造型部分，只要前面加個置物架，就會讓前衛的鴨嘴獸變成乖巧的菜籃車，又能兼顧每日 15~25 公里通勤路程，約兩三天換一次電，每個月約 400~500 元資費，個人認為以日常使用來說，算是不錯的選擇。 Gogoro 行銷總監陳彥揚表示，S2 ABS 是台灣第一台搭載 ABS 的 125cc 等級電動機車，不只 0-50 公里加速度依舊維持 3.8 秒紀錄，搭配新版電池續航力最高可達 170 公里。 〔記者楊雅民／台北報導〕Gogoro電動機車今天發表第一台搭載 ABS防鎖死煞車系統的Gogoro S2車款，扣掉補助，每台最低價格7萬1980元。 VIVA BASIC 採用單顆電池，是一款綠牌電動機車，並且也是 Gogoro 全車系中唯一使用輪轂馬達的款式，強調更容易維護，而且每 5,000 公里或是半年才需要回廠保養一次，每次保養費用不到四百元；而且它沒有鏈條或皮帶，也少了定期更換的費用。
在動力表現方面，Gogoro S3 沿用 Gogoro S 系列的 S Performance 馬達，動力輸出達到了 7.6kW，0-50km/h 加速僅需 3.7 秒，馬達扭力為 26Nm，輪上扭力則為 213Nm，且在 0-2,500 rpm 起步時就可輸出最高扭力。 另外一點發表會上未提到的是，Gogoro S3 前叉由 Gogoro 3 gogoros2abs價格 的 26mm 提升為 33mm，與 Gogoro 2S 達到同級水準。 GOGORO S2 ABS車身運用多層次染色的超細緻顆粒珍珠漆，以繁複的工法達到簡單卻又深邃的特殊效果。
我當時預約台北的師大門市，大概隔天就接到業務來電跟我確認時間了。 雖然直接前往門市試騎也並非不可，但由於門市現場的人手狀況難以預料，事先預約能更確保得到較完整的服務。 不過要注意的是「全天在一騎」服務僅限試騎 Gogoro 2 車款，另外偶爾也會有預約額滿的狀況。
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這2款ABS新車型的煞車系統，皆為重機等級Bosch ABS 10雙迴路煞車系統，透過每秒偵測200次前後輪轉動狀況，在發生鎖死前將煞車釋放，減少因路面濕滑或煞車失誤造成的意外，再搭配與MAXXIS聯手開發的專屬性能胎，讓騎士能安心享受S2 Performance車型的強大動力。 Gogoro睿能繼2019年首度推出Gogoro S2 ABS光譜靛車型後，今（13）日又再追加2款配備防鎖死煞車系統的新車，分別為Gogoro S2 ABS石墨灰、與S2 Cafe Racer ABS，建議售價分別為105,980元與118,980元，補助後售價自78,980元起（以花蓮縣為例）。 卡鉗方面也同步升級，Gogoro S2 ABS 搭載 Bosch ABS 10 雙迴路煞車系統，僅重 580 克，當煞車作動時，系統會以每秒 200 次的高頻率監測前後輪轉動狀況，在車輪即將鎖死的瞬間自動釋放煞車，尤其當車輛駕駛在濕滑的路面上時，ABS 系統能避免車輪在緊急煞車時鎖死，有助於改善車輛穩定性和操控性能。 當你還認為購買電動汽車必須渾身想法充滿勇氣的時候，電動速克達已滿街跑。 最初，睿能創意主張的是交換電池系統，推行不易，乾脆自行造車，於是形成後來大街小巷可見的 Gogoro 電動速克達。
後記 Gogoro 系列電動車款絕對是目前台灣最流行的車款之一，在今年補上了 VIVA Mix，並全面提升 Gogoro 2 與 3 的配備後，在不同價位與性能區間上都有消費者可以選擇的車款，如果對各式車款有興趣也想要實際體驗車款的騎乘感受，可以到鄰近的門市預約試騎，相信你也會感受到電動車的魅力所在。 當然系列中最能輕鬆入手就屬 Gogoro VIVA，車身重量僅有 80 公斤，輪轂馬達可提供最大 3KW 動力，車速最快可達 63 KM/h，僅使用一顆電池但續航力卻可來到 85 公里，這無疑就是近距離購物外出最好的選擇，提供給平常都是開車或是使用大眾交通工具，在晚上想買個宵夜、 吃個晚餐、或是到市場買菜的極佳選擇。 這幾年間在大街小巷中，你應該不難發現有許多外型搶眼，聲音相對安靜的機車正在路上前往各自目的，電動機車正逐漸在台灣成為通勤主流選項之一，而 Gogoro 當然就是帶起這風潮的領頭羊。 Gogoro 以快速的換電方式，搭配在城市中密布的換電站，讓騎士可自在穿梭四處。 除了 Gogoro 外，宏佳騰、PGO、YAMAHA、台鈴…等，越來越多品牌加入 Gogoro 換電系統行列，推出各式樣貌不同，但都有著安靜、好騎與低街邊汙染的特色。 Gogoro 3 系列不僅在網路上討論爆棚，也順勢帶動整體銷售業績持續成長，讓 Gogoro 整體車主數直逼 20 萬大關。
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最輕鬆的騎乘選擇 GOGORO VIVA 系列 自 2019 年推出首款 Gogoro VIVA 後，就以更輕鬆的價格贏得不想花太多錢買機車，但日常又需要機車代步朋友更好的選擇。 而今年推出的 VIVA MIX 融合 Gogoro 2 與 VIVA 的優勢，搭配全新 FLO DRIVE 傳動系統，使用碳纖維皮帶，帶來更安靜、保養更輕鬆；雖然 VIVA MIX 馬達最大功率只有 6kW，但有著10 吋輪圈、1,235mm 短軸距，加上 94kg 車重，操控更靈巧，動力在一般市區通勤綽綽有餘。 車身採用 PP 耐刮材質，有著更年輕化的六種配色，並可自由配色，也讓年輕族群可以玩出自己的個性。
- 以雲林縣為例，淘汰二行程機車並新購 Gogoro S2 ABS，補助後價格最低只要 $ 71,980。
- 追求極致性能 當然選 GOGORO S2 無論在爬坡、過彎傾角、加速都是資優生的 Gogoro S2，除了從頭黑到底的「石墨灰」以及 ABS 限定的「光譜藍」外，這次加入了白色款式，並以紅色座墊作為標誌性特色。
- 幾秒搞定的交換電池策略，這招讓 Gogoro 制霸電動速克達市場，就連 YAMAHA、PGO、Aeon、eMovimg 也加入 PBGN（Powered by Gogoro Network）智慧電動車系統。
- 首台搭載ABS的Gogoro S2車款，從零加速至50公里只要3.8秒，同時搭配全新多層次染色、超細顆粒珍珠烤漆「光譜靛」多變色澤，讓 Gogoro S2 ABS 不僅更具性能、外型更搶眼。
T客邦為提供您更多優質的內容，採用網站分析技術，若您點選「我同意」或繼續瀏覽本網站，即表示您同意我們的隱私權政策。 欲參加「全民振興 Gogoro 響應 $499 騎到飽，再送最高 $6,000 購車金」之消費者於參加之同時，即視為同意接受本注意事項之規範；如不同意本注意事項之全部或一部份，請勿參加本專案。 車款亮點：這是性能版，搭載 G2.2 鋁合金水冷永磁同步馬達，輸出功率為 7.2Kw，傳動系統為 FLO DRIVE 皮帶。
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優惠期間內參加人得依電池服務合約第八條之條件暫停電池服務，惟優惠期間及內容不因暫停而延長及遞延。 於優惠期間變更至其他資費、解除、終止或更改電池服務合約即視同放棄本專案之所有優惠內容。 最後是高性能 S Performance，適合不動聲色靜靜超車的狠角色。 或許是售價偏高，或許是足狹窄，目前 S Performance 保留最強最貴的 S1，採用 G1-S 馬達最大輸出功率 7.2Kw（匹馬力），輪扭力 202Nm（軸扭力 27Nm ），0~50km/h 加速 3.7 秒，續航力一樣給你 150km。 S1 的輪圈、座椅皆為黑色，並追加石墨灰、冰岩灰兩種車色（不再是萬年黑），前後懸吊阻尼可調，輪胎、煞車系統與傳動皮帶也經過強化。
公路總局提供的機車 ABS 煞車補助，今年已經是最後一年，想要買車的朋友，如果不趕快行動，明年等於要多花 4,000 元。 ▲ gogoro S2 ABS 的卡鉗上清楚標示了 ABS (防鎖死煞車系統)，這也是目前唯一一款配備 Bosch ABS 10 雙迴路煞車的電動車。 當然這是輔助用途，不代表可以騎快車，但與一般煞車比較起來，剎車距離的確可以縮短，政府也要求之後的新出產的電動車必須配備 ABS 或 CBS 系統。 電動車已經在台灣很多年，但今年算是蓬勃發展的一年，因為白牌 125 c.c 電動車除了大家熟知的 gogoro 之外，多出了同樣使用 gogoro network 的 YAMAHA EC-05、宏佳騰 Ai-1 以及尚未發表的 gogoros2abs價格 PGO 車款，另外還有中華 eMoving IE 125 等車款。 電動車簡單可分為換電車與充電車，這部分就看個人喜好，但對於北部多數小公寓來說，換電車想必是方便許多；而南部多為透天厝，一樓就可充電，那麼也可以選擇充電車。
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▲ gogoro S2 ABS 全車都採用漸層紫色的設計，這也是 gogoro 唯一一款採用漸層色設計，在行照上會註明紫色。 鏡週刊訂閱制上線，讓有價的閱聽成就更多優質文章，並獻上無廣告的閱讀環境，讓您盡情享受15類會員專屬內容，誠摯邀請您 立即加入。 現在成為 Gogoro S2 全車系車主就送市值 $6,800 限量「Gogoro x ROAV 折疊式薄鋼墨鏡」。 自營者雖然沒有固定薪水的紀錄，但與上下游廠商、客戶間的資金往來也是讓銀行有多認識你的機會。 今年以來央行連續四次升息，對想購屋的民眾來說房貸利率增加，錢越來越薄，似乎離買房夢想越來越遠。 國泰專家陳文豪教大家簡單試算，假設貸款100萬，期限20年，貸款利率每調升一碼（0.25%），每個月本利均攤大約增加120元，可以用「每100萬增加120元」的概念估算一下升息對自己的實際影響。
動力很像 VIVA 升級版，很快就催到底，但 VIVA 只能到 60 公里，VIVA MIX 大概到 75 公里。 反之，該網友也點出Gogoro的最大致命傷在於「折舊率」，直言「幾乎就是品牌價值的最好判斷」，他以上市兩年的Gogoro S2為例，原價9萬6千元，現在二手價格約莫半價，認為這種跌幅在油車界根本無法想像。 （圖／翻攝自PTT）貼文一出，隨即引發網友評價兩極，紛紛回應「買車有補助」、「我買了之後覺得很好騎很喜歡啊」；但也有人認為「買車還要付租金，要多笨才會買」、「電池是個不太環保的東西吧」。 ▲Gogoro S3特別強化車架剛性，同時修改車身幾何、加長避震設計，使左右傾角加大至41度、45度，前輪懸吊的拖曳距離則較Gogoro S2減少9mm，重心也跟著降低50mm。 最後，如果你是那種老是把「性價比」掛在嘴邊，總是尋找性能與售價之間的甜蜜點的消費者的話，小編這裡要建議大家挑選 Gogoro 2 Premium以及 Gogoro VIVA gogoros2abs價格 Mix Belt這兩款車種。
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測試車輛是 VIVA MIX Belt 版，沒有加裝任何配件。 儘管原廠推出三種價位，實際上真正值得買的，就是最高階的 Belt 版，規格差異可看下表。 Gogoro 新推出的 VIVA MIX 可以說是今年睿能想要重返榮耀的全力之作，無論喜不喜歡這輛車，都必須承認，這台是對應過去兩年消費者對 Gogoro 車輛的各種不滿，基於解決問題打造的新車。 ▲Gogoro S3 (上圖) 與Gogoro gogoros2abs價格 S3 ABS (下圖) 的建議售價分別為89,980元、96,980元，加上政府的汰舊換新補助 (以基隆市為例)，最低64,980元即可入手Gogoro S3，Gogoro S3 ABS最低也只要68,980元。 高止滑座墊更提供騎士舒適的支撐，即使在激烈操駕時也能有絕佳穩定性。
特殊光譜靛配色的 Gogoro S2 ABS 推出半年至今已經賣出了近 5,000 台的成績，因此 Gogoro 選擇在今天對旗下 S Performance 系列產品，再新增兩款搭載進階安全配備 Bosch ABS 10 雙迴路煞車系統的 Gogoro S2 ABS 石墨灰與 S2 Café Racer。 繼續閱讀 Gogoro S 系列再添兩款 ABS 防鎖死煞車系統車款報導內文。 Gogoro S2最近才推出新年式款式，除了原本的光譜藍、石墨灰之外，新增了全新的「光晝白」色系，以白色霧面烤漆搭配紅色 S Performance 座墊，視覺上相當突出。 而在售價部分，VIVA Mix BASIC 也是所有雙電池白牌 Gogoro 車種之中最低的，它的未補助建議售價為 59,980 元，搭配南投縣汰舊換新補助，最低可用 35,980 元價格入手。 也就是說，你最低只要花不到三萬六，就可以買一台 125cc 等級動力的電動機車。
隨著觀看角度、環境光源以及週圍景物改變，運用GOGORO獨特設計美學，可呈現出細膩的紅、紫、藍變幻莫測的顏色，打破世人對顏色的想像，乍看之下低調，細看卻又讚嘆。 以雲林縣為例，淘汰二行程機車並新購GOGORO S2 ABS，補助後價格最低只要 $ 71,980。 此外，只要即刻入主GOGORO S2全車系任一車款，購車就送限量 ROAV 聯名墨鏡（市價約台幣 $6,800），讓你騎車不僅帥氣且更時尚，數量有限，送完為止。
Gogoro 如約在今天舉辦發表會，但到來的並非是 3 系列的性能版，而是加上「ABS」煞車的 Gogoro S2 ABS。 本專案不得與其他車價折扣（例如遠傳專案、台灣大哥大專案、中華專案）、優惠或活動併同使用。 Gogoro 享有決定本專案是否得與 Gogoro 之其他活動併同使用之權利。 本專案不得與 “遠傳電信 『天涯海角騎到飽』方案”及”中華電信『騎好無比』方案”優惠併用。 Gogoro Network 享有決定本專案是否得與其他 Gogoro Network 活動併同使用之權利。 標榜家庭號智慧的電動速克達，專屬設計有加長至 810mm 座墊可輕鬆雙載，26.5 公升容量車廂可放 2 頂 ¾ 罩安全帽，續航力 gogoros2abs價格 170km 可以有效解除里程焦慮。
傳動方面，Gogoro S2是採用鍊條傳動，而 新款SuperSport 採用皮帶傳動，皮帶在保養上更加輕鬆省時省力，騎乘感更加舒適，且無多餘噪音。 每個人都有自己的盤算跟騎乘方式，合則來不合則去，為了不讓老婆小孩吸太多廢氣，筆者是不管資費多少都願意吞，讀者也會有自己的取捨，沒有好壞對錯。 未來 Gogoro 會將產品線切成兩條主線，一條是走精緻路線，色調單純的 Gogoro，另一條就是撞色設計，走活潑路線的 VIVA。 軸距縮短、重心下降讓靈活度有感提升，非常接近 Gogoro 1 的騎乘體驗，舒適度大勝 Gogoro 2、3。 如果不介意鏈條保養的麻煩，除非比較喜歡這外型，又很討厭 Gogoro 3 的外型，也不在乎一點動力差距，再考慮 Keyless 版吧。
下午場及晚上場的試騎時間為 15 分鐘，而 Gogoro 在 11 月中推出了全新的「全天在一騎」試騎服務，將原先的試騎時間拉長至整整 24 小時，讓使用者能更完整體驗擁有 Gogoro 一天的生活！ 老實說原先的 15 分鐘實在不夠充足，如今有了全天試騎服務一定能讓賞車民眾更容易愛上 Gogoro。 本文將從 Gogoro 門市賞車、訂車付款、正式交車、補助發放，到現在騎乘半年約 2,000 公里的實際感想（翻譯年糕：我拖稿了半年），完整分享入手 Gogoro S2 的過程及心得。 想換 Gogoro 的念頭已經在腦中徘徊了好幾個月，友人汽機車媒體女子車流一員的 Nanako 告訴我，電動機車的補助只會逐年遞減、趁現在還能拿個上萬元補助趕快入手吧！ 她這麼一推確實打動了我，才終於下定決心入手 Gogoro，並展開這一連串的購車準備。 首先從接觸地面的輪胎講起，Gogoro S2 ABS這次配置的是新款瑪吉斯M6237 S，透過新增中央排水胎紋來強化抓地性能，同時在橡膠配方中也加入奈米級白煙，使M6237 S比先前的M6237在濕抓性能上提升20%，並在乾抓性能與舒適性上也提升提升5%，而耐磨性則降低5%。
