售價方面，Gogoro VIVA建議售價為54980元，若含補助最低則是25980元。 到目前為止，Gogoro 對於這款智慧雙輪的建議價格和銷售方式仍堅決不漏透，僅表示將於夏天開始販售，一開始的提供服務的區域將只有雙北地區，但大家所關心的營運時可提供之充電站數量，原廠也表示無法透漏，目前只能加快建置的速度，已達給予消費者更好使用感受的目標。 簡單來說，這其實有點像 Google 推廣 Android 系統，也需要自己做幾支手機當作 model，也有點類似之前 Letv 樂視推出手機來吸引市場注意，但最終目的其實是要推廣強大多媒體資源平台的概念。 因為這麼一來銷售的對象就不會只有消費者，也可以透過其他業者也可以加入這樣的能源網路平台，而獲得更多合作機會。
一個是全球機車密度最高，一個是全球持有機車數量最多，兩者市場對於機車依賴性的高度共通不由分說，市場模型更是相當值得借鏡。 而對於在印度擁有超過三成市佔率、連續20年蟬聯全球規模最大專注機車與速克達的製造廠商 Hero 品牌而言，要自行閉門造車不是不行，但若想要加速從油轉電過程、達到事半功倍效果，合作夥伴絕對要有點本事與成績， Gogoro 多年來於台灣所達成的成就、所累積的車主使用與換電大數據，不就是最好的說明？ 別忘了，就算2021年第一季宣告要攜手合作標準化可換電式系統承諾的日本機車四大名家，迄今也沒有任何成果問世；而身為台灣機車龍頭的 Kymco 光陽機車，於換電領域的經驗累積也只能說是剛起步。 因此與走在世界前端的 Gogoro 合作，自然是 gogorowiki Hero 最適合的一步棋。
由於鋰電池不適合過充的特性，Gogoro Energy Network成立時，推出Gogoro App「預約電池功能」，讓使用者預約，使得電池得以在100%滿額狀態下交換。 但隨著Gogoro 2熱銷後，某些地區的GoStation開始出現無力供應龐大數量滿電電池的情況，多數電池未充飽就被換走，加上電池充放電調配技術提升，預約意義已經不大。 Gogoro在2017年9月以「預約功能使用率過低」為由，進行App升級並取消「電池預約」的功能。 Gogoro官方原有一系列使用操作教學影片，在取消預約功能後也被移除。 雖然Gogoro 2之後的系列開始具備自行充電能力，但GoCharger Mobile不具備共享性，必須在購買GoCharger Mobile後才能安裝專用車端充電頭，因此不能單獨安裝車端充電頭而與他人共用GoCharger Mobile，GoCharger座充則具有共享性。
GoStation單座機台有8個智慧電池插槽，包括電池插槽、電池插槽部黑色面板、機台下部白色面板、螢幕、機台本體在內都採用模組化設計，擁有快速維修及更換方便的優點。 最多支援1母機（有螢幕、鏡頭及Swipe Here感應圈）4子機（無螢幕）的連接方式。 於地點許可處可24小時全天提供電池交換，可利用Gogoro App找到距離最近的電池交換站。 Gogoro初始的定價12.8萬元，比台灣主流的125cc燃油機車（約5至8萬元）價格高昂，在網路上引發許多認為售價太貴的討論。
Gogoro 3 SeriesGogoro 3 Series於2019年5月8日發表，是Gogoro首次推出於車前採用置物空間之車款；並且加長的軸距，使其置物空間較Gogoro 2 Series更大上許多。 另外衍伸車款Gogoro S3車系，也是目前Gogoro齊下於車體剛性，在鋼管主體中最穩固的結構，並在Gogoro S3發表會過後，Gogoro測試團隊參加在2020年6月28日由台灣騎士發展協會舉辦，於台南安定賽車場之電動機車統規賽，並在首次參賽就立即獲得冠軍的殊榮。 然而此車款因外型獨特，市場反應不佳的情況下，整個Gogoro 3 Series已於2021年陸續將各車系下架，並於2022年初最後的S3也黯然停止銷售。 最終Gogoro「S3」與台灣納智捷汽車的「S3」有相同的命運，即便公司提供產品更多競爭力，但在競爭對手眾多，又無法展現出自己獨特優勢的情況下，消費者可選擇的產品眾多，市場銷售反應不佳，致使產品銷售週期並未超過4年。 2015年6月25日，Gogoro獨特的換電式設計引發許多質疑及負面評論，因而發表聲明承諾將會開發家用充電裝置。
gogorowiki: 電動車碳排較低、較環保
單顆電池續航力達85公里，由於VIVA主要供代步使用，也呼應Gogoro … Subaru Solterra不僅擁有新世代純電科技，更完整傳承Subaru的原生基因，融合卓絕越野血統，搭載SAWD對稱式全時四輪驅動、X-Mode脫困科技(附HDC陡坡緩降系統)，並提供五段速域抓地力控制系統，以及EV同級最高離地高，無論面對各種天候地形都能提供出色的牽引力和越野性能。 用於商業行為，包括：快遞、物流、租賃 （長租/短租）、客運載客、民宿、餐飲外送等服務。 根據GOGORO Network在臉書粉絲團所公布的內容，一開頭就是「對不起造成大家困擾了。」頗有道歉的意涵，但「即日起，不論是商用或自用，都可以選擇自由省或預選里程任一方案。而且只要不同時構成以下兩個條件，也可以選擇或繼續使用騎到飽資費方案。 Gogoro發出的訊息稿指出，大長江和雅迪已成立了一家合資營運公司，負責在大陸部署電池交換基礎建設，並於未來管理這個網路，這套電池交換網路預計今年就會從某個城市啟動，明年將會有更多城市加入營運。 去年2月，由荷蘭拉德堡德大學、英國劍橋大學等跨國研究團隊提出一份最新研究，台灣電動汽車每公里的碳足跡比燃油汽車少3成左右。
沒想到從 Gogoro 所提出的數據來看，整體所增加的電量僅增加 2% 至 3%。 而在未來 gogorowiki Gogoro 能源網路 2.0 推出後，GoStation 2.0 換電站可確保在外部電源斷絕後依然可正常運作並提供換電服務 48 小時（但不充電），這意味著即使因為地震天災而停電，Gogoro 車主依然可以順利更換電池，同時在未來 GoStation 亦不排除可用做天災急難時的緊急備用電力來源。 光陽的說法是，電池交換系統意味著每台車都需要使用超過一人份的電池資源，會造成超額的污染，因此這是最不環保的作法，同時也是成本最高的方案。 意即除了你車上的電池，還需要額外準備許多顆電池擺放在換電站上面，時時充飽電並隨時供人更換，這樣的作法在光陽看來是不環保的。 中國變速擁有完整的減速機產品系列，並透過性能卓越的獨家技術、不斷研發的專利及完善的售前/後服務，滿足您的產品及系統所需要的傳動技術。
gogorowiki: 網路商店
務必要去電池交換站交換Gogoro電動機車裡的鋰電池，不要跟其他電動機車混用交換鋰電池，混在一起會讓Gogoro電動機車無法發動。 Gogoro電動機車的主要優點絕對是安靜，但是太過於安靜也是有危險的，因為太過於安靜，對行人或其他路上的駕駛而言，往往會發生Gogoro電動機車來到身邊卻不自覺、被嚇一跳，路上的駕駛如果這時候要轉彎或變換車道，需要多加小心。 職務影響力 提升生產製造製程的效能，導入最佳化的製程技術與方法論，建立高效能與嚴謹的製程以提升生產品質、降低生產成本、提升產量與效率，為設計變更提出有洞見的解決方案，促進跨團隊合作的共識，達到營運的目標。 工作內容 • 新機種開發、設計與採購製程設備及導入製程規劃，並啟動對新設備、工具及工廠基礎設施修改的審查。 • 訂定開發階段製造流程圖、SOP、PFMEA、管制計畫、製程品質確認表、M-B… Gogoro 全系列均含或可選購原廠車型標準配備以外之加配配件。
在2021年再度發生全台大停電時，2代站與3代站已經預防此問題，部分站點就保持了2天半左右的持續服務能力，直到站點黑屏不能使用。 2017年7月28日，Gogoro在臺灣新北市八里正式啟用首座太陽能GoStation，除了GoStation電池交換站外，另有一面獨立的螢幕，顯示能源的使用情況。 騎車三分鐘一站是以機車騎士於六都城市中平均時速 35 公里為例，經由幾何學中進行度量空間衡量所常用的曼哈頓距離公式計算。 2015年7月20日，行政院環境保護署公告修正《淘汰二行程機車及新購電動二輪車補助辦法》，其中著重補助普通重型電動機車，由於Gogoro是當時臺灣唯一符合普通重型電動機車的車種，加上公告修正日趕在Gogoro交貨日前，引發刻意圖利Gogoro的疑慮。 5月29日，Gogoro資深行銷總監陳彥揚接受採訪說明，斷電事件是由電池連接器訊號異常導致，約有200至300顆Gogoro智慧型電池異常。 由於電池散佈於各GoStation、Gogoro Smartscooter當中，需要大約2周時間才能將異常電池回收檢測。
GoCharger Mobile充電器雖然為買斷，但電池仍為租賃方式，使用者為Gogoro智慧電池充電時，需要自行負擔充電成本，月租費並不會因此而折抵。 GoStation是由Gogoro Network部署的電池交換站，臺灣於2021年目前有10,750座GoStation組成能源網路，提供超過9萬1252 個智慧電池槽位供用戶交換。 GoStation機器後方下部鋁質銘版標示的公司名稱為「英屬開曼群島商睿能新動力股份有限公司台灣分公司」，並非「睿能創意股份有限公司」。
gogorowiki: 環保、愛地球，需要大家一起來努力！
電動機車裡的電動馬達內，永磁磁鐵需要使用稀土元素，目前九成以上的稀土都是由中國供應，而開採稀土也會造成嚴重的環境汙染。 Gogoro電動機車提供了智慧模式、競速模式，＂智慧模式＂會依據環境狀況及車主的騎乘習慣，由電腦動態調整最理想的使用模式，以增進安全性及能源使用效率；＂競速模式＂則可增加動力的輸出，讓起步速度更快更有力，也相對的會比較耗電。 除了這兩項車主可能會經常切換的駕駛模式之外，其他的還有：智慧上坡模式、低電量模式、溫度保護模式、低溫保護模式以及傾倒斷電保護等，可以從說明書或官網查詢了解。 小編建議Gogoro電動機車的用戶換個角度去思考，一般的汽機車買來之後，還是需要再支付其他費用，汽油也是一筆開銷，Gogoro需要花費成本去建置電池交換站，在電池交換站裡的鋰電池也需要充電以及管理，從這個角度去想，也許就能比較豁然開朗了。 簡單的說，Gogoro電動機車的使用過程，所有的相關數據都會被儲存下來，超速了絕對也會有數據，上班摸魚騎去其他地區，也會留下證據。
GoStation在站內電池尚未充飽時，會在螢幕右下角顯示「電池充電中」的圖示。 2017年之後，為避免用戶看到「電池充電中」的圖示，而誤以為無法進行電池交換，因此進行隱藏動作。 電池框架為鋁擠外殼，主要是被動散熱設計，因此如果沒有依賴外部機構主動散熱，在連續高強度充放電時，可能因溫度過高而觸發軟體保護機制而限制輸出。 Gogoro在iQ 3.1放寬溫控保護機制，只要處於高電量，於極端溫度下依然能夠維持高強度輸出。 不過電池於底部採用蠟作為保護內部組件、緩解衝擊及吸收熱量的材料，但在不當外力撞擊下，因電池放熱而剛好處於液體狀態的蠟會流出，在電池插槽內凝固，使Gogoro電池難以取出。 Gogoro因應日益成長的電池交換需求，2017年底預告推出「1+1」GoStation，即在高需求地點設置兩座1母機4子機的GoStation。
目前電動機車只需要領牌費，無須繳納燃料費與牌照稅，加上政府還有大約 20,000 元的環保補助，因此即使需要搭配月租方案使用，換算下來似乎還是有誘因存在。 而目前市場上普遍猜測 Gogoro 智慧雙輪的定價勢必不會太便宜，甚至傳出可能高達十幾萬的價格 ( 幾乎可以買二手汽車了 )。 電池服務基本費用優惠內容僅適用折抵指定電動機車之資費方案基本費用，不得折抵包含但不限於其他非指定電動機車之電池服務費用、性能提升服務費用、系統開通設定費及任何其他費用。 2018年9月11日，日本Yamaha發動機株式會社與Gogoro Inc.共同宣布，對台灣市場電動車輛的商業合作案展開檢討，預計在2018年內簽署正式合約，以Gogoro車款為基礎，進行Yamaha的品牌設計，委由Gogoro生產，透過台灣山葉機車的通路銷售。 全台灣超過33%的機車族每天騎乘距離不到5公里，以都市短程通勤來說，小巧靈活的輕型機車仍有其市場。 Gogoro今天正式發表旗下傳聞已久的綠牌輕型電動機車Gogoro VIVA，獨特的長柱狀車頭，只需要1顆Gogoro電池就能低速跑85公里，適合都市短途使用。
8 小時前 gogorowiki – 今天就帶大家來簡單比較一下吧～ 由於Gogoro VIVA 跟Gogoro 3 比較 … 採用最新的21700 電池，根據官方提供的數字，單顆續航最高可到85KM。 在2018年5月29這天，睿能發表兩款新車，分別是「gogoro S2」、「gogoro 2 Delight」，S2從命名可以看出來，是針對第一代延伸而成的性能車款，在官方網站的介紹也用上了「spped addict … 由此可知，為達成政府政策目標，同時推動自家品牌的電能化， Hero 必須換檔加速。 就如同當前四輪與兩輪於油轉電過程中的共識一樣，結盟合作、找來合作對手是最佳方式。
gogorowiki: 相關車款
Gogoro 跟我們分享了這兩個數字，其中的 3,500 是台灣因交通意外死亡人數，其中 70% 與機車相關，但 8,600 卻是因空氣汙染而死亡的人數，遠遠超乎因交通意外而造成的死亡，因此 Gogoro 認為做出能源網路是目前非常必要的一件事。 在之前光陽發表 IONEX 車能網的概念影片中，光陽指出使用「換電站」的設計是「最不環保且成本高昂的作法」，但真的是如此嗎？ 如任一計費週期使用 Gogoro Network 智慧電池服務未滿 1 個月，則電池服務基本費用優惠內容依實際使用天數比例計算。 Gogoro電動機車本身已經很不便宜，買車之後居然還要依照里程數支付月租費！
特別之處在於，Gogoro 採大圈面 + 扁平底的設計（也就是大輪圈，扁輪胎），讓視覺科技感更明顯。 Gogoro 智慧雙輪採用兩種膠料混合的雙料胎，中間為低滾阻，兩側則是黏性較高，讓直行跟轉彎都有很好的表現。 為了節能，Gogoro 採用相對輕盈的鋁合金機身，以達到輕量化目的，卻又能維持機身需要的剛性，又能符合回收目的。 雖然在馬力設計上電動車尾速無法跟上汽油車，但 Gogoro 的扭力設計，使起步領先成為這款車的特色。 車體設計與Gogoro 2相似，但卻更為絢麗，以類似拼貼的方式營造出年輕氣息，以頂規的Belt來看車身側面就有4種顏色做搭配，像是雷鬼棕、電音藍等，而Keyless與Basic車型，則是雙色及單色的配置。
我們來自洛杉磯、西雅圖、紐約與台灣各地， 因為看見這塊土地 … Gogoro除了採交換式電池 方式，其操作上與一般機車並無不同，目前鎖定年輕嘗鮮族、追求高科技新品與環保意識較高等族群，共推出低、中、高階三種車款，最大差異在於細部規格配備與輔助性設備，其中，高階與中階款雖然在速度與性能表現 … 據車輛耗能研究網站及內部資料研究，１公升汽油可讓七期燃油機車平均行駛約38公里；１公升汽油轉換的電能，經過燃燒發電、電網配送、電池充電後，能使電動機車行駛約85公里。 PM2.5 近年來紫爆全台，造成民眾恐慌，其中，交通工具排放的廢氣是造成空氣污染的主因之一。 為鼓勵民眾使用更環保的移動工具，政府提供購買電動機車者最高新台幣 31,000 元的購車補貼，油換電性能更好，快樂加倍。
- Gogoro VIVAGogoro VIVA是VIVA產品線的第一款產品，於2019年9月26日發表，是Gogoro首次發表綠牌規格的電動機車，使用的馬達種類是 GH1 整合式鋁合金輪轂電力馬達，續航力在使用21700電池時更可達85公里。
- Gogoro於CES 2016展會上發佈GoCharger家庭租借服務，使Gogoro Enegry Network成為充、換電並行的系統，並於同年8月開放商家申請設置為GoCharger快速充電站，但並未開放消費者購買使用。
- 反觀Viva Mix卻是一輛125等級白牌機車，採雙顆電池配置，在續航力與極速上，都能滿足大多數機車族的需求。
- 因為這顆馬達輸出的扭力很高，因此拋棄鏈帶，而採用了耐用度相對高的碳纖維皮帶做為後輪傳遞的目的，一方面也可以免除鏈帶的保養，且皮帶重量相對輕、乾淨、易清潔。
- 只有在Gogoro官方網站註冊的帳號，並經過工作人員綁定車籍資料後，才可登入Gogoro App。
Gogoro VIVA 採用一體化輪穀馬達與21700 電池，雖是單顆電池配置， … Webike摩托新聞 – 提供國内外最新業界情報、新車新聞、賽事消息、重機與機車相關商品及服務訊息，還有車界知名專家專欄請不要錯過！ Gogoro指出，大長江、雅迪已成為PBGN聯盟的一員，與台灣其他PBGN聯盟成員一樣，將能運用Gogoro開發的動力總成、控制器、元件或智慧系統，整合車廠各自技術發展電動機車；換言之，最快今年底前，就能看到換上大長江「豪爵」品牌、或掛上雅迪「Yadea」品牌的Gogoro電動機車在對岸開賣。
將科技的進步與城市的未來發展納入每個產品與服務的開發，確保每個使用體驗隨著時間，能越來越好、越來越先進。 2018年6月8日，Gogoro內部調查結果顯示，連接器訊號異常的電池，其連接器多半受損，造成車輛電池連接器冠簧變異。 Gogoro隨即公布「Gogoro免費車輛端電池連結器自主性召回改正服務」，此為Gogoro 1系列第一次召回、Gogoro 2系列第二次召回，將為車輛電池連接器免費安裝微型彈簧，強化訊號傳輸，並對車輛電池連接器提供終身保固。 2018年4月開始，有車主回報其在行駛過程中意外斷電，使車輛無預警失去動力，其儀錶板顯示驚嘆號三角形後進入全黑。 Gogoro智慧型電池將錯誤資訊回報雲端，說明發現少量電池出現電池連接器訊號不穩的錯誤碼，鎖定這些電池從Gogoro Network中回收以進行更換。
車尾的LED尾燈，則近似Gogoro 2的香腸嘴設計，不過仍有做一些微調，尾燈上方則有後座把手。 Gogoro 保留隨時增刪、調整、暫停或取消本活動及本活動辦法內容及細節之權利，無須另行通知；Gogoro 對本活動及本活動辦法擁有最終解釋權。 一般機車的保養耗材，包括：機油、空氣濾芯、火星塞、剎車油以及電瓶等，時間到了或里程數到了，就會需要更換或添加，每次的保養價錢約在＄150～2000元上下，視更換的項目而定。 齒輪減速機散熱的常用四種方式 __________________________________… 產品 (包括但不限於車型及手機 App) 可能隨時更新，因此本頁面的訊息、圖片及功能等，可能在外觀(包括車色、外型等) 、配備、技術參數及各項條件上有與實際產品所不同。 2018年，GoStation以OTA更新方式重新啟用「充電中」圖示，並非取消前的藍底漸層方塊樣式，而是白底長條圓角樣式，不僅外觀的不同，功能也有所修改。
目前Gogoro電動機車的累積總掛牌數已有約145,000輛，每一台Gogoro電動機車都會有一顆鋰電池，再加上每一個Gogoro充電站都有提供充電中或充好電的鋰電池數量，單以Gogoro電動機車說，預估就會達到20萬顆的鋰電池量！ 大家可以想想看，若再加上其他廠牌的電動機車數量，等到鋰電池的汰換潮出現，國內的回收業者，恐怕會無法負荷大量的回收鋰電池而隨意堆置，屆時絕對會造成環境的汙染。 中國變速擁有完整的產品系列，並透過性能卓越的獨家技術、不斷研發的專利及完善的售前/後服務，滿足您的產品及系統所需要的傳動技術。 透過優良的產品品質以及顧客的信賴，我們不斷挑戰速度及品質的極限，以精益求精的精神不斷創新及茁壯。 在近50年的努力下，中國變速已從一家國內的減速機工廠，成長為國際優秀的賽驅樂減速機及馬達領導品牌。
- 一個是全球機車密度最高，一個是全球持有機車數量最多，兩者市場對於機車依賴性的高度共通不由分說，市場模型更是相當值得借鏡。
- 我們來自洛杉磯、西雅圖、紐約與台灣各地， 因為看見這塊土地 …
- GoStation 3.0捨棄過往的彎腰的外觀設計，縮小螢幕尺寸，以矩形機身取代折線造型，換取50%的Gogoro智慧電池容納密度提升，同時站點所佔用的面積、空間下降，滿足都市中持續增長的服務人數，並進一步提高自主供電時間至64小時，以應對市電中斷，散熱方式亦獲得改善。
- 2017年7月28日，Gogoro在臺灣新北市八里正式啟用首座太陽能GoStation，除了GoStation電池交換站外，另有一面獨立的螢幕，顯示能源的使用情況。
- Gogoro 1 Series可在4.2秒內從靜止加速至50 kph，極速可達95 kph，並可在定速40 kph達到100公里的續航力。
- Gogoro Smartscooter全車有80個感應器，結合iQ System智慧型系統作為控制軟體，可紀錄騎乘狀況、進行車況分析、監測全車電力輸出情況、記錄錯誤碼、智慧型調整動力輸出曲線、透過藍芽連接手機、個性化設計等功能，可選配氣壓偵測器、行車記錄器。
2018年6月8日，Gogoro公布「Gogoro免費車輛端電池連結器自主性召回改正服務」，此為Gogoro 1系列第一次召回、Gogoro 2系列第二次召回，將為車輛電池連接器免費安裝微型彈簧，強化訊號傳輸，並對車輛電池連接器提供終身保固。 Gogoro並有經營一般店與「都會概念店」共兩種門市，前者是銷售與保養服務網點、後者是增設休息站的俱樂部型態店面。 gogorowiki 陸學森2011 年創立Gogoro 的初衷，是善用創新思維，為全球人口密集的城市，提出永續能源和智慧交通方案。 我們是Gogoro，藉由把能量交給每個人重新定義能源，一起來吧，邁向更好的未來！ 17 小時前 – Gogoro VIVA是全球首款羽量級電動機車，採用單電池配置與更加輕量化的 …
2022年9月，Gogoro 2系列進入以色列市場，將會在首都特拉維夫部屬電池交換系統，新加坡方面也與JC&C展開試點計劃，合作順利將在一年後取得當地認證，在與印尼合作之後持續進軍東南亞。 2019年4月3日，Gogoro宣佈在其桃園龜山廠內斥資新台幣50億打造第三條Gogoro智慧型電池產線。 7月22日，Gogoro宣布Gogoro Energy Network更名為Gogoro Network，成為獨立事業體，專注於提供開放式的智慧型電池交換平台及智慧型移動服務。 2015年3月30日，Gogoro全球體驗中心（Global gogorowiki gogorowiki Experience Center，GEC）於台北市信義區松壽路18號開幕；隨後於2017年5月31日關閉。 2015年11月17日，Gogoro參展義大利米蘭國際機車展（EICMA 2015），宣布預計於2016年夏季在荷蘭開設歐陸第一間Gogoro體驗店。 2016年12月7日，在第22屆聯合國氣候變化綱要公約締約國大會之後，陸學森宣告將朝潔淨能源邁進。
在 Gogoro Network 提供的電池交換模式即將邁向服務 20 萬名用戶之際，Gogoro 22 日宣布將 Gogoro Network 獨立成全新事業體，更加專注於開放式智慧電池交換平台以及智慧移動服務上。 電動機車本身絕對是真環保，但是電動機車（電池）也絕對需要充電，所以問題來了，只要發電，就會產生碳排放以及其他汙染，使用電動機車就會增加電力的消耗，是不是反而讓原本燃油車排放的廢氣，轉移到了發電廠呢？ 以台灣的電力結構來說，因燃煤比例較低，空氣汙染狀況似乎比其他國家來的低一些，但發電廠所帶來的汙染狀況，仍是環保團體所關注的議題。
規格方面能在3250 rpm時達到最大功率6400W，最大扭力在0~2250 rpm時達到25 Nm。 Gogoro 1 Series可在4.2秒內從靜止加速至50 kph，極速可達95 kph，並可在定速40 kph達到100公里的續航力。 小米生態鏈旗下的騎記與米家在小米眾籌合作推出了這台米家電助力摺疊自行車最近終於弄回台灣了，要把這弄回來還真的不是那麼容易，其實這台在小米眾籌上架的同時，可摺疊的… 小米於 3/30 發表會重大消息，宣布正式投入「小米電動車」研發與製造，將於 10 年內投入 100 億美元資金，打造自家電動車，雷軍也表示這是他這輩子，最後一… Gogoro 推出「居家創意包」免費開放給大家使用，除了大家最需要的「視訊背景」之外，還有居家布置、防疫迷因、創意教材及貼心海報共… ；同時設有物聯網智慧平台，透過分析供電情況的螢幕，說明了包括減少碳排量、減少樹木砍伐面積、綠能總儲電量、城市電網、太陽能發電量等訊息，讓每位換電的民眾更清楚了解自己對環境的貢獻度。
台灣正致力於發展再生能源，若能提升再生能源發電占比，到2030年時，兩者每公里碳足跡可差50％以上。 依照環保署委外報告「107年移動污染源排放總量推估及管制措施研擬專案工作計畫」，雖然七期燃油機車的各項「污染值」較四期燃油機車低，但七期燃油機車出廠的一氧化碳（CO）、碳氧化物（NOx）、揮發性有機物指標（NMHC）、二氧化碳（CO2）都較電動機車高出數倍。 Gogoro 整套解決方案，包含伺服器、手機、機車、鑰匙等等內容都是以無線方式來做聯繫，搭配 256BIT 加密，一方面可以增加安全性，一方面也不用擔心各種配件 PIN 腳受損與或遺失而造成安全性的考量。
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