Gogoro 提供快捷鍵組合，讓使用上可以更方便快速，各位車主不妨把握機會把這些快捷鍵組合記下來，下次如果遇到類似狀況，可以嘗試利用快捷鍵組合排除異常，當然如果快捷鍵組合無法排除，建議還是尋求專業服務由客服中心或服務中心提供協助。 在操作任何快捷鍵組合前，最重要就是要先確認當下的車輛狀態，先暸解目前車輛是休眠的還是醒著的，又或者是沒電了等等，確認好狀況後，再選擇快捷鍵組合。 另外，在操作快捷鍵組合的時候，基本上儀錶板都會連帶顯示一些東西，讓使用者確認是有正確按下的。 大家對於 Gogoro 的既定印象就是維修、保養等等售後服務都要回到原廠的服務中心，無法在外面一般的機車行進行。 但其實部分機車行是有在接 Gogoro 相關的維修、保養服務，有熱心網友就製作了一張「Gogoro 全台友善車行分佈地圖」車友們趕快手刀收下吧。
他質疑，目前內閣改組傳言甚囂塵上，選在此時拋出這樣的結論，農委會動機令人懷疑。 結合電池交換、遊戲化數位體驗與點數回饋，Gogoro 祭出全台最大規模的虛實整合遊戲「Gogoro 換電戰 M」，玩家被隨機分配至「螺絲起紫」隊、「發電功綠」隊或「避震彈黃」隊，透過交換電池爭奪千萬點數獎金。 第一季活動將全台 19 個縣市指定 GoStation 變身為超狂遊戲對戰點，於 12/31 盛大落幕。 Gogoro 重磅上線「Gogoro Rewards 點數獎勵計畫」，隨時隨地消費就能自動累積 Gogoro Smart Points 點數，並直接用於折抵 Gogoro 生態系中所有消費，大幅降低電動機車進入門檻與總體擁有成本，開啟「移動隨經濟」新生活型態。
gogoro社團: Gogoro 保養、維修不限原廠，機車行也能做
經 Gogoro 認定使用不當方式招攬者， Gogoro 將直接取消該參加人獲得贈品之資格。 參加人參加活動，應遵循相關法律規範，包括但不限於交通法規、個人資料保護法等，對於活動中所取得之非公開資料或個人資料應善盡法律責任，不得任意公開或非活動目的使用，否則應自負法律責任。 其實最近對 Gogoro 的個人感想已經有了很多轉變 — 雖說這間公司並不完美，但他們的確是一間持續進步且願意改進的公司，當初小編關箱的種種，也幾乎都已經改善或者正在改進當中。 以 S2 Adventure 體驗環島，也真心覺得這車是真的適合自己，接下來的日子，會想要騎著它跟著 GoStation 一起探索全台灣。 比較有意思的是，標註距離為將近 50km 的「中油瑞穗站 – 中油壽豐站」，由於幾乎都為平地的關係，所以只要不要一直保持在太高的速度（約 70km/h 上下是沒問題的），其實全隊都是能夠輕鬆完成此段，這是小編這次環島過程中覺得比較意外之處（搞不好往北走的區段也是小下坡比較多吧？）。 這樣的資訊，是隨著我們環島團腳步一起參與的花蓮車友所提供 — 真的非常感謝沿路給我們建議以及陪伴的車友們，除了讓我們覺得很溫暖以外，更是提供了許多路段方面的建議。
- 這樣的資訊，是隨著我們環島團腳步一起參與的花蓮車友所提供 — 真的非常感謝沿路給我們建議以及陪伴的車友們，除了讓我們覺得很溫暖以外，更是提供了許多路段方面的建議。
- （環島過後… 小編就貪心地許願了北橫，甚至是去武嶺… 不知道有沒有機會達成呢？）。
- 上午場次可由一位參加人帶領一位11歲以上、未滿18歲的青少年一同參與。
- 而至於相關的預算部分，謝國樑表示會把預算編列在113年的預算中，也會邀請前交通部長葉匡時擔任顧問組召集人，用4年15億的預算來兌現政見。
- 濱海與市區（台一線周邊）基本上都可以輕鬆完成換電站間的連線移動；唯獨山路方面如果想走台三線還是有些侷限 — 最近「中油三灣加油站」的 GoStation 剛剛完成也解鎖了台三線更往南一些的範圍，雖說真要從台北往南部走，還是會需要回到台一線上，但可以感受到 Gogoro 目前已經開始針對山道開始有了更近一步的建設企圖。
Gogoro VIVA 系列車輛系統重置快捷鍵組合：側柱停車，同時按住煞車、儀錶板 GO 鍵、儀錶側邊里程切換鍵約 5 ~ 10 秒以上。 Gogoro 1、2 系列車輛系統重置快捷鍵組合：側柱停車，同時按住煞車、SMART 按鍵、方格旗模式按鍵約 5 ~ 10 秒。 休眠模式快捷鍵組合：儀錶板 GO 鍵 + 右側把手開關綠色 SMART 按鍵（Gogoro VIVA 則為儀錶板 GO 鍵 + 儀錶板側邊里程切換鍵），同時按住不放 5~10 秒鐘，看見驚嘆號閃爍即可放開，操作完成後可以再利用鑰匙測試，車輛是否以進入休眠模式。 車輛保養須回到 Gogoro 的直營或授權服務中心及電系、動力系統部份的維修，請您預約回廠由 Gogoro 的直營或授權服務中心為您處理。 不過到了 Gogoro 2 與後續車款，零件開始走向大眾規格，除了車價降低，零件售價也有跟著降低，Gogoro 官方也曾特別發文表示，目前除了 1 系列以外其他車款的零件價格，已經跟市面上油車差不多。 Gogoro 帶給人的既定印象就是維修不便宜，會有這樣的既定印象就是因為 Gogoro 在上市初期，只有出售 1 系列的車款，1 系列的車款因為用料較好、設計獨特，零件價格的確不便宜，一些車禍較為嚴重的車輛，維修價格甚至可以直接買一台現在的 2、3 系列。
gogoro社團: Gogoro 3 系列 車主必備 明星配件
中華電信提供之5G網路服務係以4G網路為基礎，當處於5G基地台涵蓋範圍內，將同時提供5G+4G雙網服務，5G客戶可享有更佳的網路服務體驗。 中華電信網站公告之5G與4G涵蓋訊息，係指行動通信室外涵蓋狀況。 惟受限於無線傳輸特性，行動通信網路實際連線速率會因使用地點之地形、地上物遮蔽情形、使用終端設備、使用人數、距離基地台遠近、客戶移動速度或其他環境等因素影響而有所差異；如使用地點無5G網路涵蓋時，將以4G或3G網路繼續提供服務，連線速率亦會降低。 惟在同一地點、同一時間，如人數眾多而造成網路壅塞時，可能會有暫時無法上網之情形。
騎著我想入手很久的 Gogoro S2 Adventure，跟一眾老車友夥伴來了趟電動車環島壯遊。 以上只是筆者以自己的使用情境來做簡單的計算，但已經能充分看出Gogoro不論在車款售價或實際使用方面，消費者都要付出比燃油車更高的「使用成本」；當然售價、花費並不能決定一切，但回歸最現實的考量下，究竟Gogoro值不值得你多花錢去享受，我想每個人心中都有自己的答案。 再者Gogoro車款也並非毫無缺點，諸如電池過熱限速、後勤跟不上、續航里程比不上油車等等，Gogoro透過廣告單方面的呈現優勢，似乎對於燃油機車顯得有些不公平。 以上就是這次 Gogoro 資費方案介紹，希望可以幫助到各位剛接觸 Gogoro 的新手用戶更暸解 Gogoro 資費方案的規則以及運作方式。 5月29日，Gogoro資深行銷總監陳彥揚接受採訪說明，斷電事件是由電池連接器訊號異常導致，約有200至300顆Gogoro智慧型電池異常。
其實並不是Gogoro眼紅，而是當初在購買時就有註明「899吃到飽」方案不能商用，可是就有人依舊違規，偷偷用來跑外送業務，進而被檢舉並直接強制升級商用資費專案。 Gogoro 睿能創意公司（Gogoro Taiwan Limited)）為外商公司，由 Gogoro Inc. gogoro社團 持有，根據經濟部商業司資料顯示，該公司 2011 年在台成立，資本額為新台幣 14.85 億元。 2015 年行政院國家發展基金會投注資 Gogoro Inc. 約新台幣 10 億元，此外，潤泰集團總裁尹衍樑、宏達電王雪紅、淡馬錫、美國前副總統高爾創立的永續能源發展基金等都在大股東之列。 為了保護機車很多騎士都會在車身外加裝保護套，但有名電動車車主秀出自己的愛車，發現左右兩邊的車殼 出現了大片橘色掉漆，說是保護套造成的。
gogoro社團: Gogoro 資費方案相關 Q&A
Gogoro S2 Adventure 擁有軟Ｑ但不失支撐性的懸吊，無論是在市區內壓過一些障礙爛路（或者從路邊高低落差直接一躍而下），或者是在路況較差的山路，都可以更為所欲為地騎乘。 雖說外型方面可能不見得那麼能夠獲得大眾的親睞，不過個人會覺得這是一台十分值得擁有的好車。 ▲圖：雖說 Gogoro 就本上是每 3,000km 保養一次，環島一趟只要 1,000km 左右應該是可以安全度過沒問題，不過行前還是建議提早或至少預約一次檢查車身狀況與胎壓等 — 跟技師講一下，希望做環島的高裝檢，相信他們會幫你好好顧好該顧的重點保養項目的。 註：部分 GoStation 因場地限制的關係，還是有開放時間的差異（幾乎都在西部）。
服務上線至今已吸引逾 20 萬用戶加入，發出近 3,000 萬點數回饋。 目前台北市政府警察局引進的 6 台 Gogoro 2，會優先分發給和平東派出所和瑞安所，附近都有換電站設施，並且主要作為輔助巡邏，若要追捕犯人，則會及時聯繫警網協助，不會出現網友擔心的續航力問題。 臉書社團「Gogoro Fan Club」的網友 Mark Fang，針對警用版 Gogoro 進行設計，將警示燈內嵌於機車龍頭處與車側部分，大量運用 LED 光源技術，同時大燈也是以警用紅、藍配色呈現，再加上白底黑條紋的外觀設計，相當帥氣。
gogoro社團: Gogoro 1 系列 嚴選配件 完美改造
我們的收購經驗和買賣專家整合了線上、實體經營與收購方案進行新世代交易模式，幫助顧客實現舊3C快速換現。 Gogoro 進軍電商通路「開電」 品牌旗艦館進駐 PChome 獨家購車優惠等你來拿 最高可享八千多元₁ 現金折扣 gogoro社團 暑假折扣戰開打！ 舉凡刷卡金回饋、首年月付 $299 騎到飽等優惠外，還推出超優限時獨家購車優惠方案，點燃暑假折扣戰火。 挺進蘇花公路，我們一行七人的隊伍也因為路況而被切成了 2~3 隊。 gogoro社團 這中間除了每個人在山路上的速度不同外，另一方面也是因為遇到了降雨（超冷啊啊啊啊），所以大家的步調就都有不同。 不過由於蘇花大致上就只有一條路可走所以我們最終也在蘇花的出口處集合前往餐廳吃中飯。
Gogoro VIVA XLXL於2021年7月14日發表的加長版，有6.4kW G2.2L鋁合金水冷永磁同步馬達、全新 FLO DRIVE 皮帶傳動系統、12吋輪圈、75公分座高、26公分長腳踏空間、26.5公升置物空間，81公分坐墊。 Gogoro 1 Series採用AeroFrame一體成形鋁合金車架，並使用DOW Chemical 航太結構膠結合其餘結構件。 Saferide線傳電子油門、Regen電能回充煞車、前後碟煞設計、SmartBrite頭燈和專利設計多爪式鋁合金輪圈。 Gogoro 1 Series採用自家設計、生產的G1鋁合金水冷式永磁同步馬達，配合MOSFET水冷馬達控制器。 規格方面能在3250 rpm時達到最大功率6400W，最大扭力在0~2250 rpm時達到25 Nm。
gogoro社團: 在美掛牌還是留在台灣？Gogoro 表示評估中
Gogoro 1 系列的車輛使用的大多是特殊規格的零件與設計，到了 2 系列開始，才逐漸開始使用公共規格的零件與設計，但依然還是保有與一般油車不同之處。 在 Gogoro 的車主社團中，也許多有人分享了因為特殊設計而產生的車輛通病，這些車輛通病，會讓我在使用車輛的時候有多一份顧慮，「為了保護某些零件不受損，我不該這樣做」這個想法讓我在使用 gogoro社團 Gogoro 時，無法像使用油車一樣隨性。 Gogoro 有許多貼心的設計，對駕駛來說都是很方便的，像是：方向燈自動熄滅、車輛倒退模式、車輛資訊紀錄與告知等等。 換電站也會提醒保養時間、告知倒車警訊、鑰匙電池低電量警訊等等的車輛訊息，筆者認為對於車主來說是很貼心的設計。 電動機車Gogoro以交換電池的方便性、靈活的資費方案，累計一票用戶喜愛，甚至還有月付的「騎到飽」方案，讓不少人捨棄油車，不過這項方案要消失了。 參加人不得直接或間接，親自或透過第三人，以任何不當方式，包括但不限於贈送或提供各種形式之禮品、折扣、現金及 / 或服務，招攬非特定之消費者，以累積取得贈品之數量。
Gogoro 服務中心提供的所有零件，包括：耗材、油品、車身零件，皆由 Gogoro 原廠直接供應，不會有原廠、副廠料件的選擇與差別，維修保養會用到的零件全部都是原廠料件。 全台所有 Gogoro 服務中心的維修、保養費用計算方式全部都一樣是工資 + 零件費用，而且工資算法固定、零件費用也都固定。 不會像機車行一樣，同一種零件，每一家的價格都不一樣，工資算法也不一樣。 Gogoro 是採電池訂閱制，與電池買斷制不同，有點類似月租電信費，簡單來說 Gogoro 裡面的 2 顆電池，是車主跟 Gogoro 公司租用的。 合約目前也有多種選擇，包括：綁定里程專案、騎到飽專案、自由省專案（用多少算多少），但這當中也有許多小細節是用戶不知道的。 Gogoro 獨家研發「SSmartcore 智駕電控核心」，具備高速運算與可擴充的開放架構，讓新一代智慧電動機車與時俱進，透過雲端隨時更新和擴增 TCS 循跡防滑系統、定速巡航模式等創新功能，越騎越聰明。
gogoro社團: 服務據點還不夠多
對比自由省方案，因為使用「里程數」計費，簡單直觀、也好計算，所以通常會建議新車主先評估預選里程方案是否符合自身用量，再來考慮是否要選自由省方案。 你可能會覺得：其他服務若沒用可以隨時退訂，但會退訂不就代表已經不想用這個服務了，那也表示你不適合 Gogoro 這台車。 為了讓剛接觸 Gogoro 的朋友更好理解，這篇除了會分析 Gogoro「月租電池」模式的優缺點；也會詳細介紹 Gogoro 資費方案的收費方式與規則，讓大家可以快速理解、上手。 若逢颱風或其他不可抗力之因素、天災，由主辦單位以參與者安全考量，決定是否取消，如活動因有任何變更或補充事項，將隨時公佈於 Gogoro、社團法人舊鞋救命國際基督關懷協會之網站以及粉絲專頁公告為準。 2018年6月8日，Gogoro內部調查結果顯示，連接器訊號異常的電池，其連接器多半受損，造成車輛電池連接器冠簧變異。
此外，也有不少車友指出「唱生日快樂歌的時候更羞恥！」事實上不僅是聖誕節，Gogoro在車主生日當天也會播放生日快樂歌，只要一發動就會立刻為車主唱歌慶生，但這項功能卻讓部分生性害羞的車主不知如何是好。 對此，有網友提出解方，表示「只要有任何操作行為就會停了，像是按個煞車」，或是從APP中設定靜音模式，同樣也能讓Gogoro安靜不再唱歌。 然而受不了的不只有他，車主表示「還有車友阿北在我停紅綠燈的時後一臉眼神死的問我要怎麼關掉？」文章一出立刻引起廣大車友的共鳴，不少人深有同感，紛紛回應「停車與啟動都感到非常害羞」、「原來我並不孤單」、「車子唱歌是台灣傳統吧！」但也有車主認為唱歌功能相當應景，「唱歌很可愛啊！」、「這個功能很貼心」。 無黨籍高雄市議員黃捷，因外型亮眼時常躍上媒體版面，去年九合一大選，黃捷為籌措選舉經費，推出個人周邊小物多次遭人轉賣，如今年關將至，黃捷又在臉書粉專上貼出一張網路賣場的截圖，她發現自己選舉期間的宣傳關東旗、兔年春聯，被人開價4千販售，意圖換取紅包錢，讓黃捷氣得在直呼「非常不道德，也很傷我的心，請自行下架」。 本活動招募對象為年滿18歲以上，65歲以下，身心健康，並具備服務熱誠者。
由於電池散佈於各GoStation、Gogoro Smartscooter當中，需要大約2周時間才能將異常電池回收檢測。 Gogoro Delight2022年7月14日，發表經過女性為主的團隊精心重構的Gogoro Delight，雖沿襲2 delight的名稱，此系列是全新研發的都會女子車款，輕力設計與改善了最低坐高，加入安全防護、儀式燈效等，並配搭發表一系列針對女用需求的特別選購品。 停好車之後，將車輛返回解鎖模式（馬達關閉模式），接著同時按下右側把手開關綠色 SMART 鍵 + 儀錶板 GO 鍵（Gogoro VIVA 則為儀錶板 GO 鍵 + 儀錶板側邊里程切換鍵），看見儀錶板時速部分開始倒數，即可放開，倒數完後車輛會自動上鎖。
本活動參加者可獲得 Gogoro 限量暖心聖誕襪乙雙。 於當天現場報到完成後贈送，其均以實物為準，參加人不得挑選，亦不得要求 Gogoro 將贈品折現、替換為其他物品，或將受贈資格移轉予他人；參加人亦不得轉售贈品。 本活動Gogoro僅負責傳遞社團法人舊鞋救命國際基督關懷協會邀集之志工之訊息並協助處理報名相關事宜，具體活動相關事宜以社團法人舊鞋救命國際基督關懷協會安排為準。 參加人於報名本活動之同時應確保提供資料之正確性，如因資料有誤、電話難以接通，或逾期報到、身分不符者，均視為放棄參加資格， Gogoro 不提供任何補償，且 Gogoro 得視狀況決定是否另行遞補之。 若逢颱風或其他不可抗力之因素、天災、疫情，由主辦單位以參與者安全考量，決定是否取消，如活動因有任何變更或補充事項，將隨時公佈於 Gogoro、社團法人舊鞋救命國際基督關懷協會之網站以及粉絲專頁公告為準。
●菲律賓：與菲律賓最大電信網路公司 Globe Telecom 旗下的 917Ventures 企業創投，及菲律賓歷史最悠久、規模最大的企業集團 Ayala Corporation 建立策略合作夥伴關係，將於 2023 年第一季在馬尼拉啟動先期試點計畫。 Gogoro 在台創立十年有成，2022年成為首家台灣新創公司於美國成功上市的獨角獸，更是睽違 17 年，再次登上美國納斯達克 交易所的台灣科技品牌。 這組設計圖一經發布，就獲得許多網友讚賞，認為這樣的警用 Gogoro gogoro社團 比起台北市政府警察局的版本帥上 100 倍。 不過這個設計只是針對外觀的部分，要實現圖中的車款，電路設計、硬體配置還要額外考量。 路上常見許多外送員騎Gogoro當做發財工具，為何現在才開始抓？
行政院經濟部工業局於2018年1月宣佈投入40億元經費建置3,310座電動機車充換電站，其中佔九成的換電站將以Gogoro的電池交換站規格作為公版，引發是否有圖利廠商疑慮的議論。 工業局回應指出：「起初選用Gogoro作為標準是因為數十家機車廠商中，僅有Gogoro提出完整的可用方案」。 兩個星期之後，因與眾多機車業者毫無回應，或持反對聲音而呈現僵局導致毫無進展。 光陽工業宣稱不會採用Gogoro的規格，並會推出自家標準來邀請政府機關重新審視，且表示：「若電動機車是用來取代傳統機車，那麼標準則應目前台灣機車市場近四成佔有率的廠商才最有資格制定」，因此自行研製「ionex」品牌。 Gogoro於同月31日發布Gogoro 2 Deluxe時，一同表示「任何採用Gogoro電控系統之電動機車」，將能以免專利權利金的方式使用Gogoro電池與其能源交換系統。 Gogoro 集團為設計、製作、剪輯、重製、公開發表本活動攝影、訪問及照片等之目的，得自己或委由第三人就該等攝影、訪問及拍照作品之全部或一部，為重製、編輯、修改、公開發表、剪輯、增減、及標示或與他人之作品之全部或一部為組合或結合，不論使用範圍之多寡及作品之完整與否。
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