前14吋後13吋的胎圈配置，這確實是個在台灣市場中很少見的規格，但先撇除後勤保養這區塊，在實際的騎乘過程中，這胎圈的規格棒的不得了。 不僅以大尺碼更能對應台灣道路的坑巴，更能同時保有車頭的指向性與車身的穩定度，雖然一開始原廠人員不斷強調Gogoro 2系列的傾角有限，請「客氣」一點對待。 但平心而論，整天「不客氣」的騎乘過程中，Gogoro 2系列此胎圈與車身設定已足敷使用，除非你要上山刻意壓車磨膝博取追焦照片，但那又是另外一個故事了。 Gogoro 2 自從5/25發表以來，反應比起一系列來的熱烈，主要車身變大、價格變更親民，仍然維持非常好用的智慧電池及目前即將可以一路從基隆騎到屏東的 … Gogoro 2 系列雖為平價車種，但依然提供強勁的G2 水冷電動馬達、iQ智慧系統、以及交換電池等特色，讓許多對Gogoro 1 系列有興趣、卻因高價打退堂鼓的朋友躍躍欲試。
Gogoro 2 橫空出世，並以意料之外的低價 48,500 元（起）造成不小的轟動。 不過 Gogoro 2 一般版與 Plus 版有什麼差別呢？ 相信這會是很多人的疑問，這篇文章就可以幫助你釐清車款的各種細節與規格數據。
gogoro2plus評價: 電池交換的便與不便
整體規格下降，那動力表現應該也沒有太多期待，但比對了1與2的數據後發現，Gogoro 2系列多上一些的扭力，讓起步加速表現更人驚艷，綠燈後幾乎可以在道路上一馬當先，中低轉速的飽滿，相較於傳統的油車更適合於都會中穿梭，縱使改為鏈條傳動多上了一些聲音，但相信我，相對於油車而言，這聲音一點都不礙事。 因應Gogoro 2系列的卓絕性能，Gogoro更首次搭載SBS 同步煞車系統，搭配前/後碟式煞車，以及全新金屬油管，可以精準的傳達每分煞車力道，反應靈敏並保有高水準的制動效果。 不僅如此，前14吋、後13吋的歐規輪胎，大幅提高車輛行駛的穩定性，更能應付各種路況。 Gogoro前懸吊首次裝載潛望鏡式前叉，後懸吊則是搭配雙槍式後避震，營造出穩定又具舒適的操控感受。 產品（包括但不限於車型及手機APP）可能隨時更新，因此本頁面的訊息、圖片及功能等，可能在外觀（包括車色、外型等）、配備、技術參數及各項條件上有與實際產品所不同。 整體來說，Gogoro 2 或許在整體用料上不若 Gogoro 1 高檔，但以消費者在意的後續維修保養成本來看，Gogoro 2 的親民售價、通用規格零件與雙載騎乘等實用面向，對於想要嘗試電動機車的寧靜卻又不想負擔太重的消費者來說，的確具有不錯的吸引力。
我是真的開箱文之Honeywell CL30XC水冷扇以及一年使用心得、經驗 天啊! 但因為我家客廳如果真要裝冷氣的話，就要大興土木，把該封的封一封，該做的隔間做一做，免得冷氣一直外流，但這又是一大筆錢，非我所能負荷。 第一次買東元冷氣，我買的型號是東元TECO 1對1變頻單冷空調 MA28IC-CH1，是在燦坤買的，便宜機種，應該是東元為燦坤生產特別便宜的機種，連東元自己的2020冷氣型錄都看不到。 不過在型錄內是有看到相似外型的型號，應該是拿掉一些功能吧，所以比較便宜。
gogoro2plus評價: 車身凹陷、車門把手消失「戰損版Mazda 2」路上趴趴走
簡言之，此次記者試駕的 Gogoro 2 並不是用來取代 Gogoro 1 的後續車款(目前 Gogoro 1 仍販售中)，且在 Gogoro 設計總監王松富、人稱「水哥」的講解下，也讓人瞭解兩款車型在發想設計上也有所不同。 從下方圖片可見，Gogoro 1 在原始設計上較為簡潔，在加入騎士的乘坐姿勢後，主體呈現一個 Triangle 三角穩定的概念，因此 Gogoro 1 在原始設計上，便主要以單人騎乘為主。 車款亮點：這是性能版，搭載 G2.2 鋁合金水冷永磁同步馬達，輸出功率為 7.2Kw，傳動系統為 FLO DRIVE 皮帶。 鎖定年輕族群，標榜騎乘容易、色彩繽紛的活力車種，1235mm 短軸距、10 吋輪胎能靈活鑽巷弄四處逛，高度 745mm 座墊下有兩顆電池，續航力 150km 也很不錯。
扣除二手車，不到5萬的機車真的很少，不過你也要申請有本事申請到政府全額補助，才有可能買到不到五萬的gogoro 2。 這是 C gogoro2plus評價 Jay 之前在比較 Gogoro 現在的四款車型，分別在馬達功率、懸吊系統、車身規格……等等的整理，這些都是當初 C Jay 自己比較在意的部份，分享給大家參考看看。 Gogoro 2 和 Gogoro 1 一樣都是採用換電池的模式，不用等待充電時間，只要找到 GoStation 換電站，換了就走，非常方便。
gogoro2plus評價: gogoro 1 2 s1 s2 abs plus delight caf racer 電動機車 鑰 (9.1折)
同時 Gogoro 2 的傳動系統也採用油封鍊條的傳遞方式，在後續維修成本與料件取得上較 Gogoro 1 的碳纖維皮帶便宜、方便。 最後是高性能 S Performance，適合不動聲色靜靜超車的狠角色。 或許是售價偏高，或許是足狹窄，目前 S Performance 保留最強最貴的 S1，採用 G1-S 馬達最大輸出功率 7.2Kw（匹馬力），輪扭力 202Nm（軸扭力 27Nm ），0~50km/h 加速 3.7 秒，續航力一樣給你 150km。 S1 的輪圈、座椅皆為黑色，並追加石墨灰、冰岩灰兩種車色（不再是萬年黑），前後懸吊阻尼可調，輪胎、煞車系統與傳動皮帶也經過強化。
因為收編了GOGORO這輛車，我也從國外尋找到重機自動上油的裝置，裝在車上還蠻好用的，使用鏈條自動潤滑系統，也不會影響車子本身的保固，省去了許多的功夫。 這僅是以購車費用與養車費用來考量，但對於大學新鮮人來說，還需要考量性能、騎乘感受、舒適性等，仍需要透過實際試乘才能得知，而且此次是選擇原價較接近的車款，目前各大機車品牌也有許多平價車款，也不失為一個不錯的選擇。 台灣山葉勁豪YAMAHA AXIS Z五年車主老實說，好的壞的都告訴你。 gogoro2plus評價 Yamaha台灣山葉 勁豪125 C.C.是我第一台全新的機車，但其實我已經騎機車超過20年，固定長時間在騎的機車大約是光陽的機車，不過光陽的兩台機車都是家人朋友騎過數年後給我騎的，不是一開始就騎的，不過老…
gogoro2plus評價: 維修保養還是沒有油車方便
最後在價格方面，Gogoro 3、Gogoro 3 Plus建議售價為69980元、75980元，搭配各縣市的電動機車、二行程機車汰換購買，會有數萬元不等的補助金。 最輕鬆的騎乘選擇 GOGORO VIVA 系列 自 2019 年推出首款 Gogoro VIVA 後，就以更輕鬆的價格贏得不想花太多錢買機車，但日常又需要機車代步朋友更好的選擇。 車身採用 PP 耐刮材質，有著更年輕化的六種配色，並可自由配色，也讓年輕族群可以玩出自己的個性。 不太確定是否是因為這次的試乘車有裝上與 Gogoro 2 通用的原廠鋁合金腳踏的關係，個人覺得 3 系列的腳踏似乎較高了些，沒有以往那麼舒適。 不過無論怎樣講，應該還是會比大部分平整腳踏的汽油車要低就是了 — 個人覺得 Gogoro 電動車腳踏較低的設計，真的完全是自己會選擇這類車款的主要重點（騎起來很輕鬆）。
騎乘著Gogoro 2 Plus，就像是你從小到大再熟悉不過的一輛125c.c.速克達，只不過少了引擎的震動，有了更科技的儀表板，還可以與手機連動操控一些很炫的事。 雖然定位平價，但騎乘過後發現，原來Gogoro 2系列拉近的與消費者距離的，除了價格，還有那熟悉的騎乘感。 羽量級智慧電動機車 Gogoro VIVA 採用功率 3kW 的 GH1 整合式鋁合金輪轂馬達、10 吋輪胎，座椅高度只有 74cm，整車重量只有 80kg。 VIVA 車內只裝一顆電池，21.6 公升置物箱只容許一顆安全帽，這是陽春車型，續航里程 85km 適合單人騎乘、短距離使用還有共享系統。 與機車行相比，Gogoro 現在的服務據點還是太少了，因此就會可能有預約不到保養時段或是要等比較長的時間才有辦法保養的窘境發生。
行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。 每一臺北市行政區人口密集區域之邊界起算平均半徑 1 公里內，平均可找到至少一站營運中或建置中換電站。 人口稠密的都會區，平均每 1 公里就有 1 座 GoStation 電池交換站4。 過去只能在烏煙瘴氣中排隊等加油，現在，你可以更乾淨、更快速、更方便的換電出發。 Gogoro 2 Plus 同樣採用高亮度全 LED 車燈系統，車陣中具有超高識別度，任何角度的來車，都不能忽略你的存在。
- 在右側後方的孔洞是喇叭發聲位置，依照筆者的感受是 Gogoro 無論 1、2 系列喇叭都較為小聲一些。
- Gogoro 2系列設計的核心原則是更實用、更舒適也更有智慧；不但完美結合Smartscooter智慧雙輪原先的性能與速度，更提供舒適穩定的騎乘車感；可輕鬆雙載，亦能輕易收納兩頂 ¾ 罩安全帽；擁有不斷進步更新的智慧功能，並領先全球在電動機車上應用雙重防盜保護。
- 外露車輪，六角型輪廓設計，與簡潔的面積處理，將 Gogoro 獨特的平衡設計語言表現得淋漓盡致。
- 綜上所述，最後令這位資深車主忍痛賣掉 Gogoro，但也強調，若未來品牌推出更好的車型或方案，仍會考慮回頭支持。
- 這到底是指什麼，直到我們總算有機會藉由 Gogoro 這兩天針對媒體公辦的高雄 3 系列試駕後，小編似乎懂了些什麼。
- ▲Gogoro 2 的掛鉤有別於 Gogoro 1 的隱藏式掛勾設計，且 Gogoro 2 同樣可以改裝原廠推出的 Y 架或是 I 架。
不想讓自己、旁邊的人、家人、鄰居吸廢氣，但我不說環保或是愛地球。 據說一顆小小的鈕扣電池可以汙染600噸的水，相當於一個人一生的用水量，GOGORO用的松下的18650若不好好回收會造成甚麼樣的汙染，其實你也知道。 gogoro2plus評價 C gogoro2plus評價 Jay，撰文經歷與實際年齡不成比例的網路工作者，分享科技新知與產品評測已超過 10 年。 Gogoro 2 在手把兩側的按鍵，包括里程電腦、Smart 模式、遠光燈、近光燈，Gogoro 2 方向燈則是有配備自動熄滅功能。
踢出時的模樣，踏面變小但增加了止滑顆粒，材質一樣是鋁合金，按照初代 gogoro2plus評價 Gogoro 例子來看，飛旋踏板應該也是可以改裝顏色的範疇。 其中在設計概念方面，車主特別提到，包括鋁合金側柱的承重能力不足、皮帶壽命比原廠宣稱的還要短、輪胎壽命偏短需要時常注意胎壓等，讓車主養車的花費較為提高。 雁默／自由撰稿人 美國的紙上談兵又來了，1月9日，美智庫CSIS發布兵推，表示若解放軍犯台，台美日合作可贏得「慘勝」。 根據CNN報導，從24次兵推結果來看，雖然能成功「抵禦中國入侵」，但也至少造成美軍損失270架飛機、2艘航艦，10到20艘大型水面作戰艦艇，美軍在3週作戰裡會陣亡約3200人。 至於台方與日方，報告顯示，若台灣的軍隊沒有屈服，也可能慘遭重擊，…
這到底是指什麼，直到我們總算有機會藉由 Gogoro 這兩天針對媒體公辦的高雄 3 系列試駕後，小編似乎懂了些什麼。 就請往下閱讀本次我們在高雄的 Gogoro 3 Plus 試駕報告 吧。 Gogoro選在此時發表新車，多少有避免之後與合作廠商競爭的意味。
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其實在 Gogoro 3 系列發表會的時候，我們就已經完整介紹過了這兩款新車，所以見仁見智的外觀設計部分，我們就不特別再贅述。 但我們還是快速回顧一下 Gogoro 3 之於該公司其他系列的車款有何特別之處。 等級的油車，車身重量和我之前的 SYM Z1 差不多，但因為多了電池的重量所以整體還是稍重；不過我自己騎 125 c.c.
筆者就以親身經歷來跟大家分享一下 Gogoro 的養車費用。 Gogoro 旗下車款都可以透過智慧型手機上的 APP 與其連接，當設定完成後，你可以使用智慧型手機遠端解鎖、關閉、開啟車廂…，也可以設定接近車輛時閃燈顯示位置、遠離時自動上鎖。 如果你是 iOS 用戶，還能透過 Siri 以關鍵字方式來用語音進行上述操作，現在不只不用拿出遙控器與感應卡，甚至不用拿出手機，直接對著 APPLE Watch gogoro2plus評價 就可以開始操作。 在動力部分，Gogoro 2 Premium 將動力由 6.4KW 提升到 7.0KW，加上全新的 FLO DRIVE 皮帶傳導系統，在加速部分的確有著更順暢的感受，雖然起步與過彎回速上沒有像 Gogoro 2 Plus 使用鍊條般直覺與快速反應，但起步後受益於更強大的馬力，也讓加速性更好更舒服。 大學陸續開學，也代表一大票大學新鮮人出現，購買機車更是許多人上大學後的頭等大事，但近年來機車售價越來越高，甚至逼近 10 萬大關，再加上電動機車盛行，讓現在大學新鮮人購車的選擇增加許多。 3、用一台不到5萬的機車去作比較的基礎，2017年在台灣新台幣5萬左右，別管他幾cc、吃電或吃油，你能買到甚麼的機車呢?
露天拍賣的討論與評價
Gogoro 2 已經支援 iQ 4.0，Gogoro 1 要等到 2017 年第四季才會更新；iQ 4.0 在 App 多了「儀表板」這個功能，搭配手機架使用，可以透過手機 App 查看 Gogoro 2 即時數據。 2017 年 7 月 8 日，第一批 Gogoro 2 正式交車，總共有 6 款顏色，C Jay 這次入手的是 Gogoro 2 Plus 紅色。 這個問題就見仁見智了，不過至少 Gogoro 2 是一款售價相對於 Gogoro 1 親民許多的電動機車。 有興趣的人可以參考「Gogoro 最新購車優惠，完整詳細說明」一文。
自從 Gogoro 2 上市後，便引發廣大民眾討論，但有很多民眾不曉得傳統燃油機車與電動機車的費用差異，尤其是剛準備買車的學生族群，此次挑選售價與 Gogoro gogoro2plus評價 2 相近的 SYM Z1 attila 跳色特仕版，針對購車與後續保養花費等進行比較。 跳過GOGORO 2 PLUS，因為多6000，只多了我用不到的比較炫功能。 這也是GOGORO剛出來高達12萬的報價，說是精品的原因，既然選擇精品，就不要考慮划不划算(CP值)問題。 Gogoro 2 比 Gogoro 1 扭力更加充沛，起步加速很有感，還有更長的坐墊、更窄的車身設計，讓 Gogoro 2 更像是一輛傳統 125 機車，對於上班族來說，Gogoro 2 更適合通勤騎乘和日常使用。
如果說這個系列是 2 系列的變種的話，Gogoro 選擇調整拿掉 2 系列幾個較少用的功能包括：倒車、自動熄滅方向燈、雙黃燈等功能的做法，雖說有些人會認為似乎降價幅度並不算大。 但相信大家只要有真的騎過 Gogoro 3 / 3 Plus gogoro2plus評價 的話，應該很容易就會察覺這台車在懸吊方面的改進。 而在避震系統上的改進，個人覺得是這次 Gogoro 3 最令人激賞的改進。 這樣的重心個人覺得會導致單人騎乘的時候，在稍微激烈騎乘時會明顯感覺的後方有比較跳動的感覺。 除了騎乘的節奏放慢以外，也許該說，這車應該是相較 Gogoro 2 還要更適合雙人騎乘的車輛也不一定。
Gogoro 2 Plus 採用 iQ System 無線智慧鑰匙、智慧型手機、Apple Watch 解鎖，但是 Gogoro 2 則是用上傳統機車的磁石中控鎖，所以 Gogoro 2 Plus 把鑰匙孔的地方給封了起來，貼了一個 iQ cloud sync，這樣子的設計真的很衝突。 Gogoro 是採電池訂閱制，與電池買斷制不同，有點類似月租電信費，簡單來說 Gogoro 裡面的 2 顆電池，是車主跟 Gogoro 公司租用的。 合約目前也有多種選擇，包括：綁定里程專案、騎到飽專案、自由省專案（用多少算多少），但這當中也有許多小細節是用戶不知道的。 GOGORO 2 系列車型即定位為雙人承載為主軸的車款，因此增加了車體軸距、搭配直立式前叉、14吋前13吋後框、雙槍避震、以及較 1 系列寬敞的座墊空間與置物空間。
很多人寫部落格都是勸敗、推薦等等，好像錢不是錢，一直鼓吹網友買，但這篇是我個人使用水冷扇三個夏天的心得，而我買的是HONEYWELL CL30XC，開箱文 在此 。 不過這樣的話，GOGORO 2的CP值又會輸給傳統機車更多了。 最後一項是里程加時間耗材，是兩種因素的綜合體耗材，但不太固定所以就沒討論了，還有像是出車禍，車子壞掉的突發狀況也一樣不在討論範圍，所以最後的計算耗材花費，絕對是低估的，雖然沒計入，卻也很驚人。
雖然說 Gogoro 承諾會解決預約保養等太久的問題，的確也有解決，但是就會變成我希望可以去住家附近的保養廠，但是約不到，只有其他間服務中心有空位，就會需要跑到離住家較遠的服務中心。 最後我想說說我對 Gogoro 有些什麼樣的想法，首先它確實顛覆了我對電動機車的成見，像是：速度慢、續航差、感覺不安全。 總結來說，筆者個人認為：「雖然 Gogoro 很創新、很好騎，但是覺得以目前來說還是沒有油車方便，一些小細節依然有點麻煩」。 當然以上分享純屬筆者個人看法，整體對我來說我認為 Gogoro 是一項好的產品，當中的一些騎乘體驗是勝過油車的，但畢竟油車已經發展幾十年了，在易用性與便利性上還是發展時間長的油車較為吃香，今天分享的這些缺點是否會成為大家在意的點就見仁見智了。 Gogoro 創新的操作方式，在使用上是智慧鑰匙與手機搭配車輛進行操作，因此就可以讓車主知道很多額外的行車資訊，包括：騎乘距離、時間等等。
Gogoro 的服務中心維修保養採用的是「預約制」，因此沒辦法想去就去，加上如果騎在路上突然發生問題，馬上去到服務中心，工程師也有可能沒辦法馬上協助處理，因此在便利性上還是不及機車行。 全台所有 Gogoro 服務中心的維修、保養費用計算方式全部都一樣是工資 + 零件費用，而且工資算法固定、零件費用也都固定。 不會像機車行一樣，同一種零件，每一家的價格都不一樣，工資算法也不一樣。 許多人對於電動車的評價是「沒有震動」、「沒有聲浪」、「騎的沒有油車遠」，我認為這些想法都還是以油車作為出發點來審視GOGORO這輛電動車。
全新流線儀表板設計，結合實用的操作介面與顯示螢幕，簡約設計之外還提供更寬闊路面視野，向後微調的後把手，讓行進操控更加得心應手。 在車身尺碼上，Gogoro 2 Delight 擁有比一般小型機車更長的軸距，在每次慢速行駛及轉彎時帶給騎士更高、更安心的穩定性，採用12吋鋁合金輪圈，不僅座高相對降低，體型嬌小的騎士也能輕鬆騎乘。 本金額係以扣除淘汰二行程機車並新購電動機車時，中央政府、雲林縣補助款及電動機車鋰電池補助後試算所得之金額，此試算金額僅供您參考使用，政府補助方案之相關具體規定及限制，包括但不限於申請方式、期限、限制或名額等，可能隨時有變動或名額用罄之情形，仍依中央或地方政府所公告之法令及規定內容為準。 專業親切的 Gogoro 直營服務中心，為你提供定期保養與維修服務。 與市場通用的機車零件規格，前往一般機車行，也可以更換常見的耗損零件。 為其量身訂做的配件，從外觀裝飾到效能提升，結合專業廠商豐富的經驗與創意熱情，讓你打造個性化的智慧電動機車。
例如小編有一次去Costco採買生活用品，順手將鑰匙就給丟進車箱關上，那次還是靠手機解鎖給救了一回。 但我只是一般的使用者我必須老實說，水冷扇只不過是風扇的一種，跟冷氣差遠遠遠…遠了。 如果說以GOGORO 2原價73800來直接做比較的話，那麼比較的基礎就不同了，畢竟73800的燃油機車的外型、功能、收納空間，零件耐操性、續航力、、等等，又都加強許多，那麼比較的結果也就會跟著不同。
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