以法科技經營的 GPUMINE 和 B2 是台灣區塊鏈界同好和新創企業交流與成長的平台。 GPUMINE 則是成為台灣第一個公開的虛擬貨幣挖礦整合平台，以礦池服務在台灣區塊鏈市場搶得先機。 36期0利率；另可選擇「GOGORO 睿智選 輕鬆貸隨時還」方案， 購車首年低利率、免開辦費、免設定費、彈性還款，再加贈$2,000元配件金。 8/1前至全台GOGORO門市首次試騎即招待7-11夏日清涼飲品。 gogoro2delight評價 使用好感濾鏡與全新車款GOGORO Delight合照，或與Delight主題門市風格櫥窗合影，設定公開上傳貼文至個人 FB 、IG 或IG Story，並加上GOGORO指定@gogoro_taiwan及#GogoroDelight#感覺好好#妳的好感愛車，即可現場兌換好感香氛貼。 不同於其他機車廠牌對於粉紅色總是象徵甜美可愛的刻板印象，Gogoro卻以「搞 PINK 呀！」將其定義為搞怪、叛逆、大膽、活潑的新思維，來描述現代年輕女生從 17 歲到 18 歲追求獨立自主、拿到駕照後的心情轉換，顛覆眾人對於粉紅色的既定印象，同時也帶出Gogoro新創品牌沒有框架不設限的精神。
因應Gogoro 2系列的卓絕性能，Gogoro更首次搭載SBS 同步煞車系統，搭配前/後碟式煞車，以及全新金屬油管，可以精準的傳達每分煞車力道，反應靈敏並保有高水準的制動效果。 不僅如此，前14吋、後13吋的歐規輪胎，大幅提高車輛行駛的穩定性，更能應付各種路況。 Gogoro前懸吊首次裝載潛望鏡式前叉，後懸吊則是搭配雙槍式後避震，營造出穩定又具舒適的操控感受。 說到安全性，俗話說跑得快也要煞得住，Gogoro S2在煞車系統上也用上比一般車型要好的配置，採用對向四活塞輻射卡鉗，搭配245mm的加大碟盤，制動效果自然不在話下，但這種強勁的煞車系統最怕突然的急煞，往往也是造成騎士自摔的原因，而Gogoro的SBS同步煞車系統可以將煞車力道進行前後分配，以減少煞車鎖死的情況。 擁有Gogoro 2的大空間和實用性，性能更上一層樓的Gogoro S2，在外觀上也更具性能風格，一身消光黑的勁裝，搭配帥氣風鏡，散發出一股肅殺之氣，以性能來說確實也不好惹。 它以一顆7.2kW的電動馬達作為動力來源，可輸出9.65hp最大馬力，0-50km/h加速僅需3.7秒，比一般的125cc機車還要快。
Gogoro 2 Delight 運用大膽的金屬色澤，特調出第 17 號新色「粉紅突擊」，打破以往眾人對於粉紅色的既定印象。 除保持 Gogoro 2 Delight 女生貼心功能以外，Gogoro 2 Delight 粉紅突襲更搭配許多專屬限定配備與設定，讓女孩放膽搞 PINK。 獨特粉紅色儀表顯示設定，讓速度顯示也風格獨具、展現粉紅能量；龍頭下方的粉紅色的 iQ Cloud Sync 銘版，認證女孩專屬的智慧科技；鑲在座墊的側面鋁合金專屬銘牌，也變成粉紅色的獨特 SMARTSCOOTER 字樣，標誌女孩的特立獨行；專屬 Gogoro App 粉紅主題面板，要怎麼騎任妳設定。 以筆者的身材騎乘Gogoro 2 Delight，在連續快速過彎的狀態下，車子在切入彎道、擺正、再往反向傾倒車身的連續動作都相當迅速確實，且懸吊在連續變更指向的動作下並沒有會「軟腳」的反應，而輪胎的抓地力、循跡的指向性，以及在快速過彎的狀態下，都能與車體搭配地十分均衡，若再搭配方格旗模式，騎乘的樂趣與快感更是加乘。
雖然目前 GPUMINE 整套服務都建在 Google Cloud 上，但 John 也坦言，正式創業前其實也試過各種大大小小的公有雲平台。 他分享過往租用小型 VM 的經歷，指出當中的問題點是開發環境相對複雜，不像在 Google Cloud 上想要一個或多個 Public IP，甚至是 Load Balancing 等功能都可快速取得，讓團隊能用最少的開發人力構建一套雲端服務。 回憶踏入加密貨幣圈的歷程，以法科技創辦人 John 對自己創業前的摸索有著生不逢時的感慨。 John 指出台灣當時沒有自己的挖礦服務，因此自己從2015年開始調查，2017年底成功藉由 gogoro2delight評價 Google Cloud 複製了一套國外廠商的礦池模式並維運管理，讓 GPUMINE 成為台灣第一個公開的虛擬貨幣挖礦整合平台，以礦池服務在台灣區塊鏈市場搶得先機。 GOGORO Delight搭載雨天智慧模式，更可選配TCS循跡防滑系統，不僅根據啟動時的氣象資料主動調節動力輸出，TCS也能即時偵測前後輪速差避免打滑。
加速感非常的平穩與順暢，開啟方格旗模式之後油門（電門）輕轉，在幾秒內很容易就將錶速摧至 60~70km/h。 不過令筆者比較意外的是，在靈活度上的表現並未如試乘前預料的那樣靈敏，至少就平路上的騎乘感受而言，Gogoro 2 Delight 仍然是一款騎乘時十分穩定、較偏重巡航性能的車款，在中速度下也依舊可以維持相對穩定的車輪循跡性，單就這點來說，Delight 與 Gogoro 2 Plus 的騎乘感其實相當接近。 許多車主正是因為GOGORO 採用了幾乎無震動的電動馬達動力系統而入主；電動馬達的特性確實能有效的提升騎乘品質，如安靜、平順的輸出、無廢氣的排放等，能使騎士在繁忙的都市中安靜、優雅的滑過每個大街小巷。 GOGORO於2017年發表GOGORO 2系列電動摩托車車型，主打以雙人承載的功能，因此配備了較大的置物空間與座墊，並採用了許多公規通用零件以降低價格，與單人騎乘取向、車型較短且價格高的初代GOGORO 1 做出區隔。 GOGORO 2車系自推出以來亦發表了許多不同的車型，包含了較輕巧且顏色豐富的Delight車型、周邊配備更多的Plus版、2系列性能最強的S版、以及進行復古外觀改裝的Cafe Racer與Rumbler二車型。 性能表現方面，據 Gogoro 表示，Gogoro S2 搭載 7.6kW 功率馬達，0 至時速 50 公里加速可在 3.9 秒完成，最高時速可達 92 公里。
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不過 Gogoro 2 的設計時速為每小時 90 公里，相較於汽油車後面的延伸性，Gogoro 2 Delight 在最後這段會有種明明還有動力、卻無法繼續加速的感覺。 臺灣電動機車大廠 Gogoro 在 2017 年 5 月推出 Gogoro 2 之後，於 2018 年 1 月底推出豪華版本 Gogoro 2 Deluxe；而在上市一年後，再度推出主打年輕車主的 Gogoro 2 Delight，和強調性能的 Gogoro S2。 本次 U-CAR 試車組一次試駕了這兩款相同車體，但是設定完全不同的兩款新車。 Gogoro 2 Delight除了更符合人體工學使用外，在色彩運用上以香檳金、水銀藍特殊塗裝展現未來與潮流感，多層次特殊光澤漆面可隨著光線及角度產生豐富色澤變化，更加凸顯車身優美曲面、線條和立體感。 全新流線儀表板設計，結合實用的操作介面與顯示螢幕，簡約設計之外還提供更寬闊路面視野，向後微調的後把手，讓行進操控更加得心應手。 在車身尺碼上，Gogoro 2 Delight 擁有比一般小型機車更長的軸距，在每次慢速行駛及轉彎時帶給騎士更高、更安心的穩定性，採用12吋鋁合金輪圈，不僅座高相對降低，體型嬌小的騎士也能輕鬆騎乘。
- 前後 12 吋輪胎是泛用尺寸，傳動方式採用 Gates 高張力碳纖維複合皮帶、模組化靜音齒輪組，騎乘可以更安靜。
- 力氣，個人坐在車上也能輕鬆將中柱立起；這次新車型具備中柱、側柱熄火開關裝置，也大大提升了停車時的安全性。
- 不過令筆者比較意外的是，在靈活度上的表現並未如試乘前預料的那樣靈敏，至少就平路上的騎乘感受而言，Gogoro 2 Delight 仍然是一款騎乘時十分穩定、較偏重巡航性能的車款，在中速度下也依舊可以維持相對穩定的車輪循跡性，單就這點來說，Delight 與 Gogoro 2 Plus 的騎乘感其實相當接近。
- Google Cloud 的服務是以法科技創立的基礎；而以法科技經營的 GPUMINE 和 B2 則是台灣區塊鏈界同好和新創企業交流與成長的平台。
- Gogoro 2 Delight 主打女性族群，強調「115cc 的靈活與 125cc 的性能」，在外觀上它以金屬感的「水銀藍」與「香檳金」烤漆塗裝呈現，前輪採用 12 吋鋁合金輪框，與 Gogoro 2 的 14 吋輪框相比，可以降低座椅高度，讓女性用戶騎乘更輕鬆。
- 台灣電動機車龍頭 Gogoro 今（29）日發表二款以 Gogoro 2 為基礎的小改款新電動智慧雙輪，分別為主打女性族群的 Gogoro 2 Delight、以及 S PERFORMANCE 全新成員 Gogoro S2，訴求為「年輕人人生第一台車」。
- Gogoro 2 已經支援 iQ 4.0，Gogoro 1 要等到 2017 年第四季才會更新；iQ 4.0 在 App 多了「儀表板」這個功能，搭配手機架使用，可以透過手機 App 查看 Gogoro 2 即時數據。
因此他指出在與身為 Google Cloud 代理商的 Cloud Ace 合作後，最常用使用的服務之一就是請 Cloud Ace 擔任以法科技與 Google Support 間的溝通橋樑，避免因為語言的隔閡，導致無法與 Google 有良好的互動。 跟油車相比，Gogoro 的加速很順又安靜平穩，而且就算跑山，Delight 的爬坡力道和極速也非常有感了。 但就算是 Delight，對女生來說還是要注意手不要太滑，免得一下子跑太快控制不住，好在煞車也夠力，來得及補救。 至於操作方面，得先習慣一下 Gogoro 螢幕啟動跟自動倒車。 ▼Gogoro 2 Delight與一般Gogoro 2 Series車型的另一明顯差異，便是採用前後12吋的胎圈組，並搭配同樣前後單碟的SBS同步煞車系統。
gogoro2delight評價: Gogoro 2 Delight / 2S 車身細節現場看，Gogoro S2、 Gogoro 2 Plus、 Gogoro 2 規格總整理
此外，為了慶祝 Gogoro 車系連續數個月銷售超過萬台與迎接暑期購車潮， Gogoro 宣布推出暢快 0 gogoro2delight評價 元騎活動，在 8 月底前購買 Gogoro 全車系，可享六個月電池服務費 gogoro2delight評價 0 元起的優惠，免費提供新車主連續六個月 299 元等級的電池月租費用。 而屬於品牌 S Performance 車系旗下的 Gogoro S2，同樣延續 Gogoro 2 車系的外型輪廓。 並 Gogoro S1 相同，採用石墨灰的消光塗裝，搭配全黑的車架、前後搖臂與鋁圈設計。
以前 Gogoro 2 Plus 前輪 14 吋、後輪 13 吋，現在 Gogoro 2 Delight 改用 12 吋輪胎，降低了車身高度，座椅也比較低，所以女生更容易踩在地上。 T客邦由台灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。 T客邦為提供您更多優質的內容，採用網站分析技術，若您點選「我同意」或繼續瀏覽本網站，即表示您同意我們的隱私權政策。 GOGORO 2 的車廂較GOGORO 1 系列大且深上不少，3/4、全罩安全帽基本上都能輕鬆放入。
gogoro2delight評價: 推薦不打滑輪胎
專業車試『影片』售價126.9萬元的Vignale，不僅僅是Ford Kuga ST-Line的多一個選擇，同時這個新車型，也是一個非常高CP值的新選項….. Gogoro S2和Gogoro Delight一個專為熱血騎士打造，另一個則強調為女性騎士貼心訂製。 只不過，今天一起試車的夥伴提出了有趣的差異；方向燈聲音太小，經常忘記切回來。 從 Gogoro 1、Gogoro 2、Viva 一路試騎過來，很明顯的感覺到，Gogoro 在調整動力曲線以及電能回充的介入時間、曲線上持續都在進步，這一點真的是很值得大書特書。 如果您原本打算買 Gogoro 3，請務必試騎過 Delight 版本再做決定。 Gogoro 2 腿部空間沒有 Gogoro 1 那麼寬敞，套裝 OL 身高 173 公分，膝蓋就幾乎快要頂到前面了。
裝配 FLO DRIVE 皮帶傳動系統之車輛仍須依車主手冊定期保養，否則將影響車輛狀況及車主之保固權益。 ▲ 最後是促銷活動，即日起至 6 月底購買 Gogoro 全車系，可享學生 12 期 0 零利率分期優惠；6 月底前購買 Gogoro 2 Delight / Gogoro S2，前 3000 名可獲得 Gogoro 品牌特仕安全帽一頂。 Gogoro 2 Delight 主打女性族群，強調「115cc 的靈活與 125cc 的性能」，在外觀上它以金屬感的「水銀藍」與「香檳金」烤漆塗裝呈現，前輪採用 12 吋鋁合金輪框，與 Gogoro 2 的 14 吋輪框相比，可以降低座椅高度，讓女性用戶騎乘更輕鬆。 消費者即日起就可選購 2020 年式 Gogoro 2 系列款式，交車時間約二週；另外為了反映成本，2020 年式的 Gogoro 2 系列，價格都會比 2019 年式多出 1,180 元。
gogoro2delight評價: Gogoro 3 Delight電動機車試駕心得：75cm低座高、12吋熱融胎、倒車鈕 適合熱血都會女性
這是適合大眾需求的電動速克達，競爭對手很明顯就是 125cc 速克達。 gogoro2delight評價 前後 12 吋輪胎是泛用尺寸，傳動方式採用 Gates 高張力碳纖維複合皮帶、模組化靜音齒輪組，騎乘可以更安靜。 動力是 G2 水冷馬達，輸出功率 7.0kw，單次續航力約 170km，實用性十足。
而高階性能車款 Gogoro S2 則是搭載岳盟最高等級 AM 428EX 黃金鏈條，動力傳動更快，且更加耐用。 鎖定年輕族群，標榜騎乘容易、色彩繽紛的活力車種，1235mm 短軸距、10 吋輪胎能靈活鑽巷弄四處逛，高度 745mm 座墊下有兩顆電池，續航力 150km 也很不錯。 車殼採用耐用環保 PP 材質，Stylo 行動沙發搭配後座腳踏，載女友男友都沒問題。 標榜家庭號智慧的電動速克達，專屬設計有加長至 810mm 座墊可輕鬆雙載，26.5 公升容量車廂可放 2 頂 ¾ 罩安全帽，續航力 170km 可以有效解除里程焦慮。 動力規格方面，SuperSport 心臟是 G2.2 鋁合金水冷永磁同步馬達，輸出功率 7.6KW/3,000rpm，極速 96 km/h，0~50km/h 加速 3.9 秒，非常有一套。 很多人對於電動車的印象都還是慢慢爬、充電麻煩以及不需要車牌等等，但……這些既有印象你真的必須砍掉重練了，因為 gogoro 他已經不是以往的電動車，而是一台改變許多既定印象的「全新商業模式」載具。
最後 Ruby（女）回程時也試乘了 S2，證明女性騎一樣霸氣。 ▲Gogoro 2 Plus 儀表板與手把、龍頭則全部一體成型。 另外一路身為乘客的編輯 Anny（女）則是認為，面對台灣普遍的凹洞路面，Gogoro 2 Delight 雖主打女性市場，懸吊卻處理得很好，不會有太大的震動造成不舒適，平穩安靜。 不過三款車後座的腳踏處都是鬆動的，雖然很好開關，但身為乘客踩起來安全感有少那麼一點。
因應較小的輪圈，Gogoro 2 Delight 車身高度也得以降低，使得女性騎士在跨坐時仍可腳掌貼地站穩，另一方面它同時也有「輔助倒車」功能（倒車擋），以及省力 25% 的駐車架。 Gogoro 在今日發表了兩款新車型，分別是著重性能的 Gogoro S2 以及更適合女性車友的 Gogoro 2 Delight，在早先的發表會報導後，我們也帶來了更近一步的車身細節介紹以及規格總整理。 Gogoro 2 Premium、Delight的登場，對於更注重質感、講究設計感的通勤騎士來說是一個很不錯的選擇，特別是在VIVA MIX推出之後，Gogoro 2系列的定位真的變得略為尷尬，但Gogoro巧妙地透過替Premium、Delight增加更多的附加價值、特色，讓這兩款車型變得更吸引人。 另外一個讓筆者印象深刻的就是自訂音效的功能，雖然這並不是首次出現在Gogoro的車款上頭，但本次試乘過程中，獨特的方向燈、低速提醒音效，還是讓我們在路上移動時受到不少其他用路人的注目禮，不得不說這雖然只是一個小小的額外功能，但確實能給使用者很不一樣的體驗。
追求極致性能 當然選 GOGORO S2 無論在爬坡、過彎傾角、加速都是資優生的 Gogoro S2，除了從頭黑到底的「石墨灰」以及 ABS 限定的「光譜藍」外，這次加入了白色款式，並以紅色座墊作為標誌性特色。 FLO DRIVE 傳導系統與模組化靜音齒輪組也讓騎乘更安靜，不過與 Gogoro 1 的皮帶系統相同，在時速 20 附近會有微微的震動感，但整體來說舒適性是大幅提升的。 C Jay，撰文經歷與實際年齡不成比例的網路工作者，分享科技新知與產品評測已超過 10 年。 Gogoro 2 Delight 可以換電池、也可以自行充電；騎過 Gogoro 都應該很習慣換電池了，除非是住在偏遠地區，要不然現在全台灣的都會區已經有非常多的換電站。 女子車流海莉的身高 168 公分，試騎 Gogoro 2 Delight 香檳金；雖然原本 gogoro2delight評價 Gogoro 2 Plus 就可以踩得到地上，但是降低車身高度的 Gogoro 2 Delight 就更輕鬆了。
時代在進步，電子控制技術與遠端無線聯網成為重要配備，Gogoro 當然不能落於人後，推出 SSmartcore 智駕電控核心，有了這套系統，全新機種 SuperSport 就成為首度搭載 TCS 循跡防滑系統（Traction Control System）的電動速克達，還整合定速巡航模式、LTE 遠端連網服務。 當你還認為購買電動汽車必須渾身想法充滿勇氣的時候，電動速克達已滿街跑。 最初，睿能創意主張的是交換電池系統，推行不易，乾脆自行造車，於是形成後來大街小巷可見的 Gogoro 電動速克達。 ，不過即便 gogoro 仍有許多設計缺點、即便他仍有功能不足的地方、即便很多人認為他很貴，即便有太多的即便，它還是有些樂趣是你可以去感受看看的，實際騎騎看真的比較實際，而不是沒騎過而為了反對而反對，那樣就太不務實了。 完全採用電池作為動力來源的 gogoro，一組滿載電力的電池依據我的騎乘習慣，大約可行駛 50~60 公里左右，而官方數據則最高可達到 110 公里 (時速 40 公里時，不過正常人應該不會買一台可以飆 90 的 gogoro 來騎這麼慢)。
實際騎乘上，動力與基本版的 Gogoro 2 沒有差別，從靜止加速至每小時 50 公里加速為 4.3 秒，最高時速達每小時 90 公里，在定速每小時 40 公里時，擁有最大續航力為 110 公里，並有智慧與競速 2 種駕駛模式可供選擇。 Gogoro 3 Delight 調整為前後 12 吋輪圈，並且搭配性能胎之後，最明顯的是 75cm 的低座高。 這一點在轉彎時推車手的力道上就有明顯的差異，而且在人行道牽車的時候，也可以明顯感覺的到控制車輛輕鬆許多。
gogoro2delight評價: 電動車Gogoro藍芽胎壓偵測器推薦(TPMS)
雖然這樣的數據與125c.c.級距的汽油車款相較之下略為遜色、且安全極速限制在95 km/h，但由於電動馬達全時扭力的特性，超過半數車主認為在0-80km/h間的加速性能相較汽油車優異。 制動方面，Gogoro S2 將前碟盤加大至 245mm，同時換上對向四活塞輻射卡鉗，讓這輛運動訴求的車款有更強的減速能力。 可惜的是 SBS 前後連動煞車仍然配置，雖然安全上有一定的保障，但是一般來說，機車帶著輕微的後煞入彎，可以輕鬆地調整入彎角度與路線，而有前後連動煞車時，則會因為前煞作動而產生立直車身的動態，對於講究性能的車款來說，還是會降低其操控表現。 最後，2系列S Performance再加入兩款休閒且品味獨到的S2 Adventure與S2 Cafe Racer，為追求性能與高端品味的族群提供全新選擇。
不過因為這款中柱有改變一小部分的車架結構，因此中柱零件是 Delight 款式限定的，非 Delight 並無法改裝這款中柱。 為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式」等車輛 (含跑車、大型重型機車) 之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間 21 時至上午 7 時間行駛。 雨天模式需在 Gogoro App (2.16.0版本以上) 設定啟用，與你的 Smartscooter 智慧電動機車保持配對與藍牙連線，並以手機解鎖車輛，降雨判斷以氣象資料為準。 如你常用智慧感應解鎖，請將 App 設定改為 “雨天時自動啟用，不必詢問”。
- 在外觀方面，Gopgoro 2 Delight 與 Deluxe 款式相當接近，同樣採用皮質駝色的坐墊、鍍鉻後扶手以及鍍鉻後照鏡，此外還引進了香檳金以及水銀藍兩款新色，有別於 Deluxe 的黑白雙色款。
- 以筆者 170cm 的中等身材，都需要踮腳才能前後移動車輛，可以想見更嬌小的車主停車時會有多麼辛苦。
- Gogoro 2系列設計的核心原則是更實用、更舒適也更有智慧；不但完美結合Smartscooter智慧雙輪原先的性能與速度，更提供舒適穩定的騎乘車感；可輕鬆雙載，亦能輕易收納兩頂 ¾ 罩安全帽；擁有不斷進步更新的智慧功能，並領先全球在電動機車上應用雙重防盜保護。
- FLO DRIVE 傳導系統與模組化靜音齒輪組也讓騎乘更安靜，不過與 Gogoro 1 的皮帶系統相同，在時速 20 附近會有微微的震動感，但整體來說舒適性是大幅提升的。
- 時代在進步，電子控制技術與遠端無線聯網成為重要配備，Gogoro 當然不能落於人後，推出 SSmartcore 智駕電控核心，有了這套系統，全新機種 SuperSport 就成為首度搭載 TCS 循跡防滑系統（Traction Control System）的電動速克達，還整合定速巡航模式、LTE 遠端連網服務。
- 雙方有一定感情基礎：不見得要什麼此生非你不可、堅定不移的愛情，但是些許好感和信任是必要的。
- 實際騎乘上，動力與基本版的 Gogoro 2 沒有差別，從靜止加速至每小時 50 公里加速為 4.3 秒，最高時速達每小時 90 公里，在定速每小時 40 公里時，擁有最大續航力為 110 公里，並有智慧與競速 2 種駕駛模式可供選擇。
如果你在找一輛通勤、代步的電動機車，Gogoro 2 是一個很不錯的選擇。 如果近期有打算入手，可以參考看看「Gogoro 最新購車優惠，完整詳細說明」一文。 Gogoro 2 Plus 採用 iQ System 無線智慧鑰匙、智慧型手機、Apple Watch 解鎖，但是 Gogoro 2 則是用上傳統機車的磁石中控鎖，所以 Gogoro 2 Plus 把鑰匙孔的地方給封了起來，貼了一個 iQ cloud sync，這樣子的設計真的很衝突。 Gogoro 2 車尾 LED 燈、擋泥板、避震器、牌照燈，通通都和 Gogoro 1 完全不同的設計；Gogoro 2 後懸吊改用雙槍式後避震，非常軟Q，幾乎沒有阻尼，原場配備是 13 吋的 Maxxis M6237 節能 + 性能複合胎，加上更長的坐墊，後座乘客坐起來會覺得比 Gogoro 1 舒服很多。
gogoro2delight評價: 全新騎到飽費率
有時候太智慧也是一種困擾，來自坐墊底下的兩顆「智慧電池」，會把車輛行駛狀況、車速、行車資訊以及保養資訊、診斷紀錄通通存在電池裡面，所以每一次交換更換電池時，就會將電池內資訊透過充電站回傳雲端紀錄，然後就可以在手機 APP 上面看到你的歷史紀錄，然後再給你一組充飽電的電池。 Gogoro 旗下車款都可以透過智慧型手機上的 APP 與其連接，當設定完成後，你可以使用智慧型手機遠端解鎖、關閉、開啟車廂…，也可以設定接近車輛時閃燈顯示位置、遠離時自動上鎖。 如果你是 iOS 用戶，還能透過 Siri 以關鍵字方式來用語音進行上述操作，現在不只不用拿出遙控器與感應卡，甚至不用拿出手機，直接對著 APPLE Watch 就可以開始操作。 雖然在車架與外殼上大抵沿用 Gogoro 2 系列的設計，不過 Gogoro S2 承襲了 Gogoro S以來的石墨灰顏色做為主調（很像是消光黑色），輪上扭力亦由 205Nm 提升為 213Nm，可帶來更強悍的加速表現。
上海戶口、十幾年來不用做家務帶孩子，女方父母包辦一切家中勞務。 廣告小妹強調，這類成功案例很多，但都有個共通點是「供應方與索取方都有通過婚姻得到自己想要的東西。」而且長輩們很愛強調門當戶對。 可是現實中，還有一種婚姻模式叫各取所需，當雙方都樂意，婚姻滿意度也就高。
畢竟，正是所有經驗的總和，造就了此時此刻的我們，而新奢世代對於新知的無盡渴求、對於趨勢的密切掌握，讓他們看過、經驗過難以想像的多元，而這些點滴的積累，都在不知不覺中化作他們豐富的涵養與美學，為他們帶來超凡的視野與格局，看見前所未有的精彩，再創新奢典範。 而高踞威士忌之巔的皇家禮炮，始終追求的也正是那令人心醉的極繁美學。 正如天才畫家將時光與大地孕育出的天然礦石顏料，調疊出前所未有的奪目色彩，「皇家禮炮」也藉由大師的極致調和工藝，將來自不同酒廠、各具風味特色與層次性格的逾 21 年珍稀酒液，調和成無與倫比的華麗交響，讓人們在從舌尖出發，細究前所未見的新奢品味，體驗層峰的風味之巔。 Gogoro 可以聽 Siri 指令：如果你使用蘋果系統，那麼就可以使用「Hey Siri」來指示家中的 Gogoro，包含尋找、解鎖、鎖上、打開車廂這四種指令。 隨著這股 Gogoro 帶起的電動車浪潮，成功的背後也存在一股反對聲浪與之抗衡，Gogoro 並不完美，我認同它有缺點，但是有些為了反對而反對的批評實在讓人匪夷所思。
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