費用總計大約 ~ 左右，但這還是要看個人的騎乘習慣與騎乘方式、距離等等都有關係，所以購車前可以先評估一下自身的騎乘方式，再來試算看看養車費用的高低。 Gogoro 帶給人的既定印象就是維修不便宜，會有這樣的既定印象就是因為 Gogoro 在上市初期，只有出售 1 系列的車款，1 系列的車款因為用料較好、設計獨特，零件價格的確不便宜，一些車禍較為嚴重的車輛，維修價格甚至可以直接買一台現在的 2、3 系列。 以我自身的使用經驗，3000 公里大概夠我騎 2 ~ 3 個月，以兩個月來說一年保養 6 次，一年保養的花費約落在 4000 ~ 5000 左右。 如果里程數不高，一年僅需保養 2 次，一年保養費用約 1000 ~ 1600。
- 而我試用也打聽過很多機車手機架，光第一隻手機架購買前就做了三四個多月功課，還與同事討論，甚至與餐點外送員攀談使用心得。
- 如同 Gogoro 1，在執行 大保養時，會更換煞車油，另外也會執行龍頭鎖做動檢查，所以時間上會更長。
- 雖然它效果比較好、比較耐久，但是它噴完要擦乾，否則會甩得到處都是油，保養起來比較麻煩。
- 鏈條長時間的運轉會產生疲乏、鏈條間的縫隙距離也會加大。
- 暴力騎法VS溫馴騎法，暴力騎法鍊條較容易變鬆及目與目之間的變形。
發現gogoro 2 常在騎乘一段里程後，車子會有異音。 雖說只有列出這兩個車款的耗材價格，不過基本上 Gogoro 使用鏈條（2、3、VIVA MIX）與皮帶（1、VIVA MIX）的車款就大概都是類似的價格。 另外，鏈條的選擇非常多樣，價格有高有低，消費者可以依照自身的預算與需求找到最適合自己的鏈條（雖然 Gogoro 原廠目前只提供原廠鏈條與黃金鏈條兩種選擇，但其實只要是符合規格的鏈條都能裝），成本費用上較彈性。 這邊指的鏈條保養，不是一般 Gogoro 的定期保養，請不要搞混。 Gogoro 在 2017 年發表 Gogoro 2 系列時，當時首次將「鏈條傳動」應用在自家車款上，也因為主打平民車款的 Gogoro 2 系列採用鏈條，才讓過去都是騎乘皮帶傳動燃油車的一般民眾慢慢認識到鏈條的特性。
Gogoro360只要分成5個方向，分別電池交換服務、保養維修服務、顧客支持服務、產品品質承諾、科技升級承諾，首先透過廣布Super GoStation超級電池交換站，加上換電APP的功能，宣導車主前往新站換電，達到分流的效果，提升Gogoro騎乘體驗品質。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 車輛可作動的銜接處可使用潤滑油上油，可防止生鏽卡死導致作動不正常，例如左右煞車拉桿的的關節處、，左右後照鏡銜接處、側腳架及主腳架關節處、飛旋踏板關節處、坐墊開關關節處…等等，保養時需準備潤滑油，可以去五金百貨購買WD-40或是任何潤滑油。 參加人應保證所提供之個人資料均為真實，未有冒用或盜用之情事；如有虛偽不實、提供不完整等情事，Gogoro 得取消其參加及／或得獎權益，亦不會遞補得獎名額。 若未依照正常保養週期更換，潤滑不足會使車輛性能降低，嚴重會導致車輛馬達損壞；洩油墊片主要是為了完全密封洩油螺絲與齒輪箱中間的間隙，建議每次更換齒輪油應該洩油墊片一併進行更換，維持良好密封效果，降低漏油機率。 在開始刷洗鍊條前，要記得不讓自己受傷的基本準則，轉動輪胎時要切記不要往會捲入齒盤的方向刷洗，不甚捲入很有可能造成身體受傷，另外如果是清潔鍊條蓋無法輕易拆除的車款，也可以直接刷洗下方鍊條，還可以同時清潔到鍊條內面。
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