也因為如此，才能讓許多客戶信賴我，想要換車或添購新車時，第一時間都會來找我。 Gogoro 繼推出主打時尚定位的 Gogoro 1 車系，奠定品牌在電動機車市場的定位與形象後；此次推出的 Gogoro 2 車系，無非是品牌搶攻大眾市場重要的一步。 而為了讓更多人體驗 Gogoro 2，Gogoro 也將陸續在臺北、高雄、臺中 3 地舉辦 Wonderland 賞車體驗活動。 價格方面，Gogoro 2 售價為 73,800 元、 Gogoro 2 Plus 則為 79,800 元。
用一句話形容這半年入手 Gogoro 的感想：「可是油車，我回不去了。」不多說了，快上 Gogoro 官網預約試騎，或者租個 GoShare 親自體驗一下 Gogoro 的魅力吧。 其實當你發現你的 Gogoro App 可以成功登入，就表示已經配車成功、即將可以交車了。 我在 2/23 前往門市訂車，4/2 配車成功，等待近 50 天最後於 4/11 交車（各車款及縣市的等待時間有所不同，請依實際訂購狀況為準）。
GOGORO的原廠車也有一些令人詬病的問題，偏高的故障率就是其一。 之前鬧得沸沸揚揚的龍頭鎖死問題，我也是其中一位受害者，有一次在轉彎時龍頭鎖死轉不回來，直接在大馬路上摔車，所幸後面的車沒有追撞上來才沒有釀成悲劇。 回廠維修或保養常常要排上好幾周甚至幾個月的時間，這些都是GOGORO無法忽視的缺點。 照明廣度擴增 2 倍，亮度提升 3 倍：係指與 Gogoro S2 系列做比較之下所計算而來之數據。 自然素顏的妳很美，選擇增添妝容展現自我、戴上飾品點綴心情，當然很 OK！
gogoro2重量: Gogoro 2 系列
煞車系統方面採用前／單向雙活塞，後／單活塞的配置，且無論是一般版或是 Plus 版都是前後碟煞，並且預載「SBS 同步煞車系統」，無論是按下前後煞車都會自動分配為前 40%、後 60% 的煞車力道。 T客邦由台灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。 經詢問原廠是說目前官方還沒有這項配件，只是先讓消費者知道可以這樣改。 不過這戰術導軌一上去，就會讓人聯想到在車頭裝各種戰術手電筒或是雷射瞄準器…
Gogoro 的電池沒有經過認證是不會放電的，就算拿著電池舔電極或是帶著電池去游泳也不會出事。 雨天智慧模式需在 Gogoro App (2.16.0版本以上) 設定啟用，與你的 Smartscooter 智慧電動機車保持配對與藍牙連線，並以手機解鎖車輛，降雨判斷以氣象資料為準。 如你常用智慧感應解鎖，請將 App 設定改為 “雨天時自動啟用，不必詢問”。 定速巡航模式其功能無法取代駕駛人之注意力、判斷能力，駕駛人仍應依規定騎乘 Gogoro 智慧電動機車。
車身尺碼來看，車高第一名是 Gogoro 3，車長第一名是 Gogoro 2，車寬第一名是 Gogoro 1。 鎖定年輕族群，標榜騎乘容易、色彩繽紛的活力車種，1235mm 短軸距、10 吋輪胎能靈活鑽巷弄四處逛，高度 745mm 座墊下有兩顆電池，續航力 150km 也很不錯。 車殼採用耐用環保 PP 材質，Stylo 行動沙發搭配後座腳踏，載女友男友都沒問題。
gogoro2重量: 車架
歡迎同步訂閱我的 Facebook 專頁：Yueh — Life & Tech，我會持續分享更多關於生活與科技的即時資訊。 等級的油車，車身重量和我之前的 SYM Z1 差不多，但因為多了電池的重量所以整體還是稍重；不過我自己騎 125 c.c. 好幾年已經滿習慣了，基本上在外挪車都算一塊蛋糕，唯一只怕刮傷心愛的 Gogoro gogoro2重量 而已。 以我的戶籍「高雄市」來說，身為今年全台最後一個公佈補助辦法的縣市，結果名額卻超少⋯，聽說公佈當天就被秒殺，所以我最後並沒有拿到 $4,000 地方政府補助。 gogoro2重量 而申請補助其實非常簡單，除了業務可能會請你撥空至任一戶政事務所申辦「遷徙證明」外，以單純購入電動車來說（無淘汰二行程），其他流程都交由業務處理即可。 政府給予電動機車的補助金額每年及各縣市都會變動，甚至有名額限制，詳細請至：Gogoro 新購車政府補助試算。
Gogoro 2 gogoro2重量 Plus 同樣採用高亮度全 LED 車燈系統，車陣中具有超高識別度，任何角度的來車，都不能忽略你的存在。 從儀表板色彩動態、自訂音效、設定電池回充強度到頭燈延遲關閉2，打造你專屬的 Gogoro 2 Plus。
總結來說，Gogoro 2 Utility 將專攻物流郵遞服務、美食餐飲外送以及零售貨品調度等企業，滿足載運貨物與環保的訴求。 另外還有完整的原廠認證保固配件可供車主選擇，在交車時就可直接安裝，不用另外找尋民間車廠進行改裝。 Gogoro 2 Utility 也保有電動機車的特點，起步相當流暢，又不會有頓挫感，讓後方的貨物可以相當平穩的載運。 2018年4月開始，有車主回報其在行駛過程中意外斷電，使車輛無預警失去動力，其儀錶板顯示驚嘆號三角形後進入全黑。 Gogoro智慧型電池將錯誤資訊回報雲端，說明發現少量電池出現電池連接器訊號不穩的錯誤碼，鎖定這些電池從Gogoro Network中回收以進行更換。 Gogoro VIVA XLXL於2021年7月14日發表的加長版，有6.4kW G2.2L鋁合金水冷永磁同步馬達、全新 FLO DRIVE 皮帶傳動系統、12吋輪圈、75公分座高、26公分長腳踏空間、26.5公升置物空間，81公分坐墊。
不談論品質、調教等因素，通常卡鉗數越多會比卡鉗數少的煞車距離來的短；碟盤大會比小的好； 普通重型機車之煞車系統目前則以ABS、CBS為主。 Gogoro 的車款在後座的置物箱內會設置 USB 插槽供車主充電使用，但本次 Gogoro 3 則沒有提供 USB 插槽。 另外，Gogoro 3 的方向燈打完之後需要自行關閉，不會如過去車種一般自動回復。 Gogoro 3 材質採用食用等級塑膠且沒有使用烤漆，即使車殼被刮到也不會出現明顯的刮痕。 不少 Gogoro 的車主都會在意車子被刮傷而購買坊間的防刮套，因此讓這項設計廣受討論。
Gogoro 歷代車款都沒有前方置物空間，因此很多車主購買官方的置杯架配件。 Gogoro 3 在設計上首度增添了置杯架，杯架內還有排水孔避免積水。 此外，Gogoro 3 Plus 增加了 NFC 智慧鑰匙卡啟動的功能，只要使用鑰匙卡就能鎖上和解鎖機車。 Gogoro 2 Delight 一樣維持原售價 $83,980。 2021 Gogoro 2全數標配「倒車輔助」功能，讓車主在擁擠的停車位中，一鍵輕鬆地移車。 新車同時採用彩色儀錶板，無論白天夜晚的騎乘資訊都能清晰呈現；也一併升級搭載「過彎感應方向燈」，在轉彎完成後方向燈會自動熄滅。
gogoro2重量: 活動課程
Gogoro 2系列提供全新舒適的騎乘體驗，把車身軸距調整到1,306mm，椅墊設計也以提供騎士絕佳的乘坐品質和充裕的載人空間為訴求，搭配新式後扶手和飛旋踏板，在騎乘時，可同時提供前、後座乘客滿滿的安心感。 此外，車廂也擁有更大、更深的置物空間，能輕易置放兩頂3/4罩安全帽，使收納更加方便。 為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式」等車輛 (含跑車、大型重型機車) 之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間 21 時至上午 7 時間行駛。 為其量身訂做的配件，從外觀裝飾到效能提升，結合專業廠商豐富的經驗與創意熱情，讓你打造個性化的智慧電動機車。 汽車銷售的工作價值並不是只在車輛銷售，也包含了所有的後續服務，提供給所有客戶完整的服務，以及最完善的日常用車體驗。
Gogoro 2 Plus 儀表設計變得完全不同了，僅有外圈的燈色有 256 萬色，並且會隨著時速快慢改變迴轉速度，如果是一般版本則儀錶字體與外圈全部都是白色設計。 儀表下方的「GO」鍵同樣是啟動鈕（發動車子）的功能，差別在於 Plus 版本是電容按鈕，一般版本則是機械式按鈕。 Gogoro 2 Utility商務車款保有125c 等級的動力輸出，搭配專為載重所調校的懸吊系統，打造流暢的駕馭感受，起步不頓挫、載貨不顛簸。
gogoro2重量: Gogoro 電池電量，看預估里程不準，電池格數才準
車款亮點：G2.2 鋁合金水冷永磁同步馬達傳動方式，最大輸出功率7.4 kW，Gates 高張力碳纖維複合皮帶。 另外，有些人可能會擔心（包含我自己試騎的時候）：S2 車身會不會太高？ 本人身高號稱 160，當然停紅燈時還是要稍微踮起腳尖（沒有愛），但整體來說並沒有障礙，現在騎得很開心。 總之不論重量或車身高度，駕馭不是難事，多騎一陣子、習慣就好了。 不知不覺騎 Gogoro 也已經半年多了，只能說 Gogoro S2 騎乘的感覺真的很迷人，停紅燈安靜無聲宛如熄火、車身不發熱、方向燈自動回正，還有 Keyless 免鑰匙啟動機車，只要手機帶在身上，不用掏出手機就能感應並解鎖，真的很方便。 預約試騎當天也在業務推薦下申請了兆豐 Gogoro 聯名卡，如果你有分期付款的考量，個人還滿推薦使用這張卡訂購 Gogoro，目前全車系皆可享 24 期 0 利率，還有首刷禮可以拿（延伸閱讀：兆豐 Gogoro 聯名卡購車攻略）。
- 在左邊握把前方有倒車鈕的配置（照片沒拍到），按下後即可以時速 5km/h 的動力往後滑行，若是倒車鈕和油門（電門）一起催的話則會基於安全考量斷電處理。
- 至於最新推出的S2 ABS、S2 Cafe Racer車款，是Gogoro首度引進ABS (Anti-Lock Brake System) 防鎖死煞車系統，並與Maxxis共同研發獨家性能胎，讓行車不僅更加安全，同時能享受到熱血澎湃的駕馭感受。
- 倒是置物空間方面，Gogoro 3 反而以 26.5L 拿下空間王的位置，其次為 Gogoro 2 的 25L 及 Gogoro 1 的 24.5L，官方表示 Gogoro 3 可放下 2 頂 3/4 的安全帽。
- 特別留意：自2020年起Gogoro 3系列所有車款，新款車輪胎統一採用12吋輪胎，而車身高度也從原先的770mm，降至750mm。
- 「不好意思，讓妳久等了！」是 Gogoro Delight 的廣宣主打，也就是針對女性而生的電動速克達。
首先就動力來說兩者幾乎相同，最大馬力都是 8.58hp，同樣可輸出 6400W 功率，但 Gogoro 2 的功率峰值來得早一些，在 3000 轉時即可到達最大功率，初代 Gogoro 功率峰值則在 3250 轉時。 扭力數據兩者相同都是 25Nm，但 Gogoro 2 的輪上扭力高達 205Nm，比起初代 Gogoro 的 161Nm 還高上不少。 Gogoro 2 擁有非常大的改裝空間，車身周邊也暗藏相當多鎖點讓你擴充個人化，現場就展出了各種 Gogoro 2 的改裝範例，以下也用圖說的方式幫大家理解 Gogoro 2 的改裝潛力。 來到大家最在乎的車廂置物空間，雖然一樣要容納兩顆電池，但 Gogoro 2 可以放得下兩頂四分之三罩安全帽或是一頂全罩式安全帽。 Gogoro Plus 這塊 iQ Cloud SYNC 沒有任何作用，同樣是 Keyless 無線遙控解鎖，相反的 Gogoro 2 一般版則需要用實體鑰匙，且與傳統機車一樣具備磁石中控鎖。 Gogoro 2 橫空出世，並以意料之外的低價台幣 48,500 元（起）造成不小轟動。
gogoro2重量: Gogoro Gogoro 2 Delight 2018年式 車輛圖鑑
，空車重量 104kg，加上兩顆電池則為 122kg，傾角微幅調低來到 42 度（不含中柱），續航力則提升 10km 來到 110km（以時速 40km/h 定速測試）。 Gogoro 2 擁有非常大的改裝空間，車身周邊也暗藏相當多的鎖點讓你擴充個人化，現場就展出了各種 Gogoro 2 的改裝範例，以下也用圖說的方式幫大家理解 Gogoro 2 的改裝潛力。 Gogoro 2 橫空出世，並以意料之外的低價 48,500 元（起）造成不小的轟動。 相信這會是很多人的疑問，這篇文章就可以幫助你釐清車款的各種細節與規格數據。 於晴朗微風之情況下，車輛胎壓為出廠設定值，使用滿電狀態電池，由一位 63 kg 之騎士，於無車輛且目測坡度為零度之一般平面柏油道路上進行測試，並由 Gogoro 人員以市售 GPS 測速器測量時速及秒數。 行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。
Gogoro 2 的 110 公里續航是以時速 40km/h、人+車總重 185 公斤狀況所達成，實際騎乘會因載重、走走停停、高速等不同狀態下，縮短續航力。 第二種長距離情況，假設接下來的行程是長距離行程，像是信義區騎到淡水、新莊騎到南港之類的，可以先大概算一下距離多遠、或是看一下途中有沒有其他換電站可用，再來決定是否要換電池。 如果是以一般通勤的狀況來說，基本上不用糾結剩多少格才要換，想換就換，反正月租費是綁里程但不綁換電池的次數。
gogoro2重量: 臺北、高雄、臺中 Wonderland 活動，體驗 Gogoro 2
Gogoro VIVA 車款中最特別的就是「Gogoro VIVA Plus 無印白」，是 Gogoro 目前唯一一台跨界合作的車款，與無印良品 MUJI 聯名推出。 老話一句，ABS 性能相較之下是比較安全的車款，若預算許可，小編還是建議大家配有 ABS 的車款，且在卡鉗上，S3 及 S3 ABS 擁有前雙活塞，相較之下也是比較穩健的。 在 Gogoro 中，每代車款基本上都會有「S（S Performance）」的代號存在，只要冠上 S 代號的車款，在性能上相較於其他車款要來的強，不過價格也相對高。 我個人並不看好公司的策略會賺錢，也就是說要靠交換電池來獲利是鐵定要失敗的。
最初，睿能創意主張的是交換電池系統，推行不易，乾脆自行造車，於是形成後來大街小巷可見的 Gogoro 電動速克達。 下午場及晚上場的試騎時間為 15 分鐘，而 Gogoro 在 11 月中推出了全新的「全天在一騎」試騎服務，將原先的試騎時間拉長至整整 24 小時，讓使用者能更完整體驗擁有 Gogoro 一天的生活！ 老實說原先的 15 分鐘實在不夠充足，如今有了全天試騎服務一定能讓賞車民眾更容易愛上 Gogoro。 過去 Gogoro 的車款都有提供往後動力的倒車鍵，不僅獨具特色且頗受好評，能幫助力氣較小的車主或在不方便倒退的路況時可以省力的倒車，但 Gogoro 3 就沒有這個倒車鍵。
優雅質感的、率性活潑的、實用便利的，風格配件各擇所好，全權交由妳隨心搭配。 煞得住只是基本，我們進一步思考如何減緩後座力，SBS 同步雙碟煞車縮短煞停距離，穩定車身平衡力道。 主動預防、主動報備，凡事都更主動一點，由人性滿滿的智慧科技，心電感應般默契守候。 「不好意思，讓妳久等了。」第一台以妳感覺為優先，由女性團隊全心打造的好感機車，全新 Gogoro Delight 終於誕生。
彭明義也表明，即日起至 6 月 30 日，歡迎舊車主回廠升級 TPMS 胎壓偵測器與黃金鏈條，可享 88 折優惠。 因此調整與升級車款的密度高，採滾動式修正的模式，都是希望能超前滿足消費者的所有需求。 CES 2015上發表時，並無「Series 系列」之分，為因應2017年5月發表的Gogoro 2 Series，為原產品加上系列以利區分。 2015年3月30日，Gogoro全球體驗中心（Global Experience Center，GEC）於台北市信義區松壽路18號開幕；隨後於2017年5月31日關閉。 2015年11月17日，Gogoro參展義大利米蘭國際機車展（EICMA 2015），宣布預計於2016年夏季在荷蘭開設歐陸第一間Gogoro體驗店。 2016年12月7日，在第22屆聯合國氣候變化綱要公約締約國大會之後，陸學森宣告將朝潔淨能源邁進。
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另外，Gogoro 2 Delight 提供 SBS / ABS 煞車系統可選，Gogoro 2 Premium 僅有 SBS 款式。 2015年6月25日，Gogoro獨特的換電式設計引發許多質疑及負面評論，因而發表聲明承諾將會開發家用充電裝置。 Gogoro於CES 2016發佈GoCharger租借服務，使Gogoro Enegry Network成為充、換電並行的系統，並於同年8月開放商家申請設定為GoCharger快速充電站，未開放消費者購買使用。 2017年初，為彌補台灣南部市場能源補給困難的問題，開放特定地區使用者租借GoCharger（型號GC11）及GoCharger Plus（型號GC12）智慧型電池充電座。 整體而言，Gogoro 3 如同其喊出的口號一般，要成為新的「國民電動車」。 性能上和前一代車款比起來略遜一籌，不過以價格上的優勢做為搶占市場的利器。
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