配合考照神器練習網站上線，只要於 10/31 前挑戰線上筆試精選必考 50 題，留下領獎資料即可享優惠三重送，包括： 獲得 Gogoro VIVA MIX 智慧電動機車（一台）抽獎機會、 收到電子兌換券可至指定門市領取限量型速 S 摺扇、 收到購車加碼送復古騎士安全帽憑證。 許多人分享電動機車個人使用經驗，依照電池新舊與充飽程度的差異，大概都是騎乘60~80公里就要去換電，與公告的續航力有一段差距。 (圖片來源/ 地球黃金線)不過，一旦改採用固態電池的話，在能量密度更高的特性下，Gogoro預估未來自家的固態智慧電池將可望提升至1.4~1.5倍容量，換言之電池容量會從現行的1.7 kWh大幅增加至2.5 kWh。 所以像是Gogoro 2配置2顆電池有3.4kWh電池容量，官方測試續航力是170公里，未來可能變成有5kWh電池容量，續航力或許有望因此上看250公里！
而若是平常就騎不快，或者只是打算買來生活買菜代步的人而言，VIVA gogoroviva駕照 就真的蠻適合的。 這樣的動力搬到了山路上面，原本會以為遇到坡道會打折扣，甚至變得神慢。 不過直到從外雙溪開始前往五指山，才驚覺 Gogoro VIVA 的輪轂馬達就連上坡也依然提供了相當充足的動力表現。 這也難怪朋友雙載共 185kg 平地也可以達到 53kph 的速度。
gogoroviva駕照: 線上支援
Gogoro最後提到，即使未來推出新電池，也一定會讓初代生產的電動機車能夠相容。 因此，目前積極導入固態電池技術，將會做到「向前新技術相容、向後舊車種相容」的雙向兼容目標，讓不論何時開始騎乘PBGN聯盟車款的各個用戶，都能享受最先進且不斷升級的電池服務，騎乘體驗也隨著時代與科技與時俱進。 然後那個可以偶爾任性 +10kph 的方格旗模式，因為個人真的有點害怕那個超過時間的掉動力感，所以實際使用時，如果是要持續使用的話，建議是自行在時間接近的時候先取消再馬上按（VIVA 的方格旗不用收油就會直接啟動）；若是只是短暫加速的話，就會建議可以自行再按一次取消。 另外，這個模式跟馬達溫度狀態息息相關，所以騎一段時間之後，可以維持的秒速也會依狀況縮短。
這也使得 Gogoro Viva 前方其實完全無置物空間，不過倒是可以選配前方置物籃的方式解決，對，就是你想像的那種買菜車的菜籃設計。 Gogoro VIVA 是 Gogoro 旗下第一輛綠牌電動機車，也就是說馬達輸出功率比較低；搭載 GH1 整合式鋁合金輪轂馬達，最大馬力 4.02 HPs @500 rpm、最大功率 3 kW @500 rpm。 開啟 Sport 模式，極速約 53 km/hr；開啟 Sport 模式 + 方格旗模式，極速約 63 km/hr，但 Gogoro VIVA 方格旗模式只能維持 30 秒。 延續 Gogoro 家族的膠囊頭燈設計，C Jay 個人覺得 Gogoro VIVA 這個角度的燈組設計蠻好看，標配 Class-C LED 頭燈、LED 定位燈、LED 方向燈，不過 Gogoro VIVA 大燈只有近燈，沒有遠燈。 當然，我們也可以說 Gogoro VIVA 很有誠意的給了前後碟煞、金屬煞車油管、SBS 煞車系統、前後雙避震 ⋯⋯ 等遠超同級的配備，確實在這些地方 Gogoro VIVA 非常有誠意，但這些配備對於一部分消費者來說可能不是那麼的重要，例如婆媽長輩不一定需要前後碟煞，但他們通常都會需要前掛鉤與後扶手。 然而 Gogoro VIVA 畢竟還是一台經濟取向的輕型機車，在40-50km/h 的中速域就沒有 Gogoro 1/2 如此的有餘裕，極速也僅只有 53km/h（錶速），而經由 GPS 測得其實際極速大約為 48km/h 左右，在市區短程通勤還可以，但若換在在 5~6km 以上的中距離就會讓人覺得或許不是那麼的適合。
gogoroviva駕照: 相當長的維護里程、維護便宜
打開 Gogoro App，尋找最近 GoStation 電池交換站、基礎車況診斷或預約保養，手機滑著滑著就搞定。 (圖片來源/ Kymco)三陽機車自2022年5月份開始，就持續獲得單月新車銷售冠軍，直到11月銷售報告出爐，便已經領先光陽機車有4.7萬輛，當時已幾乎是提前問鼎年度銷售冠軍。 而隨著2022年12月分銷售報告出爐，總市場7.12萬輛中，三陽機車就佔38.2%，賣出2.7萬輛，連續8個月都是月冠軍，也順利封王！ 第2名的光陽機車賣出1.97萬輛，佔27.8%；第3名山葉機車月銷1.21萬輛、市佔率17.1%；第4名的Gogoro則掛牌6,167輛，佔當月份8.7%。 Gogoro VIVA MIX 幾乎是目前 Gogoro 白牌車系（普通重型）車款中軸距最短的車款，僅有 1235mm，Gogoro 2 是 1306mm、Gogoro 3 則是 1298mm，白牌車款中僅有 Gogoro 1 的 1230mm 比 VIVA MIX 軸距懷要短，至於綠牌的 VIVA 則是 1164mm。 標配這組德國歐司朗的 Class-C LED 頭燈，對目前全時點燈的白天來說，能提升用路人的注目度，夜晚騎乘時照明範圍廣且明亮，不論是行駛市區，或是照明較為不足的郊區，都足以提供安心的騎乘感受。
而在先前第一時間直擊外觀並且進行介紹過後，這幾天我們也找到機會在公辦實測，嘗試了一下 Gogoro VIVA 的騎乘體驗。 除了一般道路以外，也跑了一趟（嗯… 應該說 1.5 趟）五指山，身為 Gogoro S2 Adventure 車主的小編也測試了單顆電池與兩顆電池的 gogoroviva駕照 Gogoro 在續航乃至於性能方面的表現。 每年7至9月都是各大監理站機車考照的旺季，隨著考照難度的提升，許多考生紛紛在「直線平衡駕駛」、「直角轉彎」等魔王級關卡鍛羽而歸，不少考照新手紛紛上網討教訣竅。 Gogoro智慧電動機車因為油門表現線性、動力不經過變速箱直傳後輪、馬達運作平順不抖動、車輛穩定好操控，在網路上早已贏得「考照神器」的美名。 為了協助考生順利通過路考測試，Gogoro 即日起至10月31日，特別推出「考照神器有GO罩你」多項貼心服務，包括線上機車筆試練習網站、預約門市路考練車、駕訓班合作宣導方案與考照專屬購車優惠，全方位輔助考照新鮮人及考照苦手。
gogoroviva駕照: 續航力測試，至少有 35.3 公里
當然你也可以直接按下 App 正中間的「Go」，App 將自動找尋離你最近的 GoShare。 系統將為你保留該車輛 10 分鐘，畫面上也會直接顯示目前所在位置與預約車輛的步行預估時間。 GoShare 就和 WeMo、iRent 等其他共享機車服務一樣，透過手機 App 操作，24 小時隨租隨還；GoShare gogoroviva駕照 註冊流程簡單快速，如果你剛好有帶身份證和駕照出門，站在路邊約 5 分鐘就能開始借車。 至於如果有爬小坡需求，類似東海大學、台中榮總那類的斜坡，三台機車皆可以應付，畢竟電動車優點即是扭力大、聲音小。
- GOGORO VIVA是GOGORO旗下首款綠牌級距的電動機車，採取化繁為簡的外型設計，以極致簡化為核心概念，全車含電池僅重80kg。
- GH1 整合式鋁合金輪轂馬達有好有壞：優點是非常安靜，可以說是最安靜的 Gogoro，甚至比 Gogoro 1 還要安靜，而且更好保養，每 5,000 公里或 6 個月回廠快保即可；缺點當然就是動力輸出不夠有力，電門轉到底也才 53 km/hr，加上 30 秒的方格旗模式最多也只有 63 km/hr。
- Gogoro VIVA 解鎖感應卡 ( iQ System 智慧鑰匙卡 ) 改在車身後方側邊感應。
- 而且也可能是因為電量低比較容易過熱的關係，最後三格掉的速度會比前面兩格要快上許多 — 估計掉了兩格電的狀態，電量應該是剩下 50% 左右的狀態 。
- 這台超小的電動車真的會讓人回想起 50c.c 流行的光榮時光（XD），已經擁有龐大主流白牌車系的 Gogoro，選擇推出的是極其輕巧僅 71kg（乾重）/ 80kg（含電池）且超低價位的車款，正式推出 4 系列。
- 欲參加「Gogoro 深度試騎方案 」（下稱「本活動」）之消費者於參加之同時，即視為同意接受本注意事項之規範；如不願同意本注意事項之全部或一部分，請勿參加本活動壹個(數量有限贈完為止)。
Gogoro VIVA 配備 Class-C LED 頭燈與全時點燈；車尾使用線形 LED 尾燈設計，強化日夜間行駛的安全性；儀錶板採用負顯背光單色螢幕，在操作上更直覺且容易上手，可提供清晰準確的行車資訊。 gogoroviva駕照 煞車則採用雙活塞卡鉗，提供精準的剎車力道，並配備 Gogoro 車系的 SBS 同步煞車系統，造就最完美的整體制動力。 Gogoro VIVA MIX SUPERFAST 採用兼顧舒適性與運動化的車架設定，透過短軸距的優勢，讓車主不論是熱血操駕、日常暢行，皆能輕鬆駕馭。
gogoroviva駕照: 年廿八就要大掃除，WD、SanDisk 手機電腦備份裝置特賣
想要白天郊區爬爬山，個人認為一定要三台車選一台的話，Plus會是個比較好的選擇，畢竟扭力大了點。 騎車三分鐘一站：以機車騎士於六都城市中平均時速 35 公里為例，經由幾何學中進行度量空間衡量所常用的曼哈頓距離公式計算。 我們不確定 Gogoro 是有意為之，抑或是 Gogoro 其實就是想要魚與熊掌兼得，這或許也是 VIVA MIX 中「MIX」的由來，他同時具有一些不同車款的特性，但卻又不是十分的到位，雖然說以正統 Hard Core 角度來看，VIVA MIX 完全有別於坊間現行的所有車款，但混血也的確能帶來一些意想不到的樂趣。 一般來說如果是市區取向的車款，筆者比較不會著墨在山路方面的試駕表現，但 VIVIA MIX 在發表時特別強調兩點，令筆者相當有興趣，一是前後 50：50 的配重，二是左 42°／右：48° 的傾角，這兩項特性對過彎來說都相對有利。 去年 gogoroviva駕照 2020 可說是電動車歷經了一年的慘淡期，不僅銷量萎縮，電動車主力品牌 Gogoro 風評也備受挑戰，一些負面新聞像是外送吃到飽資費、中柱斷裂等議題上 Gogoro 似乎都沒有讓大眾滿意，加上電動車補助縮減、油車同樣享有補助，以及全球疫情導致的油價下跌，諸多因素加成下導致電動車市佔率不僅未見起色，而且還往後倒退。 則直接用上液晶儀表，並將時速指示放大、方便閱讀，另外搭配電池資訊、可騎乘資訊以及時間等訊息，以眼睛餘光就能注意到騎乘資訊，不只絢麗也夠實用。
下午場及晚上場的試騎時間為 15 分鐘，而 Gogoro 在 11 月中推出了全新的「全天在一騎」試騎服務，將原先的試騎時間拉長至整整 24 小時，讓使用者能更完整體驗擁有 Gogoro 一天的生活！ 老實說原先的 15 分鐘實在不夠充足，如今有了全天試騎服務一定能讓賞車民眾更容易愛上 Gogoro。 #gogoroviva #綠牌電動機車#很好玩的車#Linus試駕| Facebook … 也很適合那些想騎Gogoro，但又覺得車太重，又只有綠牌駕照的女性使用，我家就有一位. 而GogoroVIVA 車款是單顆電池，屬於動力較小的50cc綠色牌照的車款。 如果您只持有汽車駕照，但是想騎Gogoro的朋友們，只能選擇騎乘GogoroVIVA系列喔， …
gogoroviva駕照: 資料來源
電動機車，並以 MIX 之名，暗示它將是集 Gogoro 旗下車款各大特色的代表之作。 收錄2021年最新版交通部公路總局機車筆試題庫，考生不僅可反覆進行練習，模擬考完之後還可以即時查看結果，並由網頁提供解析參考以加深記憶。 特色配備：QC3.0 USB快充座、智慧感應式鑰匙卡、前後碟煞、CBS同步煞車、全車LED燈具、Class-C LED直射式魚眼頭燈、後座飛旋踏板、防刮材質車殼、鋁合金輪框、原創車架設計。 特色配備：全車LED燈具、前後碟煞、iQ System智慧鑰匙卡（Keyless）、輕量化幾何車頭、膠囊造形頭燈、極簡合身腳踏、21.6L車廂空間、SBS同步煞車、PP防刮材質車殼、輕量化車體。
固態電池芯分解示意圖，左起為集電層、負極、固態電解質、正極、集電層。 (圖片來源/ Gogoro)此外，因為固態電池不同於現行鋰電池所採用的液態電解液，其固態電解質具有不易燃的特性，所以當固態電池受到劇烈撞擊時，將大幅降低電池遭遇意外狀況時的安全風險。 ▲圖：因應操控簡化，Gogoro VIVA 的藍牙配對按鈕改成了左方向燈長按。 方格旗按鈕與車廂開關都配置在左手邊，沒有配置回充開關與倒車按鈕（車真的很輕，應該需求不大？）。 領取地點：參加人填寫於指定問卷時自行選填的 Gogoro 全台任一直營與加盟門市 （不含服務中心及交車中心）。
繞錐測試的反應也相當好，有超乎一般原廠綠牌車的穩重底盤，相對的，龍頭雖然不沈重，但是我們也不會說這是很輕巧的轉向反應。 若您原本是騎綠牌二行程機車，通常習慣起步的時候都會油門全開在加速。 第一次騎 Gogoro VIVA Lite 這台車，建議油門操作要稍微比較溫柔一點，否則會被這台電動機車的加速嚇到。 習慣了它直接輕巧的加速之後，你會發現，電動車直接而且線性的油門反應是很迷人的。 不過車龍頭部分變得更單薄，車頭燈也取消遠光燈設計，並且將原先的 iQ gogoroviva駕照 System 智慧鑰匙卡感應位置，移至後座側邊。 使用單顆電池，在採最新的 電池的情況下，標準測試的續航力可達 85 公里，不過實際應該續航力應該在 60 公里左右。
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- 個人會建議如果想要騎 VIVA 出遊的朋友，想要在比較正常動力範圍內騎乘的話，爬坡距離範圍應該抓個 15km 以內比較好（動力不太有限制的安全里程個人會抓個 10km 左右）；下坡則是可以靠輕微的回充回血。
- 慶祝 Gogoro VIVA 登場，9 款專屬升級套件優惠組合，包含「風格行家組」、「舒適加乘組」、「耀眼騎乘組」、「豪華裝配組」、「前衛風格組」、「搶眼配件組」、「 時尚收納組」、「 陽光兜風組」、「 防護加值組」，與車款同步推出。
- 個人資料蒐集、處理及利用告知事項：參加人於參加本活動後所提供之個人資料，將供 Gogoro 確認參加人身分、進行相關聯繫、從事行銷活動等目的（以下簡稱「蒐集目的」），於中華民國領域及蒐集目的存續期間內蒐集、處理及利用；Gogoro 不會將該個人資料揭露予第三人或用於蒐集目的以外之其他用途。
- 經 Gogoro 認定使用不當方式招攬者， Gogoro 將直接取消該參加人獲得贈品之資格。
