該款在 Bonneville 鹽灘的實驗中曾創下218英里，即351公里的時速，這也是日後將此款車命名為 LS-218 名稱的主要由來。 Lightning Motorcycles 是一家位於美國加州 San Carlos 市的規模不大的電動機車生產商。 經過近8年的研發，終於推出了當今世界量產最快的電動機車 款 Lighning LS-218。 雖說氫燃料引擎目前的動力性能、續航能力目前皆尚未公布，但Kawasaki也已向世人展示了在純電車款或將成為主流的2030年代，推出全新內燃機引擎車款的未來願景。
Kawasaki在北美的故障率僅有15%，超越所有歐美對手的表現可說相當不錯。 雖然是難得一見的跨界直線加速賽，但起跑並未用專業儀器，而是採人工在場邊揮動旗號，所以各車輛與飛機並未完全同時起步，讓H2R重機與F1賽車取得領先；隨著距離逐漸加長，F1賽車看似要超越，F16戰鬥機也後來居上，但H2R還是以些微差距，搶先通過終點線拿下勝利。 然而，2018年起卻出現了透過賽道模式讓時速超越300km/h的Ducati Panigale V4以及BMW S1000RR，這兩台車成功擊退了過往名車的殺進榜單之中。 另外，作為近年車款的參考數據，本文另外附上了0→1000m的到達速度。 車體與引擎相比毫不遜色，其花費心思的豪華設計也是「420RR」的魅力之一。 車身未裝設後照鏡，取而代之的是在後方設置攝影機，可於車頭螢幕確認後方影像。
以1100cc排氣量產生214ps馬力的2018年式Panigale V4S也成功突破時速300km/h的大關，這台車也成為最後一台300km/h車款ZX-12R出現以來，睽違已久又再度突破「時速限制」的歷史性車款。 比起之後推出的KAWASAKI ZX-12R更輕鬆地超越了300km/h大關，展現出驚人的實力。
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值得注意的是，所有受訪車輛最容易故障的部位都集中在電氣系統，故障率高達24%，或許是新車電控科技越來越多，造成可靠度下滑。 Can-Am是來自加拿大的品牌，近幾年台灣引進Spyder大型三輪重型機車，吸睛的外表，想必各位車迷都有印象。 然而在這份報告裡，Can-Am的可靠度卻是最後一名，故障率高達42%。 有趣的是，Can-Am的車主遇到維修狀況時，有45%是完全免費，意味著車輛在保固期間就發生故障情形，幸好Can-Am有完善的保固服務。 目前位居世界最快寶座的道奇戰斧是於2003年所發表的車款，這個紀錄經過了15年也尚未被打破。
- 中央新幹線的最快速度為603km/h，因此戰斧的速度可說是快得令人感到不可思議。
- 此外，更在米蘭車展上以圖片、影片展示了Kawasaki當前構思的「氫燃料摩托車」。
- ▲從Kawasaki公開的圖片中，可以得知氫燃料儲存槽將會收納於側行李箱內。
- Kawasaki在北美的故障率僅有15%，超越所有歐美對手的表現可說相當不錯。
- 而且「隼」在超快速度之下，還保有非常優良的操作性能，深受許多騎士喜愛。
- EReady也因電動機車市場上市，於 2019 年與 Gogoro Network 合作開發屬於自己的電動機車。
- 英國的Triumph也在後段班之中，新車出廠4年內發生機件故障的機率為29%，根據車主在網路論壇上的回饋，3缸引擎車種較容易發生動力機件的重大故障。
而這段不可思議的勵志故事，也在2005年拍成了電影”The World’s Fastest Indian”(中譯：超速先生)，由Anthony Hopkins(安東尼奧霍普金斯,1991奧斯卡最佳男主角)主演，該片也拿下了不少獎項。 在電影中的拍攝節奏與流程都讓人陶醉在Burt Munro對機車的熱愛中，完整的紀錄了Burt Munro隻身到美國參加賽車的困難與艱辛，也讓人敬佩他的堅持跟幽默。 外型由日本山葉設計師親自設計，兼顧騎乘體驗以及人體工學，打造最符合使用者的電動機車。 媲美燃油機車的馬力和 ABS 煞車系統也是 Yamaha 的得意作品。
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同為北美品牌的Victory，雖然在去年宣布退出重機市場，不過這家北極星公司旗下車廠卻有不錯的評價，故障率只有17%，遠遠低於對手哈雷的26%。 滿意度更是創下80%的驚人成績，在「消費者滿意度」項目坐上第1名。 義大利車廠DUCATI近年努力提升可靠性，企圖扭轉負面形象。 雖說車迷常拿DUCATI的妥善率開玩笑，但除了較舊的Ducati車款，所搭載的Desmodromic汽門系統需要勤加檢修外，新車款的保養間隔已有大幅改善。 然而在調查中，故障率依舊高達33%，雖然不至於墊底，但還需要再加把勁。 為了與Hayabusa對抗，KAWASAKI在2000年推出了ZX-12R，時速300km/h以上車款的戰爭也因此開打，不過歐洲地區卻在2001年出聲喊停，各大摩托車廠牌開始採取自主時速限制的策略，紛紛在摩托車上加裝300km/h的限速器。
經營超過50年的山葉機車，本是功學社代理，後來因進口受限制而自行開發，成為數一數二的機車工業品牌。 2019 年也加入了電動機車產業，發表 EC-05 車款。 輕量級綠牌電動機車 e-woo ，推動與 Gogoro 和光陽不同的電池體系，採用自己開發的充電電池。 同時導入汽車用的 Can Bus 更能精準判定行車資訊和動能。 三陽工業是台灣同時生產機車和汽車的產業龍頭，不斷地創新和精進，將各式不同產品擺在消費者眼前。
有著與燃油汽車近乎同等級的動力水準，iE125還承襲了中華汽車多年來製造汽車產業的同級配備，集多項優點於一身。 目前仍是中華汽車下唯一一台白牌電動機車， iE125仍舊維持著不俗的水準。 此外，電動立中柱更是不少人的福音，不需花費大把力氣即可完成停車。 消費者報告指出，40%的BMW車主在購車四年內，車輛就會因嚴重故障必須進場維修。
過去曾與義大利、德國公司合作開發，也獲得台灣精品獎 20 年的肯定，將繼續開發科技。 繼KAWASAKI ZZ-R1100與HONDA CBR1100XX之後，SUZUKI在1999年推出的「GSX1300R Hayabusa」成為了公道版市售車中第一台不用經過改裝，時速就能突破300km/h的車款。 沒有搭載任何新穎技術，但SUZUKI卻能透過175ps最大馬力＋沖壓進氣導管以及徹底研究過空氣動力學的車體等等扎實的作法創下了這項驚人紀錄；雖然它的速度也受到2001年以後加裝限速器的影響，但至今仍成功霸佔第一名的寶座。 土耳其籍 Red Bull專業駕駛 Kenan Sofuoglu所騎著 Kawasaki Ninja H2R重機在 İzmit Bay橋上突破了每小時400公里時速的大關，而且他只用了26的時間。 Kenan Sofuoglu所騎乘的 Kawasaki Ninja H2R重機賽車在機械增壓系統的加持下，最大馬力能超越326匹，比標準市售車款多出50%。 Kawasaki重機公司當時表示原廠設定 Ninja H2R重機的極速為每小時380公里，而達到400km/h也是他們的夢想。
中國的NextEV公司推出了時速可以超過312公里的車型Nio EP9成為了世界上最快的電動汽車。 這個成績在目前允許上路的所有車型中排名第五，前四名中有兩款車型是變相的賽車，另兩輛車分別來自保時捷和蘭博基尼。 要知道，在一個行業內要想從剛剛起步就領先世界是不太可能的事情。
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11年後的今天，依舊只有幾輛高性能怪獸(賽車或市售車)能達到400km/h的水準，而除了4輪超跑之外，有幾輛2輪重機也能飆到連高鐵都追不上。 原先在汽車市場做開發的中華汽車，如今踏足電動機車產業，以綠色趨勢和最高標準投入電動機車的製造鏈中。 過去打造號稱最輕，僅 68 kg 的 eMoving ，成功獲得好評。 結合電動車技術和 CROXERA 6 智慧儀表系統，打造出最新且功能齊全的電動機車車款。 此次宏佳騰電動機車 Ai-1 Ultra，將儀錶板整合行車紀錄器功能，將死角降至最低，從多角度顧及你的安全。 7.6kW水冷馬達、輕量鋁框、ABS防鎖死煞車系統，都將馬力及安全性以高規格呈現。
2家車廠新車在4年內故障率都只有12%，如果要問「什麼品牌的摩托車可靠度最高」，考慮到2家車廠產品的多樣性，HONDA跟SUZUKI是相當不錯的選擇，讓車主不需要常常為了跑保養廠而操煩。 哈雷雖然是美國最暢銷的摩托車品牌，仍有26%的故障率，可靠度仍舊有待加強。 但即便如此，象徵美式精神的哈雷，在「消費者滿意度」的調查項目中拿下第2高分，有高達72%的車主對哈雷重機感到十分滿意。
這是一台雖未經改造，卻能在26秒達到0-400km/h速度的怪獸機種。 ▲氫燃料摩托車KAWASAKI氫的元素記號為「H」，將氫燃燒後產生的水則是「H2O」，或許以H2車系作為基底再適合不過了。 這紀錄是在1967年被創造，紀錄保持人是紐西蘭人Burt Munro。
環保議題夯，電動機車聲勢也跟著水漲船高，原本僅有 Gogoro 在台灣電動機車市場獨佔鰲頭，隨著時間發展，現在早已百家爭鳴。 雖然台灣電動機車品牌不多，但各大機車品牌也逐漸想做出屬於自己的特色，新年想入手時下最夯的電動機車嗎？ 我們整理了2022 電動機車品牌、熱門車款推薦10選，一起來看看想買電動機車的話要怎麼挑吧。 HONDA跟SUZUKI獲得了相同的可靠性成績，並列在第2名。
Kawasaki ZX-14R 忍者也是 2021 年款式，配備 1.4L 直列四缸引擎，動力輸出 208HP，車重比 Suzuki Hayabusa 略重，重量 593 磅、約 269 公斤，售價 15,649 美元。 後段班的Lotus雖然墊底，但也是在最後一刻才被Aston Martin追過，龐巴迪客機拿下倒數第二名。 由於這場比賽僅是比400公尺加速，加上起跑並未只用專業儀器，只以人工在場邊揮動旗號，導致起跑並未完全同步，因此只能算是一場秀，畢竟各自拿手的領域都不同，這2台飛機若真的起飛，其它參賽者只有吃灰的份。 『既然他在2006重新創立品牌又在2011被收購，那麼想必這傲人的紀錄是在這段時間創造的嚕？』如果這樣就被猜到，那怎麼稱的上賺人熱淚呢…… 無論各位的愛車有沒有在排行榜上，請記住平時妥善保養和維護才是根本，如此騎車出門不但安全，又能放心享受旅程。
從此之後， 戰爭的走向就轉為競爭精確度以及到達最高時速為止的速度上。 而且「隼」在超快速度之下，還保有非常優良的操作性能，深受許多騎士喜愛。 這台外型猶如日本盔甲的重機，可說只要是日本騎士都想騎上一次看看呢。
- 7.6kW水冷馬達、輕量鋁框、ABS防鎖死煞車系統，都將馬力及安全性以高規格呈現。
- 過去打造號稱最輕，僅 68 kg 的 eMoving ，成功獲得好評。
- 後段班的Lotus雖然墊底，但也是在最後一刻才被Aston Martin追過，龐巴迪客機拿下倒數第二名。
- 有趣的是，Can-Am的車主遇到維修狀況時，有45%是完全免費，意味著車輛在保固期間就發生故障情形，幸好Can-Am有完善的保固服務。
- 如今這款賽車使用了1349cc、四衝程、四缸DOHC發動機，能夠產生197馬力的功率，最高時速可以達到200英里/小時。
成立於 1998 年的摩托車廠牌宏佳騰，曾推出多款機車、沙灘車、越野車。 近年為因應機車電動化的趨勢，宏佳騰與 Gogoro Network 洽談合作，也推出了自己的電動機車，至今已推出三代。 電動機車大廠牌 Gogoro 從電動機車還未普及時就率先踏入電動機車市場，現在儼然成為電動機車市場的龍頭，許多電動機車的開發和充電都與 Gogoro 合作進行，它所推出的 goshare 共享機車服務，也讓電動機車的方便性深植人心。
2019 年發布了改良 e-woo，並宣布 2023 年才會再發布電動機車，希望做出不同於市面上的電動機車。 台鈴以超過 40 年打造重機及賽道的經驗，將技術融入並校正成電動機車款式。 EReady Run 提升靈活度及整體動力表現之外，還加入防竊措施，讓安全性更加提升。 首台綠牌輕量電動機車，車身堅持環保，以可回收材質作為材料。 電池與 Gogoro Network合作，換電站不怕找不到。
但現今各方技術不斷進化，或許在不久的將來就會出現超越道奇戰斧速度的機車。 Kawasaki以H2引擎為基礎，開發了一具摩托車用的氫燃料直噴引擎，並於2022年9月以「研究用越野四輪車」搭載本引擎、進行實際行駛展示。 目前已確認這具引擎能夠實際運作，因此未來將如何搭載於摩托車上，也成為了各方焦點。 而在動力機構逐漸往純電化靠攏的全球浪潮中，Kawasaki同時也追求著內燃機存在的可能性。 其實像電動摩托，電動汽車，電動腳踏車都屬於電動車，電動車的發明極大的減輕環境污染，下面我們就來看看，世界上最快的電動車的排行榜。
Kenan Sofuoglu第一次騎乘時，便已感受到 Kawasaki NinjaH2R重機賽車的強勁動力。 Kenan Sofuoglu接著便成功達到每項小時400公里的目標。 當法國超跑 Bugatti Veyron頂級車跑於11年前，突破每小時400公里的極速時，全球車壇都對它歎為觀止。
氫燃料摩托車以Ninja H2 SX做為基礎，並於側行李箱內安裝氫燃料儲存槽。 用復古的外型獲得了「最美的電動二輪車」稱號，Super SOCO TC系列採用檔車的形式，讓 old school 風氣再次流行。 高續航的電池搭配相較之下輕許多的重量讓 TC 系列出世便有超高人氣。
「42RR」是由美國MTT（海軍陸戰隊渦輪科技・Marine Turbine Technology）所販售。 其最大特徵就是搭載了燃氣渦輪發動機，並使用與噴射機相同的燃料，因此最快速度可達到402km/h。 「Team 38」是川崎重工的有志工程師和測試騎士所成立的獨立小組，他們於2018年帶著這台重機來到以挑戰極限速度聞名的美國博納維爾鹽灘（Bonneville Salt Flats），最終創下了337.064km/h（世界最快速）的紀錄。
以「酷和好玩」為產品設計宗旨的 Super SOCO ，是 2015 年才於上海新創成立的公司。 都會車型 i-one回歸菱格狀的設計，將續航以及最高速度做了升級，提供騎乘者更方便、更快速的騎乘體驗。 採用 LED 大畫面儀表板，並可隨著白天黑夜做自動調節，以利使用者更容易辨識。 以Gogoro 3 Delight 作為基礎，統合了 Gogoro 3世代的功能並升級成 Premium 呈現。
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