Gogoro的動力來源來自於馬達，馬達透過齒輪組傳遞動力並帶動前帶輪旋轉，再藉由皮帶或者鍊條將前帶輪動力傳遞至後帶輪，由於後帶輪與後輪相接，便能驅動後輪使車體前進，整體架構可參考圖1。 一直以來我對 gogoro 還頗無感的，因為我覺得看到太多慘痛的維修金額，還有每個月還要付費，連速度都受到限制，雖然說節… 該社群版主非常認真經營，設定了所有Gogoro相關的”自動訊息”，自動推薦大家愛用的Gogoro配件及常見問題，只要打上關鍵字就會跳出相對應的自動訊息，推薦大家加入討論。
以騎乘感受來說，皮帶車騎起來動力傳輸柔順，不會像鏈條這麼暴力，而且運轉時安靜，幾乎沒什麼聲音，只會聽到些微共振聲。
Gogoro Network 目前大致分成三種方案，自由省、騎到飽、預選里程，商用資費適合營業用，這邊就不列入討論。 而新的資費制度將在 2021 gogoro 鏈條推薦 年 6 月開始上路，許多朋友覺得看了眼花，但其實很簡單的。 其次，這些車型全部都在出廠時標配胎壓偵測裝置，而且能夠與儀表板和手機 App 連動，讓車主可以即時得知胎壓過低警告。 這兩件事屬於同一個邏輯：讓想要輕鬆騎的車主可以少點煩惱，又讓產品升級。
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如果還是想要做工精細的精品電動車，經典的 Gogoro 1 依然站在寶座上等你。 GOGORO已經推出好多年的時間了，但想不到前陣子小編第一次初體驗，幫朋友牽去保養，停紅綠燈感覺不到聲音以為熄火了，油門催起來很順，還滿心動的，但目前還在考慮中。 多款輪胎提供各種騎乘情境；凡選購任一原廠標配胎或性能選配胎，搭配前 / 後輪胎內式胎壓偵測器，成套購入現省 $600，輕鬆符合不同騎乘情境與需求的騎士。 特色說明：耐久暢行組有四種選擇，兩種鏈條 2 選 1，再搭配兩種鏈條油 2 選 1 gogoro 鏈條推薦 與 DID 鏈條清潔劑。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。
最重要的是，因應市場上對於「代步車」概念的認知，Viva 系列都強調輕量化、短軸距的設計，讓不分年齡性別的車主，都可以輕鬆的鑽進街頭巷尾，方便的停車購物或辦事。 Viva 車系雖然也有比較保守的配色，但是獨特的撞色設計，騎在路上更具有識別度，對於追求風格的車主來說，是更有樂趣的選擇。 最終在產品上，Gogoro 也做出改動，來回應消費者的回饋，其中一個本質上的調整就是 Viva 的分家。 為了滿足消費者的需求，Gogoro 將 Viva 獨立成一條產品線，看起來只是比較活潑、大膽的設計，但其實這是一系列「接地氣」的產品。
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與皮帶一樣，鏈條、前齒盤、後齒盤這三樣東西會同時接觸、相對磨耗，所以工程師在保養車輛時會一同檢查前後齒盤是否需要更換，簡單判斷前後齒盤磨耗的方式一樣是透過騎乘異音，當前後齒盤磨耗時，會產生類似超跑高轉速的聲音，明顯與平時的運轉聲音不同。 基本上，鍊條都是外露式的，鍊條與皮帶最大的不同就是：鍊條需要日常定期保養照顧、皮帶平常不用保養只要定期更換就好。 但是鏈條的優點為耐用度高出皮帶很多、鍊條壽命也比皮帶還要高、傳動也夠直接。 車輛運轉的過程中，皮帶、皮帶輪、皮帶盤，3 樣東西是會同時接觸且相對磨耗的，所以當更換皮帶時，工程師會聯同皮帶輪盤一起檢查，看這兩樣東西是否有磨耗變形，如果有產生磨耗變形，就會建議更換。 如果使用已經磨損的皮帶輪盤，舊的皮帶輪盤會異常磨耗新的皮帶，因為舊皮帶輪盤已經變形了，無法以正常的形狀與皮帶接觸，所以可能導致新的皮帶壽命降低。
如果你肯定這輛機車只會用來代步，每次使用距離不到 10 公里，那就可以考慮綠牌 Viva，更划算又更好養，因為它連皮帶都省了。 至此，我們可以說 Gogoro 真的丟出了一款適合所有人騎的電動車，假設你只是想買一輛機車，你不確定使用頻率，也不確定騎乘距離，只是想要一台機車，但又不想要忍受噪音、臭氣跟震動，那就無腦選擇 Viva Mix Belt。 以前 Gogoro 團隊認為，對於大多數人來說，鏈條壽命長不易斷裂，應該是比較好的選擇，但經過一兩年的客戶反饋，他們發現，對於比較懂車，甚至愛改車的族群，鏈條確實是好選擇，但對於許多買代步車的人來說，只想定期保養而已，鏈條的保養工作反而是種困擾。 讓 Viva 獨立成產品線的關鍵，與其說是 Viva Mix 不如說是 FLO Drive 皮帶傳動系統，這個改動看似簡單，但其實卻是 Gogoro 造車哲學的翻轉。 就像前面說的，以前 Gogoro 追求的是打造出厲害的產品，而傳動系統的選擇就是一個學問。 保養和更換零件後都會入系統，完全就是電腦化，讓顧客不用擔心忘記換了什麼東西或是什麼時間需要保養，只要進到系統全部的資訊都一清二楚。
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恐龍193乾式潤滑油用過但撐不到10公里就開始EEYY 了又有一層白白的 我的經驗是不建議 … 2020年1月14日狗肉有個和油車不一樣的地方就是鏈條油要自己保養技師說每個一千自己換 … 這邊指的鏈條保養，不是一般 Gogoro 的定期保養，請不要搞混。 在購買高階款精美電動車（如：Ｓ系列、delight)後，對於外觀上會有自己的要求，此時實用性的佔比就可能不是你的首選，精美高CP的鋁合金腳踏墊就是選項之一。
老實說我個人比較喜歡皮帶，除了偏好騎乘感受比較舒服、順滑外，再來就是我是個懶人，不想特別花時間去照顧鏈條，與鏈條相比，皮帶真的讓我輕鬆很多，我幾乎不用管他，壽命到了直接換。 但相反的就是比較花錢，因為每騎 2 萬公里就要換一次，而且不只皮帶本身要換，就連其他會接觸到皮帶的傳動零件也要一起換，通常換一次皮帶幾千塊跑不掉。 如果按照把產品放在中心的角度，這時候 Gogoro 應該是到處幫車主上課，教大家保養鏈條，跟用戶說洗鏈條跟上油其實很容易喔。 搞清楚這一點後，Gogoro 才真正改變想法，而重新設計馬達，推出 FLO Drive 皮帶傳動系統，讓車主不用頻繁保養鏈條，可以無腦騎車。 維修師會先幫你大致檢查和紀錄，登記你今天要服務的項目及有哪些問題需要注意的。
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選購原因：原本想選Gozilla的犀牛皮保護貼，後來看到這家價格相對便宜，而且這款有影片教學，感覺蠻容易安裝的。 買了以下配件：儀錶板燻黑膜、大燈黃金膜、方向燈燻黑膜、尾燈燻黑膜、按鍵保護膜、不鏽鋼碗珠擋板、坐墊彈簧、車廂墊片、車牌框、坐墊收納包、輪框反光貼。 如果在鍊條過於乾澀的情況下，依然沒有執行鏈條保養，那鏈條可能就會產生生鏽變形，也就是俗稱的鏈條「死目」，鍊條死目會造成騎乘感受不佳、異常磨耗前後齒盤、嚴重時可能會斷裂。
- 這裡面當然有很多變數，像是 12 月跟 1 月，因為天氣太冷，我分別只騎了 29 和 52 公里，本來可以折抵 200 元的電池交換金，我只用到 77 元和 157 元。
- Viva 車系雖然也有比較保守的配色，但是獨特的撞色設計，騎在路上更具有識別度，對於追求風格的車主來說，是更有樂趣的選擇。
- 基本上，鍊條都是外露式的，鍊條與皮帶最大的不同就是：鍊條需要日常定期保養照顧、皮帶平常不用保養只要定期更換就好。
- 老實說我個人比較喜歡皮帶，除了偏好騎乘感受比較舒服、順滑外，再來就是我是個懶人，不想特別花時間去照顧鏈條，與鏈條相比，皮帶真的讓我輕鬆很多，我幾乎不用管他，壽命到了直接換。
- 皮帶保護殼未完全包覆住皮帶，或是未裝有皮帶保護殼，使皮帶與外界直接接觸。
如果跟同樣 2017 年出廠的燃油車相比，每公里成本大約 2 元（含保養不含輪胎），對我這種低里程數的用戶來說，似乎不太划算。 不過，先不說台北市機車停車費優惠，就已經抵銷我的用車成本，光是噪音跟排氣的部分，我個人就寧可每個月多花兩百塊了。 當然，每個人的使用習慣各自不同，很難有一套計算方式會滿足所有人需求，我的建議是每月里程低於一千公里，就各種方案都試試，不吃虧。 高於一千公里，先試試 1,199 自由省，再決定要不要綁約騎到飽。 假設你是喜愛騎車出遊的人，平均里程雖然同樣是 1 千公里，但是考量到出遊頻率和里程變化，就比較適合綁約 18 個月的 899 自由省。 因為這個方案享有里程遞延，每個月 3 千元的電池交換折抵金，如果遇到梅雨季可能就用不完，但到了夏天經常出遊，就可以獲得折抵，不會浪費，而且這個資費還可以享有性能提升方案，出遊的時候可以騎得更歡暢。
gogoro 鏈條推薦: Gogoro 使用鏈條傳動的車款與耗材
最近就有看到有新車主在網路社團中發問，「買 Gogoro 新車，要選鏈條好；還是皮帶好？」今天就來簡單的跟各位分析一下，Gogoro 傳動使用鏈條、皮帶各自的優缺點與特性。 如果想買電動車的朋友，「GO+電車達人」還貼心的提供了二手車買賣！ 這點真的很讚耶~讓大家可以省荷包省預算之外，日後二手車如有任何維修問題也可以直接洽詢「GO+電車達人」。 Gogoro 1 系列、Gogoro 2 系列、Gogoro S2 系列、Gogoro 3 系列均含或可選購原廠車型標準配備以外之選配配件。 車輛使用地區之法令制定或變更或主管機關相關解釋或決定，可能造成使用或安裝加配配件產生適法性問題，購買人知悉並願承擔此一風險。
「Gogoro 剛開始比較以產品為中心，現在我們更調整為以顧客為中心。」彭明義說，以前他們想做的是更好更厲害的產品，現在 Gogoro 想做的是顧客需要的產品。 創立於2015年，初期經銷各品牌輪胎買賣為主，後來針對GOGORO等電動車開發多款輪胎、周邊零件和商品。 Gogoro 就得否併同適用其他優惠活動享有最終解釋權。 擁有屬於自己的煞車手感，可調式二截拉桿，採用全鋁合金材質， 以 CNC 精密切割打造，簡約造型，延續車身美感，六段式可調設計，可自由選擇拉桿距離， 配合個人使用習慣，讓你輕鬆舒適完成精準煞停，享受操駕質感。 在聊聊皮帶傳動與鍊條傳動之前，先來了解gogoro傳動系統架構。
當然這些都只是提供一些簡單的小方法供耗材檢查，還是建議如果在騎乘上覺得感受不佳，或是有異常，趕緊回到服務中心尋求專業協助。 如果目前是使用「開放式」皮帶的 gogoro 鏈條推薦 Gogoro 1 車主，回廠換皮帶時可以免費換成「封閉式」皮帶，但如果是從「開放式」皮帶要換成「封閉式」皮帶需要自費。 2017 年式以後的 Gogoro 1 都是使用封閉式皮帶。 以 Gogoro 1 系列車種為例，Gogoro 1 系列上的皮帶傳動形式分為：「開放式」與「封閉式」，其他使用皮帶的車種皆為「開放式」。
Gogoro 各車系各自擁有不一樣的傳動系統，有的使用皮帶，有的使用鏈條，這些傳動系統要如何檢查呢？ 馬上寄信聯絡【瘋GO肉】，信內告訴我們您有提供哪些電動機車友善的服務 / 地址 / 店內環境照等資訊，我們將免費幫您安排在文章內，大大增加您店家的曝光度。 最後是高性能 S Performance，適合不動聲色靜靜超車的狠角色。
採用鍊條傳動的話，由於材質與結構關係，鍊條傳動較為耐用，在正常保養情況下的壽命較長。 若無定期上油保養，鍊條容易產生異音，久了則會出現死目，影響鍊條傳動與壽命，如圖2所示。 而目前看到的說法，普遍推薦里程數每500km – 1,000km保養一次。
先沖水打濕 → 海綿沾泡沫洗車 → 沖水清洗 → 軟布擦乾 → 鍊條清潔(使用鏈條刷) gogoro 鏈條推薦 →上鍊條油 → gogoro 鏈條推薦 拿軟布稍加擦拭鍊條 → Done。 後照鏡是速克達蠻常見的改裝項目，在GOGORO 2車主的問卷結果中也位列第六名。 可能是受到原廠推出的Cafe Racer式樣影響，在改裝後照鏡的車主中，不少車主會選擇採用端子鏡以讓自己的愛車更具個性和特色。
開放式的皮帶優點是：因為開放式皮帶有音頻導輪會壓住皮帶，抑制皮帶共振的情況發生，所以騎起來會比封閉式皮帶還要安靜；但缺點也就是皮帶壽命不高，每 公里需要更換一次。 Gogoro 2 系列、Gogoro 3 系列、Gogoro S2 系列及 Gogoro S3 均含或可選購原廠車型標準配備以外之選配配件。 一向以都市時尚造型作為招徠的GOGORO 2系列自推出以來先後推出不同車色及不同版本供消費者選擇，對於追求更強烈個人風格或是視覺效果的車主而言，也許他們並不滿足於獨特、亮眼的車色。
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