Viva Mix Belt 可說是融合了 1、3、以及 VIVA 系列特點的跨界作品，它有從 1 系列承襲而來的皮帶傳動系統，車身部分則融合了 VIVA 與 3 系列，而且吸納了這些車種的優點，變成一款相當實用的通勤車種。 VIVA BASIC 採用單顆電池，是一款綠牌電動機車，並且也是 Gogoro 全車系中唯一使用輪轂馬達的款式，強調更容易維護，而且每 5,000 公里或是半年才需要回廠保養一次，每次保養費用不到四百元；而且它沒有鏈條或皮帶，也少了定期更換的費用。 台灣目前有「電動機車聯合測試服務中心」專司電動車的各項測試，這機構是由工業技術研究院、車輛研究及測試中心、台灣電子檢驗中心等三法人聯合組成，除了車輛測試，也有鋰電池相關測試，讀者可以點這裡看官網資訊。 而詳細的測試方式，官方也有公布「電動機車性能及安全測試程序手冊」供參閱。 羽量級智慧電動機車 Gogoro VIVA 採用功率 3kW 的 GH1 整合式鋁合金輪轂馬達、10 吋輪胎，座椅高度只有 74cm，整車重量只有 80kg。
一台車雖說差個幾千~一萬，但一台車使用五到十年，平均每天每月花費差不到那一丁點，挑喜歡的就沒錯。 外電報導，蘋果新產品一波波，後續還將推出低成本版的MR頭戴裝置與新一代智慧音箱HomePod。 今日是春節連假前最後一天上班日，接著便是史上最長的10天春節假期。 gogoro比較 C Jay，撰文經歷與實際年齡不成比例的網路工作者，分享科技新知與產品評測已超過 10 年。 保養費用：都要換齒輪油，Gogoro月租費內含保養，e-moving齒輪油要90元…但Gogoro比e-moving多一個皮帶耗材…基本上，兩者保養都比油車來得簡單，成本低，算平手。 車身尺碼：Gogoro稍大，e-moving比較小…兩台都不好雙載，都比125汽油機車小…但Gogoro勝出。
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與機車行相比，Gogoro 現在的服務據點還是太少了，因此就會可能有預約不到保養時段或是要等比較長的時間才有辦法保養的窘境發生。 雖然說 Gogoro 承諾會解決預約保養等太久的問題，的確也有解決，但是就會變成我希望可以去住家附近的保養廠，但是約不到，只有其他間服務中心有空位，就會需要跑到離住家較遠的服務中心。 而預算稍低一些的消費者，也可以選擇另外一款 Gogoro S3，它採用 3 系列車種做為藍本，不過馬達則與 S2 一樣採用了 7.6 kW G2 水冷馬達，0-50 km/h 直線加速僅 3.7 秒，動力表現完全不輸 S2。 gogoro比較 此外它也採用了 PP 材質的車殼，更為耐刮不掉漆；ABS 版本同樣搭載 BOSCH ABS 10 雙迴路防鎖死煞車系統，在緊急時刻更能保障安全。
本刊調查，台廠科絡達多年前便進軍中國汽車OTA市場，搶下一席之地，並將經營觸角延伸至中國以外。 陸學森說：「我們正在追求成長，台灣是個小市場，分散營收來源對我們來說非常重要，而印度有龐大機會，政府正大力推動綠色科技以改善城市生活」。 他說，Gogoro和Berlrise將提供多數的初期投資，支應試行計畫成本，政府也可能提供一些補貼。 這項合作關係接著將尋求基建投資人等外部資金，以擴大在該邦布建充電站，整個計畫的成本預估為25億美元。 陸學森表示，這項協議的計畫是興建1萬到1.5萬個站點，先從孟買、納格坡（Nagpur）及普恩（Pune）等十大城市開始，一開始部署腳步和緩，一旦這個模式證實可行後，站點部署將加速進行。
gogoro比較: 油錢 vs 電池月費
而在售價部分，VIVA Mix BASIC 也是所有雙電池白牌 Gogoro 車種之中最低的，它的未補助建議售價為 59,980 元，搭配南投縣汰舊換新補助，最低可用 35,980 元價格入手。 也就是說，你最低只要花不到三萬六，就可以買一台 125cc 等級動力的電動機車。 VIVA Mix BASIC 在設計上採用了許多與現行機車相同的設計，例如它的 10 吋輪圈規格相當常見，在更換輪胎時可以有更多選擇，也會更便宜；而它採用鏈條傳動，具備更直覺的動力傳遞及高耐用度；車殼也採用耐刮的 PP 材質，不會隨便一個小刮傷就讓你心痛到想要換殼。 現在環保意識當道，不會排放廢氣的電動機車也受到最來越多消費者的青睞，其中擁有 38 gogoro比較 萬車主的 Gogoro Network 換電系統，不但是台灣最大、也是全球最大的換電系統。 這張表格盡可能的列出四台可款可以並列比較的部分，但還是有一些細部規格無法一一比較，例如，這張表格僅列出煞車種類，並沒有具體標示出煞車等級的差距，在更細部的配備上也無法一一盡列，不過在關鍵的性能表現上還是有一定的參考性。 行文至此，筆者認為對消費者來說，最重要的還是要將電動車數據標準化，否則同一數據、不同解讀，廠商之間的競爭比較無疑將淪為數字遊戲，對消費來說不僅容易混淆，同時也讓買賣方更加資訊不對稱。
原先Gogoro 3系列把倒車功能拿掉，但現在Delight款又有倒車功能嚕～而且前款Viva只能用智慧鑰匙卡解鎖，Gogoro 3 gogoro比較 Delight除了智慧型手機，居然還能用Apple Watch解鎖耶，也太方便！ 如果你對機車的顏值非常在意，這款是 Gogoro 車款中非常漂亮的一款喔，提供紅、綠、藍必入手。 和Duncan一起來到位於賣場旁的便利換電站，蠻訝異原來除了我們倆自己所騎乘的GOGORO車款，還有其他換電設施能夠設置在符合一般人經常使用的環境之中，並且在換電過程甚至有平時為自己的S3更換電池的錯覺，從打開車廂、取出電池、插入換電站，最後直接將電池插回車輛上，一切步驟與耗費時間都同樣簡單且迅速。 並且Ionex S7R在懸吊的軟硬程度上較S3直接的避震感受來的緩和不少，入彎急減速造成的前叉壓縮或一般坑洞彈跳，皆能平穩的處理，優異的車架韌性也使車輛在操控當下能安心的轉移重心、流暢過彎。 整體而言，S7R在山路中穿梭的當下，能夠使編輯對於車輛的動態表現非常具有信心且得心應手。
gogoro比較: Gogoro 電池資費方案挑選總結
乍看之下是如此，但其實 Kymco 還是有一些表列上沒有的優勢，例如 Kymco 擁有比較便宜的月租費，299 元可以騎乘 1,000 公里，超過每一公里加收一元，反之 Gogoro 若支付 299 元的月租費則只能騎乘 100km，若是新購車款最少也要 899 元才能每月騎到飽。 非也，在之前的文章，我們就曾將 Gogoro 車系與 Kymco iONEX 系統架構下的 Many 110 gogoro比較 EV 相比，其中也包含續航力數據。 對電動車來說，「續航力」是非常重要的性能指標，因為這關乎到使用者該何時換電／充電，也等同決定了車輛的「作戰半徑」。 因此先看「預選里程方案」中的兩種費率（$529、$849）內含的公里數、超出里程的計算方式，大概試算一下適不適合你平常的騎乘模式，再來考慮要不要選擇「自由省方案」。 先跟各位說明：本篇所述的電池資費方案選擇訣竅，適用於 Gogoro 車款與 PBGN 車款，因為目前換電系統、電池資費方案皆由 Gogoro Network 管理。 電動機車主打節能減碳的環保特性，近幾年逐漸受到廣大民眾青睞，路上也隨處可見電動機車的蹤影。
- 復古又時尚的外表下，搭載了最大續航力續航里程可達200km的高規格電池，且電池可拆卸，到哪都可充，110V插座只要2-3小時即可充滿，剛好是以充電之名，帶喜歡的女生去咖啡店喝杯咖啡的時間啊。
- 動力系統維持全車系最強勁的7.6kW動力輸出，不過比較特殊的是，Gogoro S2並未改為 FLO Drive 皮帶傳動系統，而是幫你升級了岳盟最高等級 AM 428EX 黃金鏈條，至於為何不採用皮帶傳動，這是因為相較皮帶傳動系統更具備動力隨傳隨到的特點，也更加符合 Gogoro S 系列的競速本色。
- 輪圈由前14吋、後13吋改為前後12吋配置，藉此降低座高並讓車款受眾更廣，鋁圈經過輕量化設計可減輕約二成重量，此外，中柱也比照側腳架加入感測開關，立起中柱時車輛會自動熄火。
- 月租費有包含一些電池費用，如果是在86.9安時以內，就不用額外繳錢；超過86.9安時的話，每安時2.3元。
- 但台灣人卻似乎已經把機車當作必備物品，這其實心中就已經把環保放在不知道第幾個位置了。
- 動力是 G2 水冷馬達，輸出功率 7.0kw，單次續航力約 170km，實用性十足。
其計費方式也分為不限里程的「騎到飽」以及「自由省」等方案，車主可以根據自己的需求選擇最適合自己的電池資費方案。 近年來因為科技的進步以及 ESG 意識的抬頭，電動車的普及早已變成了我們日常生活的一部分。 除了具有科技感和奢華感的電動汽車特斯拉之外，也有輕巧可愛的電動機車供民眾選購。 也因為電動車以電力驅動的特性，因此不必繳納燃料稅，還可以申請電動車貸款比較，更是受到小資車主歡迎，經濟實惠。 市面上的電動機車百百種，除了常見的 Gogoro 之外，也有知名國產電動車款 eMoving ，甚至還有 iRent 共享機車所選用的電動車款 New gogoro比較 Many 110EV 可供選擇。
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不過我要吐槽，該篇報導說「一台 gogoro比較 Gogoro 一天耗電量為 0.562 度」，一般一度電就是1000W使用1個小時，現在GOGORO行動充電的最高瓦數是400W，充電一小時可跑15公里。 換算成0.562度，等於平均所有GOGORO車主一天只騎21.075公里。 明顯不算多，但如果每天上下班代步而言也不算少(不過速度騎得快的人，相對騎的里程數就會縮短)，但是燃油車買來也不用付月租費，少騎一些里程也沒差。 最後是高性能 S Performance，適合不動聲色靜靜超車的狠角色。
或許是售價偏高，或許是足狹窄，目前 S Performance 保留最強最貴的 S1，採用 G1-S 馬達最大輸出功率 7.2Kw（匹馬力），輪扭力 202Nm（軸扭力 27Nm ），0~50km/h 加速 3.7 秒，續航力一樣給你 150km。 S1 的輪圈、座椅皆為黑色，並追加石墨灰、冰岩灰兩種車色（不再是萬年黑），前後懸吊阻尼可調，輪胎、煞車系統與傳動皮帶也經過強化。 雖然 S Performance 貴貴，卻最具特色，騎乘感最 High。
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Gogoro 3 Premium 也延續以往 Gogoro 3車系的特色，諸如不必再擔心掉漆的PP耐刮材質車身、比 Gogoro 2更大的26.5L置物箱容量、81cm的加長椅墊、一鍵倒車輔助、前後雙碟 SBS 同步煞車系統等，讓它不僅僅是台經濟划算的國民買菜車，同時也是一台動力滿載的市區小鋼砲。 Gogoro 所推出的新年式車款針對暢銷的新年式，分別是入門車款 Gogoro 3、中階車款 Gogoro 2、中性車款 Gogoro 2 Delight，以及旗艦競速車款 Gogoro S2。 與許多車廠慣用的換殼換貼紙伎倆不同，這次新年式Premium 車款在核心的動力以及外觀質感方面都有所升級，不僅令人看起來耳目一新，騎乘感受也進一步加強。 準車主您是很少清潔，只想要台基本代步電動車的人，鑰匙版的GOGORO 3 耐髒、耐刮，操作也十分傳統、簡單，沒有適應不良、重新學習的問題。 相比起來，由於 Gogoro 月租費看似較燃油機車多出許多，但這月租費是包含定保服務。 燃油機車以每公升可跑 30 公里，使用每公升 30 元的 95 無鉛汽油來計算，一個月約花費 240～250元左右。
Gogoro S2售價也一樣維持原價，並具備三種顏色，分別是光晝白、光譜藍、石墨灰，三種顏色都有 ABS 款，而白與灰款則額外具備 SBS 煞車選項。 傳動更新FLO Drive 皮帶傳動系統，同時加入中階車款以上的方向燈自動熄滅功能（打方向燈並轉彎後方向燈會自動熄滅，類同汽車），這項功能原本的 Gogoro 3車友也可在未來透過App更新後取得。 信用卡社提供各式的信用卡整理資訊，我們會不定期的將相關綜合性整理資訊（如季度現金回饋信用卡推薦、旅遊相關優惠信用卡推薦）並寄送到你的信箱。 Gogoro Rewards 聯名卡適合 Gogoro 購車族，購車最高享 10% 無上限點數回饋；若經常 GoShare 租車亦適合此卡，刷指定通路的 10% 回饋可用於折抵 GoShare 費用。 Gogoro Rewards 聯名卡於指定超商/咖啡/速食消費享 10% 回饋、購車最高 10% 回饋，PBGN 電池資費享 5~10% 回饋，但注意此卡的回饋皆為 Gogoro Smart Points。
gogoro比較: 以公里數考慮，先看「預選里程」再看「自由省」會比較容易挑選
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