這座曾經被譽為「台灣鐵路藝術極品」的磚拱鐵路橋，經歷 1935 年、1999 年兩次台灣中部大地震，留下斷橋殘拱歷史傷痕，深具歷史意義與建築技術紀念價值。 建於西元1905年，為日本據台時期興建，總長度200公尺。 據說，日人為建這座鐵路橋，先在附近興建一座磚窯廠，以就近供應建橋材料。 儘管磚造的鐵路橋在民國24年發生的關刀山大地震中被震跨，但從橋樑結構仍可看出日人對磚的要求品質極高，砌磚的精緻更可從斷橋拱形的磚塊疊砌方式和接合切角看出端倪，此即是所謂的「荷蘭式」砌磚手法。 在日據時期，這座磚造鐵路橋可是當時海拔最高、跨距最大達61公尺的鐵路橋，龍騰斷橋與勝興車站為舊山線的兩大景點，並被譽為「台灣鐵路藝術極品」，這些磚紅色的橋墩遺跡佇立於綠色的山林之間，是一個歷史的見證，也是具有滄桑美感的景點地標。
- Gogoro 近期發信通知利用騎機車跑外送的車主應該採用商用電力方案，引起反彈後又再宣布，大部分用戶偶爾接單無明顯影響，一樣可以繼續使用吃到飽費率。
- 這趟旅途雖然真的偶而會騎到有點厭世，不過中間無論是環島團隊之間互相的歡笑，Gogoro 車輛的穩固性，還是沿線車友與各個門市店員給予的鼓勵與建議，都支持著我們持續挑戰下去，並且順利完成了這次的環島。
- 基本上，行前最需要注意的除了要帶足換洗的衣物外，也要記得備好防曬 / 防寒 / 防雨的配件，更要先做好車輛的保養。
- Gogoro Network 之內部紀錄係於 Gogoro Network 智慧電池 在 GoStation 電池交換站進行交換，或 使用 GoCharger Mobile 隨車電池充電器進行充電後更新。
- 隨著 Gogoro 在 2017 年首次完成北高縱走，串起西部走廊；2019 年 GoStation 能源網絡全台串聯，電動機車成功環島；隨著清境地區的 GoStation 換電站設立，今年 2021 年終於可以把 Gogoro 騎上台灣公路的最高點——武嶺。
是我認為出發前要有一個心態，機車環島可能遇到各種難題和狀況，比如突如其來的大雨、車子拋錨、爆胎、中暑、行程延誤等等，一定不比其他旅遊方式舒服，但一顆願意冒險的心，可以讓你在路上遇到任何困難時，都用正向樂觀的心態去面對。 如果是第一次機車環島，我會建議6-7天左右最為合適，這也是我2016年第一次機車環島的天數，那次我們同行的夥伴都是第一次環島，我認為這樣的時間蠻剛好的，不會有一直騎車趕路的感覺、也不會把旅程拉得太長。 每次完成機車環島，都有更多想去的地方、想騎乘的路線，這篇紀錄一下我準備的機車環島注意事項，歡迎新手老手一起交流。
gogoro環島: 住宿選擇
不管碰到什麼問題，至少都還在台灣，語言通、網路通，學習獨立、解決問題，我想也是環島重要的一環。 台灣小歸小，但四季分明，南北溫差又大，因此選擇適合的季節出發尤其重要，像是我們兩次環島分別選在春暖花開的三月、秋高氣爽的九月，都是不錯的環島季節，下列也幫大家整理了一年四季春、夏、秋、冬，環島的推薦指數供大家參考。 初期規劃可分成幾個部分，出發季節、天數、交通工具、方向、主題、目的等，依照每個人的動機而有不同的環島路線安排。 編註：一般被認為環島最重要的南迴台九線路段，兩端換電站東邊為台東大武鄉中油大武加油站，西邊為屏東枋山鄉中油加油站，雙方距離 38.4 公里，皆已開通。 Gogoro 日前正式發給車主一封信，提醒車主快遞業等商業用途的業者，必須適用商用資費方案。
看準 Google Cloud 平台在大數據、AI 分析的完善生態系，期望透過資料倉儲 BigQuery 進行呼叫代駕服務等數據分析與進階預測應用。 Google Cloud 在台灣擁有資料中心，且支援 99.99% 可用性，在服務回應速度與穩定度都有更好的保障。 來賓地產秘密客建議房貸支出可抓在薪水的二分之一到三分之一之間，假設自備款是300萬，房子總價大概落在900萬到1000萬之間。
由於台中市區沒有規劃停靠換電站，電池還有一半的情況下，咱們決定到烏日再換電池，結果意外狀況發生了。 離開彰化，繼續騎了30公里來到了溪洲，自從離開台中後，感覺一路上都沒什麼車，不知道是因為非上下班時間，還是這裡地太大，我們一路極速模式往下個換電站前進，沿路有不少機車看見我們四台gogoro的速度，有點不可置信的感覺，也想試著挑戰看看能否跟上我們。 騎電動車除了享受山路殺彎的犀利，能體驗加速的快感，也是一種樂趣。
Gogoro Network 對各資費方案及/或其所搭配之性能提升服務之申辦，擁有核准與否之最終決定權，Gogoro Network 並保留隨時增刪、調整、暫停或取消資費方案及/或其所搭配之性能提升服務之內容及細節全部或一部之權利，無須另行個別通知。 Gogoro Network 並保留隨時增刪、調整、暫停或取消各資費方案及其所搭配之性能提升服務之內容及細節全部或一部之權利，無須另行個別通知。 如非因 Gogoro Network 之行為而致安培小時用量紀錄與實際使用情況不符，Gogoro Network 仍得依其內部之紀錄向使用者收取電池使用費。 若本方案綁約期間晚於「Gogoro Network 智慧電池服務合約」（下稱「智慧電池服務合約」）之服務期間屆滿，智慧電池服務合約之服務期間亦將順延至本方案綁約期間屆滿時或提前終止時為止。
台灣代駕技術長 David 提到，「台灣市場的代駕文化仍不算普及，因此我們期望能持續以行動科技結合代駕服務，將代駕文化深入民眾生活的一部分，使生活更為便利，並減少酒駕的發生率。」台灣代駕作為全台代駕市占第一品牌，目前主要服務區域為全台六都的都會區，預估每個月有多達十萬筆的呼叫代駕訂單。 台灣第一家代駕 APP 公司台灣代駕，自 2015 年成立開始，致力提供安全的科技交通服務，創造在地產業價值。 隨著傳統機房在維運管理上愈趨複雜，台灣代駕找來擁有協助企業轉型豐富經驗的 CloudMile 合作，評估導入 Google Cloud 架構，提供乘客更加客製化且精準的代駕媒合體驗。 Gogoro 近期發信通知利用騎機車跑外送的車主應該採用商用電力方案，引起反彈後又再宣布，大部分用戶偶爾接單無明顯影響，一樣可以繼續使用吃到飽費率。
gogoro環島: 台南捷絲旅十鼓館
今年以來央行連續四次升息，對想購屋的民眾來說房貸利率增加，錢越來越薄，似乎離買房夢想越來越遠。 國泰專家陳文豪教大家簡單試算，假設貸款100萬，期限20年，貸款利率每調升一碼（0.25%），每個月本利均攤大約增加120元，可以用「每100萬增加120元」的概念估算一下升息對自己的實際影響。 除了山美產業道路較偏僻稍微注意以外，所有路況都算不錯，考驗的是對於山路的專注力，發生狀況要救援相對不方便。
GOOGLE MAP：機車、單車的朋友，導航設定記得「避開高速公路」、「避開快速道路」或相對應模式，以免誤上國道而徒增麻煩。 超商店到店：如果天數較長，可以事先把衣物寄到第四、五天住宿鄰近的超商，到時候再把髒衣服寄回家中，一來可以節省行李，二來環島也能美美穿搭。 其他像是全台夜市、特色星巴克、特定路標等，甚至近期也有人因為GOGORO設站而環島，大家可以依照自己的喜好做安排，當然也可以設定一個動作，抵達每個地方拍照留念。 Google Cloud 提供用戶友善、易上手的操作介面，且無需自行維護基礎架構環境，使得 IT 人員能專注於創新開發，加速服務上線效率。 選用擁有高拓展性的 Google Cloud Storage 作為雲端儲存空間，並搭配使用全代管關聯資料庫服務 Cloud SQL，減少整體地端機房環境與資料庫管理人力。
從 7-ELEVEN 見晴園騎到 GoStation 中油太魯閣加油站，總共 109.4 公里，還剩 16% 電量，沒有被限電。 終於來到第四個 GoStation 換電站，位置就在清境地區，距離武嶺的距離只剩 24 公里；這裡也是前往花蓮的最後一個 GoStation 換電站。 終於抵達南投縣仁愛鄉的 GoStation 換電站，也是這趟旅程的第三個換電站；中油聖本篤加油站距離武嶺的距離有 40 公里。 出發前我特別到車行跟師傅說要去機車環島，請師傅幫忙換一支適合長途騎乘的機油，並且檢查輪胎胎紋、煞車皮、齒輪油、胎壓、火星塞、皮帶，確認機車在一個安全的狀態。 ▲擁有私人空間的住宿可以好好充分休息 很多人機車環島會入住背包客棧，但背包客棧畢竟必須與他人合宿，難免會有作息不同互相干擾的情況(打呼、晚歸、開燈等等)。 ＊行程特色：小琉球擁有得天獨厚的自然景觀、清澈海水、豐富海洋生態為唯一鄰近台灣的藍色珊瑚礁島。
選配的項目部分，個人覺得排行首位的就是上圖在安全帽帽一旁的「LED 安全帽藍牙耳機」。 這個配件能簡單地就讓環島的隊員可以透過 Line 等通訊軟體進行語音通話。 如此一來除了可以互相回報路況與目前狀態外，一路上也可以互相聊天提神（根據經驗，聊天內容通常也是會歡樂到不行 XD）。 重點是，原廠竟然只賣 NT$990… gogoro環島 真的算是相當值得入手的環島好夥伴之一。 註：部分 GoStation 因場地限制的關係，還是有開放時間的差異（幾乎都在西部）。
gogoro環島: 【瑞竣電子報】No.0139 挑戰環島？Gogoro 車友必看！
東部部分，則是全程走台 9 線，如果走台 11 線的濱海路線，則會有距離太長，導致恐無法抵達換電站的疑慮。 不過由於東部的換電站站數畢竟不像西部那麼多，因此有可能拿到的電池並未 100% 充飽電，因此他們也會利用當下充電時間也順道休息，讓電池的電量達到一定程度後再更換。 終於抵達這次旅程的最後一個 GoStation 換電站；這裡也是從 7-ELEVEN 見晴園往東之後的第一個 GoStation 換電站。 從 GoStation 中油太魯閣加油站繼續前進花蓮，這裡距離花蓮火車站約 22 公里，基本上只要在這裡換好電池，就可以直接這裡騎到花蓮市區飯店，下榻休息。
依網友braved提醒，如果只更換A-C，在等5分鐘後換D(不會因為頻繁更換鎖電池)，遠程規劃累積起來會耽擱較多時間。 挺進蘇花公路，我們一行七人的隊伍也因為路況而被切成了 2~3 隊。 這中間除了每個人在山路上的速度不同外，另一方面也是因為遇到了降雨（超冷啊啊啊啊），所以大家的步調就都有不同。 不過由於蘇花大致上就只有一條路可走所以我們最終也在蘇花的出口處集合前往餐廳吃中飯。 註：目前 Gogoro 還無法銜接台26屏鵝公路往台東的走廊，不過就目前墾丁的能源網建設狀況看來，未來真的連上了也並不會太令人意外。 ▲圖：環島首日因為拍攝行程等有些延誤，晚上 12 點左右才到台南，不過一碗在地小吃牛肉湯，馬上就又補回了元氣 — 我們的達哥這天也有盡地主之誼來陪我們這次的環島團隊。
- 台中市長盧秀燕今表示「很高興」，她說台中天氣相對穩定，市民熱情，有城市風…
- 他指出，其實騎 Gogoro 環島與騎燃油機車幾乎無二異，不管是在市區或是在郊區部分，都能維持在當地最高速限行駛，在西部由於換電站多，因此可以從台 1 線騎到西濱，或是台 13、台 19 及台 3 線都沒問題，畢竟都有換電站可交換電池後行駛。
- 利用 Gogoro 環島旅行除了欣賞美景外，另一個重要的意義在於能夠「踩點」；我覺得對車主而言，踩點就像是個成就，也是個回憶，不只能從中看到自己曾使用過哪些換電站，也代表著一次次與 Gogoro 出遊的紀念，不過可惜的是官方的 Gogoro App 並沒有整合踩點功能，所以都要使用第三方 App。
- 遍佈環台路線的 GoStation 這次也透過環島旅行證明，Gogoro 的換電系統的確具備與一般汽油機車類似的長途快速旅行能力。
- 我想最重要的就是沒有勇氣與決心，不少人趁著轉換職場而出發，那需要提離職的勇氣與決心，決定出發展開好幾天的環島，也需要一定的勇氣與決心，正如五月天的歌《有些事不做，一輩子都不會做了》，給自己一次出走的勇氣與決心，為人生寫下精采的一頁，別在未來的以後後悔。
- 認識小琉球海洋最好的方式就是透過浮潛，近距離地觀看魚群、海龜等海洋生物。
- 已有 Gogoro 騎士車隊火速環島完畢，並和《自由時報汽車頻道》分享環島時的想法及心得。
而這種體驗其實目前也只有台灣能辦到這樣 1,000km 高速長距離的電動車環島，真的可以視為能夠跟全世界炫耀的台灣特色了。 已在上週騎乘 Gogoro，與其他車友一起環島的部落客勞倫斯指出，這次的 Gogoro 環島約花費 4 天的時間完成，屬於比較輕鬆的騎乘方式。 他指出，其實騎 Gogoro 環島與騎燃油機車幾乎無二異，不管是在市區或是在郊區部分，都能維持在當地最高速限行駛，在西部由於換電站多，因此可以從台 1 線騎到西濱，或是台 13、台 19 及台 3 線都沒問題，畢竟都有換電站可交換電池後行駛。
gogoro環島: 機車環島 | 好物分享 |
第一個 Gogoro GoStation 是南投縣草屯鎮的中油藝術村加油站，從台中市西屯區出發到這邊 36.4 公里；這次 C Jay 騎的是 Gogoro 1 GT，這是非常經典的 Gogoro 1 系列，換上 S1 同級的 7.2 kW 馬達、新的跑旅風格配色。 衣服少帶了可以買、房間沒訂好也可以路上訂、路線沒查好更簡單，Google一下就解決了(甚至可能路上改變心意)，但千千萬萬不能輕忽的就是機車的車況。 ▲ 行前機車檢查，保護自己的旅遊安全如果問機車環島行前最重要的事，我覺得一定是「機車行前檢查」莫屬，沒有什麼比安全更重要。 ▲我的機車環島行囊機車環島在行李打包上，絕對不可能像汽車旅遊一樣，帶上一個時尚又方便的行李箱，一路上我們有看到其他車友裝上機車漢堡箱(後行李箱)、繩捆在後座上等等。 大概是五專時期，就很喜歡在台灣熱門的兩大機車討論論壇－「小老婆機車網」和「Mobile01機車旅遊討論區」上，看前輩們分享環島的遊記。 透過統計換電站的電池交換次數，來反映該換電站真實負載情況。
從大溪一路往關西、竹東方向騎，途中經過不少景點，有老街、還有六福村、慈湖還有北埔綠世界等等，想想真有趣，這些景點以往都是開車來的，而且就算走高速公路，也要一個多小時的車程，如今騎著gogoro經過，才覺得原來這些景點其實都不遠嘛！ 自從我騎gogoro 之後，很多距離似乎對我而言都縮短不少，例如以前我都覺得從基隆到三芝石門地區很遙遠，但自從騎著gogoro 往返淡水如同喝清湯一樣的容易後，我真的覺得石門很近，騎車40分鐘就能到了。 倘本方案取消，既有使用者不得延續使用並應自當時 Gogoro Network 所提供之資費方案擇一認購。 如未選擇，Gogoro Network 得認定使用者同意依本方案未計折扣之原始單價，繼續認購電池服務。 如使用者於本方案綁約期間屆滿時，未自當時 Gogoro Network所提供選擇之資費方案中另行選擇，則Gogoro Network 得認定使用者同意，依本方案未計折扣之原始單價，繼續認購電池服務。 今年的 2022 春節連假共長達 9 天，一定有許多 Gogoro 車主已經規劃好好利用這 9 天連假，騎著心愛的 Gogoro 來趟環島之旅。
它長行程懸吊的特性，個人覺得也特別適合環島使用 — 寫到這，才覺得這應該就是 Gogoro 自己鋪的梗吧… 還推出了 Tour 版本，根本就是為了環島開通而來的旅行用車種。 雖說透過換電系統 Gogoro 電動車的車主可以用與一般機車差不多的效率長途旅行，不過既然是長時間的環島，相關的準備也還是應該要好好確認好的。 基本上，行前最需要注意的除了要帶足換洗的衣物外，也要記得備好防曬 / 防寒 / 防雨的配件，更要先做好車輛的保養。 是說，既然 20 耐都有人達到了，我們這次的 4 天 3 夜行程，更是輕鬆在 GoStation 能源網路給力的支援下順利達成。 不得不說，已經正式連上環島路線的這套換電系統真的不會有以往印象中，電動車都必須要暫停等充電才能前進的狀況發生。
選購單電池方案綁約 18 個月者，違約金以 $1,800 x （綁約期間剩餘天數 / 540 天） 計算，選購多顆電池方案綁約 18 個月者，違約金以 $5,400 x （綁約期間剩餘天數 / 540 天）。 蘋果18日宣布推出新一代M2 Pro及M2 Max處理器，均採用台積電第二代5奈米製程。 M2 Pro擴展M2處理器架構，提供高達12核心中央處理器（CPU）及高達19核心繪圖處理器（GPU），M2 Max以M2 Pro的功能為建構基礎，配備高達38核心GPU、雙倍統一記憶體頻寬、及高達96GB的統一記憶體。 民視新聞／綜合報導一家工程行老闆在過年前，特別訂製35件團體外套，要送給員工，但沒想到收到貨時，內裡都是棉絮、線頭裸露，圖案還印壞，而且當初訂的是，可拆式兩件式外套，拿到時僅是一般外套，向對方反映，得到的回應僅僅是「回覆錯了」，氣得將整個過程PO在網路，引發熱議。 [NOWnews今日新聞]美國政府最新數據顯示，國內經濟有疲軟之勢，加上聯邦準備理事會（Fed）官員又祭出鷹派言論，引發市場對於貨幣緊縮、升息等政策擔憂，美股主要指數18日全面收黑。 過去一年，股市波動劇烈，讓不少投資者慘賠收場，甚至有投資者玩當沖賠掉1千萬，其中600多萬更是向家人借款而來的資金，讓他哀號「當沖真的害慘人，快要承受不住」引起網友們熱烈討論，許多人也勸他應該要老實跟家人講清楚，已成事實就不能逃避了。
山區住宿通常不像都市這麼發達，必須先安排好特定風景區或觀光景點的住宿，天黑之前最好到達住宿地，並且隨時注意天氣狀況，強烈建議事先找好預定。 此路線有非常高的挑戰性，建議一定要攜伴，且都要有長程山路的經驗，也必須要有臨時狀況的緊急應變能力，如果安排這樣路線必須要先設定好備案，遇到颱風後或大雨過後，甚至寒流下雪，都建議放棄繞道而行。 規劃完路線了，只能說是個參考，通常實際狀況會有點不一樣，有可能臨時哪個景點不想去了，就會臨時更換，事前的規劃，只是讓自己有個方向，一切都依自己喜歡的為主隨機應變。 也謝謝廣大網友的”回覆”，讓這篇文章有機會站上熱門項目的舞台，讓更多人看見原來電動車也能這樣騎，或許我的文筆沒辦法改變每個人的想法，但每個人的選擇都是自由的，你可以客觀的評論，也可以永遠不要了解電動車，但我只能為你無法享受科技帶來的全新感受而感到可惜。 一位 Gogoro 車主為了扭轉大眾對電動機車的印象，也為了證明電動機車的可用性，決定來一場「一日北高」（好啦，其實更遠，是從基隆開始，但一日基高實在…）的 Gogoro 之旅，並寫成遊記貼上網路，引起了熱烈的討論。 說到 Gogoro ，不少人應該想到的就是跟電動機車有關的印象，像是「動力不強」「續航力不高」之類的，還有人說 Gogoro 只能在都市，出了市區就等著沒電卡路邊。
唯一機車可以運到澎湖只有高雄搭台華輪 ，剩下只能到澎湖在租機車，不過建議不用這麼麻煩，到澎湖在租機車即可。 鄰近的離島有澎湖、小琉球、綠島、蘭嶼，環島的時後不訪也把他們規劃下去吧! 可以先把自己所想的主要景點全部串聯起來就會有大概的路線圖，然後再依據自己北部、西部、南部、東部，大方向個別想走山線或海線再去做調整。
關心動物議題，正值南半球夏季，智利南方出沒大量鯨，但船運造成的噪音，影響牠們對方向的辨識能力，可能會撞上船隻受傷。 現在，專家們安裝特別的裝置，當偵測到鯨靠近，就會發送訊號給船隻，從而避免碰撞。 接近夕陽時刻，我們四台車騎上了一條超級筆直又長又寬的大橋，一路欣賞美麗的夕陽，我事後才知道原來那條橋是「溪洲大橋」，也是跨越濁水溪的主要道路之一。
不過時隔沒幾個月，Gogoro 便透過路線周圍的各站補強能源效率，或甚至近年也能另外提供靠近濱海的路線的路線選擇。 現階段 Gogoro 在東部的幾個換電站節點雖然提供的電池並不算多，但相信漸漸地也會有補強（特別是台東市區，應該很快就會有更高的密度了吧）。 10/13 Gogoro Network 開通台 11 線上的換電站之後，許多車主都開始迫不及待的想要跟 Gogoro 來一趟環島旅行；不過出發前可以先來看看其他車主的環島經驗，包含路線規劃、事前準備、資費選擇等等，為你的 Gogoro 環島行做好完整規劃。 最後，我們也在夜跑北宜之後，在 Gogoro 新店民權店結束了旅程，正式完成總里程突破 1,000km 的 gogoro環島 Gogoro 環島，解鎖了從擁有過 Gogoro 以來長久以來的願望。 這趟旅途雖然真的偶而會騎到有點厭世，不過中間無論是環島團隊之間互相的歡笑，Gogoro 車輛的穩固性，還是沿線車友與各個門市店員給予的鼓勵與建議，都支持著我們持續挑戰下去，並且順利完成了這次的環島。
台灣資訊科技產業的重要發聲角色，目標是不斷透過傳遞獨特觀點的文字，為台灣產業發聲，主要關注議題包含但不限於網路創業、數位行銷、金融科技、大數據、人工智慧、物聯網。 後疫情時代，買房除了要瞭解地段、產品規劃是不是符合需求，未來的轉手性也要納入考量，做好風險控管，仔細評估自己的能力，目前各家銀行都有推出線上試算工具，只要搜尋「國泰世華銀行貸款試算」，就能簡單試算出貸款成數、期限、每月還款金額，試算後再到銀行諮詢，更能準確瞭解貸款細節，早日實現買房夢想。 ・老吳牛肉麵：曾經得過台北牛肉麵最佳人氣獎的，目前隱身在吆鬼街裡。 老闆用整塊台灣牛肉先煮再切片，湯頭偏淡但韻味無窮，價格也很親民。
gogoro環島: 台灣環島：環島路線
根據店家資訊，他們可是願意在營業時間內提供免費充電的唷 — 其他的 GoCharger 充電友好店家，可以參考我們先前的報導。 既然是相對艱難的路段，在此小編也要特別提一下，其實 Gogoro 車友除了可以倚靠大武加油站（更新：現已改為 7-ELEVEN 安朔店站）的換電電池以外，其實也可以考慮將當初搶在官方之前，透過認購 GoCharger 提供車友支援的東部幾個友善店家。 說真的，電車油車都是車都各有不同的優缺，這些特性就端看你怎麼去看待了。 至少 Gogoro 已經用換電點遍佈全台環島路線的方式，已經讓電動車環島擺脫以往必須等待充電的狀況，與一般機車的時效接近很多。
▲圖：雖然東部不少非 24 小時營業的中油，不過 GoStation 倒是可以持續保持著 24 小時營運不中斷，也是 Gogoro 換電之旅所體會到的優勢之一（不過還是能不要趕夜路就不要啦 XD）。 ▲圖：有生之年居然可以騎 Gogoro 到南迴的山路，真的是又感動又爽，只是看到逐漸變少的（電量）預估里程，還是不免會冒出「里程焦慮」，不過雖然只有 12 顆電池，大武站還是吐給了我們足以前往下一站的飽飽電力。 ▲圖：Gogoro 屏東潮州門市的雙大站 Super gogoro環島 GoStation，可以應付極大的換電需求。 遍佈環台路線的 GoStation gogoro環島 這次也透過環島旅行證明，Gogoro 的換電系統的確具備與一般汽油機車類似的長途快速旅行能力。 如果是普通用戶，平常通勤不會騎這麼多，只是因為要環島而換資費，那我會建議你可以暫時換成「高用量自由省」。 因為只有 3 天的行程，所以我的行李很簡單，大概只有換洗衣物，雨衣跟風衣一定要帶，一個人環島的話不用帶太多東西。
雖說有些人可能會認為 Gogoro 東部還很缺乏路線選擇的多樣性，不過其實個人認為一直以來 Gogoro 走的就是「解鎖」的概念囉。 平安度過失壓風波之後，我們繼續趕路，沿路除了紅綠燈，四台gogoro的馬達聲不停瘋狂運轉，直到看見「歡迎來到高雄市」的路牌，大家在藍牙對話裡都是滿滿的驚嘆，總算到高雄了！ 我們規劃的路線走到了屏東時，是選擇在 7-11 海豚灣門市稍作休息拍照後，就進入現階段 Gogoro 環島路線上比較刺激，會需要面對一下里程恐懼的區段，也就是「中油楓港加油站 – 中油大武加油站（更新：現已改為 7-ELEVEN 安朔店站）」，一段約 38 公里的爬山路段，也就是很多人熟知的「南迴公路」。
